^era bine daca deschideau pana la Racaciuni cu restrictie de tonaj si asa nu cred ca era problema, traficul greu incurca mult

Cât costă o călătorie în capitalele europene raportat la salariul mediu La tariful actual per călătorie, respectiv 5 lei, România ocupă locul 18 în topul țărilor analizate de Economedia, o călătorie reprezeând 0,04% din salariu mediu brut lunar din București. Însă, dacă prețul este majorat cu 2 lei, ajungând la 7 lei, România urcă 7 poziții în top, ajungând pe locul 11 al țărilor cu cea mai mare pondere a constului unei călătorii raportat la salariul mediu brut din capitala sau țara respectiv. Pe locul 1 se situează Viena, unde o călătorie reprezintă 0,10% din salariul mediu brut din capitală. Este urmată de Berlin, cu 0,9%, și Atena, cu 0,8%, din cel pe țară. Cea mai pică pondere se observă în Kiev, unde o călătorie reprezintă doar 0,03% din salariul mediu brut pe țară. P.S. Ar fi interesant de stiut in ce tari metroul capitalei e in proprietatea guvernului federal si care e nivelul de subventie pentru fiecare. https://economedia.ro/analiza-cat-costa-o-calatorie-cu-metroul-in-capitalele-europene-si-cat-reprezinta-raportat-la-salariul-mediu.html

Segmentul central nu poate fi montat pana cand segmentele deja instalate nu sunt sustinute de hobane

https://www.youtube.com/watch?v=0qBqNlmdtAg

Trei noduri rutiere noi, câte unul pe A1, A2 și A3. https://economedia.ro/secretar-de-stat-la-transporturi-ordin-de-incepere-pentru-construirea-a-3-noduri-rutiere-pe-3-autostrazi.html

https://youtu.be/cgtqoSNJRsc?is=kNDOk_WCmPJCUJxo

@daniel22_22 Saracii, cum stateau ei toti cu ochii inchisi, ca justitia aia de la apelul de seara :))) Noroc ca li s-au deschis ochii...

https://youtu.be/uGYG3udEXRg?is=jGiCztbPvMp9VH_G

https://www.youtube.com/watch?v=vWunrrSU3zY

3 loco predate CFR Călători , între care și LEMA 1 a Softronic, capul de serie, care până acum a făcut diverse teste. https://clubferoviar.ro/locomotive-modernizate-la-scrl-predate/

Apropo. Stie cineva sa existe o informatie noua referitoare la Modernizarea căii ferate Pojorâta-Suceava? Stiu ca exista un HG de alocare de 2,2 Miliarde lei. Dar nu am mai auzit nimic.

https://youtu.be/qa0aZXkY11Y

https://youtu.be/ysCI6dH0tP8?is=ie0iFs1jwqmww6L7

https://www.youtube.com/watch?v=CE0EQFiypwk

https://www.economica.net/drum-expres-craiova-pitesti-3_928650.html?uord=RQ-UM1cesmPePm%3DwUnkalrRzYvIvwEM8-G4kRkuJLfTrg2/0PFGqIE2MnWJQLuk_rqpaYcBXZxAVLvgNpEsQWEiqKU9AzrJQNvIvlEZGPr-8SxqIJPfxhz/yPnPeUa2jyu-AYvBn „În perioada următoare vor fi operaționalizate și stațiile de încărcare pentru autovehiculele electrice”, adaugă cei de la DRDP Craiova.

Toate drumurile importante nedublate de autostrada au nevoie de un upgrade. Macar la nivel gen Transregio. Parerea mea este ca sectiunile noi, de la zero, e bine sa fie 2+2 cu parapet median din beton si banda de urgenta full (si intersectii denivelate), iar ce se pastreaza sa ramana 1+1, pe alocuri 2+1 pe urcari. Trecerile prin localitati sa fie exceptia, adica doar la localitati f. mici sau unde centura ar fi mult prea lunga sau greu de facut. Asta s-ar aplica si la drumul care strabate secuimea, DN12, fix intre Brasov (de fapt Sf. Gheorghe) si Gheorgheni (nod Ditrau). Banii necesari ar fi undeva la 15-20% din costul unei autostrazi full profile iar efectul ar fi la 80-90% atât ca timp, cat si la nivel de comfort. Doar siguranta nu ar fi la nivel de A prin prisma portiunilor ramase de 1+1, dar oricum ar creste prin reducerea riscului de accidente mortale pentru pietoni, biciclisti si prin reducerea presiunii de a face depasiri riscante atunci cand soferii stiu ca urmeaza in curand zone 2+2.

https://www.youtube.com/watch?v=db0zGFHaOKA

https://www.youtube.com/watch?v=1pqRpaIwqAA

https://www.youtube.com/watch?v=SFwwKlfl0Q8

Are cineva idee care sunt termenele realiste pentru lucrarile astea? Cea mai avansata, care avea termen initial de finalizare acum 3 luni, era bucata CNAIR de la pasaj la strada Maracineni, dar de un an de zile nu prea se vad progrese. In schimb pe bucatile celelalte se vad ceva lucrari de terasamente, insa ritmul de lucru e extrem de mic. Stiu ca au tot fost articole despre tramvai gata in 2027 sau 2028, dar daca ar deschide macar bucata de la Maracineni spre pasaj ar disparea complet gatuirea pe sensul de iesire din Bucuresti, cauzata de Cartierul Latin si intersectia de langa. Ar rezolva jumatate din problema in mai putin de jumatate de an de munca. Stiu ca am mai intrebat acum 4 luni si se pare ca nu a avut nimeni un raspuns, nu am Alzheimer, doar astept ceva progres care nu mai vine.