Ok, merci @vancouver , in ipoteza destul de probabilă că nu vor termina pe 31 August tot, ( probabil că vor fi poduri neterminate, rigole, parcări, etc) care va fi procentul neplătit prin PNRR. Ca dacă ai facturat grosul, adică 95-97% din costul total atunci nu-i mare bai, dar daca ai facturat 70% ... atunci este cam nașpa. La mine in industrie este un pic diferit, la mine se facturează pe greutate, fabricat, instalat structura, țeavă, echipamente, electrice, instrumente etc. De aia constructorul baga la început lucrările cu greutatea mare, structura, țeavă de peste 10", #10000 psi, că sa factureze mult.

@fulgernc said: Principalul argument pro , sau contea , din pdv economic ..nu va fi gradul de încărcare. Ci câte garnituri poți pendula zilnic între două destinații. Încât să fie rentabil , pe de o parte , să construiești linia , pe de alta să o întreții. Tot grad de incarcare e, doar ca al liniei, nu al trenului :) ...mă îndoiesc că ar exista vreo utilitate ptr cele 17 miliarde pe HSR. Si eu, dar as prefera ca cineva sa faca un calcul si sa judecam la rece, pe cifre, nu pe emotii, visuri si invidii pentru ce au altii, cu alt relief, densitate si nivel de venituri. Dar cifrele alea sunt greu de calculat, ca sunt multi parametri la mijloc, de la costul de construire si operare la numarul de pasageri si pretul biletelor. Si ar fi normal ca cine vrea bani pentru o investitie sa vina cu demonstratia ca e rentabila, ca atunci cand vrei sa faci un imprumut la banca, nu invers. Mai ales ca e vorba de bani obtinuti prin coercitie, nu tocmai albi.

@snake69fast Cel mai probabil calendarul ptr macara. Dacă anul trecut au ratat fereastra de oportunitate ptr că nu aveau materialele , acum , cel mai probabil , trebuie să aștepte după macara. Și probabil nu au optat ptr a o aduce în primăvară , știind că Siretul crește mult , și e imprevizibil . Dacă aș ghici în bobi ..aș crede că îi putem vedea cu macaraua pe mal ..prin mai. Nu mai devreme.

@snake69fast Păi au dat reevaluare. Ceea ce poate duce cu lălăială și noi contestații exact la pierderea banilor din SAFE. Exemplu clasic de să moară și capra vecinului. Justiția, ca de obicei, nimic bun de la ei.

https://youtu.be/ii80a9NblIg?is=oS1Y3DTwOcPQ_t9T

https://www.economica.net/autostrada-transilvania-selina-cnir_925251.html

@gruia88 totul era previzibil si logic. Nu e nicio supriza. Un citat din articolul pe care l-am scris acum 9 despre DX12: Principala problemă de siguranță rutieră pentru care se limitează viteza legală pe drumul expres este absența benzii de siguranță. În condiții de trafic intens, mai ales pe un tronson lung, probabilitatea ca un vehicul să se strice crește statistic până la nivel de certitudine. Cu alte cuvinte, dacă drumul este suficient de lung și suficient de aglomerat, statistic este certă defectare a cel puțin un vehicul. Cum pe drumul expres nu există bandă de urgență, automat vehiculul defect devine un obstacol pe prima bandă de circulație, iar asta duce la gâtuirea traficului și reducerea capacității drumului sub jumătate, ceea ce implicit conduce la blocaj. Caz în care ultimul lucru pe care și-l poate dori cineva este ca spre respectivul blocaj cert să se îndrepte un autoturism gonind cu viteză LEGALĂ de peste 100-120km/h. Accidentul grav ar fi la rândul lui o certitudine. https://mihaicraciun.eu/2017/07/13/cu-drumul-expres-la-vale/

https://clubferoviar.ro/tehmin-a-pus-la-punct-un-echipament-de-monitorizare-a-caii-ferate-montat-pe-vagoane-obisnuite/

https://www.youtube.com/watch?v=1jzcoocs_gY

https://www.youtube.com/watch?v=GCuBK_ciApw

https://www.youtube.com/watch?v=vPiMi1-UPXY

@fulgernc Parcă era unu acum câțiva ani care zicea că nu este nevoie de terminal nou. Parcă începe cu G..... numele lui.

@JohnDoe Miruță e șmecher! Ăsta da patriot ......bravo lui!

https://youtu.be/pYs_GebMgV0?si=R4dhnf7AzWoOvgOI

https://clubferoviar.ro/tunelul-mureni-tunelul-homorod/ Pe scurt: in 2027 se va circula prin tunelul Mureni (780m) executat NATM de Arcada (acum se lucreaza la captuseala, fiind deja complet strapuns) si in a doua parte a anului 2027 se va termina si strapungerea tunelului Homorod (5km), executat TBM - adica strapungerea inseamna concomitent si captuseala gata. Circulatie prin tunel Homorod probabil in 2028.

https://www.youtube.com/watch?v=bMpbkrWPY1g

https://www.youtube.com/watch?v=CwXiD7oj2Fo

Branesti, estimare finalizare iunie-iulie. Este vorba de etapa II, actual in lucru, care cuprinde podul peste CF M800 Buc-Cta (podul este deja finalizat) si astfel va elimina punctul de risc de la trecerea la nivel cu CF din Branesti (in masura in care o sa inchida acea trecere pentru auto, ramanand doar pentru pietoni si biciclete - sper). https://economedia.ro/centura-branesti-antreprenorul-a-asternut-un-strat-de-asfalt-pe-primul-tronson-cand-va-fi-gata-lucrarea.html

DN7 versanti Valea Oltului: https://www.facebook.com/reel/4442062496065352

https://www.youtube.com/watch?v=MV5eG20-7hM