https://hotnews.ro/fata-morgana-a-autostrazilor-din-romania-vorbim-de-ea-de-peste-20-de-ani-dar-tot-nu-se-face-va-functiona-doar-daca-punem-taxa-si-pe-sibiu-pitesti-2136105
(despre relația cu Consitrans)
„„Noi putem să le aplică și penalități, nu știu ei ce speră, că închidem contractul… Dacă nu reușim să ajungem la o înțelegere cu ei vom aplica mecanismele contractuale. Nu durează mult și o să ajungem la reziliere și să dăm certificat negativ firmei”, spune Budescu.
În cazul în care blocajul nu va putea fi depășit decât prin rezilierea contractului, CNIR va scoate la licitație o formulă diferită a finalizării documentației, explică directorul companiei.
Astfel, va fi scoasă la licitație doar completarea SF-ului cu noile foraje, având traseul deja stabilit, iar ulterior licitația de execuție a lucrărilor va include și realizarea proiectului tehnic ce presupune și el, la rândul său, realizarea de foraje suplimentare.
Însă scenariul unei rezilieri și a unei relicitări presupune o întârziere și mai mare, în condițiile în care deja s-au scurs aproape 4 ani de când se încearcă realizarea actualei documentații.
Totuși, dacă s-ar depăși acum blocajul cu actualul consultant contractat, care e scenariul în care poate fi lansată procedura pentru execuția propriu-zisă a autostrăzii?
„Într-un scenariu cel mai fericit, dacă s-ar termina SF-ul anul viitor, undeva la începutul de 2027 am putea avea o licitație cu proiectare și execuție”, spune Budescu.”
Aici suntem. Probabil încă unul din subiectele fierbinți preluate de CNIR, dar din ce spune dl. Budescu eu înțeleg că se va tăia și aici nodul gordian.
Din păcate, din nou avem lipsa aceea de acuratețe în articol, care creează confuzie și îi face pe oameni să-și proiecteze așteptări ultraoptimiste, pentru ca peste un an-doi să avem iar motive să înjurăm degeaba. Dl. Budescu vorbește despre 2027 ca „licitație cu proiectare și execuție”, iar articolul începe cu „Anul 2027 ar trebui să fie anul când, după aproape 20 de ani de promisiuni, să fie lansată execuția autostrăzii pe Valea Prahovei”. De unde mulți ar putea înțelege că „execuția” = „lucrări în teren”, ceea ce e imposibil.
De asemenea, dpmdv e imposibilă colaborarea cu un Prestator cu mentalitatea asta: „Dincolo de acest aspect, pentru forajele inițiale directorul CNIR spune că a avut probleme cu consultantul pentru că acesta încerca să realizeze forajele doar în zonele ușoare de traseu.
„Ca să vă dau un exemplu, mi-au pus la un simplu podeț șase foraje la 8 metri. Ce fac cu șase foraje la 8 metri? Pentru ce? Vor să scape repede de foraje, în zonele unde e ușor de ajuns, unde faci o singură mobilizare, un singur acces”, spune Budescu. ”
Însă nici cu Beneficiarul nu mi-e rușine: „Ca un exemplu, în zona Bușteni a trebuit modificat radical traseul deoarece se construise în amplasament – doar acolo erau 72 de imobile cu autorizații date de fostul primar. Modificându-se mult traseul, au rezultat alți metri liniari de foraje”.
