@Emeric a spus în A7 Ploiești - Bacău - Suceava:
Avem grinzile sus la podul peste DN2L.
Sursa:https://www.facebook.com/photo/?fbid=1150483013924247&set=pcb.1150483563924192
Sunt si 2 video-uri cu mai multe detalii.
Ora 16 ridicau ultima grindă a podului. A pus cineva tot pe fb acolo poza
nu stiu de ce sunt unii mai putin optimisti. se lucreaza pe rupte, si asta e cel mai bun semn ca se trage pentru a se deschide. daca nu erau sanse, nu mai vedeam asa mobilizare. vremea se anunta buna, deci ii va ajuta macar acum in ultimul ceas. daca va fi nevoie vor lucra si duminica, stiu ei mai bine. azi se asfalta urcarea spre podul DN2L peste CF. Pe pod ultimele borduri si turnare de beton trotuare. probabil maine intra si asfaltul pe pod. la Putna se asfaltase si celalalt sens si se montau parapeti. la Trotus nu stiu cum e, acolo pareau cel mai intarziati, erau la hidro pe ultima filmare dar probabil sunt mai avansati azi.
Hai sa discutam putin despre mizeria cu bugetul..."pe rogop sunt facturile platite la zi", ca vad ca a aparut la CNADNR "anexa A" actualizata martie 2026. Vedem ca anul trecut au avut alocat pe Focsani-Bacau doar 900milioane lei..in conditiile in care trebuia terminat. Sunteti destui si pe aici care impartasiti ideea lui Ciurea....umb s-a intins prea mult, paraseste santiere etc samd. Ce vedem noi, anul trecut, statul a facut rectificare pozitiva de la 900milioane la 3,4 miliarde. asta nu se cheama buget ci bambilici. banii aia nu au fost luati prin cresterea deficitului tarii, pentru ca la finalul anului a iesit, din ce inteleg,mai mic... ci din taieri in alte parti...adica au suferit altii. pe langa asta, UMB a trebuit sa faca greva in august,cand probabil aveau vreo 1-2 miliarde lei facturi pe care nu le puteau emite nefiind bugetate ("ce veniti cu astea la noi ca doar v-am comunicat bugetul la inceputul anului si aia s-au terminat, nu mai avem altii"), si asa au tras semnalul de alarma! dar ce se intampla daca nu se mai intelegeau pesedeaua cu peneleaua...cum e azi, si nu formau guvern, si cei care veneau nu voia muschii lor sa mai rectifice bugetul, cu un parlament blocat de ura hotie si prostie. intra UMB in faliment?! de aia a fost o mizerie ce s-a facut, subfinantare cronica, sperand ca pe sestache, pe finele anului sa mai bage o ciozvarta, umfland pe ascuns deficitul, peste cel maxim aprobat pe care era facut bugetul anemic,sau daca o mai pica de altundeva. Si mai grav e ca au facut asta pe fonduri PNRR nerambursabile, preferand sa finanteze programele de jalanie si furt necontrolat PNDR si Anghel Saligni...si mariri si umflari sustenabile (din imprumuturi si deficit) de pensii si salarii...contra voturi,ei numind asta "bunastarea romanilor".
Mai departe, pe Bacau-Pascani,nici anul asta nu au pus toti banii. remember, trebuia terminat anul trecut. vor bugeta si la anu pentru lotul 3. Probabil spera ca UMB sa faca iar de la el 2-3 miliarde cat o fi lotul 3, pana in decembrie, si sa accepte sa-si vada facturile la anu'. Credeti ca va fi prost sa angajeze oameni si sa traga fara predictibilitate financiara aka buget aprobat, cand e ce e prin politica si nimeni nu-i garaneaza ca-si ia banii? Uitati de procese cu statul..pentru bani...cand facturezi de 1 miliard lunar...o neplata de 2-3luni inseamna faliment...procesele pot dura ani. La fel va sugerez sa uitati si de ciurizmul ("s-a intins prea mult"), daca erau 7 umbei mai mici pe 7 loturi in locul unuia..statul ar fi facut bugetul in 2025 20miliarde...nu doar 13miliarde...subfinantandu-l cronic pe UMB...si asa aveam acum A7 gata..si PNRR satisfacut. efectiv statul prin bugetul alocat la inceputul anului dicteaza cat vor lucra garantat constructorii. ca le mai da ceva la rectificare, nu e o garantie ci o poarta care poate duce si spre faliment...si e explicatia pentru care toate facturile pe rogop sunt la zi. emit pe ce au in buget, si statul isi onoreaza platile cu acoperire bugetara, cat inca e finantabil.
Si ultima, bugetul istoric 2026 (mai aproape de realitatea celor peste 800km de autostrazi in lucru) -> 21miliarde lei. asta era necesar in 2024 si 2025 ca sa fie A7 gata la timp. autostrazile se fac cu bani...nu cu ineptiile lui ciurea cand vrea sa dea in UMB -> "pe rogop e totul la zi" de ce constructorii nu lucreaza! Am lasat in imagine si capul de tabel ca sa puteti intelege coloanele bugetului pe fiecare din ultimii ani. Imaginile sunt din Anexa A la cheltuielile de Autostrazi si DEx de pe site-ul oficial.
Una peste alta, cand esti serios si ii arati banii UMB duduie. daca esti ticalos si pui 900milioane ca las ca iti mai dam noi...la toamna cand vine Bolo....da construieste tu ca noi te platim...vedem ce vede si ciurea...dar fara obtuzitatile lui si vena umflata :) . Ma intreb catodata daca asa gandeste, sau e un mod de a-si exterioriza ura pt UMB, sau poate asa intelege el sintagma... "sa punem presiune pe constructor". Cel mai probabil e o combinatie intre toate 3.
Concluzia este -> e primul an in care nu si-au mai batut joc de PNRR ramura A7 punand toti banii in buget pe lucrarile cu fondurile nerambursabile Focsani-Bacau-Pascani, (nu si pe Lot 3 Pascani). Dar din pacate e cam din scurt, iar acum presiunea e pe UMB.
hai sa ne linistim. sunt chestii prea tehnice si nu cred ca intereseaza pe prea multa lume. ia luati si calmati-va cu un filmulet de la Filipesti (multumim Ovidiu)...cred ca tensiunea asta se datoreaza si faptului si ca nu am mai primit cam de multisor drogul (filmari) :)
Azi duminică ora 13. La Garoafa o rampa era dată cu emulsie. Din mașină de jos se vedeau niste muncitori sus pe pod. Cred că hidroizolau căci păreau a da la trafalet.
Coada la Garoafa spre Focșani ținea cat toată localitatea. Invers liber.
La Tișița erau câteva echipe (vreo 2 am văzut, lângă drum) la fundațiile stâlpilor LEA. Nimic în picioare, nici măcar nu au terminat de turnat prinderile la nivelul solului. La un stâlp spărgeau capetele in jurul armăturilor, de acolo mai urmează un set de cofraje și turnat.
La podul rămas în urma ce supratraversează dn2l erau marcate cu bandă zonele unde trebuie forat. Erau aduse armăturile. Azi a fost ceață până pe la ora 12, nu prea mai era activitate.
Au început să contureze rondul din dn2l.
Salutare, primul post.
Domnilor, imi permit niste date (obtinute din pdf-uri de pe site-ul cnadnr pe care le puteti incerca si voi pe alte AI-uri) si niste comentarii, traiasca -> AI (ChatGPT) :)
Tema, este "UMB sacrifica santiere", "UMB pierde banii tarii din PNRR pentru ca nu lucreaza", A7,Focsani-Pascani, asta ca sa incercam sa aflam impreuna adevarul adevarat :).
Nota bene! Bugetul CNADNR 2025 pe autostrazi si drumuri expres 13miliarde lei, (distribuit pe vreo 20 de loturi in executie) rectificat ulterior la peste 14 miliarde lei. Context: "statul e sac fara fund, lucrati voi (cat d mult spre tot) ca pe ROGOP e totul la zi!" 8,5% deficit bugetar.
Concluzia e la final, cine vrea explicatia citeste tot.
✅ Extrase (din documentul oficial CNAIR – „AUTOSTRĂZI ÎN EXECUȚIE – SEPT. 2025”):
| Tronson | Lot | Km | Antreprenor | Valoare proiect (mil. lei, fără TVA) | Data începere | Data finalizare | Observații |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Focșani – Bacău | 1 | 0 + 000 → 35 + 600 | Spedition UMB SRL + SA&PE Construct SRL + Tehnostrade SRL | 2 354,627 | 29.03.2023 | 29.09.2025 | Execuție 85 % fizic / 45 % financiar |
| 2 | 35 + 600 → 74 + 380 | Spedition UMB SRL + SA&PE Construct SRL + Tehnostrade SRL | 2 485,159 | 03.05.2023 | 03.11.2025 | Execuție 85 % / 39 % | |
| 3 | 74 + 380 → 95 + 902 | Spedition UMB SRL + SA&PE Construct SRL + Tehnostrade SRL | 1 673,768 | 03.05.2023 | 03.11.2025 | Execuție 65 % / 23 % | |
| Bacău – Pașcani | 1 | 0 + 000 → 30 + 300 | SA&PE Construct SRL + Spedition UMB SRL + Tehnostrade SRL | 1 638,320 | 02.05.2023 | Apr 2026 | Execuție 39,7 % / 21,1 % |
| 2 | 30 + 300 → 49 + 299 | SA&PE Construct SRL + Spedition UMB SRL + Tehnostrade SRL | 1 277,950 | 02.05.2023 | Feb 2026 | Execuție 37,6 % / 17 % | |
| 3 | 49 + 299 → 77 + 393 | SA&PE Construct SRL + Spedition UMB SRL + Tehnostrade SRL | 1 765,930 | 02.05.2023 | Feb 2026 | Execuție 39,2 % / 15 % | |
| Segment | Total (mil. lei) | ||||||
| ---------------------------- | ----------------------: | ||||||
| Focșani – Bacău (L1–L3) | 6 513,554 mil. lei | ||||||
| Bacău – Pașcani (L1–L3) | 4 682,200 mil. lei | ||||||
| Total general (6 loturi) | ≈ 11 195,8 mil. lei |
1471 – Autostrada Focșani – Bacău
| Indicator | Valoare (mii lei) |
|---|---|
| Buget 2025 inițial | 900.164 |
| Buget 2025 actualizat | 1.967.205 |
| Execuție la 30.09.2025 | 1.953.182 |
| Execuție la 31.12.2024 | (din rând anterior, col. 5) — aproximativ 1.150.248 |
| Cost total (licitații, L1–L3) | 6.513.554 (mil. lei, fără TVA) |
🛣️ 1447 – Autostrada Bacău – Pașcani
| Indicator | Valoare (mii lei) |
|---|---|
| Buget 2025 inițial | 716.089 |
| Buget 2025 actualizat | 599.711 |
| Execuție la 30.09.2025 | 590.223 |
| Execuție la 31.12.2024 | 1.204.598 |
| Cost total (licitații, L1–L3) | 4.682.198 (mil. lei, fără TVA) |
🔢 Sumar consolidat
| Indicator | Total (mii lei) |
|---|---|
| Valoare totală contracte (licitații) | ≈ 11.195.752 |
| Executat până la 31.12.2024 | ≈ 2.354.846 |
| Rămas de executat la 01.01.2025 | ≈ 8.840.906 |
| Buget 2025 inițial (total) | 1.616.253 |
| Buget 2025 actualizat (total) | 2.566.916 |
| Execuție la 30.09.2025 (total) | 2.543.405 |
📊 Interpretare actualizată
Bugetul 2025 actualizat (≈2,57 mld lei) e acum semnificativ mai mare decât cel inițial (1,61 mld), ceea ce indică o majorare a alocărilor în 2025 — probabil prin rectificare pentru a susține finalizarea lucrărilor.
Execuția la 30.09.2025 (2,54 mld) arată că banii au fost aproape complet consumați conform rectificării (grad execuție ≈ 99 % din buget actualizat).
Comparând cu valoarea contractuală totală (~11,2 mld lei), la final de septembrie 2025 erau plătite ≈ 4,9 mld lei (până la 2024 + 2025), adică ~44 % din total — consistent cu stadiile fizice (40–45 % la unele loturi).
Constructorii UMB (Spedition / SA&PE / Tehnostrade) au fost cei mai performanți din țară — mobilizare masivă, disciplinează echipele, lucrează cu cash propriu limitat.
Dar:
Din punct de vedere financiar și contractual:
Din perspectivă tehnică, UMB și SA&PE ar fi putut termina lucrările la termen (au demonstrat-o pe alte loturi),
dar din perspectivă financiară, statul român nu le-a dat mijloacele să o facă.
Prin urmare:
**Concluzie obiectivă
Pentru a închide cele 6 loturi în decembrie 2025, statul ar fi trebuit să asigure de la începutul anului un buget de ordinul 8 mld lei (și mecanism de decontare rapid), nu 1,6–2,6 mld.
Niciun constructor nu poate finanța din cash-flow propriu un gap de miliarde pe mai multe luni: inevitabil apar demobilizări, întinderi de grafic și prelungiri în 2026.**
@ncb a spus în A7 Ploiești - Bacău - Suceava:
AUTOSTRADA A7 Focșani- Bacău Lot 1 Nod rutier Tisita | LIVE 03.12.2025
au fost taiate cablurile.
@Leo-Ph "Da..acolo nu este cult..este mai rau decat o secta..sa nu zici nimic contra ca imediat se inflameaza bajetii..ce rau ca nu au 1 Ionut sa ii domoleasca. "
probabil ca daca era un ionut pe-aici nu mai citeai randurile astea :)
exemplu de deontologie adevar si dreptate...legat de discutiile de azi UMB-BOLO-CNADNR-Min Transpotrurilor....ce vor multi hateri e ca UMB -> infierat si pus sa plateasca pentru ca nu termina loturile la termenul PNRR...si spune unu...sa nu mai fie admis la licitatii, ba sa lucreze pe banii ei ce nu mai deconteaza UE. cata ura au in ei saracii. de parca UMB a avut contract cu UE pe banii PNRR :) pentru acesti hateri, defectul nu e statul/capul si beneficiarul lucrarii care e anchilozat in cumetrii/birocratie/prostie...care chiar in varianta in care ipotetic ar fi un constructor de vina, nu e de vina STATUL ca nu l-a dat afara, nu l-a finantat la timp etc samd. constructorul e de vina ca statul nu isi face treaba. asta e cand ura iti intuneca neuronul si primesti stiri "adevarate" de la capetenie.
in plus din interviu se spune ca UMB are o varianta OPTIMISTA, adica UMB sustine in continuare ca poate termina in august, caci nu cred ca optimist inseamna finele 2026 pana la Sabaoani. insa hatereala de acolo intelege cu totu altceva...totul e pierdut..si solutia e ce le toarna ciurea in gusa de ani de zile...sa muara umb, vina tuturor nenorocirilor de pe lumea asta :)
s-a mai spus ca se incearca sa se piarda cat mai putin. si fondurile gratuite vor fi mutate pe niste proiecte care au sanse. pana si horatiu cosma spune ceva semanator pe fb. dar inca nu am auzit nimic concret, eu nu stiu sa se fi luat vreo decizie. stiti voi?! vad ca astia deja au decis soarta umb: ghilotina :)
cosma h., responsabilizat prin prisma functiei...din hater umb... in om de stat care face dpmdv ceea ce trebuie, si zice ce trebuie fb:
"Autostrada Moldovei A7 merge înainte, cu toate motoarele turate la maximum.
Am avut astăzi o întâlnire de lucru la Ministerul Transporturilor alături de premierul Ilie Bolojan, ministrul interimar al Transporturilor Radu Miruță, ministrul Investițiilor Europene Dragoș Pîslaru, directorul general CNAIR Cristian Pistol și domnul Dorinel Umbrărescu, patronul companiilor UMB.
Discuțiile au fost extrem de aplicate și concentrate pe ceea ce contează cu adevărat: să terminăm în acest an Autostrada Moldovei A7 până la Pașcani și să luăm integral fondurile europene nerambursabile din PNRR.
Am analizat stadiul lucrărilor pe sectoarele A7 Focșani – Bacău – Pașcani și A1 Lugoj – Deva, mobilizarea constructorului și modalitățile prin care aceasta poate fi accelerată odată în plus.
Am stabilit un calendar clar pentru următoarele 4 luni. Volumul rămas este unul important, dar până la finalul lunii august ne așteptăm la progrese consistente pe aceste tronsoane atât de așteptate. Statul român va plăti extrem de rapid facturile pentru lucrările executate.
În paralel, continuăm dialogul cu Comisia Europeană pentru validarea jaloanelor și pentru a ne asigura că România beneficiază de miliardele de euro din PNRR.
Muncim zi de zi pentru a aduce banii europeni în țară și pentru a livra infrastructura de care România are nevoie."
politica e una...iar horatiu chiar face ce trebuie acum!
@oneLess am spus parerea mea. o lalaiesc maxim. daca te uiti cat se mosmondesc la iluminat de la o filmare la altaaa..cu panourile alea led ce or fi...puse banda continua in tavan pe mijlocul tunelului. nu cred ca are rabdare UMB sa o faca asa. adica ii vad mai degraba stand 4-5 luni degeaba si termina apoi in forta in 2 luni :)
@fulgernc merge intr-un sens...dar concomitent din doua puncte diferite. inceput->jumate....si jumate->final. posibil si combinat..din directii opuse. de ce zici tu ca nu se poate? se intalnesc la mijloc unde au mai multe puncte de acces.
@mihai iulie 2027 spune monarhul ca e termenul contractual si aici nu putem sa nu-l credem :)) . iar HC ne spune suplimentar ca se vor produce 54 grinzi pe saptamana pt viaducte/poduri cu un necesar de in jur 300 buc.
daca tai la jumate timpul pt instalatii estimat de voi la 1 an...cred ca se termina la timp..iulie 2027, chiar si in calculatiile mele. nu cred ca au inceput sa camasuiasca la tunelul mare. daca incep azi, ar tremina prin decembrie.
nu muta si panourile antiorbire pe partea cealalta? ;P
Hai sa facem o comparatie. UMB 8 fronturi de lucru pe 2 tuneluri de 1900m e ca si cum ar lucra din ambele capete pe 2x2 tuneluri de 950m. daca vor avea aceeasi tactica si la camasuiala adica sa aibe 4 cofraje ...e ca si cum ar face in paralel 2x2 galerii de 950m...deci mai repede ca PORR
Sa luam comparatie cu PORR. daca la PORR a durat 7-8 luni la camasuiala a 1350m, DIN MOMENTUL IN CARE S-AU APUCAT DE EA LUCRAND IN PARALEL CU SAPATURA, in varianta 2x2x950m ar trebui sa dureze 5-6 luni?. apoi instalatiile.
Asa a fost la PORR...unde eu cred ca se putea mai repede (cu instalatiile)->
Fiecare galerie a tunelului de sub Dealul Momaia are o lungime de 1.350 de metri (în total 2,7 kilometri de tunel forat). [1, 2]
Turnarea structurii definitive de beton (cămășuiala) s-a realizat folosind cofraje mobile de mari dimensiuni și a durat, în medie, circa 7-8 luni pentru fiecare galerie, fiind executată concomitent cu înaintarea forajului. [3]
Tehnologia utilizată de constructorul PORR a permis ca execuția structurii de rezistență din beton să fie realizată într-un timp record pentru infrastructura din România, lucrându-se non-stop (24/7). [3]
Da careva mai putin? :)
@mihai eu nu cred ca pot dura niste instalatii mai mult decat constructia unui tunel in sine. cred ca spui mult un an.nici la porr nu cred ca dureaza atat de cand au terminat camasuiala si unde personal cred ca o cam lalaiesc (cel putin terasamente si ce au avut pe afara). e doar o parere neavizata...nu puneti pret pe ce spun :)
@vancouver said:
La anul pe vremea asta garantat inca se vor transmite reportaje de la constructia acestui lot! In cel mai fericit caz in iunie 2027 vor fi complet gata cu camasuiala si vor lucra deja intens la finisaje.
tu esti mai pesimist sau realitatea ta e mai rezervata...stiu ca si la lotul bulgarilor ai prezis niste durate mai mari...cand era cu eclisarile.
in fine...explica HC dincolo ca sunt nu stiu cate echipe la foraj in nu stiu cate puncte. se lucreaza blana din mai multe parti. adica neortodox. heirup grupa mare. incepusara sa-i numere oamenii din postul lui HC...in purul stil carcotac cu care sunt invatati fanii de acolo cand aud comunicate despre santierele UMB. dar i-a amutit HC :))
daca HC spune inceputul 2027 probabil ori aia e..ori din declaratie incearca sa forteze putin lucrurile...o fi martie aprilie si el zice inceputul anului. oricum sunt multe astre care trebuie sa se alinieze...dar pana la urma tot va fi candva gata. si nu mai dureaza decenii.
in nod vedem cum sunt adusi stalpii pentru relocarea retelei electrice. fundatiile par a fi deja turnate. la pod laMoldova cred ca asteapta sa se mai linisteasca la propriu apele odata cu venirea sezonului secetos. pare ca mai sunt 2 randuri de pile de turnat acolo si trebuie miscare rapida caci daca vine ploaia...; la ce au lucrat pana acum in albie vedeti ca au ridicat un dig de protectie temporar.
Ar fi funny ca prin august după ce le dau AC-ul așa cum au promis să se supere turcii și să termine conform contractului :)
Dar cel puțin cat am văzut pe filmulețe, când vor intra la săpat serios sunt unele zone unde va cădea pământul/bolovani pe DN. Sa vezi atunci cu circulația restricționată.
@mihai slaba miscare la suprafata in ultimul an. nu mai am putere sa ma uit dupa buget, nici nu stiu daca e transparent sau e comasat cu altele ramase pe A1 asa incat sa vezi exact cat suge acest ciot si cat au alocat ei. eu m-am lamurit cu studiul facut pe A7. daca nici pe ala unde tragea PSDeaua tare sa fie facut nu au fost in stare sa bugeteze cat trebuie, aici ce asteptari sa mai ai pentru un buget suficient.
probabil ca si-au facut socoteala cat timp i-ar costa grinzile si finalizarea placilor si au mai mult timp de lucru la tuneluri, deci timpul de finalizare e dictat momentan de tuneluri. probabil cand T ramas pentru finalizare tuneluri se va apropia de T necesar placi viaducte, vor incepe sa miste si la grinzi. intind la maxim de banii disponibili in "parteneriat" cu cnair. nu merita angajati alti oameni. ceilalti ar zice, umb a parasit santierul ca nu are oameni, sau ii e lene sa faca bani si sa mai angajeze 50 de oameni de pe planeta pamant...sa toarne grinzi. ii vine mai usor sa renunte la mai inhata niste bani...mituindu-i pe cei de la cnair sa nu ii dea afara ca nu lucreaza si depasesc termene, :))
eu vad asta : si oameni si utilaje. ca nu intra mai mult din cauza mocirlei, poate da.
AUTOSTRADA A7 Focșani - Bacău LOTURI 2+3 | Stadiul lucrărilor la 25.11.2025 | MARATON 11
A7/Bacau-Roman/Pilele prind contur/Avans considerabil la podul E85 si CF Filipesti.UMB Grup
A7/UMB asfalteaza Nodul Rutier Roman Nord./Stadiul Podului peste Moldova 13.06/Autostrada Moldovei