@casio pentru corecta informare, sunt totusi cel putin 3 ONG-uri pe transporturi. Mai suntem si noi, Construim Romania si Metrou Usor, care apropo e chiar mai veche decat API.

Fiecare suntem activi in felul nostru si probabil ca e mai bine asa. Faptul ca noi nu vituperam sistematic la adresa vremelnicelor guvernari si nu facem pariuri publice cu ministri nu inseamna ca "exista un singur ONG".

Ar mai fi de reamintit si lectia de baza din orice training de management despre psihologia umana: comportamentul naste comportament! Daca te comporti virulent, vei fi tratat virulent. Daca vrei eleganta si respect, trebuie sa ii tratezi pe cei din jur cu eleganta si respect. Noi, Construim Romania, preferam varianta din urma.

Nu e nimic daca asta ne face "invizibili" intr-un climat de cearta generalizata. Ne asumam si continuam sa speram ca intr-o zi o sa putem sa discutam intre noi chiar si cand nu suntem de acord unii cu altii.

Mobilizare puternica pe DX 12 la nodul Albota si pe drumul de legatura cu DN65.

Update proaspat de pe A1 Bascov - Baiculesti

@PaulS a spus în A7, A8, A9 - autostrăzi si drumuri express zona Moldovei:

Ștef
Autostrada A7 - Ploiești - Buzău, Lot 1, Filmare Integrală, PIZZAROTTI-RETTER [26.11.2024]

Autostrada A7 - Ploiești - Buzău, Lot 1, Filmare Integrală, PIZZAROTTI-RETTER [26.11.2024]

Pare perfect posibil ca pe A7 Dumbrava - Mizil sa se deschida traficul in 2024 pe intreaga lungime, cu circulatie pe un singur fir la podul peste Cricovul Sarat.

Imagini de astazi de pe A1 Sibiu - PItesti Lot 3, unde WeBuild efectueaza lucrari pregatitoare pentru inceperea forajelor la portalurile viitorului tunel de 1.7km.

O filmare a catorva puncte de lucru de pe Buzau - Focsani Lot 3, cu mobilizare puternica a UMB. Ceea ce sustine ideea ca in continuare UMB intentioneaza sa finalizeze acest tronson pana la sfarsitul anului.

Nu e neaparat legat de autostrada, dar e foarte interesant cum excavarea masiva a dealului de la Zimbor a expus fractura violenta a straturilor geologice ale dealului.

Nu stiu suficienta geologie cat sa comentez in detaliu, dar pot sa remarc cateva lucruri:

• ruptura straturilor a fost rapida. Probabil un cutremur, data fiind structura stancoasa a multor straturi. Posibil a sa fi fost si o alunecare de teren, desi in cazul alunecarilor straturile pe partea alunecata s-ar fi modificat semnificativ.
• faptul ca fractura este pana in coama dealului, imediat pana sub stratul de sol, arata ca fractura este de data recenta din punct de vedere geologic: cateva mii de ani sau mai putin.
• posibil sa vedem aici partea superioara a unei falii care continua in adancime

Astfel de fracturi sunt de obicei avertismente geologice despre fenomene care se pot repeta in timp. Deci e foarte interesant de inteles ce anume semnifica aceasta imagine.

Ar fi interesant daca pe forum este cineva cu cunostinte de geologie care ne poate explica ce vedem aici.

Pare ca saptamana aceasta am avut concurs de filmat A7 intre Raducu P Drum si Stef

@mike_us Daca sunt o gramada de lucruri de criticat, atunci trebuie criticate. Critica nu inseamna defaimare. Critici pentru ca-ti pasa si vrei sa se schimbe in bine.

Este excelent faptul ca un caz ca cel de pe Magistrala 208 este expus in presa. O asemenea mizerie n-are voie sa se intample in niciun contract. Doar asa ridici standardul, aratand mizeria acolo unde este.

Lauda propagandistica nu ajuta la nimic

Ah, ca unii critica fara sa aiba motiv sau argumente, asta e alta poveste. Nu e cazul aici.

In rest eu si @vancouver suntem parte din acelasi ONG. Stim bine amandoi, de mai mult de 10 ani, ca nu suntem intotdeauna de acord unul cu altul. Tocmai asta face dezbaterile mai interesante si nu putine au fost ocaziile in care unul l-a convins pe celalalt. Asta e tot scopul unei organizatii.

Unanimatati si armonii isi doresc numai dictatorii si comunistii.

@vancouver ne invartim in cerc cu argumente complicate, cand lucrurile sunt foarte simple: avem trafic feroviar redeschis cu sina veche.

Asta inseamna:

• esec
• risipa
• furt

@vancouver evident ca nu suntem de acord. Ce spui tu propaga scuze nesfarsite ale unui management mizerabil.

Cand esti la volan, n-ai nicio scuza sa ajungi in sant. De aia esti la volan, sa tii masina pe drum indiferent de conditii. Daca ninge, iti pui cauciucuri de iarna si chiar lanturi. Daca ploua, folosesti stergatoarele, daca e soare, parasolarele. Iar daca te depasesc conditiile, tragi masina pe dreapta si te dai jos de la volan.

Asa e si in management. Trebuie sa ai un plan INDIFERENT DE CONDITII. Daca ajungi in sant e esecul tau, nu al conditiilor.

Sa pui sina veche pe terasament si traverse noi este un esec colosal de imagine, care da, chiar conteaza. Pentru ca "reputational damage" e ceva cat se poate de real in lumea afacerilor.

Daca sina n-a fost disponibila, atunci lucrarea nu trebuia facuta pana cand nu era sina. Simplu. Nu e in stare firma sa faca asta? Perfect, reziliere si sa vina unii care sunt in stare.

Sunt hyper-satul de scuzalogeala romaneasca!

De la 1:15:50 un material despre reabilitarea de ochii lumii a caii ferate intre Ocna Sibiului si Loamnes, urmata de la 1:25:25 de discutia pe care am purtat-o aseara in direct la Euronews.

Nu stiu cum sa zic altfel decat ca imaginile de mai jos n-arata deloc "din acelasi film"

A1 Margina - Holdea

A1 Curtea de Arges - Tigveni

La cat de mult tine UMB la imagine si organizare, sper totusi sa-i invete si pe bosniaci ceva carte. Eu unul n-as vrea sa vad ca A1 Margina - Holdea este noul "normal" pentru tunelurile de pe A8.

Intr-adevar, n-arata stralucit placa de beton fisurata.

Intr-o nota pozitiva insa, remarc faptul ca in filmarile recente de la UMB se observa (in sfarsit) ca oamenii care lucreaza la inaltime sunt asigurati: exista parapeti temporari, exista corzi de asigurare. Un plus mare pentru protectia muncii.

Analfabetismul functional loveste din nou. Conform stirilor Antena 1, lotul 2A din A8 va costa 600 de miliarde de lei (probabil cu asfalt placat cu aur si cu parapeti cu bordura de diamante).

Nu doar ca scrie asta in titlul clipului pe Youtube, dar fix asa zice si intro-ul in stire, chit ca burtiera spune 6 miliarde in loc de 600.

Nici nu ne mai luam de continuarea ca "o firma romaneasca are 5 la dispozitie sa construiasca acest lot". 5 ce? 5 cai frumosi?!

@gruia88 da-mi voie sa nu fiu de acord. Experienta mea de inginer este ca organizarea lucrarii reflecta direct calitatea ei. Daca e haos in santier, atunci e haos in proceduri si procese, ceea ce inseamna ca e haos si-n rezultat.

Daca e ceva clar, atunci e faptul ca tunelele bosniacilor de la Margina - Holdea n-au nimic de-a face cu cele ale PORR de pe Curtea de Arges - Tigveni. In vreme ce la PORR santierul este "farmacie", la bosniaci portalele tunelurilor sunt asa, mai din Europa de Est. Asta desi se foloseste fix aceeasi tehnologie de excavare.