Cateva update-uri de pe A7 Ploiesti - Buzau.

1. Ploiesti - Buzau Lot 2, tronson Mizil - Stalpu ( - Spataru)

1.1 Pod Km. 38

• Sudarea ultimilor eclise este prevazuta pentru astazi
• Testele statice au fost trecute cu succes, rezultatele fiind chiar mai bune decat la prima testare
• Maine, marti, incepe receptia podului

1.2 Lotul 2 in ansamblu

• Receptia lotului este prevazuta sa inceapa joi, 16 octombrie
• Descarcarea proviziorie de la Stalpu (Km 47) va fi pastrata ca iesire de urgenta
• Deschiderea traficului se va face pana la finele lunii, direct cu descarcare in Nodul DN2/A7 de pe Lotul 3.
• Deschiderea traficului este estimata pentru finalul saptamanii viitoare (24-25 octombrie)

2. Ploiesti - Buzau Lot 3 (Spataru - DN1B)

• Se finalizeaza bretelele nodului DN2/A7 necesare pentru deschiderea lotului 2
• Se intentioneaza mutarea DN2 pe firul I al pasajului din nod (cel la care executia este mai avansata) pentru a permite finalizarea lucrarilor la corpul autostrazii pe sub pasaj.
• Nurol intentioneaza sa finalizeze tronsonul si sa deschida traficul pe intreg lotul cel mai tarziu la 1 Decembrie.

Stimati domni, asa cum am mai spus, inteleg foarte bine ca nu suntem toti de acord unii cu altii. Si cred ca e foarte bine sa fie asa.

De asta inteleg cand unii dintre voi sunt deranjati si vor sa-si exprime frustrarea fata de o luare de pozitie sau o actiune a unei asociatii sau alteia.

Dar, in acelasi timp, nu este deloc de dorit ca acest forum sa devina "forumul anti-API". Avem mult mai multe lucruri pozitive prin care ne putem identifica si pe care le putem discuta.

Nici noi, ASCORO, nu suntem intotdeauna de acord cu luarile de pozitie sau cu actiunile API, dar in acelasi timp asta nu inseamna ca nu recunoastem si nu respectam valoarea comunitatii si a contributiilor la "viata cetatii" aduse de API de-a lungul timpului.

Nu ne dorim sa transformam "API" intr-un subiect tabu, dar ar fi extraordinar daca am reusi sa rarim referintele negative la adresa lor.

Imi pare rau ca - din ceea ce inteleg, pentru ca nu sunt activ acolo - pe forumul lor nu sunt cei mai receptivi la critici la adresa lor. Dar chiar si asa, forumul peundemerg.ro este cel mai potrivit loc unde sa va exprimati nemultumirile fata de pozitiile si actiunile API.

Pe acest forum sunteti in schimb bineveniti sa criticati activitatea ASCORO

Cu regret, desi nu ne sta in fire si nu ne dorim sa facem din asta o regula, am fost nevoiti sa restrictionam pentru 30 de zile accesul lui @DEx-Focșani-Cta. Motivul principal este tonul repetat inadecvat cu conduita de dialog pe care ne-o dorim pe acest forum, in ciuda multiplelor avertismente.

Speram ca cele 30 de zile de suspendare sa fie un sfetnic bun si la finalul lor sa revina printre noi cu o atitudine mai putin contondenta.

A iesit fum alb la IGPR.

(Re)deschiderea A7 pana la Mizil se face azi la ora 16.

Neconfirmat: A7 Mizil - Spataru (giratoriu DN2), adica L2 + primii kilometri din L3, pe 18 iulie.

Se pare ca in noul context al lucrarilor de remediere la podul de la Km 38, descris de @vancouver mai sus, sunt sanse pentru o deschidere a A7 Mizil - Spataru in jurul datei de 15 septembrie.

@PaulS a spus în A7 Ploiești - Bacău - Suceava:

Autostrada A7 Focșani-Bacău - 26.07.2025
Asociația Pro Infrastructură :
Realist vorbind, în 2025 vom circula de la Tișița la Răcăciuni, adică pe 60 din cei 96 de kilometri dintre Focșani și Bacău. În scenariul ultra-optimist, cu UMB forțând la maxim ca să recupereze întârzierile acumulate în special la 3 poduri/viaducte mari, putem să visăm la încă 15 kilometri între Focșani și Tișița. Cert este că lotul 3 iese din discuție în acest an, cei 21,5 kilometri dintre Răcăciuni și Bacău Sud.

Vă explicăm de doi ani și jumătate că UMB a contractat prea multe proiecte și lucrează peste capacitate încă de la început de 2023. Acest an nu face excepție, iar asta se vede foarte clar în teren, mai ales pe A7.

Contractele pe cele trei loturi Focșani-Bacău au fost semnate în 15.12.2022, iar celelalte trei dintre Bacău și Pașcani în 15.02.2023. Ordinele de începere s-au emis în martie 2023 pe Focșani-Domnești, iar pe restul la început de mai 2023. Toate prevăd 30 de luni de execuție directă.

Așadar, termenele de finalizare sunt septembrie, respectiv noiembrie 2025. Însă momentan stadiile fizice sunt aproximativ 55% pe Focșani-Răcăciuni, 35% pe Răcăciuni-Bacău și 33%, în medie, pe Bacău-Pașcani."

Nu inteleg tonul dramatic al API. Supracontractata sau nu, turata la jumate, la maxim sau la 150%, UMB este in 2025 cel mai mare constructor de autostrazi din Europa, cu vreo 150km finalizati si vreo 300km in lucru in ultimii 4 ani. Nu de alta, dar prin Europa nu prea se mai construiesc autostrazi la ora actuala.

In anii trecuti au finalizat in timp record mai multe tronsoane "imposibil de inaugurat la timp". Inclusiv recentul pasaj al DX12 peste A1. Daca era o poveste din China, precis am fi auzit ca "in China un pasaj peste autostrada s-a construit in 45 de zile".

Ca se finalizeaza in septembrie 2025, ori in martie sau iunie 2026, ori chiar la final de 2026, A7 este o realizare nesperata si este senzational ca UMB a reusit sa o puna in opera.

Judecand insa dupa experintele anterioare, inclin sa cred ca UMB va finaliza in 2025 intreg tronsonul A7 Focsani - Racaciuni. Cu exceptia pasajului DN2 peste A7 de la Garoafa, inca sub semnul intrebarii, nu exista niciun punct de pe traseu pe care UMB sa nu-l poata finaliza anul acesta.

@Romulus inca se discuta, dar lucrurile converg spre o solutie rezonabila. Exista deja acord asupra mai multor puncte in care anterior proiectantul, supervizorul si expertul aveau puncte de vedere divergente. Inca mai sunt detalii de definitivat, dar de acum lucrurile se aliniaza si in cam 10 zile vom sti probabil si termenul realist de deschidere.

Exista o sansa reala de deschidere a tronsonului in luna august. In cel mai pesimist scenariu deschiderea ar avea loc la final de septembrie.

@oneLess oh, da, e vina lui Trace cu duiumul. Nu au inteles deloc in ce se baga in Romania. Nu cunosteau procedurile, nu intelegeau cum se face documentatia, nimic. Au fost tot timpul proiectului pe langa. Nu erau in stare nici sa-si faca documentele pentru a incasa platile intermediare.

Trace sunt obisnuiti sa construiasca in Bulgaria, unde standardele de constructie de autostrazi sunt mult inferioare celor din Romania, atat pe perioada constructiei, cat si standardul de autostrada propriu-zis.

In plus Trace au avut probleme si cu finantarea lucrarilor. S-a vazut asta din plin pe durata constructiei, cand in mod repetat au tot cedat lucrari catre Coni (terasamente, pasaje etc.), pentru ca ei nu erau in stare sa se organizeze si sa le faca la timp.

Pana si cu podurile metalice, Trace au facut ceva ce nimeni n-a inteles de ce: au luat otel de la Sidex (parca), l-au dus in Serbia unde s-au asamblat grinzile, pe care apoi le-au adus pe Dunare si pe urma rutier pana la Ploiesti. O super-incalceala logistica si birocratica (Serbia nu e in UE), care doar a intarziat si a complicat constructia. De asta au ajuns sa faca sudurile abia in toamna-iarna, fara sa aiba insa echipe de sudori specializati. Si asta s-a vazut la prima inspectie a sudurilor. Iar cand au adus sudori specializati din Serbia, sudorii respectivi s-au uitat si au facut cale intoarsa, pentru ca sudurile erau deja dincolo de limita la care se puteau repara.

Toate astea sunt responsabilitatea exclusiva a constructorului. Proiectantul face proiectul, care a fost conform, iar Supervizorul certifica conformitatea executiei cu proiectul. Funizorii, muncitorii, utilajele etc. sunt 100% sarcina constructorului si e treaba lui cum se organizeaza sa puna constructia in opera.

Ori Trace a dat-o crunt in gard si nu avea nimeni ce sa-i faca.

@DEx-Focșani-Cta bine ai venit intre noi. Singura rugaminte este sa pastram un ton calm si echilibrat. E singura pretentie pe care o avem pe acest forum.

Asa cum explica si @vancouver, desi este de mare impact, lucrarea de remediere este una de mica amploare, de asta si numarul mic de muncitori. Intarzierile si amanarile de acum nu tin de faptul ca lucrarile propriu-zise sunt intarziate, ci de lipsa de aliniere intre proiectant, supervizor si expert asupra solutiilor de remediere.

Previzibil, suprapunerea dintre traficul din Ardeal si cel din Moldova pe o singura autostrada naste monstri. Si e abia inceputul.

Cătălin Doscaș  /  oct. 19

EDITORIAL | Ghid de supraviețuire pe Autostrada Moldovei: testul vezicii, „flăsharii” și „Marea Vărsare” de pe A3

Există două tipuri de șoferi în România: cei care merg pe Autostrada Moldovei și cei care încă nu au făcut-o și nu știu ce-i așteaptă. Pentru că acest drum nu e doar o autostradă, e un test psihologic, fiziologic și spiritual. Bine, e o deosebire fantastică față de „cimitirul” E85, doar că aici...

Si as mai completa cu ceva din ciclul "I don't know who needs to hears this, but" (sper sa nu ne oripilam la niste romgleza ) :

• a spune "Esti prost" e o insulta si un atac la persoana
• a spune "Consider ca ceea ce ai spus e o prostie" e o opinie

Este o ENORMA diferenta intre cele doua.

Imi cer scuze utilizatorilor, dar m-am vazut nevoit sa-l banez pe @26ld pentru 7 zile, din cauza atmosferei toxice pe care a creat-o in doar cateva ore.

Sper ca cele 7 zile sa-i fie un sfetnic bun.

@26ld imi pare rau, dar se pare ca tot ce ai adus astazi pe acest topic este agitatie, nervozitate si cearta, fara sa fie clara macar miza:

• sa fim toti de acord ca UMB e o firma oribila?
• sa inceteze toti utilizatorii de pe acest forum sa se mai refere la PUM?
• sa strici pur si simplu atmosfera de discutie?

Sunt de acord ca si altii te-au atacat, dar tu esti cel care inceput (nu, nu incerca sa ma convingi de contrariu). Culegi ceea ce ai semanat.

Indiferent de motiv, te rog incaodata sa incetezi propagarea acestui ton si atacul la alti utilizatori.

@26ld a spus în A7 Ploiești - Bacău - Suceava:

E un lucru exprimarea parerilor argumentate, e alt lucru datul cu parerea fara argumente si bazat doar pe sentimente si echivalente false.

Permite-mi sa nu fiu de acord cu tine. Fiecare are dreptul sa aiba si sa exprime ce opinie doreste, indifierent ca are dreptate si argumente ori nu. Cata vreme persoana respectiva nu e in pozitie de decizie pe domeniul la care nu se pricepe, nu e nimic gresit in exprimarea unei opinii. E chiar un drept fundamental.

La fel cum e dreptul tau sa contrazici opinia respectiva cu argumente, insa pe un ton de discutie, nu de cearta.

Nu mi se pare normal sa lasati utilizatori sa isi exprime frustrarile legate de oameni care nici macar nu au vreo treaba pe forumul asta si sa ii si incurajati prin neluarea de masuri impotriva lor. Avem destula ura in societate, vreti sa fie propagata in continuare si aici? Solutia o aveti doar voi ca moderatori.

Daca ai urmarit forumul probabil ca ai vazut - iar daca nu, poti sa cauti - repetatele apeluri pe care le-am facut la utilizatori sa nu transformam forumul Construim Romania intr-un forum "anti-PUM". Pe de alta parte, nu avem cum sa le impunem opinii utilizatorilor, nici mai mult nici mai putin cum nici tie nu-ti putem impune sa-ti schimbi parerea despre PUM, UMB sau orice altceva.

@26ld in primul rand bine ai venit!

Nu, nu banam oameni pentru ca nu sunt de acord cu parerile celor din Construim Romania. Asa cum am mai spus, sunt destule ocazii in care nu suntem de acord noi intre noi. Si e foarte sanatos sa fie asa. Unanimitatea este boala unei epoci care sper sa fie definitiv apusa in Romania.

Ceea ce nu ne dorim este tonul toxic si artagos, ori pus pe cearta.

Esti binevenit sa critici UMB si sa-i consideri o firma oribila, daca astea sunt opiniile si argumentele tale. Dar nu-i jigni pe cei care nu sunt de aceeasi parere. Asta e singura regula fundamentala a acestui forum.