Deja cea mai mare parte a resurselor pot sa plece de pe DX12. Umpluturi si asfalt mai sunt de facut extrem de limitat, asadar basculantele deja nu mai au ce face aici, ramanand un numar mic. Structurile sunt toate gata, cu singura exceptie a pasajului la care se lucreaza peste A1. Adica si aici trupe limitate. Si peste o luna inclusiv acestia pot pleca. La A0 mai au de lucru bine, pana la finalul anului. Nu sunt convins ca termina anul asta, desi posibil este.

Zici ca inca-s vii si misca...

https://www.youtube.com/watch?v=FNf9OV0Kj7M

Nu cred ca se complica. Dar om vedea

Autostrada Transilvania A3, lot Chiribiș-Biharia | a început organizarea de șantier marin marian https://www.youtube.com/watch?v=7HEbOP6PaeE

Un comentariu pe facebook: "Tedy John: pana la urma de ce s-a asfaltat de 6 ori in 2 ani? Cine sunt vinovati si de ce nu sunt deja cercetati?" Ar trebui subliniat si explicat foarte clar de catre autoritati: REASFALTARILE S-AU FACUT EXCLUSIV PE BANII CONSTRUCTORULUI WEBUILD. ROMANIA NU A PLATIT UN CENT PENTRU ASTA! Contractul a prevazut o anumita suma de bani cu care compania IHI-WeBuild trebuia sa livreze acest pod. Indiferent de cate reasfaltari a fost nevoie, suma platita a fost aceeasi. Ba mai mult, podul are o garantie de X ani (cred ca 5), DUPA DATA RECEPTIEI, timp in care daca apar alte degradari care nu sunt cauzate de factori externi (gen accident pe pod, etc), trebuie reparate de catre constructor pe banii acestuia.

^ Dupa parerea mea mai trebuia facut un nod si la intersectia A8 cu DJ282. Exact acolo pare sa fie o parcare planificata. In Germania si Austria si Ungaria am vazut in multe cazuri cum iesirea spre parcare este totodata si iesire spre un drum local. La fel si prin parcare se poate intra de pe drumul local din spatele parcarii spre A. [image: 1748338919903-ffsds.png]

Aici promitea seful CJ Prahova ca lucrarea va fi gata in 2024... Mai bine sa se abtina sa mai promita. https://economedia.ro/centura-comarnic-se-scumpeste-cu-130-de-milioane-lei-ca-urmare-a-surparilor-de-teren-si-a-modificarilor-de-traseu-lucrarile-sunt-la-doar-48-si-ar-trebui-terminate-pana-la-sfarsitul-anului.html

Asfaltari in regie proprie pe ca. 9km pe DN 1J. Inclusiv asfalt productie proprie. DRDP Cluj: https://www.facebook.com/DRDPCluj/posts/pfbid0z9DoJwECEM7m86KesFMSNp5MQ9bj9S7jpNwgeLXtCGHx7gSPqy2zSFkQPbPdnPWJl?locale=ro_RO Este drumul peste care trece viaductul de la Nadaselu (A3).

@vancouver uite-l aici, de la DRDP Brasov, postat acum 5 luni. http://forum.construim-romania.ro/post/897 Nu prea-mi plac conturile de Youtube care reposteaza video-urile altora fara sa indice sursa. Urat.

Sunt multe alte cheltuieli neperformante care pot fi ajustate. Un exemplu, din total cheltuieli pe primele 3 luni cu subventiile au fost 2.3%, iar autostrazile au fost 2.7% Cam toti oameni care sunt acuma la conducere pe unde au fost au taiat ce era neperformant si au mutat (pastrat) pe infrastructura.

Super, o veste buna pentru cei din Cumpana. Mai ales cand vin de la Bucuresti sau din nordul orasului vor intra direct, fara ocol si aglomeratie.

salut din ce vad pe variantele propuse ....as merge pe doua variante 1 Corbii mari Ghimpati Giurgiu ....fara descarcare directa in A0 ...doar legatura pe varianta Alexandria Bucuresti ...cu A0... 2 DR 9 -A0 ...GIURGIU....Pentru o legatura directa cu BUCURESTIUL ...si traficul care il genereaza capitala .... dar sustin cu tarie construirea intre timp a A SUD ...LUGOJ CRAIOVA BUCURESTI si refacerea A1...la trei benzi iar una din marile greseli a vizionarilor infrastructuri romanesti din acest kknair ...proiectarea si executare A0 ...la doua benzi ... tot ce am spus ....m-am bazat pe dezvoltarea urbana a zonei Bucurest si imprejurimile lui....si cat trafic genereaza ...aceasta zona este doar o parere de nespecealist

https://adevarul.ro/stiri-interne/evenimente/fiul-de-2-ani-al-lui-ionel-ganea-in-stare-grava-2442254.html Un accident rutier grav a avut loc vineri, 9 mai, între localitățile Hurez și Făgăraș, în care a fost implicat fostul internațional român Ionel Ganea. Din primele informații, sportivul se afla la volanul unei Dacii Duster când a intrat în coliziune cu un autoturism staționat pe marginea drumului, care avea semnalizarea de avarie pornită. În urma impactului, fiul său, în vârstă de doar doi ani, a fost grav rănit. Copilul se afla pe scaunul din față al mașinii, neasigurat cu centură sau într-un scaun special pentru vârsta sa, potrivit Monitorul.Expres Bravo Ganea. Esti un adevarat. Mandru ca brazii... Tu nu apleci urechea la fraierii care vand centuri de siguranta ca sa mai stoarca un ban de la tine si nu crezi in puterea centurii. Nu! Bine, tu o porti, ca sa nu iei amenda. Dar copilul... cum sa-i pui centura. Pai ce copil la 2 ani sta in centura! Sau in scaun de copil? Asa sa faceti si voi. Sa nu folositi centura niciodata. Sau doar pentru voi, de frica politiei. In rest pentru nimeni si niciodata. Sa va bagati copiii la reanimare, in stop cardio. Asa merita. Sau direct cu capul prin parbriz sa zboare spre primul stâlp. Moarte pe loc. Si huo celor care vand centuri de siguranta. Huo mafiei centurilor. Fiti mândri! PS. Nu uitati sa-mi scrieti un mesaj pe telefon in timp ce conduceti!

@vancouver Eu văd prioritățile astfel: A0 + A1 (chiar și fără lotul 2 din PiSi) A7 (măcar până la Pașcani) A8 – măcar câteva segmente cele mai importante A13 Sibiu–Făgăraș + A3, porțiunea până la graniță Desigur, sunt și alte proiecte importante, dar dacă am reuși să finalizăm aceste patru, România ar avea deja o infrastructură cât de cât decentă. În prezent, cea mai mare parte a lucrărilor este concentrată pe aceste priorități. De asemenea, cred că următorii doi ani (2025 și 2026) vor fi un vârf al șantierelor și avem șanse mari ca, în decembrie 2026, situația să arate mult mai bine. Dacă lucrurile merg cât de cât conform planului, ar trebui să putem deschide peste 300 de kilometri de autostradă și drum expres în această perioadă. 1,600 de kilometri de autostradă și drum expres in decembrie 2026 ajungând din urmă Ungaria.

@razvantu Da, asa este. In majoritatea tarilor UE, cum spune @vancouver , politia este fizic cvasi-invizibila. Dar daca mergi mereu prea repede, tot timpul "la aspiratie", incalci diverse reguli, riscul sa fi oprit de un politist in civil sau sa primesti niste amenzi acasa este foarte mare. Si in Romania sunt multi care o patesc, nu e sat fara câini complet, dar parca tupeul are alte dimensiuni. Nu sunt 5% obraznici, ci 50%. Si asta conteaza enorm. Mai e ceva ciudat in Romania: permisul se suspenda doar la depasire de 50 km/h peste viteza legala. Adica in oras baga tata 90 la ore fara teama. In Austria sau Franta sau Germania devii repede pieton la 90 la ore in localitate. In Elvetia mai lasi si cateva sute sau mii de franci la faza asta (functie de venituri). In Elvetia aproape toti merg indarjit cu maxim 6-7 km/h depasire , hai 10. Si daca ii presezi nu trec de limita asta. De ce oareeeeee? Treci in Italia, toti, dar aproape toti soferii care in Elvetia se cramponau de 125-129 km/h, zburda imediat cu 145-150. Iarasi, de ce oareeeee? Repet: aceeasi soferi, aceleasi masini, cum treci granita. Adica de la depasire max. 10 trec instant la depasire max. 20. Cu mentiunea ca in Italia se circula cu 140-150 si cand e cate o limitare la 90-100. Cu cat mergi mai spre sudul Italiei limitarile sunt mai severe si soferii le ignora mai de-al dracu`. Asa ca una peste alta, macar in localitate, permisul ar trebui luat nu la depasire 50, ci la depasire 30 la ora peste limita. Cred ca masura asta va avea efecte imediate. Iar la depasire 20 in localitate amenda trebuie sa fie deja zdravana.

Finantarea este o mare problema. Deocamdata se merge la modul "are balta peste". Pe de alta parte mai bine asa, decat sa pierdem bani, cum am pierdut 800.000.000 € bani gratis de la UE pentru 2007-2013 numai pe infrastructura. Cu care faceam de exemplu PiSi3+4+5 complet la preturile de atunci.

De aici pentru mine se desprind 2 concluzii: si noul pod de la Giurgiu-Ruse probabil va dura 15-18 ani pana vom circula pe el. Zic 15 pentru ca suntem un pas inaintea nemtilor, adica deja este licitat studiul de fezabilitate, in saptamanile care urmeaza vom afla participantii si speram cat de curand si castigatorul. problemele la Hamburg sunt mai ales la beton in zona portuara (multa umezeala). Acesta a fisurat, s-a infiltrat umezeala prin fisuri, a ajuns la armatura si aceasta a ruginit. Fisurile au fost detectate prea tarziu iar in unele locuri inaccesebile oricum nu se poate face nimic. Ori la structurile intinse (tablier) sau incovoiate (pile) armatura joaca un rol esential, ca. 99% din rezistenta este la armatura. Betonul are doar rol de a o proteja si de a o face sa conlucreze intr-un tot unitar. DECI MARE ATENTIE LA BETONUL ARMAT AL STRUCTURILOR IN APROPIEREA APELOR! Aka pod Braila, poduri pe langa Constanta, etc.

@casio Aici sunt absolut de acord cu tine. Hai să zicem că, până acum câțiva ani, era o disperare din cauză că nu se construia prea mult și aveam foarte puține autostrăzi. Totuși, ar trebui să ne obișnuim, așa cum spui și tu, cu ideea că există niște termene, iar nu poți cere mereu constructorului să le devanseze.