Azzl

https://www.facebook.com/share/v/1JLKwKut92/?mibextid=wwXIfr

𝑷𝒓𝒐𝒊𝒆𝒄𝒕 𝒄𝒐𝒇𝒊𝒏𝒂𝒏𝒕̦𝒂𝒕 𝒄𝒖 𝒇𝒐𝒏𝒅𝒖𝒓𝒊 𝒆𝒖𝒓𝒐𝒑𝒆𝒏𝒆

Atât a durat drumul pe care l-am făcut în această seară de la București până la Bacău pe autostradă.

Am fost pe șantierul 𝗔𝘂𝘁𝗼𝘀𝘁𝗿𝗮̆𝘇𝗶𝗶 𝗠𝗼𝗹𝗱𝗼𝘃𝗲𝗶 𝗔𝟳, în zona nodului rutier situat la intersecția cu Centura Bacăului, unde se fac ultimele pregătiri pentru darea în trafic a acestui tronson de 46 km de autostradă dintre Adjud și Bacău.

Tronsonul de autostradă pe care îl vom da în trafic în câteva zile este alcătuit din două sectoare de drum, pe care le vom deschide circulatiei simultan:
️ Lotul 2 Adjud – Răcăciuni (24,5 km)
️ Lotul 3 Răcăciuni – Bacău (21,5 km)

Astfel vom circula la nivel de autostradă pe o distanță de aproximativ 286 kilometri între București și Bacău.

De la domnul Scriosteanu

@vancouver

Laura Nițulescu  /  aug. 26

BREAKING Nicusor Dan anunță eșecul legii salarizării bugetarilor și susține că PSD, PNL, USR și UDMR și-ar fi asumat împreună pierderea celor 770 de milioane de euro / ”Această reformă esențială nu...

Președintele României, Nicușor Dan a anuțat miercuri seară eșecul  legii salarizării bugetarilor, subliniind că a mediat încă din luna mai o discuție

Si uite cu s-au dus 770 mil. Pacat.

@fulgernc

Presupun ca despre asta e vorba

Compania Națională de Investiții Rutiere

𝐋𝐨𝐭𝐮𝐥 𝟏𝐃 𝐉𝐨𝐬𝐞𝐧𝐢-𝐃𝐢𝐭𝐫𝐚̆𝐮 𝐚𝐥 𝐀𝐮𝐭𝐨𝐬𝐭𝐫𝐚̆𝐳𝐢𝐢 𝐀𝟖, 𝐢̂𝐧 𝐞𝐭𝐚𝐩𝐚 𝐚𝐯𝐢𝐳𝐚̆𝐫𝐢𝐢 𝐏𝐫𝐨𝐢𝐞𝐜𝐭𝐮𝐥𝐮𝐢 𝐩𝐞𝐧𝐭𝐫𝐮 𝐀𝐮𝐭𝐨𝐫𝐢𝐳𝐚𝐭̦𝐢𝐚 𝐝𝐞 𝐂𝐨𝐧𝐬𝐭𝐫𝐮𝐢𝐫𝐞 🛣️ Consiliul Tehnico Economic al Companiei Naționale de Investiții Rutiere a programat,...

Spune ca este un parteneriat cu API si MVA. In ce conditii semnat nu as sti ce sa spun

@vancouver Sa fiu sincer in capul meu erau difereite tehnici de negociere. Nicidecum nu m-am gandit la spaga. Dar asa este.

@vancouver said:

ca ne aminitim, initial PNRR urma sa acopere doar 50% din costurile A7 si totul era pe componenta de imprumut.

Bravo.

https://www.cnadnr.ro/ro/proiecte/autostrada-focșani-bacău

de aici am plecat
“Autostrada Focșani - Bacău”

COMPANIA NAȚIONALĂ DE ADMINISTRARE A INFRASTRUCTURII RUTIERE S.A., în calitate de Beneficiar al finanțării și MINISTERUL TRANSPORTURILOR SI INFRASTRUCURII, în calitate de coordonator de reforme și/sau investiții pentru Planul național de redresare si reziliență, au convenit în data de 15.12.2022, încheierea Contractului de Finanțare nr.15 pentru proiectul „Autostrada Focșani -Bacău” în vederea acordării finanțarii prin Planul Național de Redresare și Rezilientă, Pilonul 1 – Tranziția spre o economie verde, Componenta C 4. Transport sustenabil, Reforma R1 - Transport sustenabil, decarbonizare și siguranță rutieră/Investitia I3 - Dezvoltarea infrastructurii rutiere sustenabile pe rețeaua TEN-T, taxarea rutieră, managementul traficului și siguranța rutieră.

Obiectivul general ale proiectului: Construcția Autostrăzii Focșani - Bacău.

Obiectivul de investiție face parte din rețeaua rutieră TEN-T Core, Coridorul de conectivitate 2 (Moldova) definit ca fiind legătura pe axa nord – sud între Moldova și Muntenia, dar și între Ucraina/Moldova și Bulgaria în cadrul Planul Investițional pentru dezvoltarea infrastructurii de transport pentru perioada 2020 – 2030, aprobat prin HG nr. 1312/30.12.2021 privind modificarea Hotărârii Guvernului nr. 666/2016 pentru aprobarea documentului strategic Master Planul General de Transport al României.

Obiectivele specifice ale proiectului:

Construirea a 95.902 km de autostradă, inclusiv 5 noduri rutiere, 84 de poduri, 7 pasaje, 6 spații pentru servicii, 4 parcări de scurtă durată și 3 Centre de Intreținere și Coordonare (CIC).
Descrierea proiectului :

Proiectul își propune să asigure o crestere a mobilitătii pe rețeaua de infrastructură rutieră TEN-T Core, prin reducerea timpului de călătorie, îmbunătățirea condițiilor de călătorie și siguranța traficului, precum și dezvoltarea zonelor pe care autostrada le va servi, precum si economia de combustibil. În prezent, legatura între Focsani si Bacau se realizeaă prin intermediul drumului național DN 2, care are cate o bandă pe sens. DN 2 nu mai ține pasul cu volumele de trafic actuale. Sectoarele de drum conexe proiectului operează în situația existentă la nivel de serviciu D, apropiat de capacitate, datorită cererii crescute înregistrată în special pentru transportul de marfă și pasageri. Acest lucru indică necesitatea unei capacități suplimentare de trafic pentru a satisface cererea actuală și viitoare de trafic în condiții de siguranță și confort, cu viteze de deplasare îmbunătățite

****Valoarea totală a proiectului este de 9.125.281.855.21 lei din care valoarea fondurilor europene aferente PNRR este de 3.113.663.700.00 lei, contribuția națională reprezintă 4.562.179.566.15 lei iar TVA aferent reprezintă 1.449.438.589.06 lei.

Durata proiectului: Contractul de finanțare intră în vigoare și produce efecte de la data semnării acestuia, și nu poate depăsi perioada de implementare a PNRR, respectiv 31.12.2026.

Lucian Negrea, Reporter  /  aug. 24  /  Știrile Zilei

România a reușit să facă praf PNRR-ul: Marile autostrăzi sunt în aer și se termină mult mai puțin de jumătate

Din cei 132,4 km de autostradă rămaşi să fie finanţaţi prin PNRR, doar 45,9 km vor fi gata până pe 31 august

In comparatie cu succesurile incontenstabile reazilate in exercitiile financiare anterioare. Cu totii am citit presupun titlurile astea. Pacat ca scandalul si tragediile artificiale vand asa de bine in tara in care nu se produce nimic, dezastru si incompetenti. In fine.

Tehnologie revolotionara dezvoltata la SV. ETCS are concurent serios.

https://www.facebook.com/share/r/1LuxvddGPm/?mibextid=wwXIfr

Lasand gluma la o parte aia e M500

@MARIVS l-au ascultat pe domnul prim ministru. Economie la energie. Cand reporneste Cernavoda le aprind.

@vancouver
Banii. Statul are banii. S-au mai exact posibilitatea de a imparti. La decontare încerci să-l aduci pe calea cea dreaptă prin metodele cunoscute.
Știu...știu ca banii trec prin CNAIR care a cărui director este în conflict cu dumnealui. Nu pot accepta asta ca o scuză pentru a performa. Nu poți pune/lăsa „un profesor de educație civică” să coordoneze și să pună la punct oameni precum domnul Pistol, Umbrărescu, Ritter, Erbașu care au experință enormă. Mare parte în școala vieții. Ai arme sau le cauți. Ești politician/ministru/secretar și în execuție nu doar in planificare. Găsești posibilităti de a împinge contractul. Asta așteptam. Ok nu e el capitanul Burcea din filmul Terminus Paradis dar nici adus de apă nu este. Te învață alții cum se face. UMB devine mare. Asta poate fi și o slabiciune pentru el. Trebuie să ai stomac și la posibile negocieri dure sau șantaje făcute de ei (închiderea șantierului pe A7) că altfel ai pierdut.
Domnul Secretar Cosma ca și domnul Scriosteanu par a fi cu picioarele pe pământ și conectați la situația reală din șantiere și nici nu au o atitudine de Guvernator Roman precum o arăta postura si grimasele domnului Ciprian Serban, lucru ce poate creea o legatura bună intre situația santierelor și cetațeni. Că vrei sa fii câți mai mulți ani secretar/misnitru etc .
În primul rând domnul Cosma a scris ca vom putea circula prima jumătate a anului viitor pe când dacă este așa cum ai spus și informațiile au venit de la UMB era mai ok să scrie „constructorul m-a informat că v-om circula în......”. Muta întradevar presiunea pe UMB. Așa e la el. Părerea mea.