@daniel22_22 Folosirea a două finisoare „în tandem” (unul imediat după celălalt, dar ușor decalate pe lățime) este o tehnică esențială pentru calitatea autostrăzilor moderne. Nu este vorba doar de viteză, ci de un proces numit „așternere la cald pe cald”. Sistemele electronice ale celor două utilaje comunică între ele sau folosesc senzori comuni. Finisorul din spate „citește” nivelul lăsat de cel din față și ajustează grosimea stratului în timp real. Rezultatul este o șosea perfect plană, unde nu simți trecerea de pe o bandă pe alta atunci când schimbi direcția.

https://youtu.be/AVkCR_L1vd0?is=IKagLbTSOOCmzz1g

@Iulian Știi cum se zice într-o firmă: "Lasa-l, e încă în perioada de proba pe postul asta!"

https://youtu.be/V7YV6baNvXI

https://www.facebook.com/reel/973037341715403 Mobilizare foarte bună pe Secțiunea 3 (Cornetu-Tigveni) a Autostrăzii Sibiu-Pitești (A1)! Progresul pe acest important contract de infrastructură rutieră din România a depășit pragul de 12%. Asocierea de constructori italieni și români (Webuild-Tancrad) acționează cu 1.500 de muncitori și operatori, susținuți de peste 300 de utilaje grele. În acest moment activitatea se desfășoară simultan în mai multe zone ale acestei secțiuni montane în lungime de 37,4 km: se lucrează la 15 din cele 54 de structuri prevăzute pe traseu, se pregătește platforma necesară lansării TBM-ului (utilajul gigant pentru forat tuneluri), care va începe execuția Tunelului Poiana (zona Portalului Sibiu), se lucrează la ecoductul din zona localității Racovița. Avansează inclusiv execuția carcaselor de armătură pentru segmentele prefabricate ale tunelului ca și a grinzilor produse direct în fabricile special amplasate pe șantier, în zonele localităților Racovița și Cepari. Proiectul, în valoare de 5,4 miliarde lei (fără TVA), este finanțat prin Programul Transport (#PT). Secțiunea Cornetu-Tigveni este una dintre cele două secțiuni importante care vor traversa efectiv Carpații, asigurând circulația continua pe Coridorul Pan-European 4, care tranzitează România (Constanța – Nădlac), până la finalul anului 2029

https://economedia.ro/transportatorii-primesc-sprijin-de-la-stat-in-fata-scumpirii-motorinei-finantele-propun-compensare-pana-la-finalul-anului-2026-sprijin-de-peste-650-de-milioane-de-lei-pentru-peste-6-200-de-compani.html

@vancouver Nu muncesc ei pe cat sunt de filmati.

Este interesant tipul de cofraje folosite , este diferit cu ce am vazut la UMB sa zic sau alti constructori este asemanator cu ce a facut Nurol pe A3 . Au de munca anul asta , spre finalul anului ar trebuii sa vedem asfalt pe loturi .

https://youtu.be/G5pYycG8XmY?is=TUK_7UZaKq0HWsNm

Interesant ! Centura Craiova Sud II , Rizzani de Eccher, nu apare în cincinalul ăsta. Ieri au zis că e 90% și dacă the stâlp e mutat și dacă schimbă grinzile gratis, după 3 ani de la terminarea contractului, poate că, cine știe ... Au un singur LEA călare pe locul unei culee, din 2022, tot se mută stâlpul, mâine. Pasaje au unul cu 3 minideschideri suprabetonat de 2 ani și altul, ăsta cu culeea, de 8 deschideri peste CF. 1+1 benzi e centura. Ultimul are 6 deschideri cu grinzi urcate, jumate armate. Restul de grinzi sunt împrăștiate pe jos, de 3 ani. Au expirat grinzile și trebuie schimbate. Toate. Da ! Plățile la zi cică, dar dacă ăia nu fac aproape nimic de 4 ani, ce le-or fi plătit la zi ... Mi-e milă de DNCB 14.7 Km, A1-DN5. Rizzani n-au bani nici de hârtie igienică dar au de pasaje cu 3 niveluri !

Program centuri rutiere in legea bugetului 2026: Construcție variante de ocolire Finalizarea obiectivelor aflate în execuție – Modernizarea DNCB intre DN 2 – A2 (11,52 km); – Sighișoara (13 km); – Lărgire la 4 benzi DNCB între A1 și DN 5 (14,70 km); – Buftea (5,77 km); – Varianta de ocolire Timișoara Vest (13,90 km). Finalizarea etapei de proiectare – faza elaborare studiu de fezabilitate/ proiect tehnic pentru următoarele obiective: – Podul Iloaiei (4,38 km); – Iași – Varianta Sud Obiect 4 – Varianta trafic ușor (sector km 0+000 – 8+185) și penetrație cartier Dacia (8,80 km); – Râmnicu Vâlcea (21,84 km); – Târgu Mureș (11,64 km). sursa: https://arenaconstruct.ro/bugetul-2026-ce-investitii-rutiere-sunt-incluse-in-proiectul-de-buget/

@vancouver De acord. Dacă nu mă inșel anul ăsta dă și guvernul ,parcă și UE bani ptr baterii. Oricum s-au ieftinit enorm față de acum 4-5 ani

https://youtu.be/EZDy20_Jgnc

https://www.youtube.com/watch?v=Yx9n0lobCQ0

https://www.youtube.com/watch?v=4rL_iM797Qo

https://economedia.ro/record-in-aeroporturile-din-tara-peste-28-de-milioane-de-pasageri-in-2025-in-crestere-cu-95.html

Aceeași poveste a fost și când au achiziționat Desiro chiar dacă automotoarele sunt pentru trafic local ei le-au vândut ca IC/IR doar din prisma că sunt noi și moderne. Prin rute de genul care vor fi 12-15 ore( asta cu întârzierile de rigoare) întrec ca durata inclusiv zborurile intercontinentale efectuate de ULCC.

https://youtu.be/Skt__gwK5ZY?is=QQfYXkps0Mi1LbSV

https://clubferoviar.ro/circulatia-tramvaielor-pe-linia-5-reluare/ După doi ani de zile, se reia circulația tramvaielor pe linia 5, pe Barbu Văcărescu. Linia va purta numărul 50 și va avea un traseu mai lung, până la Terminalul Pantelimon. Club Feroviar vă prezintă în premieră cum va fi reorganizată circulația tramvaielor.