@Iulian Nu.

https://youtu.be/pVwuHsms7FI?is=o9Nq7oiKEZf2FcCi

https://www.youtube.com/watch?v=MAwAsT0cZhg

https://www.youtube.com/watch?v=fBBpvbLiE90

https://youtu.be/cRt2x1c_MN8?is=3-ch7k3zKLIKDWwS

https://www.youtube.com/watch?v=Fy_p0t-8tSE

Nu-i reclama ! https://www.facebook.com/VirgilDPopescu/posts/pfbid02zjV6CdEamxf2QrhejoWa6UzCoPPJa5NLdmcnbq911NVxWd7rSGij2D2XLaccEsMJl ...Am depus un amendament ca să fie inclus pentru finanțare în coridorul Marea Baltică, Marea Neagră – Marea Egee, prin facilitatea Connecting Europe Facility, pentru perioada 2028 – 2034, cu următoarea rută: Lugoj – Drobeta Turnu Severin – Craiova Sofia! Am inițiat prin proiect de lege demararea acestui drum expres când eram deputat, în Parlamentul României. De aceea, îmi doresc ca acest drum expres să fie finalizat. Le mulțumesc colegilor europarlamentari care susțin acest proiect și au semnat alături de mine acest amendament: Dan Motreanu, Siegfried Mureșan, Daniel Buda, Gheorghe Falcă, Mircea Hava, Rareș Bogdan, Iuliu Winkler și Lorant Wincze. 🇷🇴🇧🇬🇪🇺Această ajustare va permite finalizarea unei verigi lipsă esențiale în cadrul Coridorului BBA prin crearea unei axe continue, de mare capacitate, între vestul și sudul României și mai departe până în Bulgaria. Segmentul Lugoj - Drobeta Turnu Severin - Craiova oferă interoperabilitate deplină între coridorul Dunării, polul economic vestic al României și rețelele de transport din Europa Centrală. În prezent, este în curs de desfășurare un studiu de fezabilitate pentru aliniamentul Lugoj – Drobeta Turnu Severin – Calafat, care reprezintă coloana vertebrală a extinderii propuse. Secțiunea de drum de mare viteză are o lungime estimată la aproximativ 215 km. Așa cum am promis, mă țin de cuvânt. Este extrem de important acest proiect de infrastructură rutieră pentru regiunea Olteniei, pentru a o ajuta să se dezvolte economic. 🇷🇴🇲🇩🇪🇺De asemenea, am depus încă un amendament pentru modificarea traseului Iași – Chișinău cu Pașcani – Chișinău, pentru a permite integrarea Republicii Moldova în rețeaua TEN-T printr-o rută mai fezabilă și cu o capacitate mai mare, asigurând conectivitate directă la principalele infrastructuri feroviare și rutiere ale României. Amendamentul propus de mine și colegii europarlamentari reprezintă nu doar o optimizare tehnică a traseului, ci și o măsură strategică ce valorifică investițiile existente, crește reziliența coridorului și accelerează integrarea Republicii Moldova în rețelele europene de transport.

N-am spus ca statul sa construiască aceste locații , ci construcția lor să fie scoasă din contract în mod forțat, așa cum s-a făcut pe A3 lot UMB cu podurile de la Nadaselu și Topa. DACĂ ȘI NUMAI DACĂ Pesa nu le face după ce i se dă un termen / ultimatum. PE COSTUL Pesa evident.

Era vorba de anul 2031-2032 când o să avem autostrada integral Brasov-Boita-Tigveni-Bucuresti. Unele camioane grele și acum fac acest ocol.

https://www.youtube.com/watch?v=1CvjtEzWT_M

@vladb said: @Duta-C Poate oferi tu o explicație atunci mai pertinenta. Hobanele sunt acolo, afara s-a încălzit astfel încât dilatarea/contractarea să nu mai fie o problema. Și totuși, e pustiu... Ba mai mult pare că nici nu le pasa. Pământul ăla de sub sprijinire nu a fost afuit de pe o zi pe alta. E ceva la mijloc... cred ca sunt doar tecile. uite ce zice serbanescu. si am mai pus un articol mai sus unde se mentioneaza si alte probleme, deci nu e graba. „Nu le-au venit hobanele (cablurile metalice care susțin tablierul – n.red.). Luna asta le ajung, din câte am înțeles. Și încep să le monteze. Există această particularitate, la podurile hobanate. Treburi să vii cu hobanele din aproape în aproape. Le montezi, le tensionezi, treci următorul tronson. Mai sunt și niște tronsoane (din podul suspendat – n.red.) pentru montarea cărora schela trebuie pusă pe o barjă. Și Siretul a fost destul de agitat, n-au putut să facă nici asta. Dar până în octombrie, cred eu că vor termina”, a precizat Alin Șerbănescu pentru publicația citată.

@Iulian Știi cum se zice într-o firmă: "Lasa-l, e încă în perioada de proba pe postul asta!"

Trei noduri rutiere noi, câte unul pe A1, A2 și A3. https://economedia.ro/secretar-de-stat-la-transporturi-ordin-de-incepere-pentru-construirea-a-3-noduri-rutiere-pe-3-autostrazi.html

https://www.g4media.ro/bolojan-intalnire-la-ministerul-transporturilor-cu-constructorul-dorinel-umbrarescu-si-ministrii-transporturilor-si-fondurilor-europene-pentru-a-evita-pierderea-banilor-ue-destinati-autostrazilor.html

@JohnDoe Anul ăsta sunt bani de la bruxelles si de la guvern mai multi fix pt baterii. Bine dacă alde grinda da guvernul jos cum vrea cine stie ce o mai fi.........

🏷️ Pasaj Jucu 28.04.2026 👷‍♂️ Constructor: asocierea Freyrom – PROCONS GROUP – INTEGRATED ROAD SOLUTIONS – INGINERIE DRUMURI SI PODURI 🎬 Episodul 4 🕒 Filmat în 28.04.2026 ⏳ Termen de finalizare: iulie 2026 https://youtu.be/qn6CnHtlBkQ?si=hpo_uCBVz9ZFdHMA

Interesant ! Centura Craiova Sud II , Rizzani de Eccher, nu apare în cincinalul ăsta. Ieri au zis că e 90% și dacă the stâlp e mutat și dacă schimbă grinzile gratis, după 3 ani de la terminarea contractului, poate că, cine știe ... Au un singur LEA călare pe locul unei culee, din 2022, tot se mută stâlpul, mâine. Pasaje au unul cu 3 minideschideri suprabetonat de 2 ani și altul, ăsta cu culeea, de 8 deschideri peste CF. 1+1 benzi e centura. Ultimul are 6 deschideri cu grinzi urcate, jumate armate. Restul de grinzi sunt împrăștiate pe jos, de 3 ani. Au expirat grinzile și trebuie schimbate. Toate. Da ! Plățile la zi cică, dar dacă ăia nu fac aproape nimic de 4 ani, ce le-or fi plătit la zi ... Mi-e milă de DNCB 14.7 Km, A1-DN5. Rizzani n-au bani nici de hârtie igienică dar au de pasaje cu 3 niveluri !

@vancouver E parerea guvernului federal cand a decis sa retraga finantarea. Si "sifonare" nu inseamna obligatoriu ilegal, poate a fi o situatie care nu e prevazuta de legea penala, dar similara ca efect. De pilda managementul defectuos, investitiile inutile sau ineficiente nu sunt pedepsite de legea penala, de-aia avem piste de biciclete pe camp care nu se leaga de nimic sau partii de schi la altitudini la care nu e zapada aproape deloc. Iar daca banii respectivi sunt cheltuiti printr-o companie prietena, sau printr-un sindicat pe care il vrei prietenos, e iarasi o problema morala care nu e neaparat ilegala. "Pork barrel" nu e ilegal, iar primele 2 exemple sunt o sosea si un tunel, lucrari de infrastructura, iar pentru omul de rand tot sifonare de bani publici este. In opinia mea, bineinteles. @mihai , sunt tari care vor sa faca cai ferate si o fac, chiar daca depasesc timpul si bugetul, si tari care se prefac. California, chiar daca e stat si nu tara, se preface, deocamdata. De-aia exemplele din UK si Coreea de Sud sunt whataboutism, pentru ca sunt situatii critic diferite. Daca era doar "California intarzie, dar si UK sau Coreea intarzie", era alta discutie. Cea mai mare diferenta e ca geografia si densitatea SUA nu e atractiva pentru trenuri, la polul opus geografia si densitatea Chinei si Japoniei sunt extrem de propice si se vede in succesul pe care il au.

https://youtu.be/oWx0uLCIlS8?is=13NsX_xFNyM6h7In

Iarasi interesant cum Germania cu 13000 km de autostrazi, din care 60% fara limita de viteza, a ajuns sa stea mai bine decat Olanda, care e foarte drastica cu limitele de viteza, adica 100 pe autostrada intre 6:00 si 19:00 (ziua), in rest 120-130. Iar in afara localitatilor pe Dn-uri olandezii au 80, Germania 100 (Romania 90, cu 100 pe E-uri).