Stiu ca e un tronson foarte important, dar la modul cum ne agitam pe forumuri imi aduce aminte de calificarea nationalei la campinoatele modiale: daca batem fara sa luam gol iar Franta manaca bataie de la San Marino la mai mult de 5 goluri diferenta iar Germania face 0-0 cu Gibraltar, avem sanse reale sa intram la baraj cu Spania si sa facem o partida frumoasa.

Traim foarte intens noi romanii!

Severin- Domasnea

sa nu uitam ca traficul majoritar pe Severin Domasnea vine de la Calafat, nu numai de la Craiova.

@fulgernc a spus în Material rulant: Locomotive, vagoane etc:

Sunt locomotive cu "reputație" bună. Cu toate că în cazul nostru , vorbim de un prototip. La fel ca și EMU Coradia. E material apreciat de utilizatori. Eu , pe de o parte mă bucur că le văd pe CF de la noi(din prisma calităților materialului) , pe de altă parte mă decepționează felul cum tratează firma mamă piața locală. Marginal , fără importanță.

The HLE 17 is a new generation electric locomotives for the NMBS, built by Alstom. This concerns the third generation of the Traxx, as opposed to the HLE 28, which is a second generation Traxx. The first delivery is planned in 2027.

Da, cred ca sunt bune, vad ca SNCB/NMBS continua cu Alstom si ale lor TRAXX

Multumim pentru efortul de a tine forumul in picioare, stiu ca e foarte dificil sa faci asta, chiar si cu ajutor.

Si mai stiu ca opiniile celor de pe forum uneori diferite nu fac decat sa ne deschida ochii si sa ne scoata din zona de comfort, sa devenim mai realisti si mai buni.

De la vecinii bulgari, au inceput si continua timid lucrarile la autostrada intre Ruse si Veliko Trnovo.

@Iulian printre multele tare pe care le avem, una din ele e ca nu stim sa ne sprijinim unii pe altii indiferent de situatie.
Mai degraba ne dam in cap sau mai rau, ne aliem cu dusmanii impotriva noastra.
Si exemple avem: https://www.contributors.ro/oltenia-habsburgica-prima-tentativa-de-integrare-europeana-a-romanilor/

@vancouver a spus în Centuri rutiere:

centura Zalău:

Pe acest șantier a existat și o slabă mobilizare a constructorului, dar și alunecări de teren, iar Ministerul Transporturilor și CNAIR nu au pus presiune pentru ca lucrările să respecte graficul. A existat o vizită a autorităților pe șantier în anul 2023, dar ritmul lucrărilor a continuat să fie slab. Proiectul s-a lovit de asemenea și de întârzieri birocratice cu exproprierile, scoaterea din circuitul forestier și autorizația de construire. În plus, în 2023, partenerul român din asociere a realizat o cifră de afaceri de puțin peste 2.500 lei și a înregistrat o pierdere de peste 133 mii lei.

Parchetul European (EPPO) condus de Laura Codruța Kovesi a derulat în 2024 31 de percheziții în mai multe locații, în cadrul unei anchete privind posibile fraude în legătură cu lucrările la șoseaua de centură a municipiului Zalău, finanțate cu 37 de milioane de euro din fonduri UE. CNAIR a transmis că oferă „tot sprijinul necesar organelor judiciare”.

EPPO transmitea că „există suspiciuni că subcontractanții au conlucrat cu antreprenorul pentru a prezenta documente false care să ateste că lucrările au fost finalizate cu succes. Conform anchetei, lucrările nu au respectat cerințele de calitate. De asemenea, există suspiciuni că reprezentanții beneficiarului (CNAIR) nu au efectuat controale adecvate”.

Proiectul de proiectare și execuție a Centurii Zalău este finanțat prin Fondul European de Dezvoltare Regională și Coeziune, în valoare de 37 de milioane de euro. Beneficiarul fondurilor este CNAIR.

@gruia88 ufff.
O sa ne obisnuim, precum magarul cu samarul.

Ar fi nesimtit sa ma astept ca din sensul spre Bucuresti sa se construiasca un tunel catre aeroport, sa ne complicam precum la Dusseldorf. Da, stiu Craiova este peste Dusseldorf ;)

In sfarsit Severinul, prin Yokohama, o sa aiba si ceva de facut, sa nu mai moara de foame.

Am si eu o carcoteala pe langa drum.

De la un bun prieten din domeniul medicinei umane, de pe undeva mai spre vest, nu din Romania.
Informatia este ca in tarile astea mai bogate cu populatie imbatranita si in scadere, evident, se planifica mutarea actului medical cat mai aproape de pacient, in loc sa se concentreze in spitale mamut den spitale regionale.
Surprinzator, seamana destul de mult cu ceea ce aveam pevremea lui pingelica plumbuitu, dispensarele locale.

Aha, precum firmele bogate de avocatura din New York, ce aveau cladiri intregi in oras numai pentru personalul angajat.

La intersectia A1-A0 sau A0-A2 de fapt A0 trebuia sa vina ca si o legatura de mare viteza a A1 si A2.
Deocamdata avem o singura banda pe breteaua A0 catre A2. iar la A1 avem cea mai slaba conexiune si anume trifoiul.
Se pare ca ai nostri proiectanti inca traiesc in anii saizeci.

@gruia88 ufff.
O sa ne obisnuim, precum magarul cu samarul.

Ar fi nesimtit sa ma astept ca din sensul spre Bucuresti sa se construiasca un tunel catre aeroport, sa ne complicam precum la Dusseldorf. Da, stiu Craiova este peste Dusseldorf ;)

O veste foarte buna.
Ce ma intereseaza este capacitatea parcarii si modul de intrare/iesire in/din parcare in soseaua nationala.
Vechea parcare era foarte mica iar intrarea presupunea cativa kilometri ocolire daca nu voiai sa tai linia continua olteneste.

@Adrianb1 revin cu cifre ca am avut ocazia zilele astea sa ma plimb cu electrica.

O experienta interesanta e calatoria cu EV la primul drum lung cu ea, si unde soferul vine de pe PHEV sau ICE.
Am facut un drum de vreo 330 km acum un an, cu doua opriri foarte conservatoare.
La intoarcere aceleasi doua opriri.
Anul asta, la dus tot doua opriri, dar am ajuns la destinatie cu 70% baterie. [1]
La intoarcere o singura oprire.

Incarcarile au fost facut pana la 100% la incarcatoare rapide (Supercharger dar prepferinta personala).
Si am mers pana ce bateria a scazut la 20% din motive de confort.

Si tin sa iti intaresc concluzia, pana nu ai incarcatoare rapide peste 100kW la fiecare 20 de kilometri de autostrada, electrica nu e o solutie la drum lung.

[1] Lectia pe care am invatat-o e ca nu trebuie sa te bazezi pe incarcatoarele de putere media din parcarile subterane din Franta, sunt ori extrem de scumpe pentru ca sunt TotalEnergies, ori nu merg.
Cele mai bune sunt cele de la supermarketuri gen E.Leclerc sau Auchan etc ce sunt multe si accesibile ca pret.

E imputita treaba cu benzinariile de pe autostrazi si in Vest dupa cum stim.
Benzina la peste 2 euro pe litru, kWh la pest 70-80 de eurocenti.
Numai cei cu carduri de carburant/energie platite de firma altora sau traficantii de orice tip se opresc sa alimenteze/incarce la ele.
Nu zic ca nu sunt multi, dar criza ce e acum in vest o sa incurce apele multora.
Dar vedem ca si acasa prostia si lacomia sunt surori.

Având în vedere numărul crescut de autovehicule care intră în țară, pe sensul de mers Nădlac – București, traficul rutier se desfășoară cu dificultate pe autostrada A1, în zona nodului rutier Margina, la kilometrul 426.
În prezent, este formată o coloană de vehicule cu o lungime de aproximativ 11 kilometri, situație determinată de faptul că DN 68A nu poate prelua fluxul mare de autovehicule care coboară de pe autostradă.
Pentru evitarea aglomerației și fluidizarea traficului, recomandăm conducătorilor auto utilizarea următoarelor rute ocolitoare:

• Autostrada A1, kilometrul 536 – Centura ocolitoare a municipiului Arad, cu legătură directă pe DN7 (E68);
• Autostrada A6 Lugoj – DN6 (E70);
• Autostrada A1, kilometrul 443 – ieșire Traian Vuia, cu legătură către DN6 și DN68A;
• Autostrada A1, kilometrul 443 – ieșire Traian Vuia spre Făget, cu legătură către DN7 (E68).
  Totodată, recomandăm șoferilor să manifeste răbdare, să respecte indicațiile polițiștilor aflați în teren și regulile de circulație, și să se informeze în prealabil cu privire la condițiile de trafic.

Politia pe feisbuc: https://www.facebook.com/share/v/17dBhn3Qeo/

@Adrianb1 corect, Spring-ul e masina de oras, ai mei nu ajung din Timisoara pana in Severin nici vara, daca e sa nu incarce cateva ore pe undeva pe drum.
Iar momentant, cu spatiile de servicii inca inchise pe A7, nu stiu daca as recomanda un traseu fara planificare amanuntita.

Si revin la ai mei si rude si fabricanti in Romania, Dacia Spring, e super ca masina de oras, probabil vor aparea versiuni de Dacia cu baterii peste 65kW exact la momentul cand parcarile de pe autostrazi vor fi deschise.
Consumurile pentru electrice se stabilizeaza undeva la 15-25kW per 100km iarna asa ca avansam.

Colegul @adrianb1 a avut o remarca foarte buna intr-un thread separat despre A7:

@Adrianb1 a spus în A7 Ploiești - Bacău - Suceava:

Toaletele sunt mai importante, cu un plin de benzina se pot face intre 500 si peste 1200 km cu un autoturism, dar o toaleta la 2 ore e importanta mai ales pentru copii sau persoane in varsta. Si pentru cine pleaca din Bucuresti-vest, Adjudul e la vreo 3 ore si ceva, bine ca sunt deschise cele 3 din anunt.

Acum, pentru cei ce sunt reticenti la a cumpara masini electrice si dispun de bugetul necesar, remarca de mai sus e ceea ce trebuie sa le dea incredere ca o masina electrica e potrivita si pentru calatorii mai lungi atunci cand statiile de incarcare sunt dese pe marginea autostrazilor.
Odata la 2 ore de drum, ne oprim pentru nevoile fizice si putem incarca masina pentru 10 -15 minute.

Nu eram urmaritor de infrastructura prin 2017 asa ca momentul rezilierii Margina nu l-am prins.

Am gasit un articol

in care se spune ca statul roman, recte contribuabilul roman, a avut de platit despagubiri din cauza rezilierii de catre ministrus transporturilor de la acea vreme.

Cum trebuie sa interpretam cele spuse?