@JohnDoe În Flandra am întâlnit asfaltul ăsta ! Acum m-am reintors in tara!

@Adrianb1 confirm ca un motor de la Renault de 1,3L benzina cum e pe GLA 250e e anemic atunci cand trebuei sa depasesti 6 camioane pe Lugoj - Severin. Da, treci pe electric si ai sanse, totusi uneori am impresia ca devii pianist cu butonul de profile de tractiune. Pentru autostrada, motorasul ala e perfect, nu are niciun dezavantaj, dar in rest, e foarte subdimensionat.

https://www.g4media.ro/one-united-properties-anunta-investeste-27-de-milioane-de-euro-in-doua-scoli-pentru-peste-1-000-de-elevi-si-infrastructura-rutiera-in-sectorul-2-al-capitalei.html Dezvoltatorul imobiliar One United Properties (BVB: ONE) a anunțat joi demararea lucrărilor pentru construcția a două unități de învățământ în sectorul 2 al Bucureștiului, în cadrul proiectelor One Academy Club și One Lake District. Investiția totală se ridică la 27 de milioane de euro, din care 19 milioane sunt alocate școlilor, iar restul infrastructurii rutiere și de agrement. Cele două școli vor găzdui peste 1.000 de copii și sunt proiectate pentru o capacitate extinsă de 2.000 de elevi. Prima unitate, parte a dezvoltării One Academy Club, va include școală și grădiniță pentru ciclurile preșcolar, primar și gimnazial, fiind destinată pentru 714 elevi. Costul proiectului este de circa 12 milioane de euro și va include sală de sport, cantină, bibliotecă și terenuri exterioare.

Deocamdată văd tăieri, nu văd reforme. Aș fi vrut să văd reforme, iar tăierile sa fie o consecință a lor. În ceea ce privește tăierile și micromanagementul, acolo unde mi-aș fi dorit să văd ceva, nu văd nimic. Probabil sunt sute de măsuri în interiorul reformelor și fiecare avem idei. De pildă, aș vrea că sistemele alea informatice care alerteaza anaf cu privire la erori de raportare ale contribuabililor și fraude să facă diferența între categoriile astea două, iar la prima categorie să nu aștepte termenul de prescriere, mergând peste contribuabil pe 5-6 ani în urmă (cu anul de covid), pt a se acumula dobânzi sj penalități. În cazul ăsta, aș vrea să fie puși la plată ăia care au fost alertati de sistemele informatice care au făcut multimilionari din de-alde Ghiță și Siveco și nu au mișcat nimic 5 ani, nu contribuabilul care nu a avut nicio intenție de a fura statul. Ai știut din prima lună, "datorită" extraordinarelor aplicații făcute pe enorm de mulți bani, despre o eroare a unui contribuabil, și ai venit după 5 ani, să-l omori? Ei, bine, mori tu. De asemenea, e plin Facebook ul de cetățeni români din anumite zone aflați în "vacanță" în Occident, care-și pun poze și filme cu viața de lux, cu mașini de lux și palate. As vrea sa văd anaf acolo, până la final (executare silită până la final și poprire pe venituri până la final). E îngrozitor ce se întâmplă cu micii contribuabili, ăia care plătesc lunar și peste care vine anaf cum vine și teribil de frustrant, când vezi toate zonele de evaziune, toți marii datornici.

https://hotnews.ro/liderii-coalitiei-discuta-acum-cum-se-impart-banii-dupa-rectificarea-bugetara-ce-ministere-primesc-cele-mai-mari-sume-2072774 Bani în plus vor primi Ministerul Muncii (2,5 miliarde lei), Transporturilor (2,1 miliarde), Sănătății (250 de milioane), Casa Națională de asigurări de Sănătate (3,5 miliarde). Aceste sume sunt rotunjite și nu reprezintă varianta finală a rectificării. Luni, liderii coaliției se întâlnesc din nou pentru o discuție finală pe rectificare. „Se asigură tot ce înseamnă investiții pe proiectele de infrastructură și proiecte naționale. Plus lucrurile sociale – pensii, salarii, alocații etc. Suma totală care se da efectiv în plus este de 22.8 mld de lei, la o țintă de deficit de 8.4%”, spun surse din coaliție pentru HotNews.

Cea mai inalta turbina eoliana din lume se naste in Germania. H=365 m ! (cele normale au 60-100m, cele offshore usor mai mari). Schela din poza are 50m deja. Constructia dureaza un an. Fiecare surub e de marimea unei gantere de la sala de fitness si are cam 2 kg. Varful turnului la 300m, palete rotoare de 65m. Macaraua gigant poate monta cam pana la 150m, mai departe nu mai exista macarale si trebuie manual. Muncitorii sunt turci din Turcia, in Germania nu s-au gasit oameni care sa poata si sa vrea sa lucra la asa o inaltime. In general energia produsa creste cu patratul razei rotorului. https://www.tagesschau.de/wirtschaft/energie/hoechstes-windrad-der-welt-deutschland-100.html?utm_source=firefox-newtab-de-de

Noul tramvai din Liege, Belgia. Dupa vreo 60 de ani fara tramvaie, au revenit la ganduri mai bune pentru transportul pe sine! Intersent: in centru NU EXISTA CATENARA. Nu exista fire de curent. Ceea ce inseamna ca are acumulatori si circula o perioada fara curent! Economie la toata cablaraia de alimentare si aspect mai placut pentru o zona centrala a orasului. https://www.youtube.com/watch?v=QrjJfEn2f4w

@mihai Cu mare drag

Daca urmariti reportajul pana la capat o sa vedeti cum STATUL a distrus inca o data santierul de la Mangalia. Cei care au facut reportajul nu spun asta explicit. Desi explica in detaliu ce s-a intamplat, cum statul a preluat santierul de la Damen ca asa am vrut noi, sa avem 51%, sa fim majoritari si patrioti - nu are puterea sa traga concluzia: acesta este motivul clacarii. A mers bine cata vreme Damen le-a adus comenzi. Pentru ca altfel, fara Damen, SN Mangalia este un nume egal cu zero pe harta mondiala. Pe cand Damen este ceva care inspira incredere, prin seriozitatea specifica unei firma PRIVATE cu traditie. Mai spune undeva in reportaj ca SIDEX Galati nu trebuie privatizat. Da, daca nu era privatizat, nici atat nu supravietuia pana anul trecut, era mort de 20 de ani. Desi am stat 45 de ani in bezna comunista, in saracie crunta venita ca urmare a economiei de stat, fara privat. Desi de 30 de ani tot crestem si suntem aproape la fel de bogati intre timp ca si tarile vestice (ne despart ca. 20%, adica nimic). Desi mai mereu mai apare cate o poveste din asta care arata cum 7 santiere navale private DUDUIE si nu fac fata la comenzi, dar unul singur de stat e in faliment. DESI DESI DESI.... PARCA SUNTEM IMBECILI. Tot mai apare cate unul care vrea sa alungam strainii, statul sa preia din nou... sa pedepsim firmele private ca suntem sclavii lor (adica daca muncim pe bune la privat suntem sclavi, aha... la stat unde stam si frecam menta e ok... inteleg...). Pur si simplu eu faza asta nu o inteleg. Inclusiv reporterul are si el acelasi mod de a vedea lucrurile, gen "de ce statul nu se implica?", "de ce statul nu face". Ce mama naibii sa se implice statul la Mangalia? ALOOOOO. Santierul ESTE AL STATULUI! Santierul cu statul ca actionar atat poate: sa dea faliment!