Ieri in vreo 2 inregistrari redate in reportajele de televiziune au spus ca o sa deschida Racaciuni si Bacau separat, la interval de vreo luna sau doua. Stiu ca s-a discutat, nu pare o idee grozava, doar subliniez ce s-a spus in caz ca nu s-a uitat cineva la bucatile respective. Descarcarea in Racaciuni pare si mai slaba decat cea de la Adjud, la iesirea in DN2 trebuie sa acorde prioritate unor vechicule care circula cu viteza mai mare decat in giratoriul de la Adjud, adica va fi mai greu de incadrat, dar asta e, rezistam cateva saptamani. Nu cred ca administratorul drumului si politia rutiera o sa schimbe prioritatile in intersectia aia pentru cateva saptamani, sa aibe prioritate traficul dinspre Bacau spre A7, desi e banal de facut si nu costa nimic, doar niste neuroni pusi la treaba. Ar putea face asta si la Adjud azi, daca ar vrea. Partea cea mai proasta e ca la nodurile giratoriu vor fi gatuiri pana cand se leaga la Bacau, nodurile rapide au banda suplimentara ca la Focsani sau Bacau, la cele intermediare nu e, ca nu va fi nevoie pe viitor. Nu era un cost mare sa faca o banda separata de iesire in DN2 la Adjud, necesita cateva sute de metri patrati expropriati si cateva zeci de mii de euro, dar planul initial nu cred ca includea deschidere partiala in nodul ala. Pe viitor cand o sa fie inchise tronsoane pentru mentenanta (asfaltare), o data la cativa ani, poate or vrea sa le faca, poate nu. Rabdare si tutun, si la vara cald.

https://youtu.be/YAc_x2p5fac?si=quLAkAyNZbKLCtaf

https://youtu.be/Mw07WVjqOrk?si=7ArGTB4uRcEgAHbG

Având în vedere numărul crescut de autovehicule care intră în țară, pe sensul de mers Nădlac – București, traficul rutier se desfășoară cu dificultate pe autostrada A1, în zona nodului rutier Margina, la kilometrul 426. În prezent, este formată o coloană de vehicule cu o lungime de aproximativ 11 kilometri, situație determinată de faptul că DN 68A nu poate prelua fluxul mare de autovehicule care coboară de pe autostradă. Pentru evitarea aglomerației și fluidizarea traficului, recomandăm conducătorilor auto utilizarea următoarelor rute ocolitoare: Autostrada A1, kilometrul 536 – Centura ocolitoare a municipiului Arad, cu legătură directă pe DN7 (E68); Autostrada A6 Lugoj – DN6 (E70); Autostrada A1, kilometrul 443 – ieșire Traian Vuia, cu legătură către DN6 și DN68A; Autostrada A1, kilometrul 443 – ieșire Traian Vuia spre Făget, cu legătură către DN7 (E68). Totodată, recomandăm șoferilor să manifeste răbdare, să respecte indicațiile polițiștilor aflați în teren și regulile de circulație, și să se informeze în prealabil cu privire la condițiile de trafic. Politia pe feisbuc: https://www.facebook.com/share/v/17dBhn3Qeo/

https://youtu.be/X1XeTcZvSWY?si=u0S1aJdgxszRkkbT

Cei mai periculoși șoferi sunt cei care au luat permisul cu șpagă, cei care se urcă la volan beți,drogați, cei cu mania vitezei ( fără înțelepciune). Nu are dea face cu o nație sau alta ! Ucrainienii sunt oameni ca și noi creați de Dumnezeu.

Apropo de A0, am avut azi de mers in partea opusa a Bucurestiului, din vest in est si inapoi si acasa imi spunea sa o iau pe A0, Waze in masina imi zicea sa ma duc pe DNCB, iar la intoarcere prin oras. In interval de 1 ora cele 3 variante au schimbat intre ele ordinea eficientei, ceea ce e un pic trist. Distanta era de 24 km prin oras si ajungea la 46 pe A0, timpul pleca de la 52 de minute in sus pana pe la 1 ora si 6 minute. Cred ca Waze s-a razgandit pentru ca in Bragadiru era blocaj, ceea ce facea A0 o optiune mai proasta decat DNCB. Radialele alea de care se tot vorbeste ar fi tare utile candva mai repede, pana ies nepotii nostri la pensie, nu la 3 milenii dupa ce facem contact cu extraterestrii si folosim teleportarea.

Un exemplu despre cum accesarea de fonduri a fost un catalizator pentru firme/atreprenori seriosi. https://startupcafe.ro/startup-vitezometre-singur-producator-locomotive-electrice-romania-fabrica-trenuri-hyperion-locomotive-cercul-polar-91688

https://youtu.be/uEEKPmRAeJw?si=foW2bhdaYeKeG811

@Adrianb1 corect, Spring-ul e masina de oras, ai mei nu ajung din Timisoara pana in Severin nici vara, daca e sa nu incarce cateva ore pe undeva pe drum. Iar momentant, cu spatiile de servicii inca inchise pe A7, nu stiu daca as recomanda un traseu fara planificare amanuntita. Si revin la ai mei si rude si fabricanti in Romania, Dacia Spring, e super ca masina de oras, probabil vor aparea versiuni de Dacia cu baterii peste 65kW exact la momentul cand parcarile de pe autostrazi vor fi deschise. Consumurile pentru electrice se stabilizeaza undeva la 15-25kW per 100km iarna asa ca avansam.

https://www.youtube.com/watch?v=EjPE_qLhQVw

@vancouver Incet-incet se apropie de Romania. Inteleg ca inaugurarea vine cu vreo 3 luni ai devreme fata de termenul contractual. Prin in 2032 ar urma sa fie finalizat intreaga autostrada M4 pana la Nod M4/M35 de la Berettyóújfalu. Adica practic noua legatura la profil de autostrada dintre Romania si Budapesta, mai scurta cu ~45km fata de actuala legatura prin M35-M3 pe la Debretin. https://www.vg.hu/vilaggazdasag-magyar-gazdasag/2025/12/m4-autopalya-kisujszallas-epitik-tovabb-roman-hatar

https://www.youtube.com/watch?v=P73BkA4IrE4

DX12 integral. https://www.youtube.com/watch?v=reHFFueUR_s

Da, acum suntem mai destepti si stim cum trebuia procedat. La fel cum s-a procedat la A3 Nadaselu - Zimbor, adica s-au scos din contract doar podurile care necesitau modificare / costuri suplimentare. Asa trebuia procedat si pe A1 cu tunelurile, adica Salini (aka WeBuild) sa faca restul pana in buza tunelurilor. Dar intrebarea este ce puii mei au asteptat. Restul autostrazii lor s-a deschis in 2014, plus inca 4km finalizati din cei 13 dintre Margina si Holdea. Ce au frecat-o pana in 2017 ? UMB a lucrat chiar si structurile care acum nu mai sunt necesare pe A3, pana sa se ia decizia de mutare a autostrazii. Daca Astaldi lucra pana in buza tunelurilor, probabil ca asa se si proceda. Cuc intr-adevar a gresit ca a reziliat pur si simplu, adica beneficiarul a dat afara constructorul si punct. Ori el trebuia sa stea de vorba, sa negocieze. Firmele de genul asta, colosi, au avocati foarte foarte bine platiti si stiu sa castige astfel de procese. Romania a invatat si a platit. Insa nu e chiar asa ca am platit 48 de milioane de € pe nimic. Si daca statea de vorba cu Salini si tot trebuia sa le dea o despagubire, cum s-a facut si cu Bechtel. Plus ca ei finalizasera deja proiectarea pe zona cu tuneluri, dar nu vroiau sa o predea la CNAIR! Ca atare CNAIR nu a vrut sa le-o plateasca. Curtea de Arbitraj a zis insa ca trebuie platita. Contractul fiind intre timp reziliat, nu le-au dat proiectarea insa niciodata, asa ca UMB a reproiectat. In final da, Cuc impreuna cu CNAIR la vremea aia au actionat din topor si s-a lasat cu bani dati pe ceva nematerializat. Dar eu tot cred ca a fost cea mai buna varianta. Altfel functionarul roman mai avea nevoie de 5 ani sa se screme sa rezilieze numai fix tunelurile si nu stiu daca azi se lucra la ele. Un lucru e cert: ceva trebuia facut. Si anume cu mult inaintea lui Cuc.

@Iulian lucrează și cu prestatori.

https://www.economica.net/al-doilea-hidroagregat-al-hidrocentralei-de-la-paltinu-a-fost-pus-in-functiune_898565.html

https://hotnews.ro/primul-corp-nou-de-spital-judetean-construit-in-romania-dupa-1989-este-finalizat-anunta-alexandru-rogobete-2134642 Construcția și dotarea primului corp de clădire al unui spital județean realizat de la zero în România după Revoluție este finalizată, a anunțat, vineri, ministrul Sănătății, Alexandru Rogobete. Este vorba despre un nou corp al Spitalului Județean de Urgență Bistrița-Năsăud, construit cu fonduri din PNRR. Cu o investiție totalǎ de peste 606 milioane de lei, noul corp de spital va avea 235 de paturi, bloc operator modern, cardiologie intervențională cu sală hibridă de angiografie, neurochirurgie, neurologie, gastroenterologie intervențională, ginecologie, ORL, hemodializă și recuperare neurologică.

Un video ce nu face parte din reabilitare dar face parte din piata unirii: https://youtu.be/t-RwExNBNL0?si=-5OKvw0x3L5Bawy-

https://www.youtube.com/watch?v=LCGOjaKVM24