@mike_us : PNRR are o componenta nerambursabilă și una rambursabilă.
Autostrăzile din rețeaua TEN-T sunt incluse în componenta C4 “Transport sustenabil” în valoare totală de 7.62 mld euro din care, inițial, făceau parte și reabilitare CF, achiziție de material rulant feroviar, taxarea rutieră și managementul traficului și metrou Cluj și M4 Sud București. În opinia mea partea de metrou a fost băgată la plesneala de Mr. Ghinea ca să se umple lista. Ca șanse nu erau să se facă un proiect de metrou cap-coadă.
Partea de rutier din cei 7.62 mld este 3.095 mld euro din care ZERO nerambursabili, deci toată suma este din împrumut contractat de UE de la diverși finanțatori cu dobânzi foarte mici, cost de finanțare care ar fi fost inaccesibil României. România plătește dobândă la UE și UE la finanțatori. Ca orice împrumut, există o perioada maximă în care se pot trage banii. Banca nu îți lasă la infinit banii la dispoziție dacă nu îi folosești și nu plătești dobândă pentru ei pentru ca și banca plătește dobândă la resursele atrase. Dacă România nu îndeplinește jaloanele (ca să aibă dreptul să tragă bani) și nu termină proiectele (ca să cheltuie banii), UE anulează împrumutul dat României pentru ca și finanțatorii îi anulează creditul.

PS: A7 Ploiesti-Pascani nu a fost niciodată pe programul operațional de transport.
Mulțumită faptului ca POT este fazabil, acolo s-au înghesuit toate celelalte PISI, SB-BV, Pascani-Siret, AR-Oradea, A0, A8, bucăți de A3. PNRR nu e fazabil, deci e totul sau nimic pe fiecare proiect.
De menționat ca POT nu e doar pt autostrăzi. Are și componente de feroviar și naval. Partea rutieră are și componente de conectivitatea regională (DX și DN) și centuri ocolitoare. Deci nu toți banii merg la autostrăzi.

@Emeric : Da, par de ieri dimineata. Pilele noi inca nu erau decofrate si fara aparatele de reazem, dar in alte poze de ieri dupa amiaza apareau montate. Deci la podul peste balastiera ieri aveam un sens asfaltat. Sigur azi este hidro terminata pe al doilea sens. Pana la filmarile din weekend este asfalt complet acolo si grinzi+ ceva predale la podul lipsa.

7 masinute de batut parapet in 200m, clara lipsa de capacitate.

@DoubleOG Problema acolo este ca acel camin este construit ilegal si statul a expropriat ce era in acte, adica teren gol. Sfanta si cinstita mitropolie vrea sa i se exproprieze ce e de fapt, nu de drept: cladire + teren. Si dupa cum in Iasi si Suceava "Marele Alb" conduce autoritatile locale .... au castigat in instanta.
Daca oricare dintre noi (nefiind popa, securist sau politician) isi facea o casa fara autorizatie pe aliniament, ar fi luat flit de la instanta.
Asta e Romanica - Gradina Maicii Domnului, Barbosul de Sus tine cu barbosii lui de jos. Legea este pentru catei, nu pentru dulai.

@DoubleOG

Hai sa luam pe rand (in afara de UMB) si sa vedem ce variante am fi avut:

1. Buzau-Focsani: Danlin XXL, Aktor, Trameco, Bog`Art, Nurol, Ozaltin si ati cativa turci care ar fi fost la primul santier in Romania.

Redactia Hotnews  /  mai 10, 2022  /  Infrastructura

Autostrada „Moldovei” A7: 28 de oferte pentru tronsoanele de la Buzău la Focșani. Majoritatea ofertelor vin de la companii din Turcia

Nu mai puțin de 28 de oferte au fost depuse pentru construirea celor 82 de kilometri de autostradă împărțiți pe patru loturi de la Buzău la Focșani. Din cele

2. Focsani - Bacau: Nurol, Mapa, Kolin (la prima incercare in Romania).

Victor Cozmei  /  sept. 22, 2022  /  Infrastructura

Autostrada „Moldovei” A7: Cine ar putea construi cei 95 km dintre Focșani și Bacău / Toate ofertele depuse / A7 în Moldova, o afacere UMB cap-coadă?

Câte patru oferte au fost depuse pentru fiecare din cele trei loturi ale autostrăzii A7 de la Focșani la Bacău, un tronson de aproape 95 de kilometri și cu o

3. Bacau-Pascani: Nurol, Danlin XXL, Mapa, Makyol, ucrainienii de la Automagistral + inca cativa turci aflati la prima incercare in Romania.

Anemona Andone  /  sept. 21, 2022  /  Stiri

Autostrada Bacău - Pașcani: 23 de oferte au fost depuse pentru construcția a 77 km din A7. Constructor din Ucraina printre ofertanți UPDATE 1 - Economica.net

Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) a deschis miercuri ofertele la licitația pentru construirea tronsonului Bacău - Pașcani din Autostrada Moldovei (A7). Pentru construcția celor trei loturi care însumează 77 de kilometri au fost depuse 23 de oferte în total,...

Ca sa sumarizam:
Nurol: Nu puteau sa duca 4 loturi in paralel. Acum au doar 2 si se misca greu pe A8.
Ozaltin: Inca nu lucrasera la DX12, duc acum in ritmul lor viaductele pe A3, pe A8 inca nu arata nimic.
Mapa: Conform CNAIR: "Ataca tunelul Robesti cu 30 de muncitori si 10 utilaje" ... LOL!!! Si noi zicem ca UMB nu are capacitate :))))
Trameco: Sa-l fi vazut pe nea Beni gestionand 3-4 loturi in acelasi timp. Ei se screm pe Chiribis-Biharia (adica acasa, nici nu au intrat in raportul CESTRIN pe august), dara-mi-te in Moldova.
Danlin XXL: .... specialisti in contestatii. Aici am fi avut de a face cu claimuri dupa modelul Astaldi sau Pizza. Au acum sanse sa dovedeasca pe A8 unde au castigat Joseni-Ditrau.
Aktor: Ne trebuia muuult popcorn
Makyol: Ii vedem ce pot pe cele 4 loturi de pe A13: Cel mai mare progres este de 12% pe lotul 3 dupa 1 an de lucrari.

@mike_us : În zona Adjud vremea este bună săptămâna asta. Sper să finalizeze betonarea de la Șușița pentru ca urmează o săptămâna de ploaie și frig. Ca să bag puțin bățul prin gard, îmi pregătesc popcorn pentru dezbaterile despre cum toarnă UMB beton pe ploaie și așterne asfalt pe frig.

@JohnDoe ; Ai grijă ce îți dorești. Taxarea la km va fi întotdeauna mai scumpă decât clasica vinietă.

@rockband : După ce s-ar suda eclisele se va constata ca sudurile sunt neconforme și se va decide eclisarea ecliselor. ;)

@vancouver : Am trecut azi la ora 12 prin zona. Era încă închis dar erau niște băieți cu o nacelă în zona nodului cu DN1D. Sper ca erau acolo ca să demonteze semnalizările provizorii.

UMB câștigător pe Motca - Târgu Frumos

Contează să și aibă către cine să subcontracteze.

@oneLess Avem de a face cu schimbări de traseu care necesită AM. Autorizațiile date deja sunt pe traseul vechi pentru care există AM vechi.

@oneLess Scuze daca nu am inteles eu la ce te refereai, dar AM nu este pe bucati. Poate fi respins, emis sau emis cu obligatii. O parte din constructie fiind in zona protejata, e mai mult ca sigur ca vor fi multe obligatii. Dar ce conteaza este daca acestea vor afecta foarte mult valoarea contractului.
AC poate fi data pe bucati, dupa cum se si face in mod curent.

Stiu ca suna pesimistic, dar nu este exclusa scoaterea unor lucrari din contractul initial pentru ca sa se tina pretul in limite normale si relicitarea lucrarilor respective.
Cred ca aceasta varianta (desi nu era legata de mediu) si-a dovedit utilitatea in cazul A3 UMB unde constructorul a putut merge mai departe cu restul lucrarilor (fara sa avem o reziliere totala) si Ozaltin a luat viaductele suplimentare. Decat sa reziliem tot contractul mai bine facem ce se poate face.

@vancouver Bun așa. Să meargă la Strabag.

@vancouver : Tu ai un optimism dezarmant. :)))

@vancouver Eu nu cred că toate vor avea călători.

@trismegistul Nu e nevoie de UMB, pot contesta cei de pe locul 2. E bine ca le-a deschis ochii cineva .

@mihai Anticipez ca Danlin are aceeasi problema in documentatie: incercari pe piloti de proba, cele doua oferte (pentru L1 si L2) fiind, cel mai probabil, copy-paste.

Vaaaaiiii!!! Nu e Danlin !!!! ;))))