A7 Ploiești - Bacău - Suceava
-
Pregatiri de deschiderea a pasajului DJ100C peste A7 in Nod Mizil, aflat pe A7 la Km 20, la inceputului A7 Ploiesti - Buzau.
Lipsesc inca iluminatul si marcajele, care se vor finaliza in zilele urmatoare. Deschiderea este necesara pentru a permite finalizarea parapetelor si marcajelor pe A7 in zona Nodului Mizil si, ulterior, redeschiderea complete a traficului pe A7 Dumbrava - Mizil.
-
La Luțca, expertul e mort. Aici, toată lumea e vie și poate fi întrebată, în asa fel încât să avem toate lămuririle. Există instrumentul interpelarii parlamentare în locul instigarii publice, dl Drula îl putea folosi de atâtea luni în atenția lui Grindeanu și a Cnair, ca și fostul secretar de stat. Ar fi corect și un disclaimer de fiecare dată când deschide gura cu șopârle, că nu-mi dau seama când e vocea politică a USR și vocea lui gigel forumistul, ca mine.
-
Deci încă o dată poate nu s-a înțeles: nu s-a turnat nicăieri beton în plus. Fix din acest motiv arată betonul valurit, pentru ca s-au turnat FIX 20cm (cu toleranta specifica la betoane de +/- 1cm) peste predale, predale care urmăreau structura metalică și care AȘA TREBUIA SĂ FIE: VALURITA. Pentru ca are contrasageata.
După betonare structura trebuia sa se lase, să ajungă orizontală. Și nu s-a întâmplat. Din vina proiectantului.
-
DJ100C. Și UMB a suit sus circulația pe DEx12 la Colonești și acum pe T4 la DJ659A pentru lucrări necesare pe jos, apoi a coborât-o din nou și a terminat complet pasajele respective ! Deci mie nu-mi pare definitivă treaba cu circulația sus pe DJ100C după cum arată în poze!
-
@mud a spus în A7 Ploiești - Bacău - Suceava:
@vancouver a spus în A7 Ploiești - Bacău - Suceava:
Si acum care a fost solutia? Solutia a fost sa compenseze din asfalt, din primul strat, burtile in sus ramase dupa betonare. Asta inseamna ca PE REAZEME, unde structura era la locul ei, s-a turnat ceva mai mult asfalt.
@vancouver a spus în A7 Ploiești - Bacău - Suceava:
Recapitulez pe scurt pentru cine nu are rabdare sa citeasca tot, legat de pod Buzau, cu referinte la postarea lui horatiu cosma:
- nu s-a turnat DIN GRESEALA beton in plus; s-a pus controlat asfalt in plus
@
Uitati-va unde e desenat manual cu verde la calea din spate fata de barele alea de fier ce se vad la calea din fata (vedeti cumva intre sensuri). Acolo se vede beton in plus, ca sa iasa drept la final. La data aia nu era asfalt, deci cum au pus atunci controlat asfalt?
Iar aici este un loc unde se vede ca nu este in dreptul reazemelor si implica beton in plus.
Are cineva o explicatie?
Aici in prima poză dacă ne uităm la firul cel mai îndepărtat pe partea din stânga se vede cel mai clar betonul vălurit cam ce tot încearcă să ne explice @vancouver
