https://www.youtube.com/watch?v=pv3eM1r7luY

https://www.youtube.com/watch?v=bjGo8r-Kz1M

https://www.youtube.com/watch?v=t3oiyorYm3s

https://www.youtube.com/watch?v=nONc26shweI

Se chinuie puțin viteziștii pe A7 cu organizare de UM. Nici eu nu am încredere in xxl cu atâtea proiecte.......

https://www.youtube.com/watch?v=eg7MI-79FKg

Intentia pentru ambele proiecte este sa fie finantate din PT 2028-2035, fonduri disponibile de prin 2029. Pana atunci sunt 3 ani pentru procedurile de licitatii, contestatii si proiectarea in detaliu.

Bagã 160 :))

@mihai Simt un sentiment de..........nu-mi vine a crede că se lucrează aici...mă frecai în jurul pupilelor....incompetența fu învinsă .....este fenomenal.....

@vancouver Meserie! Forzza UMB!

https://youtu.be/UI8rKmRmjnQ?si=Rns7Zokx1HUHZj84

@vancouver a spus în Buget, fonduri europene, finantarea infrastructurii de transport: . De ex. DN26 Galati - Oancea e jale si o relocare a DN-ului in afara satelor de pe parcurs ar fi minunata Am scris și pe skycraper în legătură cu cea mai bună variantă săre N județului. E vorba de DN24D , care se desprinde din DN26 la N de Vânători și continuă spre N județului. Până la Cuca nu e nici o localitate pe traseu. Cuca poate fi foarte ușor ocolită pe la est. E câmp , nu sunt văi , și practic scurtezi traseul cu vreo 2 km , până la intersecția spre Viile. La Viile și Tg Bujor sunt câteva șosele de legătură ce vin perpendicular dinspre vest , ce erau ptr "drumul blindatelor" . Dovadă e că , mult timp , au rezistat în forma inițială pe rampele de urcare , sectore din piatră cubică. O cerință ptr blindate. Acest DN24D poate fi scurtat spre Galați și prin eliminarea unor curbe. Dacă se dorește poate fi continuat prin spatele satelor Vânători și Costi(partea spre vest) , până în centura Galați. Ar fi nevoie de construirea unui segment nou de vreo 4 km , și a unui pod peste CF în dreptul cimitirului evreiesc. Eu consider acest segment necesar , ptr a degreva puțin DN26 , și problemele cauzate de expansiunea acestor două sate. Dpdv militar are și mai mult sens. DN24D "merge" doar pe "zona înaltă"(dealurile de pe partea de vest a luncii Prutului , și Chinejei. DN26 deși pe hartă pare mai direct , în realitate nu e . Distanțele sunt relativ egale. Cu avantajul că DN24D traversează județul pe "zona înaltă" relativ neîntrerupt. Acest DN24D ar putea reprezenta o adevărată coloană vertebrală ptr a uni jumătatea de N a județului ..rapid , spre sud. Chiar și la o bandă pe sens , viteza medie poate fi apropiată de maximul constructiv , ptr că geometria o permite , și ptr că nu există sate pe parcurs. Trebuie doar refăcut de la nivel fundație , exact cum a fost refăcut DN26 recent , și corectat traseul pe porțiunile menționate. Plus că , realizarea bucății de la vest de Vânători , Costi , ar permite realizarea unei conexiuni foarte rapide dinspre poligonul Smârdan , spre punctele de trecere dinspre N județului.

CNAIR si viteza exproprierilor pentru proiectele rutiere data ca exemplu pozitiv: https://economedia.ro/bogdan-ivan-am-finalizat-un-proiect-de-lege-prin-care-se-pot-face-exproprieri-in-termen-foarte-scurt-pentru-retele.html

@vancouver As mai adauga ca drumurile express le vad sa lege orase (care nu sunt pe traseul vreunei autostrazi) de reteaua nationala de autostrazi (ex: Piatra Neamt -> A7, Targu Jiu -> A6, etc)... sau sa lege autostrazi paralele intre ele (ex Arad A1 - Oradea A3, Pitesti A1 - Craiova A6).

Din nenorocire in nenorocire, o ducem din ce in ce mai rau! Sau? În 2015, românii cheltuiau doar 1,8 miliarde de euro pe vacanţele în afara ţării, arată datele Băncii Naţionale a României ♦ În 2025, doar în ultimul trimestru, unul de criză economică, suma a fost aproape dublă. Da trimestrul ala cu recesiunea tehnica. Sursa: https://www.zf.ro/companii/taxe-prabusire-consumului-city-break-urile-vacantele-strainatate-au-23054521

@Azzl Stiu toate astea. Relieful este dificil si o legatura cu A7 inseamna si un tunel. Dar trebuie studiata. Nu am spus ca trebuie realizata azi, maine sau peste 100 de ani. Am spus doar ca trebuie studiata si studiul sa zica ce si cand se poate face. Cat despre nodul cu A7, evident (pentru mine cel putin e mega evident, nu stiu pentru altii) ca trebuie un nod nou, special pentru drumul nou de legatura. Intr-o prima faza ar ajuta sa fie facuta partea mai usoara a drumului de legatura, adica un drum nou usor la sud de actualul DJ, undeva in lunca Somuzului Mare, unde serpuieste si calea ferata, intre Dolhasca Sud si Preutesti (cam 60% din total). Mai departe de la Preutesti la Falticeni incepe relieful dificil. Un drum 1+1 cu mici zone 2+2 (unde nu intersecteaza nici un alt drum sau doar drumuri agricole) ar fi absolut suficient. Intersectiile cu alte drumuri sub forma de giratorii sau giratorii cu pasaj denivelat simplu peste.

https://www.youtube.com/watch?v=693LNIDcNeU

https://www.youtube.com/watch?v=z_BZRzz78x4

@Azzl Centura la Vatra Dornei nu se poate face pana nu se stabileste traseul final pentru A14. Tunelul intre Rosu si pasarela din Argestrui nu prea are sens daca nu se mai trece prin Mestecanis, ci se scoate prin munte spre Chiril. Poate ar face unul mai scurt si paralel spre est, de la Fan curier spre Petrom ca sa mearga apoi pe sub Barnarel spre Dorna Arini, ca oricum prin sud nu e loc de autostrada, in fine, fara traseu definitiv nu stim pe unde s-ar putea face centura si fiind implicat un tunel cam lung si cam scump, nu se poate face dupa ureche. La fel la Campulung Moldovenesc, e foarte lunga si foarte lenta traversarea chiar si la ore cu trafic mai redus, dar acolo nu e loc de nici un fel de centura, abia A14 o sa ii scape de trafic.

Ptr barajul în cauză , blocajul vine din instanță . De la ONG-urile alea de țin cu dinții. Ministerul mediului , de această dată și-a arătat disponibilitatea de a acorda ce trebuie ptr ca proiectul să meargă înainte.