• Centuri rutiere

    Moved DRUMURI NAȚIONALE
    242
    0 Votes
    242 Mesaje
    43k Vizualizări
    vancouverV
    https://www.facebook.com/horatiucosmalucian/posts/pfbid0mDu6G7sgvTtnrETRRopfZMwJTvyhvb2GHboGGkNthxJero42gUrjJLqoDTLa1af4l?locale=ro_RO Această variantă ocolitoare, cu o lungime de 7,2 km, va contribui semnificativ la decongestionarea traficului din partea de nord a municipiului Zalău, în special prin scoaterea traficului greu din oraș. Totodată, va reduce timpii de deplasare și va asigura o conexiune modernă între Hereclean și Crișeni, facilitând legăturile către Jibou, Șimleu Silvaniei și Cehu Silvaniei. Investiția se ridică la aproximativ 700 de milioane de lei, iar durata estimată a lucrărilor este de 2 ani. Proiectul prevede realizarea a 6 poduri, pasaje și viaducte, fiind finanțat din fonduri externe nerambursabile, prin Programul Transport 2021–2027, precum și de la bugetul de stat. Principalele soluții tehnice includ: ✅ sens giratoriu la intersecția din Crișeni (spre Jibou și Cehu Silvaniei), punctul de pornire al centurii, la pachet cu relocarea drumului național DN1H pe o lungime de aproximativ 1,5 km; ✅ intersecții denivelate cu drumurile locale; ✅ pod peste Valea Zalăului; ✅ pasaj inferior pe sub calea ferată în zona Hereclean; ✅ sens giratoriu la intersecția cu DN1F, cu pasaj rutier pe direcția Zalău – Hereclean și reamenajarea drumului național pe circa 800 m; ✅ bandă suplimentară de aproximativ 1 km pentru vehicule lente, pe sectorul cu rampă de peste 4%.
  • A0 centura București la nivel de autostradă

    Moved AUTOSTRĂZI
    980
    0 Votes
    980 Mesaje
    225k Vizualizări
    ncbN
    https://youtu.be/p-JrFdRsMoA?si=sNv4ENcRcmq5fmEm
  • A3 București-Brașov-Cluj Napoca-Borș și A10 Sebeș-Turda

    Moved AUTOSTRĂZI
    715
    2 Votes
    715 Mesaje
    178k Vizualizări
    M
    https://www.youtube.com/watch?v=7q0eeKckMB4
  • A1 - Nădlac-Timișoara-Sibiu-Pitești-București

    Moved AUTOSTRĂZI
    1k
    1 Votes
    1k Mesaje
    532k Vizualizări
    vancouverV
    Da, turcii se misa binisor cu tunelurile la care au AC. Asta e o veste excelenta. Din pacate insa la modul general se misca prost. Mai ales pe partea de hartii. Ori, acolo unde nu au AC motivul principal al intarzierii sunt chiar ei, adica lipsa hartiilor pe care trebuie sa le faca inainte de a cere AM, AC, exproprieri etc. Au si o atitudine de superioritate, ceea ce nu ajuta - macar bulgarii de la Trace erau constientii ca sunt varza pe A7 lot 2. Ne au insa oarecum la mâna: pretul negociat cu ei este excelent raportat la alte contracte mai noi de pe A8, A7 etc. Daca vom rezilia cu Mapa cel mai probabil mai pierdem 1-2 ani cu relicitarea si va iesi un pret poate chiar dublu. Vor lucra exact gen Alsim Alarko pe A0: nu-i poti scoate din boii lor. La sedinte zic da da, si pe teren merg in ritmul lor: inainte, dar nu prea repejor.
  • A7 Ploiești - Bacău - Suceava

    Moved AUTOSTRĂZI
    4k
    2 Votes
    4k Mesaje
    1m Vizualizări
    vancouverV
    @oarecare said: @mihai said: inaltimea standard a catenarei peste linie la CFR este de 5.5m, cu variatii intre 5 si 6.5m Pe maps se vad 4m pe ambele parti ale caii ferate. Vedem ca standardul nu s-a aplicat aici. De aici referirea la inaltimea de 4m din postarea precedenta, [image: 1776781034284-83d4dded-cbe5-48d4-9216-6ff57fa3a545-image.jpeg] Daca ne uitam pe poza, o Dacie Logan sau acel VW eos sau ce o fi, au cam 1,5m inaltime (de fapt Loganul are spre 1,60). Si ocupa cam un sfert din inaltimea pana la fir. Asa ca si din poza se confirma ce spune @mihai : inaltimea efectiva libera pana la fir este de ca. 6m.
  • DX23 Focșani - Brăila

    DRUMURI EXPRESS
    38
    3 Votes
    38 Mesaje
    2k Vizualizări
    vancouverV
    @Duta-C Intotdeauna cand vorbim de vina / vinovatie nu poate fi vorba de un parapet sau un pom si nici macar o defectiune tehnica. Undeva toate astea sunt vina unui om sau a mai multor oameni. Deci juridic, clar, ai dreptate. Si eu am aprox. 1.000.000 km de soferie in 23 de ani prin toata Europa. Si stiu ce spun. Punctul pe i in cazul unui drum rapid cum este DX-ul este RELAXAREA pe fondul monotoniei. A explicat @mihai de mai multe ori. Neavand curbe accentuate si pericole vizibile si pentru ca exista o limita de viteza (90 pentru camioane, 120 restul), atentia la volan scade enorm. Este de altfel un avantaj imens al autostrazilor in general: ajungi odihnit acasa si nu epuizat ca dupa un drum da la Suceava la Oradea, doar pe DN-uri sa zicem. Ori pe fondul relaxarii, conversatiilor cu altii din masina sau pe telefon, mancatului, scarpinatului etc... o masina parcata partial PE BANDA DE MERS este o provocare imensa. O capcana mortala. Culmea, mai grava chiar decat mersul pe DN2, pentru ca acolo atentie este maximizata, adrenalina este la cote serioase. Asta trebuie sa inteleaga toata lumea: da, greseala este a unui sofer, clar. Dar ea este extrem de probabila pe fondul RELAXARII specifice autostrazilor / drumurile express. Si la fel de important : cu banda de urgenta normala accidentele mortale de pe DX12 nu ar fi avut loc! Cu o masura simpla se puteau evita pierderi de vieti nevinovate (deseori mortul nu este soferul vinovat).
  • A8 Tg. Mureș - Tg. Neamț - Iași - Ungheni Prut

    Moved AUTOSTRĂZI
    600
    3 Votes
    600 Mesaje
    86k Vizualizări
    daniel22_22D
    @vancouver Bun așa. Să meargă la Strabag.
  • Lucrări de reabilitare sau construcție căi ferate

    Moved CĂI FERATE
    489
    0 Votes
    489 Mesaje
    106k Vizualizări
    M
    https://www.youtube.com/watch?v=Dh8R5uKcBBw
  • 2 Votes
    241 Mesaje
    47k Vizualizări
    A
    sunt mai multe "hibe" ce tin lucrarile pe loc, litigii cu proprietari ce nu mai au drum de acces, reconfigurari de nod etc samd: Când va fi terminat DEx6 Brăila-Galați, „înghețat” de UMB în 2025 la un stadiu al execuției de 95%. CNAIR: „Nu există nicio restanță financiară către antreprenor” Citeşte întreaga ştire: Când va fi terminat DEx6 Brăila-Galați, „înghețat” de UMB în 2025 la un stadiu al execuției de 95%. CNAIR: „Nu există nicio restanță financiară către antreprenor”
  • Rutier București - Ilfov

    BUCURESTI
    40
    1 Votes
    40 Mesaje
    3k Vizualizări
    M
    https://www.youtube.com/watch?v=Jt2EH3-wVvQ
  • A13 Sibiu-Brașov-Bacău

    Moved AUTOSTRĂZI
    282
    1 Votes
    282 Mesaje
    38k Vizualizări
    ncbN
    https://youtu.be/R60AjWUEhvo?is=o3aBMNlcqi9_Bt3J
  • Reabilitare Piata Unirii

    BUCURESTI
    47
    3 Votes
    47 Mesaje
    3k Vizualizări
    M
    https://www.youtube.com/watch?v=l2m_nLOT7hY
  • Filmari DPS Romania-Trains

    CĂI FERATE
    10
    8 Votes
    10 Mesaje
    374 Vizualizări
    D
    In data de 16-Apr-2026 Softrans Calatori a efectuat (pentru CFR Calatori) probe de parcurs pe magistrala 800 cu locomotivele tip LEMA 481-016 "Regele Ferdinand" si 481-017 "Carol Davila" si cu o garnitura formata din 16 vagoane de calatori. Vizionare placuta! https://youtu.be/1EIayvm-b5A
  • 2 Votes
    27 Mesaje
    2k Vizualizări
    M
    https://www.youtube.com/watch?v=hUhziLzAqOo
  • Păreri din Lehliu Gară

    CĂI FERATE
    31
    0 Votes
    31 Mesaje
    2k Vizualizări
    JohnDoeJ
    https://mobilitate.eu/reforma-companiilor-de-stat/ CFR Călători, Metrorex și TAROM sunt menționate explicit în categoria companiilor cu pierderi constante și subvenții majorate de la an la an, pentru care va fi declanșat un proces de redresare operațională. Pentru CFR Călători, autoritățile anunță măsuri de eficientizare și implicarea expertizei internaționale, cu obiectivul de a reduce pierderile și de a stabiliza activitatea companiei. Reforma urmărește eliminarea practicilor care au permis acumularea de datorii și menținerea unor structuri ineficiente. CFR SA, administratorul infrastructurii feroviare, este inclusă în categoria companiilor de infrastructură critică, alături de ELCEN și Oil Terminal. Pentru aceste entități, Guvernul anunță investiții suplimentare și o administrare mai profesionistă, având în vedere rolul esențial pe care îl joacă în funcționarea economiei. Obiectivul este modernizarea infrastructurii, creșterea capacității de absorbție a fondurilor europene și îmbunătățirea performanței operaționale. CFR Marfă este menționată ca exemplu al unei situații care nu mai poate fi prelungită. Compania, aflată în dificultate de ani de zile, este prezentată drept un caz în care lipsa deciziilor ferme a generat costuri continue pentru stat. Reforma prevede închiderea treptată și ordonată a companiilor care nu mai au viitor economic, pentru a opri pierderile și consumul de resurse publice. Telecomunicații CFR este inclusă în categoria companiilor unde se vor realiza fuziuni și integrări pentru reducerea costurilor și eliminarea suprapunerilor. Scopul este creșterea eficienței și optimizarea activităților, în linie cu modelele europene de administrare a infrastructurii feroviare. N.B. Oare de ce Metrorex nu trece la PMB, ca doar locuitorii din Filiasi nu au niciun interes sa mearga cu "Za metro"
  • 2 Votes
    2 Mesaje
    140 Vizualizări
    vancouverV
    https://www.youtube.com/watch?v=LpDjP6jukGw
  • Mersul Trenurilor, stiri si noutati

    CĂI FERATE
    48
    1 Votes
    48 Mesaje
    4k Vizualizări
    daniel22_22D
    @vancouver Eu nu cred că toate vor avea călători.
  • Energie

    DISCUȚII GENERALE
    122
    2 Votes
    122 Mesaje
    9k Vizualizări
    Duta CD
    @JohnDoe Anul ăsta sunt bani de la bruxelles si de la guvern mai multi fix pt baterii. Bine dacă alde grinda da guvernul jos cum vrea cine stie ce o mai fi.........
  • Metrou București

    BUCURESTI
    73
    0 Votes
    73 Mesaje
    5k Vizualizări
    vancouverV
    Contestatie respinsa pe M4 Gara de Nord - Eroii Revolutiei: https://economedia.ro/metrou-m4-gara-de-nord-gara-progresu-curtea-de-apel-a-respins-contestatia-gulermak-pe-sectiunea-gara-de-nord-eroii-revolutiei-turcii-de-la-dogus-raman-castigatori.html
  • Economie

    DISCUȚII GENERALE
    129
    3 Votes
    129 Mesaje
    8k Vizualizări
    JohnDoeJ
    https://businessage.ro/business-age-plus/provocari-guvernamentale-ii-investitiile-industrii-performante/ Problema nu este absența completă a facilităților, ci faptul că: Nu avem un instrument fiscal clar, etichetat explicit „Industry 4.0”, așa cum au Italia, Franța sau Polonia. Legătura dintre aceste facilități și parcurile industriale / tehnologice / DIH-uri este vagă; nu există un „pachet” vizibil pentru investitorii care caută, în mod specific, locații pentru producție și tehnologii avansate. Din perspectiva investitorilor, mesajul strategic este ambiguu: România vrea Industrie 4.0, dar nu transmite încă un semnal fiscal și instituțional puternic și predictibil în această direcție.