Iulian

@Azzl
Curat profesioniști ăștia de la CNIR.

Vicii de procedura, vicii de forma, etc

@vancouver
Asta cu accesul o zici din perspectiva constructorului. Când ești proprietar si-si dpune unul ça vrea sa faca in studiu geotehnic la tine pe proprietate vrei sa știi exact ce face, ce strica si cum readuce terenul la stadiul inițial. Asta in scris. Ca de promisiuni si abuzuri suntem sătui.
Zicea omul mai sus ca la el au întrat si au lăsat totul perfect, la mine la țară vecinul a mers pe mana promisiunilor si a rămas in gradina cu un morman de pietriș , o balta de noroi de foraj, teren contaminat unde nu creste nimic pentru ca o companie de servicii petroliere a făcut un put de explorare la 10 metri de locul lui si nesimțiții aia au făcut ce au vrut, unde au vrut. Omul ala are 85 de ani, ce sa mai meargă in tribunal, la mediu, l-au ajutat de la primărie (pe banii lui ) cu un excavator sa curețe terenul.
Inițial veniseră sa între pe la mine, dar cum nu trăiesc in Ro, au venit au lăsat vreo 5 adrese scrise ( aruncate in curte peste gard), au venit cu cei de la primărie, cu poliția dar nu au avut ce face. Întrat pe proprietate prin distrugerea încuietorii si a gardului fără tidula de la judecător nu se poate asa ca l-au aburit pe bătrân.

@Adrianb1
Correct, este viaductul peste DC 61 care face legatura intre satul Talmacel si orasul Talmaciu, vale si un raulet(care parca se numeste Rausor) . Acolo a fost accesul controlat de Porr pe tot timpul lucrarii. Doar ca traficul pe drumul ala are cateva zeci de masini pe ora, si alea in principal la orele de varf cand vin si pleaca oamenii la munca in Sibiu. Adunati, nu sunt mai mult de 5000-6000 de locuitori reali in cele doua localitati, dintre care sub 1000 in Talmacel.

@marius.firtonea
Eu nu am zis ca nu se poate lucra sub trafic, unde vezi tu ca am zis asta? Eu ti-am spus ca sunt niste implicatii in caz de accident. Pe care nu si le asuma nimeni, pentru ca:
1> constructorul a cerut oprirea traficului dar autoritatile nu ar fi de acord
2> Autoritatea zice ca este treaba constructorului sa-si asigure spatiul de lucru ca sa fie sigur pt participantii in trafic.
Asa ca ajungi intr-o situatie unde un constructor de mana a treia nu este capabil sa-si asigure un santier corect iar autoritatea contractanta nu vrea sa cheltuiasca niste bani care nu sunt prinsi in contract (ca de... nu stiau cand au facut contractul ca Mapa face cantilever, ca sunt puturosi, ca lucreaza dezlanat identic cu fratii lor de pe A3 unde vedeti ce mizerie este sub viaductul ala in zona cimitirului)
Uite cum se lucreaza intr-un santier civilizat, grinda in cantilever in constructie peste un tronson de autostrada cu circulatie bara la bara pe 3 benzi, poza luata acum 2 ore in drumul spre casa! Totul era impecabil
20261009_162030.jpg

Voi când vedeți niște cifre scoase din asa numitele studii de fezabilitate nu va puneți asa un pic întrebarea cum au fost determinate, care a fost modul de calculare? Luați totul de bun, nu? 30,000 mașini pe zi nici in perioada de migrare la,sfârșit de August nu avem.
Voi care spuneți de confortul celor din localitățile limitrofe v-ați pus întrebarea ce se întâmplă dacă pica o bucata de metal sau beton pe o mașină in trafic? Daca,ești tu sau copilul tău in mașina aia? Dar de răspunderea legala?

@Scorbaci Eu cred ca analiza asta este BS facut cu AI pentru ca pleacă de la niște cifre scoase din burta. Auzi autoturism 89,45 lei/vehicul-oră. De unde dunt cifrele astea? Vreo metodologie pseudo științifică cu cifre inventate ca sa dea bine pe caiet la studiile de impact?
Un alt bulshit este când iei niște date pe un trafic estimat in viitor, in 2030? Sau 2035 ?
Pai de de nu folosesc cifrele actuale?
Pai de ce nu calculezi si invers: pe DN mergi cu 80 km/h, pe autostrada mergi cu 130 km/h. Cât este diferența de consum? Al meu RAV4 papa 10/100 la 130, la 80 papa 7.5. La camioane este si mai rău.

Nu mai vin odată acordurile de mediu pe restul traseului ca sa poată ataca mai departe tronsonul? La fel pt Mapa, se zicea de vară, acum vara a trecut, toamna este aproape la jumate și nimic. Vine iarna si pe acolo cam greu cu lucrările in iarna.

@mihai speranța moare ultima.

Excelent progresul pe Margina-Holdea, cu un pic de vreme bună poate avem o mare surpriză si vedem toate viaductele suprabetonate pana la sfârșitul anului. Trag tare pe cel din mijloc, între cele doua tuneluri, posibil sa îl folosească pentru logistica din șantier.