Avem insa confirmare din alta parte ca s-a turnat pana la urma azi betonul la pasaj Mizil / Baba Ana (DJ100C peste A7): https://www.facebook.com/100068876783332/videos/999411971963673/?app=fbl

@vancouver Este foarte bine că UMB își formează propriile echipe de tunel, pentru că, fără îndoială, le vor fi necesare pe A8. Să pui pe picioare o companie de o asemenea amploare ia timp, dar consider că pariul este deja câștigat. UMB este deja o firmă foarte puternică și cred că, anul acesta, avem șanse mari să vedem din nou în jur de 100 km de autostradă deschiși circulației sub semnătura lor.

@MihaiD au fost situatii in care propunerile mele sau ale altora au fost adoptate. Depinde desigur foarte mult de cat de mult m-am zbatut pentru ele. In cazul concret cu A6 la Lugoj, in mod evident nu ajunge sa contrargumentez pe forum cu @chapo . Ar trebui macar sa scriu un comunicat al ASCORO pe tema asta, sa-l pun pe facebook, sa-l trimitem la CNAIR, la presa etc. Dar pur si simplu nu am timp. Dar poate totusi cu ceva noroc citeste cine trebuie pe forum.

Autostrada Transilvania A3, lot Chiribiș-Biharia | a început mutarea grinzilor marin marian https://www.youtube.com/watch?v=y8ve2foVwBc

Salut! https://youtu.be/Ace2yEp0ysU?si=zqxVacvG2--w4KnO

https://www.youtube.com/watch?v=152fktx22NA

https://youtu.be/H9XSEVIc3UU?si=URCFsRJvNRq08QnZ

Centura Comarnic : Construită în vestul orașului, centura are 6 km lungime, 3 poduri și un pasaj peste râul Prahova și calea ferată! Lucrările sunt realizate în proporție de 65% și vor aduce un beneficiu major în perioadele cu trafic intens. https://www.facebook.com/reel/2443515852715355

https://www.facebook.com/IrinelScriosteanu/posts/pfbid02Ktq4qdSd5ATPuVgFoF1Du4h9H34jMTAh7Wt4RLEpaBhp6uJGJSJe1KJrEhVZiAyGl?locale=ro_RO Castigator este: Asocierea OZALTIN INSAAT TICARET VE SANAYI A.S. - INFRAVIS S.R.L. (Turcia - România) Oferta mai avea depusa firma NUROL. Alte oferte nu au mai fost. Acest lot a ramas la CNAIR, dupa insistente ale directorului Pistol. Contractul prevede proiectarea și execuția a: ️ 23,4 km lungime traseu ️ intersecție denivelată cu DJ135A și CF407 ️ conexiunea cu DN13A prin nod rutier ️ 2 tuneluri bidirecționale cu o lungime totală de 1,07 km: 740 metri tunel în apropierea localității Măgherani, județul Mureș 330 metri tunel în apropierea localității Chibed, județul Mureș Valoarea contractului este de 2,98 miliarde lei, fără TVA, iar sursa de finanțare este asigurată din fonduri europene nerambursabile, din cadrul Programului Transport 2021 - 2027. Durata contractului va fi de 30 luni, din care 6 luni pentru etapa de proiectare și 24 luni pentru etapa de execuție.

https://youtu.be/4oS3W5jqpSc?si=7YQCBWhoTJJbhveh

https://www.facebook.com/CNIRSA/posts/pfbid0A7GHZt4kFXme8aMYndbEsN5L1uXycRhZWN8aGC9SffNVn2feJYf9styqFFA9foTfl?locale=ro_RO

Autostrada A13 - Sibiu-Brașov - Lot 1 - Boita - Avrig - 30.03.2025 - Organizare Șantier Turnu Roșu **Proiecte la Înălțime ** https://www.youtube.com/watch?v=vyanh6_UcGE

@rockband Ai un normativ ptr lucrul la înălțime. Trebuie doar respectat.

BIHOR | Inel Rutier Metropolitan Oradea -- LOT 2 | 26.04.2025 The Flying Cat https://www.youtube.com/watch?v=_esJIv-ep1I

Depinde cum e proiectul. In mod normal se fac niste calcule. Ca idee aparatele de reazem au rolul sa permita glisarea tablierului cu cativa centimetri, miscarea tablierului fiind generata de contractie la frig / dilatare la caldura. Aici pare ca placa pe care o sustine grinda va fi ingropata in pamant. Asadar nu va fi expusa direct soarelui si nu se poate incalzi excesiv. Pana la urma o cladire civila normala gen scoala sau de birouri este un tot unitar si doar cladiri mai lungi de 40-60m au nevoie de un rost de dilatare si impartirea cladirii in mai multe corpuri. Asa si aici, ce se construieste va fi ca o cladire compacta, un tot unitar si nu pare mai lat de 30-40m. In plus cu cat betonul este mai zdravan armat, cu atat scade dilatarea. Ca si valoare orientativa pentru beton armat se poate lua 2,5cm la 50m la o diferenta de temperatura de 20°C. Daca betonul este slab armat deplasarea creste pana la 4,5cm la 50m. Daca este puternic armat scade la 1,25cm. Cum aici structura este ingropata si probabil destul de bine armata, avem o diferenta de temperatura de max. 10°C si atunci posibil deplasarea sa fie de sub 1cm. Cand deplasarea nu este permisa, atunci apare o tensiune. Aceasta intra in calculul static al structurii, dar tensiunea indusa de o "dorinta" de dilatare de sub 2-3cm poate fi suportata de o structura bine armata fara sa apara fisuri semnificative.

salut din ce vad pe variantele propuse ....as merge pe doua variante 1 Corbii mari Ghimpati Giurgiu ....fara descarcare directa in A0 ...doar legatura pe varianta Alexandria Bucuresti ...cu A0... 2 DR 9 -A0 ...GIURGIU....Pentru o legatura directa cu BUCURESTIUL ...si traficul care il genereaza capitala .... dar sustin cu tarie construirea intre timp a A SUD ...LUGOJ CRAIOVA BUCURESTI si refacerea A1...la trei benzi iar una din marile greseli a vizionarilor infrastructuri romanesti din acest kknair ...proiectarea si executare A0 ...la doua benzi ... tot ce am spus ....m-am bazat pe dezvoltarea urbana a zonei Bucurest si imprejurimile lui....si cat trafic genereaza ...aceasta zona este doar o parere de nespecealist

https://www.facebook.com/DRDP.Timisoara/posts/pfbid031RhP8M2DiEzseUM6KL6LhyPQQtFqwJjF4xUNMsHhy75TKEh2Ue6xrbGHJVJdad5vl

@casio Aici sunt absolut de acord cu tine. Hai să zicem că, până acum câțiva ani, era o disperare din cauză că nu se construia prea mult și aveam foarte puține autostrăzi. Totuși, ar trebui să ne obișnuim, așa cum spui și tu, cu ideea că există niște termene, iar nu poți cere mereu constructorului să le devanseze.

https://mobilitate.eu/cfr-calatori-coradia-brasov2/

Masini electrice made in Romania, inclusiv acumulatorii: https://www.zf.ro/auto/una-din-doua-forduri-puma-produse-la-craiova-este-o-electrica-gen-e-22811177