A1 Margina-Holdea UMB-EuroAsfalt

https://www.facebook.com/share/p/17bt867iG3/?mibextid=wwXIfr

Au fost respinse contestatiile pe lotul MESES, se semneaza cu MAKYOL si OZALTIN !!!!

Va fi aceeasi Autostrada nu este niciun drum de legatura se continua ca si la Bacau. De asta s-a propus ca de la Ungheni la Bors sa fie numerotat toata A8

@PaulS Foreaza de la ambele capete si la tunelul mic pana cand se fac portalurile pentru cel mare. Bravo lor, frumos progres de la ultima filmare. Ar fi fost fain sa fi stiut cat au forat.

@mihai Frumos! Mulțumim!

S-a semnat ieri SF pentru Caransebeș-Lugoj cu Acciona, am aflat azi, dar ne-a adus Moș Nicolae azi doar vești bune .

@daco Foarte tare! E bine că s-a decis să fie tot profil de Autostradă. Acel nod a fost susținut și pe forumul SSC dar și pe PUM, dacă ți-au dat o poză sau ți-au zis poziția nodului să ne spui și nouă ca să ne facem o idee pe unde vine.

Informatii de la Urtoi facebook

Nurol a terminat proiectarea , UMB are ordin de incepere lucrari pe 1 Februarie.

@snake69fast
Nu

Șoferii care vor să circule pe noul drum de mare viteză ce va fi construit între Filiași și Lugoj vor mai avea de așteptat până să poată face acest lucru.
Deja au fost atribuite contractele pentru elaborarea studiilor de fezabilitate pentru acest proiect. Dar, cu toate că studiile pentru trei dintre cele patru loturi ale viitorului drum au termenele de finalizare la sfârșitul anului curent, totuși sunt slabe șanse ca aceste termene să fie respectate.
O nouă prelungire a termenului de finalizare a studiului de fezabilitate pentru drumul de mare viteză Filiași – Drobeta Turnu-Severin a fost acordată de către CNAIR.
Acest lot este primul dintre cele patru viitoare tronsoane din sudul țării, care vor lega Filiași de Lugoj.
Extensia a fost acordată ca urmare a solicitărilor de modificare a traseului înaintate de către autoritățile publice locale și de emitenții de avize și acorduri, potrivit reprezentanților CNAIR.
De asemenea, o altă cauză a mai fost faptul că proiectanții au avut acces pe teren cu întârziere pentru realizarea studiilor geotehnice, arheologice si topografice.
În prezent sunt în curs realizare investigațiile de teren (geotehnice, topografice si de mediu).
Această etapă a demarat de abia pe 4 februarie anul acesta, în condițiile în care, inițial, termenul de finalizare era 12 martie 2025.
Noul termenul de predare a contractului este 1 mai 2025. Totuși, reprezentanții CNAIR ne-au transmis că antreprenorul va cere o altă prelungire a termenului.
Contractul a fost semnat la 9 iunie 2023, cu asocierea DP Consult (lider), Geologic Site SRL, Societate Civilă de Avocați Teaha & Fuzesi, Explan SRL. Ordinul de începere pentru elaborarea SF-ului a fost emis pe 12 iulie 2024.
Valoarea contractului pentru SF este de peste 21,05 milioane lei fără TVA.
Pentru elaborarea Studiului de Fezabilitat aferent Filiași – Drobeta Turnu Severin este nevoie de aproximativ 12.000 metri liniari de foraj geotehnic.
Și celelalte SF-uri ar putea fi întârziate
Aceleași întârzieri vor afecta, cel mai probabil, și celelalte trei loturi pentru care sunt în curs de elaborare SF-urile.
„Vă facem cunoscut faptul că termenele de finalizare ale Studiilor de Fezabilitate aferente celor trei obiective de investiții mai sus menționate pot suferi modificări dacă apar situații independente atât de voința Prestatorului, cât și a Beneficiarului”, ne-au transmis oficialii din cadrul companiei de drumuri.
După finalizarea studiilor de fezabilitate se va stabili profilul alocat acestor drumuri de mare viteză (drum expres sau autostradă).
DMV Filiași – Lugoj este împărțit în patru loturi:

• Filiași – Drobeta Turnu Severin
  Noul termen de finalizare pentru elaborarea SF-ului acceptat este 1 mai 2025, însă cel mai probabil antreprenorul va solicita alte prelungiri.
• Drobeta-Turnu Severin – Domașnea
  Și pe lotul Drobeta Turnu Severin-Domașnea sunt în curs de realizare investigațiile geotehnice, arheologice, topografice și de mediu.
  În data de 19 iulie 2023 a fost emis ordinul de începere a contractului. Data finalizării, potrivit documentației, este 27 noiembrie 2025.
  Contractul pentru elaborare SF a fost semnat la 4 iulie 2023 cu asocierea Egis România S.A. (lider), Italrom Inginerie Internațională, Eco Geodrum, Egis International SAS, Primacons Group SRL.
  Valoarea acestui contract este de 35,76 milioane lei fără TVA.
• Domașnea – Caransebeș
  Este în curs de realizare Analiza Multicriterială de traseu, etapa a doua în cadrul contractului de elaborare a SF-ului pentru drumul de mare viteză Domașnea – Caransebeș.
  ”Procesul de stabilire a traseului optim al drumului de mare viteză este unul complex, ce implică o analiză detaliată a tuturor constrângerilor identificate în teren”, spun reprezentanții CNAIR. Zona cuprinsă între Domașnea și Caransebeș prezintă numeroase constrângeri reprezentate de zone de locuințe, zone naturale protejate și zone dificile din punct de vedere al reliefului, drept pentru care Analiza Multicriterială a traseului a necesitat o perioadă mai mare de timp.
  Ordinul de începere a fost emis în 10 octombrie 2023, iar durata contractului este de doi ani, data finalizării fiind pe 10 octombrie 2025.
  Valoarea contractului pentru SF este de peste 22,2 milioane lei fără TVA.
  Proiectant este asocierea Proiect-Construct Regiunea Transilvania (lider), East Water Drillings, Perfect Consult Europe SRL.
• Caransebeș – Lugoj
  Proiectantul a înaintat documentația aferentă Analizei Multicriteriale Etapa I, iar aceasta se află în analiză în cadrul CNAIR.
  Data de începere a contractului pentru elaborare SF a fost 20 ianuarie 2025.
  Contractul pentru elaborarea SF-ului a fost semnat la începutul lunii decembrie 2024, cu firma spaniolă Ingenieria Especializada Obra Civil e Industrial.
  Proiectantul are la dispoziție 16,07 milioane lei (fără TVA) și 20 de luni pentru elaborarea SF-ului.

link text

Asa a spus ca va fi Grindeanu anul trecut. Si nu are 24 de km, acea varianta rosie ce am desenat eu are 15 km

Nu merge cum zici , ce propui tu este cu albastru si dupa cum vezi zona este antropizata, fiind prezente pe amplasament multe fabrici si case de locuit( varianta albastra), daca te duci si mai la est ( varianta galbena) urci acele dealuri fiind prea mare diferenta de altitudine intre varf si Lugojel, jos la campie. Ce e cu rosu este ce au propus ei din cate imi dau seama, care indeplineste cum a dorit Grindeanu si Dobra, un inel de centura.
Astfel se evita debleurile si viaductele inalte, si cred ca va iesi mult mai ieftin. Varianta rosie este campie si care se poate aduce mai aproape de oras decat ce am desenat eu.

Este varianta corecta. Prin estul Lugojului este plina de case si relieful este de deal. Ar trebui sa se faca debleuri foarte mari, cum sunt pe portiunea in circulatie A6.

Asa se face un inel de centura pentru Lugoj, care culege trafic dinspre Resita pe DN 58 A si dinspre Buzias pe DJ 592.

Si ai pierde 2 sau 3 kilometri de autostrada degeaba pentru ca nu poti sa te legi unde se termina acum autostrada in acel sen giratoriu.

Cele 2 variante Caransebes Lugoj. Continua din bucata existenta A6 cum era normal.

Poza este neclara dar puteti da zoom.

https://www.facebook.com/share/p/1AkLDPTVYp/?mibextid=wwXIfr

O randare impresionanta a centurii.

Centura Metropolitană Cluj - tronsoanele 2 și 3

Pasajul Solventul.

Este ok sa se puna grinda de beton direct pe beton, fara acele aparate de reazem? @vancouver

Pacat ca nu a precizat lungimea sapata, eram chiar curios

Foarte frumoasa filmarea, parca imi e mila de utilajele alea lucioase sa stea in noroi. :))

Nu inteleg de unde vine progresul de 12% raportat pe CESTRIN. Din pacate PAPA 2026, daca era macar o mica speranta

Cum arata civilizatia. Cred ca e prima oara cand vad o astfel de plasa. Legatura DN 69- A1 Timisoara

:))))

Macar au adus armaturile pentru piloti. Inseamna ca e pe vine AC noua.