Imi pare rau, dar nu exista nici o similaritate intre un canal Suez sau Panama si un tronson de HSR. Ambele canale sunt folosite pentru un singur drum de lunga distanta fara transbordare, pe cand ideea unui tronson de HSR e opusul acelei idei. Ideea prezentata de tine e echivalentul la a schimba 3 metrouri prin Bucuresti vs a lua motocicleta pana la destinatie intr-o zi cu vreme buna, nu se compara ca timp si convenienta.
Si un scurt tronson de HSR pe rutele respective e inutil la nivelul intregii calatorii. Cine are de mers de la Odesa la Budapesta ia avionul, chiar daca are 200 km pe care ii face in 45 de minute si restul drumului tot ia vreo 24 de ore.
In fine, e cam tarziu la ora asta sa scriu pe indelete, dar schimbatul de trenuri doar pentru ca pe o bucatica e mai rapid nu e ceva atractiv pentru majoritatea oamenilor. Am mers din Bucuresti la Viena cu trenul, daca ar fi chiar si un segment rapid Brasov-Timisoara nu m-as complica cu un Bucuresti-Brasov, schimb la HSR pana la Timisoara, schimb la Timisoara-Viena. Si daca nu as fi pensionar si cu tot timpul din lume la disponzitie, nu as lua in seama trenul pana la Viena, nici macar pana la Budapesta, poate as prefera sa conduc daca ar fi masina plina (ex: familie cu copii, in vacanta), dar nu trenul. Orice calatorie cu trenul de mai mult de 4-5 ore care nu e la vagon de dormit pentru mine nu are sens, e un chin. Si un Bucuresti-Budapesta in 4-5 ore cu trenul e posibil cu costuri care nu vor fi niciodata amortizate, iar cu un WizzAir luat in avans e mai ieftin si mai comod avionul.
Efectul de canal de Suez suna frumos, dar nu se aplica. Se aplica la autostrazi, unde un tronson de autostrada pe drumul lung pe care il ai de facut ajuta, pentru ca nu faci transbordare si nu astepti conexiuni. S-ar putea ca asteptatul dupa conexiuni sa ia mai mult timp decat ce economisesti cu viteza mai mare pe un tronson rapid. Asa ca as prefera sa cheltuim banii pentru ceva mai util, gen imbunatatirea magistralelor actuale si marirea vitezei pe ele.
