@vancouver Națiunea nu e o prostie . Poate avem impresia că funcționăm ca indivizi ..coordonați de o conștiință comună. Cine nu înțelege rolul națiunii , al culturii , al istoriei , al religiei ..e un fel de frunză în vânt. Trecând. Nu sunt adeptul izolaționalismului. Nici a extremismului. Naționalism inclus. Am spus de foarte multe ori , că în domeniul infrastructurii ..prioritatea numărul 2(după consționali) , sunt vecinii. Și conexiunile cu ei. Și bunele relații. Și proiectele în comun. Motivul e simplu. Din trei tipuri de transporturi , două depind de vecinătăți. Chiar și pe calea aerului , dar mai puțin. Deci , dacă vrei să ai căi de comunicație rapide și fiabile , trebuie să construiești în comun , să menții relații ..și actitudine proactivă mereu. Adică să actualizezi și să îmbunătățești constant , atât infrastructura fizică , cât și relațiile. Economic , e puțin diferit. Ptr că , economic , nu e neapăeat necesar să existe prioritizarea valabilă ptr infrastructură. Economic , partenerii ptincipali , pot să nu îți fie și vecini. Și aici , am aceeași gândire. Primele relații trebuie să fie cu partenerii economici. Ce nu sunt adeptul??? A acelor teorii care ne transformă în "câștigători" din tranzit. Nu există așa ceva. Nu poți câștiga din taxele pe combustibili construind o autostradă ce costă 9 miliarde , care trece 100 km pe teritoriul național ...unind nimic cu nimic , de pe teritoriul național. De banii ăia îi faci lui Ford și Dacia linie de marfă expres spre direcțiile lor principale. Cei ce vehiculează teoriile astea "economice" ???? Nu aș vrea să spun ceva să se simtă jigniți. Dar i-aș trimite să studieze matematica de bază. După multă practică pot deschide și o carte de economie. Dar până nu înțeleg baza matematicii ...să se ferească să atingă vreo copertă a cărții de economie. Legat de acest ultim paragraf , am văzut și euforia privind cifrele brute din agricultură. Numai că ...deja avem 40 la sută din terenurile agricole deținute de cetățeni străini. Nu am o problemă cu originea capitalului. Am o problemă cu procentul de teren deținut de cetățeni străini. Poate unii nu înțeleg diferența. Dar , când nu vrei să auzi de nație ..istorie , nu ai cum să înțelegi. Și nu ai cum să înțelegi ciclurile extractive economice , de ce ești un lohn agricol ...de ce nu mai există o terasă cu pomi fructiferi , de ce nu mai creștem animale ...și de ce ..în fiecare an , e bătaie pe barje ptr a "exporta" uimitoarea producție. În timpul comunismului ne uitam cum pleacă trenurile cu produse , în timp ce noi făceam foamea ...în alte timpuri , în trecut , oamenii erau legați de glie ..fără să o posede. Eu nu sunt izolaționist ..dar zic că ptr asta avem câteva izvoare ...ca să știm istoria noastră. Și să învătăm din greșeli. Nu să perseverăm în ...greșeli. Era o zicală ..că omul e unicul mamifer , ce calcă de mai multe ori în aceeași piatră. Există și o motivație concretă ptr asta. Ptr că "rațiunea" noastră ..ne "vinde" ceea ce vrem noi să credem. Nu ceea ce e o realitate.

@daniel22_22 Și eu sper să facă acest pas la Oțelul Roșu. Să produci șina local , aduce acea sustenabilitate de care avem nevoie. Când am spus un UMB pe CF nu m-am referit literal. Nu știu dacă ar face pasul ăsta . Dar avem nevoie de antreprenori locali care să își asume rolul pe care și l-a asumat UMB pe rutier. Să împingă piața și dă stabilească un standard. Arcada ar avea potențialul ...pare că nu au voința. Pe CF mai avem un hop pe infrastructură. Trebuie să facem în așa fel ..încât producători ce integrează sisteme ERTMS2 să vină local. E nevoie. Și nu mă refer literal. Să își aducă aici , de la departamente inginerie , la a integra părți din sisteme. Legat de siderurgie și UMB , legat de combinatul din Galați , eu aș spera la o ofertă în comun UMB-Ahmetov. Aduceam materie din Ucraina într-un timp , eu zic că ar găsi sinergii multiple . Scuzați offtopicul.

@ncb e vreun proiect aprobat pentru Nod Suplacu de Barcau sau e doar o propunere?

AC complet între Cluj și Oradea: https://www.facebook.com/story.php?story_fbid=904520075785932&id=100086838427027&http_ref=eyJ0cyI6MTc3NDYyOTY5MDAwMCwiciI6Imh0dHBzOlwvXC9mb3J1bS5wZXVuZGVtZXJnLnJvXC8ifQ%3D%3D

@marius.firtonea multumesc. Ai dreptate. La 4:00 in simulare sunt exact cele doua poduri in arcada la care ne referim. Interesanta solutie pentru o asemenea traversare. Poate e legat de posibilul debit al raurilor in conditii extreme de topire a zapezilor.

Oare vine la pachet cu o dublare a procesarii de petrol kazah? Ca acolo poate fi un secret.

Leau de leaul nostru cu funcționali-i de ser-viciu !

Nu e parte din autostrada A1, dar are directa legatura proiectul autostrazii https://www.youtube.com/watch?v=J4X875xvKOQ

https://www.youtube.com/watch?v=pDvqqXdH-k4

https://www.economica.net/drum-expres-satu-mare-baia-mare_925436.html

Iarasi interesant cum Germania cu 13000 km de autostrazi, din care 60% fara limita de viteza, a ajuns sa stea mai bine decat Olanda, care e foarte drastica cu limitele de viteza, adica 100 pe autostrada intre 6:00 si 19:00 (ziua), in rest 120-130. Iar in afara localitatilor pe Dn-uri olandezii au 80, Germania 100 (Romania 90, cu 100 pe E-uri).

https://youtu.be/00BHXAzYRTA?si=9xsbJ5ChxKF1P8WG

Cu DX12 Craiova este deja legata de Bucuresti (si mai departe litoral, Moldova, etc) pe autostrada. Asadar un A6 prin sud nu este necesara pentru a lega Craiova de Bucuresti. Atunci pentru cine sa o facem? Pentru oamenii din Caracal? Pentru industria care duduie in sudul jud. Olt si vestul jud. Teleorman? Asta in timp de ce DN6 Lugoj-Drobeta e jale jale, urla a autostrada. La fel pe Valea Prahovei, A8 trebuie finantata etc.. Hai sa nu exageram cu autostrazi peste tot numai de dragul autostrazilor. DN6 este acum in stare buna intre Alexandria si Craiova. Nu se intra in cele 2 orase de pe traseu, Rosiori si Caracal, la Alexandria este centura care ocoleste si primele doua sate. Pe aprox. 4 km de la Carcea la uzina Ford din cate stiu exista proiect de largire la 4 benzi (ca sa ajunga camioanele Ford la centura Craiova est). Poate mai bine se cauta ceva solutii punctuale, cum ar fi o centura la Leu, usor de facut, campie pura, se poate face gen centura Mihailesti, cu 4 benzi si atunci ajuta la un respiro pentru depasiri de vehicule grele pe mijlocul distantei intre Caracal si Craiova. Mai mult eu nu as face.

https://youtu.be/eyNYHzZh_Go?is=9lRDL7n5XB8Gj6AA

https://www.youtube.com/watch?v=xN6_QDY-ynU

https://youtu.be/8C3abVmVhQk?si=q8NpgOkLCVuzrFRb

https://www.economica.net/centura-sighisoara_926120.html

Super video. Observ ca deocamdata este folosit doar un fir. Parca erau gata cu QW-urile in zona. Adica cel putin pe zona filmata e clar linie noua pe ambele fire.

@trismegistul Cred că problema mare este (a fost) legislația , licitațiile prost făcute . La un moment dat judecătorii dădeau câștigătorii. Orice constructor carre știe asta și pe deasupra că incompetența și corupția este la ea acasă merge până în pânzele albe.

https://www.youtube.com/watch?v=Y_y4YCg0zag