@casio pentru corecta informare, sunt totusi cel putin 3 ONG-uri pe transporturi. Mai suntem si noi, Construim Romania si Metrou Usor, care apropo e chiar mai veche decat API.

Fiecare suntem activi in felul nostru si probabil ca e mai bine asa. Faptul ca noi nu vituperam sistematic la adresa vremelnicelor guvernari si nu facem pariuri publice cu ministri nu inseamna ca "exista un singur ONG".

Ar mai fi de reamintit si lectia de baza din orice training de management despre psihologia umana: comportamentul naste comportament! Daca te comporti virulent, vei fi tratat virulent. Daca vrei eleganta si respect, trebuie sa ii tratezi pe cei din jur cu eleganta si respect. Noi, Construim Romania, preferam varianta din urma.

Nu e nimic daca asta ne face "invizibili" intr-un climat de cearta generalizata. Ne asumam si continuam sa speram ca intr-o zi o sa putem sa discutam intre noi chiar si cand nu suntem de acord unii cu altii.

Cred ca discutiile de tip "e mai importanta zona X vs. zona Y" sunt contra-productive. E suficient ca Romania e despartita (sau unita ) de Carpati. Nu mai trebuie si alte criterii de diviziune.

In rest tot ce avem e geografie, care e asa cum e si nu se schimba: Transilvania e la vest de Muntenia si Moldova. Si cum principalele cai de comert sunt spre Vest, si moldovenii si muntenii in drumul spre vest folosesc autostrazile din Transilvania, foarte probabil mai mult decat ardelenii.

Economia nu se dezvolta pentru ca apar autostrazi in neant, ci atunci cand transportul devine predictibil la distanta, adica atunci cand autostrazile sunt unite intr-o retea. Nimeni nu face fabrica la Targu Neamt pentru ca apare un tronson de 15km de autostrada si atat. Fabrica se face cand stii ca cei 15km se vor uni cu reteaua in viitorul apropiat.

Din punctul asta de vedere, finalizarea A3 intre Cluj si Oradea este direct benefica Moldovei, care "se apropie" in felul asta de occident. La fel cum finalizarea A1 pana la Sibiu e benefica Munteniei si Dobrogei.

A0 este prioritar nu pentru Bucuresti, ci pentru intreaga economie a Romaniei, pentru ca pe Centura Bucuresti sunt blocate toate fluxurile de marfa nord-sud (Moldova / Ardeal <=> Balcani) si est-vest (Europa Centrala/Transilvania/Muntenia <=> Port Constanta)

DX12 e important direct pentru Moldova, pentru ca e ruta pe care Ford Craiova se aprovizioneaza si livreaza autoturisme, care sunt asamblate cu scaune fabricate la Lear Iasi (Letcani).

Transportul trebuie privit ca sistem, nu din bucati. La momentul actual toate magistralele sunt prioritare, inclusiv A7. Pentru ca odata ce se creeaza axele magistrale se poate "respira" o vreme. Nu mult, dar asta e alta poveste. Insa nu inseamna deloc ca o axa e "mai prioritara" pe criterii locale.

@PaulS ce viteza au! Nici nu stiam ca pilele se pot ridica atat de repede.

Mobilizare puternica pe DX 12 la nodul Albota si pe drumul de legatura cu DN65.

https://www.youtube.com/watch?v=NgzEbl5ivtY

Update proaspat de pe A1 Bascov - Baiculesti

https://www.youtube.com/watch?v=OB5Ia8gBO-I

@PaulS a spus în A7, A8, A9 - autostrăzi si drumuri express zona Moldovei:

Ștef
Autostrada A7 - Ploiești - Buzău, Lot 1, Filmare Integrală, PIZZAROTTI-RETTER [26.11.2024]
https://www.youtube.com/watch?v=WWgCYNnajxw

Pare perfect posibil ca pe A7 Dumbrava - Mizil sa se deschida traficul in 2024 pe intreaga lungime, cu circulatie pe un singur fir la podul peste Cricovul Sarat.

Imagini de astazi de pe A1 Sibiu - PItesti Lot 3, unde WeBuild efectueaza lucrari pregatitoare pentru inceperea forajelor la portalurile viitorului tunel de 1.7km.

@mike_us Vor fi chiar 460km de la intrarea pe DX12 de la Craiova pana la iesirea din A4 la Agigea.

@adix festival! O filmare pe zi! Nu-i "ierti"

Multumim pentru consecventa.

@vancouver Din nou un articol care presupune ca proiectarea si constructia se intampla imediat una dupa alta. In realitate avem 6 luni de proiectare, urmate de 2-3 luni de autorizare si abia apoi cele 18 luni de constructie.

Vad ca si pe harta API lotul apare ca avand deja autorizatie de constructie, desi proiectarea de-abia incepe. Ceea ce probabil ca adanceste confuzia.

Nu atat de remarcabila mobilizarea de care zice titlul, pentru ca nici nu prea mai e nevoie.

Cu adevarat remarcabil este faptul ca Podul Buzau se apropie rapid de finalizare, fiind in mare parte deja asfaltat. E clar ca fierar-betonistii au fost deja relocati cel mai probabil pe Focsani - Bacau, unde e mare nevoie de ei.