@mike_us : PNRR are o componenta nerambursabilă și una rambursabilă.
Autostrăzile din rețeaua TEN-T sunt incluse în componenta C4 “Transport sustenabil” în valoare totală de 7.62 mld euro din care, inițial, făceau parte și reabilitare CF, achiziție de material rulant feroviar, taxarea rutieră și managementul traficului și metrou Cluj și M4 Sud București. În opinia mea partea de metrou a fost băgată la plesneala de Mr. Ghinea ca să se umple lista. Ca șanse nu erau să se facă un proiect de metrou cap-coadă.
Partea de rutier din cei 7.62 mld este 3.095 mld euro din care ZERO nerambursabili, deci toată suma este din împrumut contractat de UE de la diverși finanțatori cu dobânzi foarte mici, cost de finanțare care ar fi fost inaccesibil României. România plătește dobândă la UE și UE la finanțatori. Ca orice împrumut, există o perioada maximă în care se pot trage banii. Banca nu îți lasă la infinit banii la dispoziție dacă nu îi folosești și nu plătești dobândă pentru ei pentru ca și banca plătește dobândă la resursele atrase. Dacă România nu îndeplinește jaloanele (ca să aibă dreptul să tragă bani) și nu termină proiectele (ca să cheltuie banii), UE anulează împrumutul dat României pentru ca și finanțatorii îi anulează creditul.

PS: A7 Ploiesti-Pascani nu a fost niciodată pe programul operațional de transport.
Mulțumită faptului ca POT este fazabil, acolo s-au înghesuit toate celelalte PISI, SB-BV, Pascani-Siret, AR-Oradea, A0, A8, bucăți de A3. PNRR nu e fazabil, deci e totul sau nimic pe fiecare proiect.
De menționat ca POT nu e doar pt autostrăzi. Are și componente de feroviar și naval. Partea rutieră are și componente de conectivitatea regională (DX și DN) și centuri ocolitoare. Deci nu toți banii merg la autostrăzi.

@rockband : După ce s-ar suda eclisele se va constata ca sudurile sunt neconforme și se va decide eclisarea ecliselor.

@vancouver : Am trecut azi la ora 12 prin zona. Era încă închis dar erau niște băieți cu o nacelă în zona nodului cu DN1D. Sper ca erau acolo ca să demonteze semnalizările provizorii.

Crăciun fericit dragi colegi pasionați de infrastructură!!

Discuția asta a început de la inepțiile lui Horațiu Cosma legate de podul UMB. Inclusiv convingerea pe care o avea ca nu se vor face teste de încărcare.
Partea nasoală este ca presa de 2 lei din România face articole din inepțiile de acolo considerând forumul ca o adunare de specialiști honoris causa.

@vancouver Este acelasi discurs al USR ca in prima guvernare pe care au avut-o cu prim ministru liberal: Noroc ca am venit noi ca cei dinainte au distrus tot.
Pentru mine nu suna deloc bine patrulaterul de la guvernare. Nu ii dau mai mult de 12 luni acestui guvern.

@JohnDoe ; Ai grijă ce îți dorești. Taxarea la km va fi întotdeauna mai scumpă decât clasica vinietă.

Ovidiu Bărbier scrie pe FB ca Pl-BZ lot 1 va fi dat în folosință anul acesta. Cică se ocupă de auditul de siguranță rutieră pe acel lot.
Menționează la comentarii si ca BZ-F lot 3 se va deschide anul asta cu siguranță.

@mike_us a spus în A7, A8 - autostrăzi si drumuri express zona Moldovei:

@vancouver Mai aveți în plan să filmați lotul 2 din Ploiești - Buzău în următoarele săptămâni?

Am facut ieri (duminica) o plimbare pana la Fulga (doar plimbare, nu am drona sa filmez ceva) si la Fulga sosise o macara mare de la Deme care, probabil, ar urma sa fie pusa azi pe pozitii pe partea cu Mizil. Profilele metalice din ambele capete al pasajului sunt asamblate si pregatite de ridicare.
Pe lotul 1 se lucra la nodul cu DN1D si la unul din conurile de la nodul cu A3. Mai au de finalizat conurile la inca 2 pasaje peste A7 (doar de finalizat, cea mai mare parte e facuta la ambele pasaje).

Mai multe utilaje UMB erau azi transportate spre Tg Mureș - Cluj: finisoare și compactoare. Cred că începe dansul pe A3.

@Adrianb1 Nu cred ca se pune problema inchiderii ambelor capete. BC-P L1 este muuuult mai in urma fata de F-BC L3.

@mihai Pentru echipele de asfalt nu mai e loc pe Focsani-Adjud. Doar in zona structurilor mai e de pus asfalt.

@mihai Zero sanse si pe Adjud-Racaciuni. Ce sa mai vorbim de Racaciuni-Bacau?

@mihai Cred ca “comentatorul” de pe FB se referă la alta combinație care și mie mi se pare mai buna (as fi urmat-o pe direcția Buc-BZ):

• ieșire de pe A7 la dreapta spre Costești (scapi și de trecerea CF nemodernizată de la Stalpu)
• intrare pe DN2 pe giratoriu la Costești, ca ai prioritate
• continuare pe DN2B pe șoseaua Industriilor
• intrare pe A7 pe podul UMB
  Asta ar fi adus traficul de pe centura nord pe Industriilor.

@trismegistul Nu stiu ce surse are ziaristul, dar cred ca cele mai credibile surse sunt pe acest forum.

@trismegistul : Diferenta dintre stadiul fizic și cel financiar arată ca UMB a produs și lucrări și situații de lucrări.

@vancouver Mie imi suna mai degraba a aruncarea pisicii moarte. Dupa mintea mea de nespecialist ar trebui ca proiectantul sa vina la fata locului si sa masoare.
Pai daca Trace le da schita in CAD, ce mai face proiectantul? Pune o stampila? Inseamna ca proiectarea e facuta deja de Trace.
Eu daca ma duc la un proiectant sa cer un proiect ma pune sa masor eu si sa ii trimit schita in CAD sau vine el si masoara si face schita?

Urmează două zile de ploi bune în zona. Vremea își revine duminică

@chapo : Așa zisii patrioti care vorbesc cu “accent rusesc”.

@vancouver Pamflet: Ooooo, Horatiu Cosma !!! De acum toate lucrurile vor fi in ordine si infrastructura tarii va ajunge pe noi culmi de progres si civilizatie !!!