@SwatKat V-am spus eu, dar voi nu, Batman, Batman! /s

https://youtu.be/jQBleWTExFc?is=C26e3MXXpat8cqyg

https://www.youtube.com/watch?v=Yas0X-o__3o

https://www.youtube.com/watch?v=TFc-hKbAYAc

@EugenRo said: [image: 1764199928642-desc-a8b.jpg] @vancouver De acord cu tine, in coditiile de cota date, nu se poate cobori ca in primul desen postat de mine. (Repet, mie personal nici macar nu imi place solutia aleasa cu viaductul cocotat peste pod peste lac. As fi incercat un tunel, o ocolire mai lunga cu o coborare mai blanda, dar asta deja nu mai conteaza.) Cu privire la propunerea ta, nu e ca nu as fi de acord cu ea (din contra) doar ca nu cred ca CNIR ar accepta varianta asta prea lesne, intrucat pare destul de complex de ciocanit si consolidat dealul ala abrupt, pentru atatea drumuri si bretele. Revenind la propunerea mea initiala, si plecand de la precizarile tale, am incercat o readaptare cu accesul vestic in spirala (cu o panta si o raza digerabila, in jurul Pietrei Teiului - loc ar fi destul). Solutia asta nu este noua afara (dar o regasim si la noi, chiar la urmatorul nod de la Pipirig). Am adaptat putin si accesul estic, unde diferenta intre maluri cred ca este si mai mica de 80m, iar curbele separate, care corespund fiecaruia dintre sensuri, au o raza destul de generoasa. Cand am vazut asta mi-am adus aminte https://www.facebook.com/reel/1483373507162581/

https://www.youtube.com/watch?v=STDaUuUyjtA

https://www.actualmehedinti.ro/administratie/consiliul-judetean-anunta-o-noua-etapa-in-constructia-autostrazii-severin-filiasi/

https://www.youtube.com/watch?v=HqFwC6BVutI

@julian_nica astea ar fi cele mai simple https://www.mt.ro/interes-public/e-petitie https://www.mt.ro/interes-public/e-cerere544

https://youtu.be/W5KvbQjbRis?is=AzHGxnS758h3MVw0

[image: 1787114580406-1000016962.jpg]

https://www.youtube.com/watch?v=LhWxGTIDXeE

@Claudiu1 said: @mihai oare se deschide si Galati-Braila? Realist nu cred ca DX Galati - Braila se deschide mai devreme de vara lui 2027. Probabil ca structura tablierului podului hobanat va fi completa pana la jumatatea lui Septembrie 2026, cu suprabetonarea finalizata pana la final de Octombrie 2026. Insa apoi urmeaza tensionarea si reglajul hobanelor, un proces care dureaza in sine cateva luni bune. Dupa care vin testele pentru punerea in exploatare, mult mai extinse decat in cazul podurilor uzuale, deci mult mai de durata. In plus nu pare sa existe niciun interes de urgentare a finalizarii DX Galati - Braila.

Deci anul viitor nu incepe nimic nou pe A8, A7 si Arad-Oradea. Totusi cred ca Focsani-Braila va incepe. https://www.profit.ro/povesti-cu-profit/real-estate-constructii/video-bolojan-anunta-investitiile-noi-vor-fi-finantate-de-la-buget-doar-cand-se-termina-cele-in-lucru-primarii-sa-inceapa-in-2027-constructii-cu-banii-proprii-22638324

https://www.economica.net/noua-baterie-mare-de-100-mwh-a-fost-pusa-in-functiune-in-mures-investitorii-sunt-romani-vor-urma-si-altele_968087.html “Portofoliul de proiecte continuă să se extindă: până în luna noiembrie este programată finalizarea unei a treia baterii, de 200 MWh, la Jibou (județul Sălaj), în valoare de aproximativ 45 de milioane de euro. Odată operațională, aceasta va consolida semnificativ capacitatea totală de stocare deținută de Winners Holding Investments și Finas Group”, arată compania. Astfel Winners Holding Investments și Finas Group ajung la: 10 MWh functionali din aprilie 2026 100 MWh se adauga acum 200 MWh se vor adauga in noiembrie 2026 TOTAL 310MWh. Asta e capacitatea de stocare. Nu stim puterea instantanee maxima pe care o pot livra, dar de regula se pot goli in 1-2 ore. Daca facem 2 ore, atunci bateriile pline vor putea furniza 310:2=155 MW timp de 2 ore, acoperind din varful de seara. https://www.economica.net/proiectul-gigant-de-la-parau-2-brasov-centrala-fotovoltaica-de-342-mwp-si-baterii-de-150-mw-econergy-a-semnat-acorduri-de-finantare-de-229-mil-euro-cu-un-consortiu-format-din-berd-bstdb-exim-ba_968077.html

https://youtu.be/Elq0HGvnOzc

@JohnDoe said: legea responsabilităţii în energie, care interzice scoaterea din sistemul energetic românesc a unei capacităţi de producţie pe huilă sau lignit înainte să fie înlocuită cu o altă sursă, care să poată produce cel puţin aceeaşi cantitate de energie electrică. Ba frate da si astia au copiat cuvant cu cuvant :). Sau pate gandesc la fel?

Primul pas ar fi realizarea unor marcaje rezonatoare extrem de pronunțate, care să se simtă neplăcut și din cabina unui camion. Poate chiar realizarea unor denivelări intenționate pe mica banda de urgență, ca să meargă ca pe valuri mașină dacă intră cu o roată pe urgență sau pe marcaj. Ce am văzut pe la alții și nu costă mai nimic, asfaltul frezat. Adică se pot freza fâșii de 50-60cm lățime perpendiculare pe direcția de mers, adânci de 4cm, la distanță de 1m între ele. Inclusiv pe dunga albă și apoi aplicat marcaj din nou.

https://www.youtube.com/watch?v=F1lXh4elbQo

@Flo87 da, pentru capacitate e o idee foarte buna pe Bucuresti - Constanta. Atunci marfa s-ar separa de HSR, dar chiar si IC-urile conventionale si de ex. sezonierele (fie si cu viteza mai mica, gen 120) se vor muta pe linia noua. Altfel va fi nevoie de o cvadruplare, care ar costa cam tot atat. Deci aici ideea ta e excelenta.