DEx12: Nodul cu A1 – Aproape Gata!

Yo Carmen

Premiera are loc pe 14.07.2025, 08:00

DEx12: Nodul cu A1 – Aproape Gata!

PS:

• Pe Tronsonul 1 DEx12 la turci, pasajul nou deschis peste Centura de Nord Craiova DN65F este chiar OK, descărcarea înspre oraș, spre middle of nowhere este ok, restrângerea de la 3 benzi la 2 și apoi la una chiar e bine proiectată, dacă ai viteza corespunzătoare.
  3 benzi, adică 2 vin de pe pasaj și se lipesc de breteaua care vine de sub pasaj din giratoriu.
• parcările turcilor, sunt gata, să le trăiască recepția, dar de deschis sunt amândouă închise !

^ Asfalt pe pasaj !

De la Yo Carmen

DEx12 - Săptămâna viitoare se inaugurează legătura cu Autostrada A1

23 iulie 2025

DEx12 - Săptămâna viitoare se inaugurează legătura cu Autostrada A1

Yo Carmen ne prezintă

DEx12: Nodul cu autostrada A1 aproape de deschidere | Tronson 4 | 20 iulie

DEx12: Nodul cu autostrada A1 aproape de deschidere | Tronson 4 | 20 iulie

@mike_us Din amintiri, la capete de ~70m și 5 deschideri de ~100m !

PS: Nu îmi vine mailul de confirmare a contului de 2+ săptămâni cu foarte multe încercări !!

3 săptămâni între grinzi (25 mai). Pe bucata suprabetonată au murdărit-o deja și cu hidroizolație. Mă mir că n-au montat și stâlpișori !

Aici nu le-ar prinde bine încă o pereche de pile sub firele alea !?

@mike_us Din AC publicat pe undeva, cândva. M-au frapat lungimile ălea de 100 m per dechidere.
La Olt au avut 50+70+50 metalice plus 38 de deschideri de 40m betoane. 1.690m. P-ăla l-am crescut de mic de la primul foraj, prin filmările lui daniel, păcat că l-au antifonat complet!
La Cernica le lipsesc 8 grinzi, cât pentru o deschidere dublă. Adică nu le au în șantier. Le aduc ei, le-au adus și la DEx12 de pe undeva depozitate cu dată de 2022 pe ele.

^^ Euro24Info , pentru cei care nu folosim feisbuciuc

Când se deschid ultimii 12 km ai DEx12 Craiova – Pitești - #umb

@vancouver pe la mine pe aici expresia consacrată este
Când se duce zici că vine !

^ Pas, cum am zis.

Mai e o chestie, eu, nu cred că se va mai pune problema pe undeva de ceva deschidere cu descărcare temporară care costă în plus ...
Banii vorbesc. Asta e.
De vorbit, da, nu costă.

Nu înțeleg de ce mai există licitații noi patronate de CNAIR, CNIR-ul da, ni s-a băgat pe gât sau impus, o fi bine o fi rău, dar există ...

^ La postarea asta care e un comentariu la filmarea din postarea dinainte. Are și un +1 care dă pe 0.
Eu am închis-o chestiunea, hai s-o lăsăm așa, suficient comentat.

On-topic, eu, toți ne-am bucura de un șantier eliberat de UMB anul ăsta.
Adică A0 Nord 4. Adică resurse mai multe pentru A7 & fiii !

Dar, după mine, statistic, structura CF e juma' din cea peste baltă ca ~lungime. Stim căt s-a lucrat la ea.
A de peste baltă e juma' fer, juma' beton. Betonul încă e la borduri care merg greu. Stim căt s-a lucrat și la partea asta și se va mai lucra până la hidro. 7+9=16 deschideri.
La partea cu fer, 640m, au asamblate 6 grinzi. Știm că durează de acum până la predale, armare, suprabetonare, hidro ....
Zău, chiar sunt speranțe pentru anul ăsta acolo !??

@daniel22_22
28 de grinzi !? Împărțit la patru dă 7.
Au 2 deschideri de 70m și 5 de 100m. Pentru grinzile de fier.
Deci 8 puncte de sprijin pe elevații.
Au 12 puncte de sprijin temporare. Deci 20. Ori 4 căi.
Împărțit 20 la 7 dă vreo 3 puncte de sprijin per segment suit sus.
Am îndoieli ! Cu 3 puncte faci un plan perfect, dar greu cu linie dreaptă.
Adică vor fi mult mai multe segmente de ridicat, decăt 28=4x7.
640m. 7 deschideri.

Ce mi se pare mie curios este că durează instalarea bordurilor mai mult decât la alte structuri ! Să fie mai mari, mai voluminoase, mai greu de manevrat !?

Salut și pe colegul misogin care mi-a dat un -1 aiurea, la o postare unde lăudam 2 firme oltenești pentru implicarea în alte proiecte prin țară. Nu mă așteptam aici, dar se confirmă că grădina e mare oriunde!

La loturile 2 și 3 Craiova-Filiași au fost amânate pe SEAP evaluările cu o lună, spre 26 și 29 septembrie! Deocamdată!

Chinezii la DN3, cred eu, că vor face rampele cu biscuiți, că nu prea e loc. Să vedeți acolo timpi de execuție. La CF, iar, au 3 deschideri cu grinzi metalice. De bun simț pentru traficul din zonă ar fi ca anul ăsta să dea complet în circulație nodul de la DN2 și măcar unul din cele 2 overpass-uri ! Grinzi de beton au doar 20 în șantier.

Mineralport subcontractor, au lucrat împreună la DEx12 Tronson unu, din Olt, colegi de patronat cu Strade din Dolj, care asfaltează pentru Nurol pe A7. Frumos export oltenesc ! Bravo lor !

@vancouver a spus în Arad:
> El a subliniat că “podul respectă cerinţele de rezistenţă şi stabilitate pentru care a fost proiectat”, dar nu sunt respectate “cerinţele vizuale”, motiv pentru care s-a refuzat recepţia lucrării.

500 RON au plătit ca să scape de proști, dar pentru ce le-au dat amendă ?
Nu aveau cască cerințele vizuale !?

@mihai Pare că la DN1A s-a întors pasajul cu 90 de grade și au dezgropat deja parțial (pentru confirmarea schimbării menționată pe PUM), câțiva piloni pentru elevații gemene, adică trecere longitudinală peste DN1A ! Schimbare de soluție tehnică, nu prea aveau pe unde să facă devierea !
(minutul 4:33)
Adică va fi pasaj dublu A0 peste DN1A, care este început .

Autorizatie nr. 74 - Modificarea Autorizației de construire nr.18/07.04.2021, emisă pentru „Autostrada Brașov - Târgu Mureș – Cluj - Oradea, Subsecțiunea 3A2: Nădășelu - Mihăiești (km 8+700 – km 25+500)” – Etapa I „Lucrări de deviere a traseului situat între km 10+009 - km 12+000 și km 21+406 - km 24+890, aferent Autostrăzii Brașov - Tg. Mureș - Cluj - Oradea, Subsecțiunea 3A2: Nădășelu - Mihăiești (km 8+700 - km 25+500)” - Etapa 2