Daca te referi la linia Pitesti - Valcele - Rm. Valcea, aceea a fost in lucru intre 1983 si 1989. Ulterior a fost abandonata, nefiind ceva utilizabil la modul serios. In tuneluri nu are inaltime de electrificare, podurile realizate cu ieconomie de material, adica armatura cu rezistenta insuficienta, sina era de cea mai proasta calitate, umpluturile facute aiurea de o luau la vale, chiar si piciorele unor poduri au luat-o la vale, ceea ce inseamna darâmare si refacere din temelii. Totul a fost proiectat pentru viteze mici, la nivel de anii 1880, nu 1980. Aia a fost una din lucrarile de care Ceausescu si-a batut joc, ingropand un miliard de lei de atunci. De fapt lucrarea a fost facuta impotriva vointei lui Ceausescu, dar a tot taiat din fonduri si a obligat proiectantii la diverse improvizatii. Costurile corecte erau pe la 2-3 miliarde lei, el a dat ordin sa se incadreze in 1 miliard. Dupa 1990 au fost facute doar niste studii, s-a scos sina si traversele si atat. Nu este in lucru si cel mai probabil nu se va face niciodata sau daca se va face, atunci mare parte din ce este in teren va trebuie daramat.

@Leo-Ph said: pentru cei care inca cred ca UMB va livra totul pana la 31 August ca se se incadreze in PNRR va rog sa imi spuneti ce fumati si ce beti...poate merge si la mine. Leo, imi cer scuze ca nu am raspuns prompt, dar am lipsit cateva zile. Esti binevenit aici cata vreme folosesti un limbaj decent si respectuos fata de colegii de forum. Ca intre niste oameni adulti si educati, care se pot respecta inclusiv atunci cand au pareri contrare. Noi nu toleram expresii de genul "ce fumati?" Daca ai un argument, esti binevenit sa-l expui pe larg. Daca tot ce ai sunt insulte, probabil ca nu suntem forumul potrivit pentru tine. Considera acest mesaj ca un prim avertisment. Multumesc pentru intelegere.

^^ Ceea ce nu inteleg eu la pasajul DN3 peste A7 ridicat de CCCC este unde anume sunt restul de elemente de tablier. Cele care au fost ridicate pana acum erau deja in santier de mai bine de o luna. Am fost convins ca sunt toate elementele, pentru intreaga deschidere (era greu de estimat altfel doar din filmari). Dar se vede faptul ca lipsesc elementele centrale, care nu sunt nicaieri in santier. Din ce am inteles, tablierul vine direct din China, deci proabil ca cele lipsa sunt undeva pe drum.

@JohnDoe Metrorex e Chicago-n flăcări. E plin de șobolani. Să lase lumina aprinsa Mirută sa fugă toți șobolanii!

Nu-i reclama ! https://www.facebook.com/VirgilDPopescu/posts/pfbid02zjV6CdEamxf2QrhejoWa6UzCoPPJa5NLdmcnbq911NVxWd7rSGij2D2XLaccEsMJl ...Am depus un amendament ca să fie inclus pentru finanțare în coridorul Marea Baltică, Marea Neagră – Marea Egee, prin facilitatea Connecting Europe Facility, pentru perioada 2028 – 2034, cu următoarea rută: Lugoj – Drobeta Turnu Severin – Craiova Sofia! Am inițiat prin proiect de lege demararea acestui drum expres când eram deputat, în Parlamentul României. De aceea, îmi doresc ca acest drum expres să fie finalizat. Le mulțumesc colegilor europarlamentari care susțin acest proiect și au semnat alături de mine acest amendament: Dan Motreanu, Siegfried Mureșan, Daniel Buda, Gheorghe Falcă, Mircea Hava, Rareș Bogdan, Iuliu Winkler și Lorant Wincze. 🇷🇴🇧🇬🇪🇺Această ajustare va permite finalizarea unei verigi lipsă esențiale în cadrul Coridorului BBA prin crearea unei axe continue, de mare capacitate, între vestul și sudul României și mai departe până în Bulgaria. Segmentul Lugoj - Drobeta Turnu Severin - Craiova oferă interoperabilitate deplină între coridorul Dunării, polul economic vestic al României și rețelele de transport din Europa Centrală. În prezent, este în curs de desfășurare un studiu de fezabilitate pentru aliniamentul Lugoj – Drobeta Turnu Severin – Calafat, care reprezintă coloana vertebrală a extinderii propuse. Secțiunea de drum de mare viteză are o lungime estimată la aproximativ 215 km. Așa cum am promis, mă țin de cuvânt. Este extrem de important acest proiect de infrastructură rutieră pentru regiunea Olteniei, pentru a o ajuta să se dezvolte economic. 🇷🇴🇲🇩🇪🇺De asemenea, am depus încă un amendament pentru modificarea traseului Iași – Chișinău cu Pașcani – Chișinău, pentru a permite integrarea Republicii Moldova în rețeaua TEN-T printr-o rută mai fezabilă și cu o capacitate mai mare, asigurând conectivitate directă la principalele infrastructuri feroviare și rutiere ale României. Amendamentul propus de mine și colegii europarlamentari reprezintă nu doar o optimizare tehnică a traseului, ci și o măsură strategică ce valorifică investițiile existente, crește reziliența coridorului și accelerează integrarea Republicii Moldova în rețelele europene de transport.

🏷️ Pasaj Jucu 28.04.2026 👷‍♂️ Constructor: asocierea Freyrom – PROCONS GROUP – INTEGRATED ROAD SOLUTIONS – INGINERIE DRUMURI SI PODURI 🎬 Episodul 4 🕒 Filmat în 28.04.2026 ⏳ Termen de finalizare: iulie 2026 https://youtu.be/qn6CnHtlBkQ?si=hpo_uCBVz9ZFdHMA

https://www.youtube.com/watch?v=qn6CnHtlBkQ

https://youtu.be/80JFBBonUa0?is=f7KYfqqKtvqF-sSw

https://youtu.be/DDBiqnXd_Rg?is=O0Jzx02TAtn7nwqW

https://youtu.be/VRXzFs_5Bzg?is=A2iZwfCFLA9oNLZ1

https://www.g4media.ro/bolojan-intalnire-la-ministerul-transporturilor-cu-constructorul-dorinel-umbrarescu-si-ministrii-transporturilor-si-fondurilor-europene-pentru-a-evita-pierderea-banilor-ue-destinati-autostrazilor.html

@rockband Eu de la Craiova cred ca pe viitor asta o sa fie drumul - Craiova - Valcea - Sibiu- Brasov - si daca vreau doar autostrada ca am bani de motorina :) bag Dex12-A1-A13 - Dn1 :)

nici o veste de aici ?

Daca nu vor fi eficiente cu H2 le baga in service si le pun gaz :))) [image: 1777377729926-e6ea1fe5-7c24-40f7-9b89-d0621f70e79c-image.jpeg] [image: 1777377786571-618d3821-8c6f-4dde-84f8-d2252fe1d1e6-image.jpeg]

@vladb said: @Duta-C Poate oferi tu o explicație atunci mai pertinenta. Hobanele sunt acolo, afara s-a încălzit astfel încât dilatarea/contractarea să nu mai fie o problema. Și totuși, e pustiu... Ba mai mult pare că nici nu le pasa. Pământul ăla de sub sprijinire nu a fost afuit de pe o zi pe alta. E ceva la mijloc... cred ca sunt doar tecile. uite ce zice serbanescu. si am mai pus un articol mai sus unde se mentioneaza si alte probleme, deci nu e graba. „Nu le-au venit hobanele (cablurile metalice care susțin tablierul – n.red.). Luna asta le ajung, din câte am înțeles. Și încep să le monteze. Există această particularitate, la podurile hobanate. Treburi să vii cu hobanele din aproape în aproape. Le montezi, le tensionezi, treci următorul tronson. Mai sunt și niște tronsoane (din podul suspendat – n.red.) pentru montarea cărora schela trebuie pusă pe o barjă. Și Siretul a fost destul de agitat, n-au putut să facă nici asta. Dar până în octombrie, cred eu că vor termina”, a precizat Alin Șerbănescu pentru publicația citată.

Începe construcția primei linii noi de tramvai din București după aproape 30 de ani. Au sosit primele materiale pentru linia Ghencea – Pasaj Domnești lungă de 5 km https://mobilitate.eu/incepe-constructia-primei-linii/

https://www.youtube.com/watch?v=tGgg8uTTeAM

https://www.youtube.com/watch?v=jiERrwRqe6o

https://www.youtube.com/watch?v=s9qkaerSyTA

https://www.youtube.com/watch?v=XCHuFuX9WPw După o pauză de trei decenii, primul tren a traversat astăzi podul peste Prut pe ruta Cantemir-Fălciu fără oprire, întrucât nu mai este necesară schimbarea ecartamentului. Este vorba despre o primă testare a celor aproximativ șapte kilometri de cale ferată, destinată inițial transportului de marfă, cu perspectiva extinderii pentru pasageri, marcând totodată un pas simbolic spre reluarea conexiunii feroviare cu Uniunea Europeană.