@vancouver a spus în A7 Ploiești - Bacău - Suceava:

Autostrada A7 Ploiești-Buzău | Lot 2: Pasaj km 20 DESCHIS + pasaj km 26 și pod km 38 | 2025.06.18

Nu stiu cat ati fost de atenti la filmare, dar de la 8:15 intra in interiorul structurii de la km38. Si acolo se vad deja sudate acele rigidizari pe diafragmele din zona reazemelot. Ceea ce au uitat bulgarii in octombrie, desi venise DS (dispozitie de santier) de la Via Design, proiectantul lucrarii.

ATENTIE: pe PUM se face o confuzie si zic unii acolo ca Via Design ar fi subantreprenorii UMB. Nici vorba de asa ceva, e prostie. Nici ai lui UMB, nici ai lui Coni-Trace. Via Design este acelasi lucru cu Consitrans si sunt cei care au facut aici proiectarea pe A7. Pentru ca a fost FIDIC ROSU, adica proiectarea separata de executie. Intre 2018 si 2022 Via Design a facut SF + proiectul pe A7 pana la Bacau. Apoi s-a licitat cu proiectul gata si au castigat firmele care executa acum, si care nu au avut voie sa mai umble la proiect. Asa au si aparut monstruozitati ca la km 38, unde nu era necesar nici un pod metalic, dar in fine.

Totusi a fost nevoie ca Via Design sa dea DS-uri sau sa modifice proiectul daca in teren s-a gasit apa (la Pizza), daca bulgarii au facut greseli sau daca ei insisi au gresit, cum a fost la pod Buzau, unde nu s-a consumat contrasageata.

Asa ca Via Design nu este subantreprenorul UMB si nu a facut ce zice UMB la pod Buzau! Poate se aude si pe PUM! Orice modificare insa trebuie sa o dea ei, deci avem o firma independenta de UMB care pe raspunderea ei trebuie sa dea solutii si gireaza aceste solutii. Apoi mai este supervizerul, care si el este independent de UMB. Si gireaza si el. Si mai este UMB, cu proiectantii proprii, care au verificat si ei la pod Buzau ca totul este OK, ca doar raspunde si ei!

Irinel Ionel Scriosteanu

𝗟𝗼𝘁𝘂𝗹 𝟮 𝗮𝗹 𝗔𝘂𝘁𝗼𝘀𝘁𝗿𝗮𝘇𝗶𝗶 𝗠𝗼𝗹𝗱𝗼𝘃𝗲𝗶 #𝗔𝟳 (𝗣𝗹𝗼𝗶𝗲𝘀𝘁𝗶 - 𝗕𝘂𝘇𝗮𝘂) În decembrie anul trecut, deschiderea traficului pe Lotul 2 a fost amânată din cauza unor probleme tehnice descoperite la mai multe pasaje și...

În decembrie anul trecut, deschiderea traficului pe Lotul 2 a fost amânată din cauza unor probleme tehnice descoperite la mai multe pasaje și poduri.
Pasajul peste autostradă de la km 26
Sudurile au fost consolidate prin montarea de eclise cu șuruburi de înaltă rezistență.
A fost finalizat și deschis traficului.
Pasajul peste autostradă de la km 33
️ A fost remediat punctual
A fost finalizat și deschis traficului.
Podul de la km 38 peste Râul Sărata
Cel mai mare și mai complex de pe acest tronson, a ridicat cele mai multe probleme: suduri neconforme și dificultăți apărute din cauza nerespectării unei dispoziții de șantier.
În primă fază, sudurile au fost consolidate prin montarea de eclise cu șuruburi de înaltă rezistență și au fost realizate consolidări la alte elemente ale tablierului metalic.
Au fost realizate teste dinamice și statice care au avut rezultate bune, dar, pentru ca nu a fost respectată dispoziția de santier (situație care poate crea probleme in ceea ce privește durabilitatea podului) și pentru a avea o analiză cât mai obiectivă, a fost contractat și un expert tehnic internațional. Pe baza Expertizei tehnice, a inspecțiilor comune realizate de Expert si Proiectant, si a discuțiilor din cadrul mai multor întâlniri tehnice, s-a stabilit soluția finală care va fi aplicată iar începând de marți, 19 august 2025, antreprenorul a demarat lucrări de consolidare a unor îmbinări la talpa superioară a tablierului metalic al podului de la km 38.
După finalizarea acestor lucrări, se va efectua un nou set de teste statice pentru verificarea siguranței și durabilității structurii, folosind o tehnologie diferită față de cea folosită la primele teste, la solicitarea expertului.
Facem tot posibilul ca până la sfârșitul lunii septembrie să se poată deschide traficul pe Lotul 2 al Autostrăzii Ploiești – Buzău.

@twinsen a spus în A7 Ploiești - Bacău - Suceava:

La cum trag si se misca Nuron sigur la 1 Decembrie circulam pe acest lot.
Ca si lucrari majore le-au mai ramas practic cele doua pasaje: DN2 si cel peste care ferata care sunt si ele destul de avansate

Da, confirm si din santier de la oameni din Nurol. Targetul este sa se circula la 01.12. pe tot lotul Nurol. Doar daca vremea va fi neobisnuit de proasta se mai poate prelungi cateva zile. La Spataru se va da drumul in prima faza pe jumatate de pasaj DN2 peste A7, cu circulatie in ambele sensuri. Si asta incearca ei sa faca undeva pe 23-26 oct, moment in care presupun ca se va deschide si lotul 2 pana la Spataru.

De la @vancouver , m-a rugat pe mine sa postez:

A7 km20

Coni-Trace spera sa termine maine 18.06 complet si chiar sa dea drumul la trafic sus pe pasajul DJ100C peste A7. Nu stiu daca automat si pe A7 pana la Mizil.

Parapetele din beton delimiteaza calea pentru masini de cea pentru biciclisti, asa cum era DJ-ul facut si la sol.

pasaj DX12 peste A1, sambata seara, 12.07.2025:

Legat de iesirea de la Stalpu, se pare ca la CNAIR exista discutii pentru modificarea usoara a acelei curbe, ca sa respecte standardul unei iesiri cu 40 km/h si astfel sa ramana totusi o iesire permanenta acolo. Deocamdata nu e nimic decis.

Si km26:

La km 38 poate vine si o filmare ASCORO si speram si de acolo vesti bune. Sapt. asta speram sa se termine partea birocratica legata de remedieri si sa inceapa executia acestora, care va dura optimist 2 saptamani. Stay tuned.

Hai c-o ia! Uneori presiunea civica nu strica. Mai ales daca e venita din mai multe directii. Si sincer, putea sa fie mai vehementa vocea societatii. Ma gandesc la ziare si televiziuni, puteau urla si sa prezinte situatia ca inadmisibila. Dar societatea este partial paralizata de 2 fenomene:

• fiecare se gandeste numai la el: imi trebuie autostrada aia? A, pai nu ca eu sunt din Cluj / Bihor / Craiova / Timisoara / Giurgiu / Constanta etc.. asa ca ma doare la basca!
• nu ajuta cu nimic daca eu fac o reclamatie / sesizare / propunere / interpelare (aka totul este ghidonat de o mâna forte si noi suntem nimic - o imensa tâmpenie, care a tinut si tot evul mediu in intuneric, atunci cand biserica impusese credinta ca liberul arbitru nu exista si totul e predestinat, asa ca orice efort de schimbare este inutil). Si atunci omul scrasneste din dinti, merge zilnic pe acolo, injura, dar asta e!

@trismegistul a spus în A7 Ploiești - Bacău - Suceava:

Deși deja sunt o grămadă de probleme cu trambulinele de pe Buzău Focșani. Cine trebuie să sesizeze și cine să rezolve?

Am mers eu vineri pe Buzau - Focsani si partial inapoi pe Focsani - Rm. Sarat. Nu am sesizat absolut nici o problema semnificativa, e pur si simplu vis pe langa denivelarile de pe DN1B intre Mizil si Buzau. Nu mai vorbim de alte drumuri gen DN22 Rm. Sarat - Braila, DN 23 Focsani - Braila sau DN25 Tecuci - Galati (ultimul fiind ceva mai bun pentru ca e mai lat). Alea daca vrei drumuri cu probleme, care trebuie urgent rezolvate cu refacerea integrala a fundatiei. Nu drumul ireprosanil A7.

Am mers saptamanile trecute si prin Ungaria, Austria, Germania. A7 Buzau - Focsani este peste aproape orice din tarile ale, mai putin cateva tronsoane noi sau aproape noi.

Nu contest ca se poate si mai bine. Nu asta am vrut sa zic. De ex. A7 intre A3 si Mizil e peste Buzau - Focsani. In schimb A1 Pitesti - CdA este sub. A0 sud iarasi e sub Buzau - Focsani. Dar diferentele sunt extrem de fine, toate sunt noi, toate sunt excelente, peste tot cu 110 sau 130 sau 150 nu ai absolut nici o problema.

@Azzl a spus în A7 Ploiești - Bacău - Suceava:

𝗦𝗶𝗺𝘂𝗹𝗮𝗿𝗲 𝗱𝗲 𝘁𝗿𝗮𝘀𝗲𝘂 𝗽𝗲 𝗹𝗼𝘁𝘂𝗹 𝗽𝗲 𝗰𝗮𝗿𝗲 𝗶̂𝗹 𝗱𝗮̆𝗺 𝗶̂𝗻 𝘁𝗿𝗮𝗳𝗶𝗰 𝗺𝗮̂𝗶𝗻𝗲

I se clatina un pic telefonul dlui Scriosteanu la unele intrari sau iesiri de pe podete... Sper sa fie de la amortizoarele proaste ale masinii de serviciu...

@marius.firtonea a spus în A1 - Nădlac-Timișoara-Sibiu-Pitești-București:

Placa turnata de Mapa la Boita.

Nasol, nu arata bine. Posibil sa fie nevoie sa frezeze pana la armatura cel putin, daca nu si sa sparga mai adanc, sa refaca.

Par fisuri de contractie. Acestea apar cand se foloseste un beton de clasa superioara, mai bun si apoi nu se uda placa si nu se acopera cu folie. Mai ales vara trebuie udata si udata iar, uneori timp de 10-14 zile! Alta varianta este ca armatura este prea departe de suprafata de beton (au turnat prea mult beton).

@twinsen a spus în A7 Ploiești - Bacău - Suceava:

La cum trag si se misca Nuron sigur la 1 Decembrie circulam pe acest lot.
Ca si lucrari majore le-au mai ramas practic cele doua pasaje: DN2 si cel peste care ferata care sunt si ele destul de avansate

Da, confirm si din santier de la oameni din Nurol. Targetul este sa se circula la 01.12. pe tot lotul Nurol. Doar daca vremea va fi neobisnuit de proasta se mai poate prelungi cateva zile. La Spataru se va da drumul in prima faza pe jumatate de pasaj DN2 peste A7, cu circulatie in ambele sensuri. Si asta incearca ei sa faca undeva pe 23-26 oct, moment in care presupun ca se va deschide si lotul 2 pana la Spataru.

Efectul A0. Azi la ora 14:25 sectoarele DNCB dublate de A0 in general verzi, unde lipseste A0 rosu inchis. Pe vest ambuteiajul este de ca. 40 de minute, pe est (sens DN2 spre A0) ca. 30'.

Adrian Bărbulescu  /  oct. 9

Prima linie ferată de mare viteză din România, pe agenda Guvernului

Guvernul va lua în discuție în ședința de joi indicatorii pentru modernizarea căii ferate București-Roșiori Nord, pentru 200 km/oră

200 dar nu acum, mai tarziu ... Adica nu se fac pasaje la toate trecerile cu calea ferata, ca atare nu merge mai mult de 160. Dar macar fac garile pentru 200, adica fara peroane la linia directa. Sinele, terasamentul si semnalizarea la fel, vor fi pentru 200. Ramane in etapa 2 sa elimine TN si sa intinda firul de contact.

Eu personal insa nu inteleg de ce nu scot TN de acum. Si la 160 sunt o incurcatura majora pentru siguranta si un eventual accident la viteza aia o sa fie o nenorocire.

Adica tot sistemul ERTMS / ETCS ofera un avantaj de siguranta numai in situatia in care ai un mecanic de tren tembel, baut sau nebun care de-al naibii vrea sa treaca pe rosu si sistemul o sa-l opreasca mai bine decat actualul sistem INDUSI, care si el duce la franarea automata a trenului, dar abia DUPA trecerea efectiva peste rosu sau un inductor de control, pe cand ETCS va frana mai devreme...

DAR MAMA MASII, la un sofer tembel, baut, drogat sau nebun nu se gandesc? Care cu cateva secunde inainte sa vina trenul rupa bariera si intra acolo cu tractorul sau camionul?

Mecanicii de tren sunt super instruiti, verificati, controlati... sofer poate fi oricine!

Deci dai miliarde pentru o franare mai rapida in caz de mecanic rau-voitor sau drogat, dar lasi treceri la nivel unde se pot produce tragedii imense cu o probabilitate destul de mare! De altfel nu trece luna sa nu moara unul la TN, ce-i drept de regula la TN fara bariere.

Lucrari in zona Dedulesti pe DN7 Pitesti - Rm. Valcea:

Restricţii de trafic până la finalul anului pe DN 7, în zona Deduleşti. Lucrări de consolidare între Piteşti şi Râmnicu Vâlcea

Traficul pe DN 7, între Pitești și Râmnicu Vâlcea, se desfășoară cu restricții în zona Dedulești, după începerea unor lucrări de consolidare a rambleului și refacere a carosabilului. Circulația se face alternativ, pe o singură bandă, până la sfârșitul...

Mai ales noaptea se vad perfect baltile... Mai ales acum in oct-nov-dec, cand la 5 deja e intuneric. Tu ai mers vreodata noaptea pe ploaie?

Tu ai mers vreodata sute de km intr-o zi? Ai idee cum e sa mergi de la Viena la Constanta cu 80 la ora in loc sa mergi normal pe autostrada cu 130? Timpul aproape se dubleaza, oboseala te ajunge... da, e simplu sa zici sa mai iei un hotel pe drum. Daca esti turist si ai drum o data pe an, merge, desi si ca turist deseori ai rezervari si tot trebuie sa ajungi in ziua X si nu a doua zi, ca risti sa pierzi rezervarea...

Mare parte din accidente au loc din cauza oboselii. Daca mergi cu 80 in loc de 130 pe 1000 km faci 13 in loc de 8 ore de condus efectiv si la 13 ore mai ai nevoie de cel putin 2 pauze de mancat ca lumea de cate 1 ora. Ajungi sa stai pe drum 15 ore in loc de 9. Sau daca mai pui ceva aglomeratie si santiere se fac 16 ore in loc de 10.

La 16 ore de condus esti zombie, un pericol public!

Si alta intrebare: TU ai mers vreodata fix cu 80 pe ploaie pe macar 100 de km? Cate camioane te-au depasit enervate si cata carne ti-ai luat? Sau doar vorbesti teoretic, si practic mergi cu 100-110 pe ploaie?

Si mai sunt cateva intrebari:

• mai exista vreo tara cu 80 la ora pe ploaie? Ca idee Franta are 110 pe ploaie, in Germania sunt doar limitari locale la 80 pe ploaie acolo unde exista risc de acvaplanare cunoscut, in rest nelimitat.
• ce limita ai pe drumurile europene, nationale si judetene pe ploaie in Romania?

Cu asfaltul poros acest accident nu ar fi avut loc:

oct. 8

Momentul în care șoferul unei autoutilitare pierde controlul volanului. Accident pe A1 surprins cu o cameră de bord

Pe Autostrada A1 București – Pitești s-a produs un accident, surprins de camera de bord a unui autovehicol. În acest moment circulația se desfășoară cu dificultate din cauza condițiilor meteo.

Si da, evident nu se intampla nici daca soferul mergea mai incet. Asa daca ramanem toti acasa si nu mai folosim masinile putem reduce chiar la zero accidentele. Ideea este sa putem circula cu viteza REZONABILA si sa nu existe riscuri, si in imagini nu circula nimeni cu viteza "halucinanta".

Si sincer nu integ de ce acest asfalt drenant nu este OBLIGATORIU in toata UE pe A si DX !