@Flo87 Da, interesant acel spaghetti. Dar la A3 / FDG / Petricani eu as merge pe solutii mai simple. Sa dau un exemplu: sa zicem ca se face proiectul propus si va exista pasaj superior in lungul sos. Petricani. In acest caz as adauga un tunel cu o singura banda pe relatia FDG spre A3, adica pe sub linia de tramvai si Petricani. Dar as merge mai departe, si la intersectia A3 cu Gherghitei as denivela complet cele 3 benzi care vin in acel giratoriu dinspre FDG. Toate cele 3 se urca pe un pasaj, apoi 2 fac stanga peste giratoriu spre A3 si o banda spre Gherghitei. Mai departe si la Gherghitei cu Fundeni/Colentina as veni cu un pasaj subteran dinspre Gherghitei spre Fundeni, de data asta 2 benzi, cate una pe fiecare sens de mers. Asta ar usura mult cozile de asteptare de pe Gherghitei, multi merg in fata spre Fundeni (si evident la un moment dat aceiasi se si intorc). Si da, pentru cei care vor sari repede cu metroul M7 pe Colentina: evident pasajul Gherghitei-Fundeni trebuie sa tina seama de metrou si invers, statia de acolo sa tina seama de pasaj, asa cum se intampla si la Unirii sau Victoriei.
Deci 3 denivelari relativ simple in 3 intersectii consecutive, dar care ar schimba fata acelor intersectii, ar usura mult traficul.
