@mike_us : PNRR are o componenta nerambursabilă și una rambursabilă.
Autostrăzile din rețeaua TEN-T sunt incluse în componenta C4 “Transport sustenabil” în valoare totală de 7.62 mld euro din care, inițial, făceau parte și reabilitare CF, achiziție de material rulant feroviar, taxarea rutieră și managementul traficului și metrou Cluj și M4 Sud București. În opinia mea partea de metrou a fost băgată la plesneala de Mr. Ghinea ca să se umple lista. Ca șanse nu erau să se facă un proiect de metrou cap-coadă.
Partea de rutier din cei 7.62 mld este 3.095 mld euro din care ZERO nerambursabili, deci toată suma este din împrumut contractat de UE de la diverși finanțatori cu dobânzi foarte mici, cost de finanțare care ar fi fost inaccesibil României. România plătește dobândă la UE și UE la finanțatori. Ca orice împrumut, există o perioada maximă în care se pot trage banii. Banca nu îți lasă la infinit banii la dispoziție dacă nu îi folosești și nu plătești dobândă pentru ei pentru ca și banca plătește dobândă la resursele atrase. Dacă România nu îndeplinește jaloanele (ca să aibă dreptul să tragă bani) și nu termină proiectele (ca să cheltuie banii), UE anulează împrumutul dat României pentru ca și finanțatorii îi anulează creditul.

PS: A7 Ploiesti-Pascani nu a fost niciodată pe programul operațional de transport.
Mulțumită faptului ca POT este fazabil, acolo s-au înghesuit toate celelalte PISI, SB-BV, Pascani-Siret, AR-Oradea, A0, A8, bucăți de A3. PNRR nu e fazabil, deci e totul sau nimic pe fiecare proiect.
De menționat ca POT nu e doar pt autostrăzi. Are și componente de feroviar și naval. Partea rutieră are și componente de conectivitatea regională (DX și DN) și centuri ocolitoare. Deci nu toți banii merg la autostrăzi.

@DoubleOG Problema acolo este ca acel camin este construit ilegal si statul a expropriat ce era in acte, adica teren gol. Sfanta si cinstita mitropolie vrea sa i se exproprieze ce e de fapt, nu de drept: cladire + teren. Si dupa cum in Iasi si Suceava "Marele Alb" conduce autoritatile locale .... au castigat in instanta.
Daca oricare dintre noi (nefiind popa, securist sau politician) isi facea o casa fara autorizatie pe aliniament, ar fi luat flit de la instanta.
Asta e Romanica - Gradina Maicii Domnului, Barbosul de Sus tine cu barbosii lui de jos. Legea este pentru catei, nu pentru dulai.

@DoubleOG

Hai sa luam pe rand (in afara de UMB) si sa vedem ce variante am fi avut:

1. Buzau-Focsani: Danlin XXL, Aktor, Trameco, Bog`Art, Nurol, Ozaltin si ati cativa turci care ar fi fost la primul santier in Romania.

Redactia Hotnews  /  mai 10, 2022  /  Infrastructura

Autostrada „Moldovei” A7: 28 de oferte pentru tronsoanele de la Buzău la Focșani. Majoritatea ofertelor vin de la companii din Turcia

Nu mai puțin de 28 de oferte au fost depuse pentru construirea celor 82 de kilometri de autostradă împărțiți pe patru loturi de la Buzău la Focșani. Din cele

2. Focsani - Bacau: Nurol, Mapa, Kolin (la prima incercare in Romania).

Victor Cozmei  /  sept. 22, 2022  /  Infrastructura

Autostrada „Moldovei” A7: Cine ar putea construi cei 95 km dintre Focșani și Bacău / Toate ofertele depuse / A7 în Moldova, o afacere UMB cap-coadă?

Câte patru oferte au fost depuse pentru fiecare din cele trei loturi ale autostrăzii A7 de la Focșani la Bacău, un tronson de aproape 95 de kilometri și cu o

3. Bacau-Pascani: Nurol, Danlin XXL, Mapa, Makyol, ucrainienii de la Automagistral + inca cativa turci aflati la prima incercare in Romania.

Anemona Andone  /  sept. 21, 2022  /  Stiri

Autostrada Bacău - Pașcani: 23 de oferte au fost depuse pentru construcția a 77 km din A7. Constructor din Ucraina printre ofertanți UPDATE 1 - Economica.net

Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) a deschis miercuri ofertele la licitația pentru construirea tronsonului Bacău - Pașcani din Autostrada Moldovei (A7). Pentru construcția celor trei loturi care însumează 77 de kilometri au fost depuse 23 de oferte în total,...

Ca sa sumarizam:
Nurol: Nu puteau sa duca 4 loturi in paralel. Acum au doar 2 si se misca greu pe A8.
Ozaltin: Inca nu lucrasera la DX12, duc acum in ritmul lor viaductele pe A3, pe A8 inca nu arata nimic.
Mapa: Conform CNAIR: "Ataca tunelul Robesti cu 30 de muncitori si 10 utilaje" ... LOL!!! Si noi zicem ca UMB nu are capacitate :))))
Trameco: Sa-l fi vazut pe nea Beni gestionand 3-4 loturi in acelasi timp. Ei se screm pe Chiribis-Biharia (adica acasa, nici nu au intrat in raportul CESTRIN pe august), dara-mi-te in Moldova.
Danlin XXL: .... specialisti in contestatii. Aici am fi avut de a face cu claimuri dupa modelul Astaldi sau Pizza. Au acum sanse sa dovedeasca pe A8 unde au castigat Joseni-Ditrau.
Aktor: Ne trebuia muuult popcorn
Makyol: Ii vedem ce pot pe cele 4 loturi de pe A13: Cel mai mare progres este de 12% pe lotul 3 dupa 1 an de lucrari.

@rockband : După ce s-ar suda eclisele se va constata ca sudurile sunt neconforme și se va decide eclisarea ecliselor.

@vancouver : Am trecut azi la ora 12 prin zona. Era încă închis dar erau niște băieți cu o nacelă în zona nodului cu DN1D. Sper ca erau acolo ca să demonteze semnalizările provizorii.

@JohnDoe ; Ai grijă ce îți dorești. Taxarea la km va fi întotdeauna mai scumpă decât clasica vinietă.

@sergiuantal05 : Am făcut azi o plimbare cu un Logan. Se vede ca e lot nou. O singura data mi s-a zguduit mașina mai tare, chiar spre finalul lotului spre Buzău. Dar nu la celebrul km38, cred ca era un podeț. În rest e fain. Mi-a plăcut ca deschiseseră spațiile de servicii dar cred ca era cam neoficial. Două cife si vreo 6 muncitori încă turnau ceva la ieșirea din spatiul de servicii spre Buzău, iar pe sensul opus montau parapet la intrarea în spațiu.
Destul de mult trafic prin Stalpu și pe cei 5 km de pe DN1B. Localnicii din Stalpu cred ca sunt și ei mirați de ce trafic le-a năvălit prin sat. Din fericire e doar pentru câteva zile.

Crăciun fericit dragi colegi pasionați de infrastructură!!

Discuția asta a început de la inepțiile lui Horațiu Cosma legate de podul UMB. Inclusiv convingerea pe care o avea ca nu se vor face teste de încărcare.
Partea nasoală este ca presa de 2 lei din România face articole din inepțiile de acolo considerând forumul ca o adunare de specialiști honoris causa.

@vancouver Este acelasi discurs al USR ca in prima guvernare pe care au avut-o cu prim ministru liberal: Noroc ca am venit noi ca cei dinainte au distrus tot.
Pentru mine nu suna deloc bine patrulaterul de la guvernare. Nu ii dau mai mult de 12 luni acestui guvern.

@Victoras : Iarna nu va fi usoara in 2026. In Ianuarie-Februarie vin zapezi si frig si valea Siretului nu este Bucuresti.

Si eu merg pe Tisita-Adjud pana de Craciun si Focsani-Tisita de Paste (12 aprilie). Din fericire relocarea celor tzashpe stalpi de la nodul Tisita (3 numarati de mine + inca 2 sau 3 numarati de @mihai ) va fi finalizata astfel incat sa nu afecteze bretelele de urcare-coborare in relatia cu Adjud-ul. Nodul Adjud mi se pare cel mai in urma.

Se pare ca treaba e nasoala rau, daca au ajuns sa dea nucleara pe mediu.

oct. 21

ULTIMA ORĂ Autostrada Sibiu - Pitești va fi declarată proiect major de importanță națională, pentru a putea fi construită pe arii naturale protejate și cu defrișarea unor păduri

Guvernul se pregătește să declare Autostrada Sibiu - Pitești drept proiect major de importanță națională, astfel încât finalizarea autostrăzii să fie permisă pe raza unor arii naturale protejate de interes național, cu exproprieri în siturile Natura Cozia și Cozia - Buila - Vânturarița, respectiv...

Oare de ce or fi gandit la Adjud acest nod complicat cand este mult teren in jur? Mai este vreun nod asemanator pe vreo alta autostrada in Romania?

@mihai : În cazul ăsta e de treabă, nu glumă. Merci pentru precizări. Nu sunt de specialitate, doar am estimat ochiometric.

Am feeling-ul ca relocarea stalpului din nodul Tisita e mai complicata si poate de aceea a durat atat de mult povestea.
Actualul traseu este: 1 verde, 2 rosu, 3 rosu (stalp mic care subtraverseaza LEA mai inalta), 4 verde, statia de transformare.

Linia noua va fi: 1 verde, 2 si 3 albastri (stalpi de inaltime normala ca sa tina firul sus peste A7), 4 albastru (inaltime redusa ca sa subtraverseze LEA inalta), 4 verde, statia de transformare.

Foreza a sapat deja 3 si 4 albastre si urmeaza sa fie mutata pentru 2 albastru.

@Azzl Pare cam aproape de terasament. Mai degraba aici. Sunt "sculele" pentru foreza.

@MARIVS A fost si un accident pe A3 pe la ora aceea la 1km inainte de nodul Gherghita pe sensul spre B pe banda 2. 5 masini s-au trosnit in lant, #2 si #3 cu boturile zdrobite bine.

Asta o fi fundatia pentru relocarea stalpului?

@vancouver Dopul de la intrarea în București se va descarca parțial atunci când va fi gata A0 Nord. Aseară la ora 20 nebunia de pe A3 era cauzată de rondul cu strada Gheorghița (mai ales aici) + T-ul de la Petricani. La T trebuie făcut podul A3 spre Fabrica de Glucoză (urmat de un pasaj la intersecția Petricani cu Bd Lacul Tei) și găsită o soluție și la rond. Nu poți să lași traficul de pe 2 autostrăzi să se oprească într-un giratoriu.