O sa pun si poze mai tarziu, cand le recupezez, nu-s pe telefonul meu, dar situatia parcarilor pe Buzau-Focsani e urmatoarea: la fiecare se lucra cate un pic, erau 1-2 microbuze, la prima de langa Focsani pare a fi aproape gata, incarcatoarele EV erau montate, cladirea arata ok, la a doua mai e de lucru, a treia e undeva intre ele ca progres, parca incarcatoarele erau toate montate si cladirea pare a fi gata pe dinafara. Astea sunt cele de pe partea dreapta spre Bucuresti, pe stanga nu am apucat la 100 km/h sa vad mare lucru, ploua si vizibilitatea nu era grozava.

In alta ordine de idei, am plecat dimineata la 8 spre Bucuresti, Waze zicea ca ajung la 3:30. La 11 eram la Roman, la minut dupa Waze. De la Roman la intrarea in Bucuresti am facut 5 ore si jumatate, de la intarea in Bucuresti pana acasa inca 1 ora si 50 de minute. In total 10 ore 20 de minute pe mai putin de 600 km, din care mai mult de un sfert autostrada si restul DN. Si nu am prins blocaje nici in Gura Humorului, nici in Roman, doar un pic in Adjud.

La intrarea pe autostrada la giratoriul Bacau nord se lucra, refacere asfalt, am stat ceva timp. La Garoafa am stat iarasi pentru ca se asfalta conexiunea intre DN2 si pod jos de tot pe partea dinspre Focsani, cea dinspre Bacau pare a fi gata. Se asfalta pe o ploaie medie. La Buzau de la pod pana la urcarea pe A7 la Spataru am facut 25 de minute. Autostrada intre Focsani si joctiunea cu A3 era in general destul de libera, se mergea fluent, in schimb A3 era aglomerat, in special de la A0 spre Bucuresti unde era foarte aglomerat. Cu A0 complet cred ca situatia ar fi diferita, eu as fi mers pe A0 si probabil multi altii.

@mihai a spus în A7 Ploiești - Bacău - Suceava:

In mod clar, cele 4 linii de 380V care traverseaza traseul autostrazii sunt scoase de sub tensiune dinainte de reluarea constructiei la pasaj. Mai mult, foarte probabil liniile sunt si impamantate de o parte si de arta a lucarilor. Deci din punct de vedere electric/electrostatic, nu, nu e niciun pericol.

Nu sunt de joasa tensiune, 380V. Sunt de 400 kV, parca. La tensiunea asta, arcul electric se produce la 10-15 metri si impamantarea nu are nici o legatura cu nimic, riscul de arc electric ramane. Sunt scoase de sub tensiune, altfel nimeni nu ar lucra sub ele.

Adjud nord-Racaciuni are nevoie de mai putin de o luna de lucru pana la terminare, sunt curios ce e mai departe spre Bacau. La filmarile trecute era mult in urma, dar cine stie cat au recuperat? Vom vedea.

Sper ca nu mai deschide nimeni discutia cu deschidere pana la Racaciuni, cu vestile bune din filmarea de mai sus ramane doar de vazut Racaciuni-Bacau si sa asteptam deschiderea. Chiar e de apreciat efortul si progresul facut pe A7.

@mihai Din cate tin minte, chiar deloc. Sunt stalpi de sustinere, nu de colt, care sunt proiectati pentru sarcini verticale. Nu ai o sageata exagerata ca pe unele pante ca sa ai intindere mai mare, fortele verticale sunt similare.

Pe vremuri calcularea unui stalp dura o luna de calcule manuale. Acum 15 ani se facea intr-o ora pe computerele de atunci. Azi m-as astepta sa fie si mai rapid. Fundatiile sunt calculate impreuna cu stalpul si nu e nimic special la ele.

Dar in nici un caz nu ridici linia prin tensionare, decat daca esti bulgar. Stiu un caz in care au facut asta si in prima iarna a picat linia intr-o gramada de puncte si beneficiarul (in alta tara, pe alt continent, acum vreo 25 de ani) a apelat la romani sa repare linia. De acolo stiu de traznaie :grinning: Sagetile se calculeaza pentru ca dilatarea si contractia sunt foarte importante, nu ai marja de manevra, daca vrei linia mai sus pui stalpi mai inalti. Ca sa maresti tensiunea oricum nu o faci din stalpii de linie, cei care au izolatorii verticali (suport vertical), ci din cei de colt, unde izolatorii sunt in unghi, fortele trag de consola si partial se compenseaza cu segmentul urmator, iar sarcina care nu se compenseaza are vectorul spre stalp sau dinspre stalp, in functie daca e consola interioara sau exterioara. Fizica de clasa a 9-a cu o gramada de detalii ingineresti.

@vancouver Intreb de predale saptamana viitoare cand vin in Bucuresti, cred ca ma intalnesc cu prietenul care lucreaza pe santierul ala. Nu il sun niciodata sa il trag de limba despre santier, dar cand ne vedem il intreb linistit.

Am facut iar A7 de la un cap la altul azi. Singura informatie noua e ca la giratoriul de la Adjud/statia UMB era un blocaj urias de vreo 3 km la 7:45 seara, dar partea buna e ca giratoriul e aproape gata, din ce am vazut lipseste doar pe cativa metri pavajul interior, ceva ce se poate termina in cateva ore. Duminica abia incepusera lucrul pe margini, azi era aproape gata, posibil nici nu vor mai fi blocaje in trafic acolo.

Si azi traficul cel mai intens era intre Focsani si Bacau, mai intens spre Bacau. Mult mai aglomerat decat pe A7. Si spre necazul bacauanilor, la giratoriul Bacau sud era o coada uriasa de masini care veneau dinspre Bacau si cedau trecerea celor care veneau de pe autostrada. O sa scape cand se face conexiunea spre Racaciuni si nu o sa mai fie atatea masini care vin dinspre A7 acolo.

Am mers azi pe traseul A7 Bucuresti-Roman (si mai departe) si am observat cateva lucruri:

1. Asfaltul pe lotul Nurol e mult mai bun pe ploaie decat la Coni, s-a vazut diferenta imediat. Cel al lui Nurol e poros si nu era deloc apa pe carosabil, la Coni nu erau balti dar era suficienta apa incat masinile sa improaste in spate. Bravo Nurol!
2. Inainte de Focsani asfaltul e un pic valurit, nu prea mult dar suficient cat sa se simta. Nu e un loc anume, ci zona Ramnicu Sarat-Focsani nord. Era si o mica problema la un rost, cred, unde a zdruncinat un pic, dar nimic serios.
3. A7 era in general destul de libera, dupa un A3 aglomerat, inceputul A7 pana la Albesti destul de aglomerat, kiber pana la Focsani, in schimb de la Focsani spre Adjud era aglomerat pe DN2. Am iesit cateva masini de pe autostrada spre Adjud, dar DN2 era aglomerat cu masini venind dinspre Focsani, nu ma prind de ce - ori veneau din Focsani, ori veneau dinspre Buzau pe DN2 in loc de A7, nici una din variante nu prea are logica.

@mike_us Pe Adjud-Racaciuni e aproximativ gata, vorbim de zile sau poate o saptamana pana cand ar putea fi deschis traficul, o filmare nu poate decat sa confirme ca e gata.

Trebuia sa fac drumul asta saptamana trecuta, dar nu am reusit, o sa merg in vreo 3 saptamani, parca, iti spun atunci cum mai e, si o sa fac drumul aproximativ lunar pana tarziu in toamna. Nu stiu cum e traficul pe DN2, ca nu am mai mers pe el in zona in care e deschisa A7, in schimb Adjud-Roman e la fel, parca chiar mai rau, nu pentru ca sunt mai multe masini ci pentru ca o gramada de masini cu numar de Iasi merg de parca e sezon permanent de baut vinul. Spre Spataresti-Gura Humorului e fix la fel ca in ultimii ani, nu am observat nici o diferenta, am mai mers si Roman-Targu Neamt-valea Bistritei si e ok si pe-acolo, doar ca drumul e mai prost in general si pe serpentinele de la Pluton-Petru Voda am dat iarasi de dubiosi la volan care aveau o dorinta morbida de a iesi in natura cu dubele.

A7 mi s-a parut ireal de aerisit, mai ales in comparatie cu A3 care era foarte aglomerat. Si mi s-a parut ca pe A7 se merge potolit, nu a trecut Batman pe langa mine cu 250 km/h, nu am vazut camioane care sa mearga in paralel kilometri in sir, ca pe alte autostrazi in Romania, a fost o experienta foarte placuta. Ceva trambuline ici si colo, nimic prea rau, nu mai tin minte fiecare loc, in nici un caz nu m-au deranjat.

@mihai Nu e nimic ciudat. Lucreaza in paralel cu toate echipele pe care le au pe toate segmentele pe care se poate. Nu au de ce sa astepte sa puna zeci de km de parapeti si marcaje cu 3 zile inainte de deschidere, mai ales ca marcajele depind de vreme, daca le pot face acum. Sunt limitati de capacitatea echipelor de fierar-betonisti, dar pot merge mai departe cu terasamente, asfaltari si parapeti si cand or fi gata structurile, restul e gata de mult si pot deschide rapid. Cred ca o sa deschida orice bucata terminata intre 2 noduri, in special intre Focsani si Bacau, imediat ce e gata, nu o sa stea sa adune portiuni mari. Practic lucreaza la tot ce pot si deschid ce e gata, cand e gata, au o planificare cu termene estimate dar in functie de factori externi (ex: Translectrica sau starea vremii) trag cu viteza maxima pe orice e disponibil.

@anddy__ Din ce se stie, toti pilotii forati sunt gata pana la Pascani.

@mike_us Ai zis ca Iulian are dreptate. Iulian a zis ca pana la 1 iunie termina toate pilele si banchetele pana la Pascani si incep la predale. Eu nu am inteles cum se poate intampla asta si am zis ca poate imi explici tu, daca spui ca Iulian are dreptate inseamna ca ai inteles ce a zis. Are logica ce zic?

Nu e nici un razboi, nici o cearta, doar incerc sa inteleg ceva ce nu are nici un sens pentru mine.

@mike_us said:

Eu zic că @iulian are dreptate: lucrează secvențial, ...

Explica-mi si mie cum termina toate pilele si bachetele pana la Pascani in 2 saptamani. Eu nu inteleg.

@Iulian said:

@Adrianb1 Tu cu cine te certi pe aici ca nu prea pricep?

Eu nu ma cert cu nimeni.

@Iulian said:
Dupa cum vezi pe toata lungimea autostrazii A7 , pana la Pascani se lucreaza secvential. Aia care fac pile si banchete la Balcescu o sa faca pile si banchete la podul peste Moldova si toate celelalte poduri pana la Pascani. Dupa cum vezi pe filmarile de pana acum nu au inceput sa ridice predale si nici armare si suprabetonare pe nici unde. Cred ca tactica UMB-ului este sa faca toate suprastructurile la nivel de grinzi dupa care echipele de fierari se reprofileaza pe predale si armare.

Deci spui ca pana nu termina toate pilele si banchetele pana la Pascani nu se apuca de predale si armat?

@Iulian said:
Cat o sa lucreze asa nu stiu, probabil ca pe la inceput de Iunie o sa vedem predale si armare.

Deci pana la inceput de iunie termina toate pilele si bachetele pana la Pascani si se apuca de predale? Asta ai spus mai sus.

@mihai Cred ca in cazul CFR statul era singurul creditor, prin multiple institutii (ANAF, CASS, etc) si ingineria a fost sa stearga practic datoriile fara sa apara in acte ca ajutor de stat. O sa intreb pe cineva care stie mai multe despre asta, dar in cazul Metrorex nu cred ca e aplicabila aceeasi formula, mai ales ca Metrorex parca are restante la furnizori sau contractori externi.

@daniel22_22 said:

Subventia primita de metrou in 2025 a fost de 873 milioane lei, si asa insuficienta. Primaria generala deja plateste 1.42 miliarde subventii pentru STB.

Deci nu are bani si de subventii pentru metrou, deci ...

Eu cred ca singura solutie

E cresterea veniturilor sau scaderea cheltuielilor sau amandoua, pana la echilibrarea bugetului.

pentru preluare este declararea falimentului Metrorex SA si vanzarea activelor catre o noua societate detinuta de Primaria Generala.
La fel si cu STB SA: faliment si de la capat.

De obicei pentru asemenea inginerii financiare se face puscarie. Activele intra la masa credala, etc.

@Iulian said:

@Adrianb1 depinde unde merg cei care au fost la Bălcescu. Daca vin la Cleja, la 1 Iunie sunt toate pilele cu banchete ridicate.

Mai au de lucru mai mult de 2 saptamani la N Balcescu (se apuca de armat si betonat), nu au unde sa plece, iar peste 2 saptamani e aproape 1 iunie. Am zis ca la 1 iunie probabil au toate grinzile sus la N Balcescu, pana e armat nu au cum sa elibereze fierarii. La Cleja, Filipesti si podul peste Moldova fix de fierari e nevoie, asa ca o sa trebuiasca sa aleaga pe care se concentreaza ca sa deschida ceva la 31 august. Bine (pentru noi) ar fi fost sa deschida Adjud-Bacau la 1 iulie si lotul 1 (Filipesti) la 31 august cu pretul ramanerii mai mult in urma pe lotul 2 de la Roman, dar 1 iulie la Cleja deja pare improbabil.

Si vorbind de unde se duc cei de la Balcescu, cine face viaductul ala lung de la Margina pe A1? Deocamdata nu au nici grinzi fabricate, dar peste 2 luni ar trebui sa le aibe, cine armeaza si betoneaza acolo?

@mike_us Evident, la viaductul de la Nicolae Balcescu in 2 saptamani o sa aibe toate grinzile sus si in afara de astea 2 nu mai au nimic fara grinzi puse sau chiar betonate. Aici in 2 saptamani nu o sa aibe nici banchetele puse, poate peste o luna.

@Azzl said:

1. Nu cred ca putem spune ca s-a facut ridicare sub trafic. A trecut o masina de-a lor ori cu un sofer ce vb.

2 basculante, un trailer si 4 autoturisme. Ori te-ai uitat la alt film, ori minti de ingheata apele.

@WSrc1 Monteaza grinda peste intrarea in A7 sub trafic? Asa ceva nu am mai auzit.

@mihai Nu stiu de ce aeriseala de pe A7 nu o sa tina decat cativa ani. Crezi ca daca o sa fie A7 si A8 complete o sa fie trafic mai mult Bucuresti-Suceava sau Bucuresti-Iasi doar pentru ca e mai rapid si mai convenabil?

Eu fac drumurile astea de nevoie, am facut si 9 ore pe drum, a scazut la 7, poate o sa mai scada la 6 si jumatate (imi ia aproape o ora sa traversez Bucurestiul si mai am 3 ore de la Roman sau Motca in sus), tot nu o sa ajunga vreodata la "hai sa dau o fuga in weekend, ca sunt 2-3 ore de mers in fiecare directie". Pentru cei din Focsani sau Bacau e deja convenabil, nu o sa se schimbe mare lucru chiar si pentru Bacau (poate 15 minute), raman doar Suceava + Botosani si Iasi ca potentiale generatoare de trafic. Dar nu stiu de ce, cred ca est-vest o sa aibe trafic mai mare decat nord-sud in zona intersectiei de la Pascani.