https://youtu.be/4EmrTOOx1Vc?is=D_hQL1n5peRxKyjx

Am incercat, dar unele discutii nu par serioase si nu cred ca am inceput eu in directia aia. Citesc grozavii, reactionez. Atat.

Videoclipul contine 17 trenuri filmate in luna martie 2026 in halta CFR Parc Divertisment Chiajna, la 14 km distanta de Gara de Nord din Bucuresti. Vizionare placuta ! https://youtu.be/GLX_T8d6snk

https://www.youtube.com/watch?v=_x_9xkbEICs

@trismegistul Cred că problema mare este (a fost) legislația , licitațiile prost făcute . La un moment dat judecătorii dădeau câștigătorii. Orice constructor carre știe asta și pe deasupra că incompetența și corupția este la ea acasă merge până în pânzele albe.

@petre86: https://www.economica.net/autostrada-a1-sibiu-pitesti-57_924097.html/amp Mă aștept să existe contestații de la ong-istii de mediu. E primul acord de mediu care se va da în baza legislației noi, deci vor găsi ceva de atacat.

@JohnDoe said: Cum se face ca Ruinair si in general aviatia low-cost in Europa e mai ieftine decat low-cost in SUA? In SUA nu e tocmai aviatie low-cost. Liniile regionale nu au acelasi model de business cu liniile low cost din Europa. O situatie stupida, un zbor din insulele canare pana in Charleroi Belgia este mai ieftin (fara bagaj) decat un ICE din Bruxelles pana in Aachen. Nu e nimic stupid, "taxa de drum" la avion e mai ieftina decat taxa de operare pe calea ferata, iar pe carburantul de aviatie nu se plateste taxa de drum. Si in unele cazuri costurile in aviatie, in majoritate carburant, sunt destul de mici cand calculezi per pasager-kilometru. Chiar si in cazuri ineficiente, gen avioane mici, poate fi similar sau mai ieftin avionul, acum cativa ani facusem calculul ca ma costa mai putin sa zbor Bucuresti-Suceava (ca pilot) decat sa conduc masina, consumul orar e mai mare la avion dar distanta e mai mica si viteza mai mare si compenseaza. Zborul are avantajul ca in afara de aeroporturi si de control aerian de trafic nu necesita infrastructura. E o diferenta uriasa.

https://www.youtube.com/watch?v=Y_y4YCg0zag

https://www.youtube.com/watch?v=R2nkJHuEN9U

@snake69fast Cel mai probabil calendarul ptr macara. Dacă anul trecut au ratat fereastra de oportunitate ptr că nu aveau materialele , acum , cel mai probabil , trebuie să aștepte după macara. Și probabil nu au optat ptr a o aduce în primăvară , știind că Siretul crește mult , și e imprevizibil . Dacă aș ghici în bobi ..aș crede că îi putem vedea cu macaraua pe mal ..prin mai. Nu mai devreme.

@gruia88 totul era previzibil si logic. Nu e nicio supriza. Un citat din articolul pe care l-am scris acum 9 despre DX12: Principala problemă de siguranță rutieră pentru care se limitează viteza legală pe drumul expres este absența benzii de siguranță. În condiții de trafic intens, mai ales pe un tronson lung, probabilitatea ca un vehicul să se strice crește statistic până la nivel de certitudine. Cu alte cuvinte, dacă drumul este suficient de lung și suficient de aglomerat, statistic este certă defectare a cel puțin un vehicul. Cum pe drumul expres nu există bandă de urgență, automat vehiculul defect devine un obstacol pe prima bandă de circulație, iar asta duce la gâtuirea traficului și reducerea capacității drumului sub jumătate, ceea ce implicit conduce la blocaj. Caz în care ultimul lucru pe care și-l poate dori cineva este ca spre respectivul blocaj cert să se îndrepte un autoturism gonind cu viteză LEGALĂ de peste 100-120km/h. Accidentul grav ar fi la rândul lui o certitudine. https://mihaicraciun.eu/2017/07/13/cu-drumul-expres-la-vale/

https://clubferoviar.ro/tehmin-a-pus-la-punct-un-echipament-de-monitorizare-a-caii-ferate-montat-pe-vagoane-obisnuite/

https://www.youtube.com/watch?v=GCuBK_ciApw

https://www.youtube.com/watch?v=vPiMi1-UPXY

@fulgernc Parcă era unu acum câțiva ani care zicea că nu este nevoie de terminal nou. Parcă începe cu G..... numele lui.

@JohnDoe Miruță e șmecher! Ăsta da patriot ......bravo lui!

https://clubferoviar.ro/tunelul-mureni-tunelul-homorod/ Pe scurt: in 2027 se va circula prin tunelul Mureni (780m) executat NATM de Arcada (acum se lucreaza la captuseala, fiind deja complet strapuns) si in a doua parte a anului 2027 se va termina si strapungerea tunelului Homorod (5km), executat TBM - adica strapungerea inseamna concomitent si captuseala gata. Circulatie prin tunel Homorod probabil in 2028.

https://www.youtube.com/watch?v=CwXiD7oj2Fo

Branesti, estimare finalizare iunie-iulie. Este vorba de etapa II, actual in lucru, care cuprinde podul peste CF M800 Buc-Cta (podul este deja finalizat) si astfel va elimina punctul de risc de la trecerea la nivel cu CF din Branesti (in masura in care o sa inchida acea trecere pentru auto, ramanand doar pentru pietoni si biciclete - sper). https://economedia.ro/centura-branesti-antreprenorul-a-asternut-un-strat-de-asfalt-pe-primul-tronson-cand-va-fi-gata-lucrarea.html

DN7 versanti Valea Oltului: https://www.facebook.com/reel/4442062496065352