@Emeric a spus în A7 Ploiești - Bacău - Suceava:

Avem grinzile sus la podul peste DN2L.
Sursa:https://www.facebook.com/photo/?fbid=1150483013924247&set=pcb.1150483563924192
Sunt si 2 video-uri cu mai multe detalii.

Ora 16 ridicau ultima grindă a podului. A pus cineva tot pe fb acolo poza

nu stiu de ce sunt unii mai putin optimisti. se lucreaza pe rupte, si asta e cel mai bun semn ca se trage pentru a se deschide. daca nu erau sanse, nu mai vedeam asa mobilizare. vremea se anunta buna, deci ii va ajuta macar acum in ultimul ceas. daca va fi nevoie vor lucra si duminica, stiu ei mai bine. azi se asfalta urcarea spre podul DN2L peste CF. Pe pod ultimele borduri si turnare de beton trotuare. probabil maine intra si asfaltul pe pod. la Putna se asfaltase si celalalt sens si se montau parapeti. la Trotus nu stiu cum e, acolo pareau cel mai intarziati, erau la hidro pe ultima filmare dar probabil sunt mai avansati azi.

Hai sa discutam putin despre mizeria cu bugetul..."pe rogop sunt facturile platite la zi", ca vad ca a aparut la CNADNR "anexa A" actualizata martie 2026. Vedem ca anul trecut au avut alocat pe Focsani-Bacau doar 900milioane lei..in conditiile in care trebuia terminat. Sunteti destui si pe aici care impartasiti ideea lui Ciurea....umb s-a intins prea mult, paraseste santiere etc samd. Ce vedem noi, anul trecut, statul a facut rectificare pozitiva de la 900milioane la 3,4 miliarde. asta nu se cheama buget ci bambilici. banii aia nu au fost luati prin cresterea deficitului tarii, pentru ca la finalul anului a iesit, din ce inteleg,mai mic... ci din taieri in alte parti...adica au suferit altii. pe langa asta, UMB a trebuit sa faca greva in august,cand probabil aveau vreo 1-2 miliarde lei facturi pe care nu le puteau emite nefiind bugetate ("ce veniti cu astea la noi ca doar v-am comunicat bugetul la inceputul anului si aia s-au terminat, nu mai avem altii"), si asa au tras semnalul de alarma! dar ce se intampla daca nu se mai intelegeau pesedeaua cu peneleaua...cum e azi, si nu formau guvern, si cei care veneau nu voia muschii lor sa mai rectifice bugetul, cu un parlament blocat de ura hotie si prostie. intra UMB in faliment?! de aia a fost o mizerie ce s-a facut, subfinantare cronica, sperand ca pe sestache, pe finele anului sa mai bage o ciozvarta, umfland pe ascuns deficitul, peste cel maxim aprobat pe care era facut bugetul anemic,sau daca o mai pica de altundeva. Si mai grav e ca au facut asta pe fonduri PNRR nerambursabile, preferand sa finanteze programele de jalanie si furt necontrolat PNDR si Anghel Saligni...si mariri si umflari sustenabile (din imprumuturi si deficit) de pensii si salarii...contra voturi,ei numind asta "bunastarea romanilor".

Mai departe, pe Bacau-Pascani,nici anul asta nu au pus toti banii. remember, trebuia terminat anul trecut. vor bugeta si la anu pentru lotul 3. Probabil spera ca UMB sa faca iar de la el 2-3 miliarde cat o fi lotul 3, pana in decembrie, si sa accepte sa-si vada facturile la anu'. Credeti ca va fi prost sa angajeze oameni si sa traga fara predictibilitate financiara aka buget aprobat, cand e ce e prin politica si nimeni nu-i garaneaza ca-si ia banii? Uitati de procese cu statul..pentru bani...cand facturezi de 1 miliard lunar...o neplata de 2-3luni inseamna faliment...procesele pot dura ani. La fel va sugerez sa uitati si de ciurizmul ("s-a intins prea mult"), daca erau 7 umbei mai mici pe 7 loturi in locul unuia..statul ar fi facut bugetul in 2025 20miliarde...nu doar 13miliarde...subfinantandu-l cronic pe UMB...si asa aveam acum A7 gata..si PNRR satisfacut. efectiv statul prin bugetul alocat la inceputul anului dicteaza cat vor lucra garantat constructorii. ca le mai da ceva la rectificare, nu e o garantie ci o poarta care poate duce si spre faliment...si e explicatia pentru care toate facturile pe rogop sunt la zi. emit pe ce au in buget, si statul isi onoreaza platile cu acoperire bugetara, cat inca e finantabil.

Si ultima, bugetul istoric 2026 (mai aproape de realitatea celor peste 800km de autostrazi in lucru) -> 21miliarde lei. asta era necesar in 2024 si 2025 ca sa fie A7 gata la timp. autostrazile se fac cu bani...nu cu ineptiile lui ciurea cand vrea sa dea in UMB -> "pe rogop e totul la zi" de ce constructorii nu lucreaza! Am lasat in imagine si capul de tabel ca sa puteti intelege coloanele bugetului pe fiecare din ultimii ani. Imaginile sunt din Anexa A la cheltuielile de Autostrazi si DEx de pe site-ul oficial.

Una peste alta, cand esti serios si ii arati banii UMB duduie. daca esti ticalos si pui 900milioane ca las ca iti mai dam noi...la toamna cand vine Bolo....da construieste tu ca noi te platim...vedem ce vede si ciurea...dar fara obtuzitatile lui si vena umflata :) . Ma intreb catodata daca asa gandeste, sau e un mod de a-si exterioriza ura pt UMB, sau poate asa intelege el sintagma... "sa punem presiune pe constructor". Cel mai probabil e o combinatie intre toate 3.

Concluzia este -> e primul an in care nu si-au mai batut joc de PNRR ramura A7 punand toti banii in buget pe lucrarile cu fondurile nerambursabile Focsani-Bacau-Pascani, (nu si pe Lot 3 Pascani). Dar din pacate e cam din scurt, iar acum presiunea e pe UMB.

hai sa ne linistim. sunt chestii prea tehnice si nu cred ca intereseaza pe prea multa lume. ia luati si calmati-va cu un filmulet de la Filipesti (multumim Ovidiu)...cred ca tensiunea asta se datoreaza si faptului si ca nu am mai primit cam de multisor drogul (filmari) :)

Azi duminică ora 13. La Garoafa o rampa era dată cu emulsie. Din mașină de jos se vedeau niste muncitori sus pe pod. Cred că hidroizolau căci păreau a da la trafalet.
Coada la Garoafa spre Focșani ținea cat toată localitatea. Invers liber.
La Tișița erau câteva echipe (vreo 2 am văzut, lângă drum) la fundațiile stâlpilor LEA. Nimic în picioare, nici măcar nu au terminat de turnat prinderile la nivelul solului. La un stâlp spărgeau capetele in jurul armăturilor, de acolo mai urmează un set de cofraje și turnat.
La podul rămas în urma ce supratraversează dn2l erau marcate cu bandă zonele unde trebuie forat. Erau aduse armăturile. Azi a fost ceață până pe la ora 12, nu prea mai era activitate.
Au început să contureze rondul din dn2l.

Salutare, primul post.

Domnilor, imi permit niste date (obtinute din pdf-uri de pe site-ul cnadnr pe care le puteti incerca si voi pe alte AI-uri) si niste comentarii, traiasca -> AI (ChatGPT) :)
Tema, este "UMB sacrifica santiere", "UMB pierde banii tarii din PNRR pentru ca nu lucreaza", A7,Focsani-Pascani, asta ca sa incercam sa aflam impreuna adevarul adevarat :).
Nota bene! Bugetul CNADNR 2025 pe autostrazi si drumuri expres 13miliarde lei, (distribuit pe vreo 20 de loturi in executie) rectificat ulterior la peste 14 miliarde lei. Context: "statul e sac fara fund, lucrati voi (cat d mult spre tot) ca pe ROGOP e totul la zi!" 8,5% deficit bugetar.

Concluzia e la final, cine vrea explicatia citeste tot.

✅ Extrase (din documentul oficial CNAIR – „AUTOSTRĂZI ÎN EXECUȚIE – SEPT. 2025”):

Tronson	Lot	Km	Antreprenor	Valoare proiect (mil. lei, fără TVA)	Data începere	Data finalizare	Observații
Focșani – Bacău	1	0 + 000 → 35 + 600	Spedition UMB SRL + SA&PE Construct SRL + Tehnostrade SRL	2 354,627	29.03.2023	29.09.2025	Execuție 85 % fizic / 45 % financiar
	2	35 + 600 → 74 + 380	Spedition UMB SRL + SA&PE Construct SRL + Tehnostrade SRL	2 485,159	03.05.2023	03.11.2025	Execuție 85 % / 39 %
	3	74 + 380 → 95 + 902	Spedition UMB SRL + SA&PE Construct SRL + Tehnostrade SRL	1 673,768	03.05.2023	03.11.2025	Execuție 65 % / 23 %
Bacău – Pașcani	1	0 + 000 → 30 + 300	SA&PE Construct SRL + Spedition UMB SRL + Tehnostrade SRL	1 638,320	02.05.2023	Apr 2026	Execuție 39,7 % / 21,1 %
	2	30 + 300 → 49 + 299	SA&PE Construct SRL + Spedition UMB SRL + Tehnostrade SRL	1 277,950	02.05.2023	Feb 2026	Execuție 37,6 % / 17 %
	3	49 + 299 → 77 + 393	SA&PE Construct SRL + Spedition UMB SRL + Tehnostrade SRL	1 765,930	02.05.2023	Feb 2026	Execuție 39,2 % / 15 %
Segment	Total (mil. lei)
----------------------------	----------------------:
Focșani – Bacău (L1–L3)	6 513,554 mil. lei
Bacău – Pașcani (L1–L3)	4 682,200 mil. lei
Total general (6 loturi)	≈ 11 195,8 mil. lei

1471 – Autostrada Focșani – Bacău

Indicator	Valoare (mii lei)
Buget 2025 inițial	900.164
Buget 2025 actualizat	1.967.205
Execuție la 30.09.2025	1.953.182
Execuție la 31.12.2024	(din rând anterior, col. 5) — aproximativ 1.150.248
Cost total (licitații, L1–L3)	6.513.554 (mil. lei, fără TVA)

🛣️ 1447 – Autostrada Bacău – Pașcani

Indicator	Valoare (mii lei)
Buget 2025 inițial	716.089
Buget 2025 actualizat	599.711
Execuție la 30.09.2025	590.223
Execuție la 31.12.2024	1.204.598
Cost total (licitații, L1–L3)	4.682.198 (mil. lei, fără TVA)

🔢 Sumar consolidat

Indicator	Total (mii lei)
Valoare totală contracte (licitații)	≈ 11.195.752
Executat până la 31.12.2024	≈ 2.354.846
Rămas de executat la 01.01.2025	≈ 8.840.906
Buget 2025 inițial (total)	1.616.253
Buget 2025 actualizat (total)	2.566.916
Execuție la 30.09.2025 (total)	2.543.405

📊 Interpretare actualizată

Bugetul 2025 actualizat (≈2,57 mld lei) e acum semnificativ mai mare decât cel inițial (1,61 mld), ceea ce indică o majorare a alocărilor în 2025 — probabil prin rectificare pentru a susține finalizarea lucrărilor.

Execuția la 30.09.2025 (2,54 mld) arată că banii au fost aproape complet consumați conform rectificării (grad execuție ≈ 99 % din buget actualizat).

Comparând cu valoarea contractuală totală (~11,2 mld lei), la final de septembrie 2025 erau plătite ≈ 4,9 mld lei (până la 2024 + 2025), adică ~44 % din total — consistent cu stadiile fizice (40–45 % la unele loturi).

🔍 1. Contextul financiar general (2025)

• Deficitul bugetar al României, peste 8% din PIB, înseamnă tensiune extremă pe lichiditățile statului; ministerele au primit ordin clar să reducă cheltuielile operaționale și să tempereze plățile la investiții, chiar și pe proiecte mari.
• Deși A7 Focșani–Pașcani este finanțat din PNRR, fondurile europene funcționează prin mecanism de rambursare, adică statul plătește întâi antreprenorul din bugetul național, apoi cere rambursarea de la Comisia Europeană.
  🔸 Dacă statul nu are lichidități suficiente pentru plăți interimare, constructorul nu-și poate menține ritmul, chiar dacă banii europeni există „pe hârtie”.

---

💰 2. Situația reală a alocării 2025

• La început de an, pentru cele 6 loturi necesarul de plată (diferența față de valoarea contractuală totală) era de circa 8,84 miliarde lei.
• Bugetul 2025 inițial a fost doar 1,61 miliarde, adică sub 20% din necesar.
  ➜ Cu o asemenea alocare, niciun antreprenor serios nu își poate dimensiona șantierele pentru finalizare în 9–10 luni.
• Rectificarea din vară a urcat alocările la 2,57 miliarde.
  ➜ Este o creștere, dar tot rămâne o lipsă de ~6,2 miliarde lei față de necesarul integral până la finalul anului.

---

🧱 3. Dinamica în teren

Constructorii UMB (Spedition / SA&PE / Tehnostrade) au fost cei mai performanți din țară — mobilizare masivă, disciplinează echipele, lucrează cu cash propriu limitat.
Dar:

• Niciun antreprenor nu poate finanța din resurse proprii miliarde de lei pentru o perioadă lungă.
• În momentul în care plățile întârzie (situațiile de lucrări aprobate dar neachitate), antreprenorii retrag utilaje, reduc ritmul și „întind” graficul.
• În raportările CNAIR se observă deja: termenele inițiale (Q4 2025) au fost împinse către Q1–Q2 2026, exact semnul unui „cash squeeze” sistemic, nu al unei probleme tehnice.

---

🧮 4. Concluzia logică

Din punct de vedere financiar și contractual:

• Bugetul 2025 a fost subdimensionat față de obligațiile de plată necesare pentru a termina toate cele 6 loturi la termen.
• Constructorul nu putea finaliza pe banii lui, decât marginal — poate 1–2 luni de autofinanțare limitată, nu miliarde.
• Responsabilitatea e exclusiv bugetară și de cashflow public, nu de execuție tehnică.
• Dacă statul nu asigură creditele bugetare la începutul anului, nici fondurile PNRR nu pot fi trase, deci există riscul real ca România să piardă o parte din finanțare (din cauza nerespectării termenului final 2026 Q2 pentru PNRR).

---

⚖️ 5. Verdict obiectiv

Din perspectivă tehnică, UMB și SA&PE ar fi putut termina lucrările la termen (au demonstrat-o pe alte loturi),
dar din perspectivă financiară, statul român nu le-a dat mijloacele să o facă.

Prin urmare:

• Alocările bugetare 2025 sunt incompatibile cu obligațiile contractuale,
• constructorii au fost puși în poziția de a frâna lucrările,
• iar întârzierea în 2026 nu e un eșec tehnic, ci o consecință directă a subfinanțării cauzate de constrângerile macro-bugetare.

---

**Concluzie obiectivă

Pentru a închide cele 6 loturi în decembrie 2025, statul ar fi trebuit să asigure de la începutul anului un buget de ordinul 8 mld lei (și mecanism de decontare rapid), nu 1,6–2,6 mld.

Niciun constructor nu poate finanța din cash-flow propriu un gap de miliarde pe mai multe luni: inevitabil apar demobilizări, întinderi de grafic și prelungiri în 2026.**

@ncb a spus în A7 Ploiești - Bacău - Suceava:

AUTOSTRADA A7 Focșani- Bacău Lot 1 Nod rutier Tisita | LIVE 03.12.2025

au fost taiate cablurile.

@Leo-Ph "Da..acolo nu este cult..este mai rau decat o secta..sa nu zici nimic contra ca imediat se inflameaza bajetii..ce rau ca nu au 1 Ionut sa ii domoleasca. "

probabil ca daca era un ionut pe-aici nu mai citeai randurile astea :)

exemplu de deontologie adevar si dreptate...legat de discutiile de azi UMB-BOLO-CNADNR-Min Transpotrurilor....ce vor multi hateri e ca UMB -> infierat si pus sa plateasca pentru ca nu termina loturile la termenul PNRR...si spune unu...sa nu mai fie admis la licitatii, ba sa lucreze pe banii ei ce nu mai deconteaza UE. cata ura au in ei saracii. de parca UMB a avut contract cu UE pe banii PNRR :) pentru acesti hateri, defectul nu e statul/capul si beneficiarul lucrarii care e anchilozat in cumetrii/birocratie/prostie...care chiar in varianta in care ipotetic ar fi un constructor de vina, nu e de vina STATUL ca nu l-a dat afara, nu l-a finantat la timp etc samd. constructorul e de vina ca statul nu isi face treaba. asta e cand ura iti intuneca neuronul si primesti stiri "adevarate" de la capetenie.

in plus din interviu se spune ca UMB are o varianta OPTIMISTA, adica UMB sustine in continuare ca poate termina in august, caci nu cred ca optimist inseamna finele 2026 pana la Sabaoani. insa hatereala de acolo intelege cu totu altceva...totul e pierdut..si solutia e ce le toarna ciurea in gusa de ani de zile...sa muara umb, vina tuturor nenorocirilor de pe lumea asta :)

s-a mai spus ca se incearca sa se piarda cat mai putin. si fondurile gratuite vor fi mutate pe niste proiecte care au sanse. pana si horatiu cosma spune ceva semanator pe fb. dar inca nu am auzit nimic concret, eu nu stiu sa se fi luat vreo decizie. stiti voi?! vad ca astia deja au decis soarta umb: ghilotina :)

cosma h., responsabilizat prin prisma functiei...din hater umb... in om de stat care face dpmdv ceea ce trebuie, si zice ce trebuie fb:
"Autostrada Moldovei A7 merge înainte, cu toate motoarele turate la maximum.
Am avut astăzi o întâlnire de lucru la Ministerul Transporturilor alături de premierul Ilie Bolojan, ministrul interimar al Transporturilor Radu Miruță, ministrul Investițiilor Europene Dragoș Pîslaru, directorul general CNAIR Cristian Pistol și domnul Dorinel Umbrărescu, patronul companiilor UMB.
Discuțiile au fost extrem de aplicate și concentrate pe ceea ce contează cu adevărat: să terminăm în acest an Autostrada Moldovei A7 până la Pașcani și să luăm integral fondurile europene nerambursabile din PNRR.
Am analizat stadiul lucrărilor pe sectoarele A7 Focșani – Bacău – Pașcani și A1 Lugoj – Deva, mobilizarea constructorului și modalitățile prin care aceasta poate fi accelerată odată în plus.
Am stabilit un calendar clar pentru următoarele 4 luni. Volumul rămas este unul important, dar până la finalul lunii august ne așteptăm la progrese consistente pe aceste tronsoane atât de așteptate. Statul român va plăti extrem de rapid facturile pentru lucrările executate.
În paralel, continuăm dialogul cu Comisia Europeană pentru validarea jaloanelor și pentru a ne asigura că România beneficiază de miliardele de euro din PNRR.
Muncim zi de zi pentru a aduce banii europeni în țară și pentru a livra infrastructura de care România are nevoie."

politica e una...iar horatiu chiar face ce trebuie acum!

@oneLess poate or avea in plan sa mute CF?

eu cred ca lucreaza super calculat, maxim ce se poate. altfel nu vad de ce ar mai tine oameni la Filipesti Moldova sau alte poduri daca aici nu e maxim ca forta de munca adusa.

@mike_us probabil peste 3-4 zile echipele astea vor arma/betona la Cleja ce mai e pe acolo.

Noi știm că statul nu a finanțat. Și chiar i-a convenit că UMB a luat tot pentru că se înțelege cu el. Daca pe 9 loturi UMB/a7 erau 9 constructori diferiți in fiecare an aveam 2 care terminau și 7 aktori/CCECC. Că asta e adevărul...atât a finanțat statul prin buget...2-3loturi pe an. Din cauza deficitului și puzderiei de km de autostradă aflați în lucru.

@vancouver folosesti centura pe 15-17? la mine "bune" ar fi fost sa se faca mai repede si cum era fraza aia uselista de ars UMB-uri....aaa..da...fara rabat de la calitate :))

@Azzl nu putem fi siguri. e o gaura in bugetul de stat pentru lot 3 de la Sabaoani (nu si pe celelalte loturi), pe care nu stim daca UMB si-o poate asuma fara garantii puternice ca isi poate primi repede banii inapoi in primele luni chiar si din 2027. ori noi nu avem guvern. lucrurile cred ca se pot schimba drastic dupa 31 august daca nu vin repede banii pe facturile pentru ce a lucrat. in sensul ca o poate lasa moale UMB pe lot 3, chiar si pe ce mai ramane de executat la N de Bacau. iar din ce discuta prin spate ministerul si cnairul...spre asta pare a se indrepta. eu interpretez ca nu se suplimenteaza bugetul, si daca umb vrea sa lucreze (pe banii lui)....bine..daca nu...noi dam extensie ca bani nu mai sunt anul asta.
cert e ca au lucrat si pe Lot 3...deci au consumat oarecum din bugetul pe loturile 1-2 la N de Bacau..care acum nu mai au toti banii necesari pt finalizare.

apropo...legat de ce zice HC..."rabat de calitate". pai azi UMB face hei rup grupa mare. asta e bun nu?! ala de la toamna nu mai e bun!, bine...vor gasi ei caci intotdeauna ..."iezista o iesplicatie".

HC spune dincolo ca CNAIR (care vorba aia e lucru BAD...cnir-ul e bun) a venit la minister cu cereri de "extensii mamut" pe A7 in 2027; evident ca haterilor de acolo le-a dat BSOD. cum...nu se mai face pana la Sabaoani, nu e bugetul de stat sac fara fund?! sub sfanta domnie USR-ista...cum se poate intampla una ca asta in tara lucrului bine facut!!.. de ce doar Roman Nord? intrebat "de ce"...HC a refuzat furnizand o eschiva lamentabila utilizata pe-acolo...cum ca nu vor accepta heirupisme la toamna, din pricina de...."rabat de calitate" :))) ...deci merge o extensie mica. ce sa le spuna spalatilor de buget si nu e bani...ca lua ban de la monarh :) . prins intre ciocan si nicovala, intre laudele ctitoriilor UMB care lucreaza cu mii de oameni...si rabatul de calitate...pentru care extensii ca sa nu deranjeze adevarurile... monarhiei... din temelii :)
niciodata nu a fost problema de nu poate constructorul construi...ci invers...nu poate statul plati cat pot constructorii construi.
din buget am vazut ca nu sunt bani pe Lot 3. cnair, care stie probabil ce le-a zis prin spate constructorilor si ce bani mai are pentru tot ce misca in tara... probabil le-a spus la minister...ne dati bani in plus..altfel extensii pe A7 ca nu mai e bani. nu poti iesi cu asa ceva in fata haterilor umb, care de ani de zile sunt invatati cum umb s-a intins prea mult si nu poate consuma banii. de-aia tace HC; acum o parte din hateri...vor incepe sa invete ca extensia de timp face parte din normalitate...asa se educa cutu cutu...vorbe frumoase si inghit "adevarul" adevarat.

UMB livreaza pentru...USR...deci extensia de timp e buna...si nu..nu e din cauza banilor...ci pentru calitate...(ca sa aibe si ciurea dreptate) si UMB devine..digerabil...chiar daca unele personaje au inca..greturi dupa ani de hate...pentru ca santiere parasite le erau explicate cu ...pe rogop e totu la zi.

le sugeram fanilor hateri sa-l intrebe pe HC de ce nu il ejaculeaza pe UMB pentru ca nu respecta termenele contractuale. dar sunt convins ca va urma inca o tacere sub forma de eschiva unsuroasa :)

si Pistol cu filmare din care se vede ca sunt pe val; la predale mai sunt de turnat si antretoazele intre grinzi. asta mai intarzie armarea/betonarea placii suplimentar. se vede ca au turnat mare parte dintre rigidizari pe partea cu predalele ridicate.

@mike_us said:
La grinzi, iarăși progres excelent. După partea betonată se vede un grup de 10 piloni avansați: 2 gata, 4 cu banchete în lucru, 2 terminați și doar 2 un pic mai în urma. Eu cred că este realist să ne așteptăm ca acești 10 piloni să fie gata de grinzi până la sfârșitul zilei de sâmbătă (11 iulie), iar luni-marți să vedem grinzi ridicate și pe dreapta, urmate rapid de predale.
Asta ar lăsa pentru săptămâna de după 18 iulie doar ultimul grup de 7 piloni și ar da șanse reale ca ambele sensuri să fie gata pe 31 august.

inca 3 zile de la filmarea lui Stef si cel putin pe partea neterminata spre CFR vad doar 5-6 piloni fara cuzineti (partea superioara). dintre acestia 2-3 mai au putin de inaltat iar restul de turnat doar finalul. probabil ca ceilalti sunt mare parte la stadiul de montat aparate de reazem sau gata de pus grinzile. s-au miscat mai repede decat anticipai :)

La pod la Moldova s-ar fi deviat cursul apei
https://www.facebook.com/permalink.php?story_fbid=pfbid02usmEuQeNYeyPxrrWmsPytDvjKXsNCLN9ooErRAKcwnzULMZobC8p567p7ZttZRrCl&id=100068876783332

spectaculos