@PaulS
Sunt de acord că se putea și mai bine. Dar sa privim și partea cealaltă a problemei. Presupunem că luat Autorii contractul, terminau când ? 2030-2035? Turcii pare că lucrează mai bine, excepția este Mapa unde nu prea este clar ce nu merge pe Pi-Si 2.
Dar turcii lucrează cu majoritatea muncitorilor din Turcia. Care nu plătesc dări la stat (CAS, etc) sau plătesc pe minimul pe economie. Cam așa fac toți străinii care lucrează în România . Impactul in economie este redus pt că nu se vede efectul banilor investiți în infrastructură în timpul construcției.
Am întrebat mai de mult pe forumul PUm pe un distins domn care a fost în guvern mai acum câțiva ani care este regimul muncitorilor străini (muncitori detașați sau sub contract în Ro) și mesajul a dispărut rapid fara urma.
In plus nu-i rău să avem niște firme românești care sunt capabile să facă tuneluri și UMB- ul va învăța. Poate și alții vor avea ocazia.
Superbă inițiativa lor să aducă studenți de la Timișoara să le arate cum se face un tunel. Nu petreceri populare cu mici că la Porr ( da bine la imagine știu) dar mult mai bine este să aibă viitorii specialiști în contact cu șantierul.

Pai acolo a fost luata in calcul latimea viitoare a autostrazii cand va facuta pe 3 benzi. Daca luam latimea de 26 metri (fara zona de elemente de protectie) si mai adaugi inca 3.75 x 2= 7.5 m face 33.5 metri. Mai bagi si zona de elemente de protecte inca 0.5 x 2 = 1 metru face 35 metri. Mai adauga acostament, rigola , sant etc Grinda aia de 40 metri este suportata pe culee iar zona de reazem mai are si ea minim 1 metru de fiecare parte deci raman max 38 metri asta ar aduce culea foarte aproape de calea de rulare, nu?

Mulțumim autorului, nu știu dacă care cont aici. Daca da, îl rog sa mă scuze..
După cum vedeți progres fenomenal de la Mapa....
Nu cred că trebuie să menționez că este frumos sa vizionați pe YouTube și sa dati un like, autorul investește timp și bani pt aceste filmări.

Autostrada A1 - Sibiu-Pitesti - Lot 2 - Boita - Cornetu - 09.05.2025 - Lucrari Boita

@mihai
Km 38 peste râul Sărata.

Redactia  /  mai 7

Alt pod cu probleme! Se mai amână două-trei luni – Buzoienii.ro

Veste foarte proastă pentru șoferii din Buzău și nu numai. Drumul spre București pe autostradă se va amâna cu încă

@vancouver
A mai apărut un pod cu probleme la suduri. Ar fi al treilea. La ce nivel de mobilizare au bulgarii par că se iau la întrecere cu vecinii lor din sud, aducă Aktor .

Eu nu mai traiesc in Romania de foarte multi ani, dar credeam ca DNA-ul ala a mai facut curatenie in cloaca cu contractele publice. Ceci treaba cu spaga la contract este foarte putin probabila. datele sunt publice, sunt multe contestatii, judecate pe la curtile de apel.
Isteria asta cu UMB-ul ma lasa un pic perplex. Nu vad Webuild scrutinizata asa de mult, dupa mizeria aia cu podul de la Braila nu am vazut acuze la adresa lor, din contra acuzele mergeau catre CNAIR si guvern (asta era de asteptat pentru ca sunt niste interese politice acolo prin forumul PUM).
Nu zic ca UMB-ul nu da rateuri, calitatea nu este chiar top, comunicarea este execrabila, dar nici sa fie inamicul public numarul unu.
Acolo este ceva personal al liderului maximus iar yesmenii si sicofantii ii canta in struna. Cei care mai erau contra ori au primit ban ori au plecat de buna voie pentru ca daca nu poti avea voie la opinii contrare de ce sa te agiti?

@vancouver
Era de așteptat să închidă complet un sens. Riscul prea mare de accident. Și peste o lună închid traficul pe celălalt sens când vor instala grinzile, predalele si pt suprabetonare.

@vancouver
Treabă asta cu muncitorii detașați este pe cale de dispariție, țările din vest, mai ales Franța se opun pentru că este o mare frauda la mijloc. Înainte era posibil sa lucrezi 6 ani ca detașat acum max 3 și deja cu Elveția sunt 18 luni.
Știu ce vorbesc, sunt afectat direct, contractul meu este in Elvetia , lucrez in Franța. Plătesc pensie in Elvetia, asigurare privată, fac asta de 18 ani. Taxele le plătesc în Franța.Chiar și așa consider că nu-i i corect.

@PaulS
Standardele de testare a piloților STAs 6652 și 2561/2.
Vezi și GE029 pe ultima ediție.
Se fac teste de laborator pe beton și teste non distructive pe pilotul forat. Timpii de uscare pt beton sunt in funcție de ce tip de beton se baga.

@chapo
Serbanescu zicea ca anul asta....ce inseamna anul asta ramane de vazut. Parca zicea ceva si de autorizatia de mediu pentru restul lotului. Au avut un studiu de facut pentru impactul asupra biodiversitatii. Nu vreau sa speculez dar asta este un lot super scump si cum este foame de bani probabil ca il lasa pentru la anul .

Dntr-o filmare mai veche de acum doua saptamani de la frameD Future Production vedem ca au inceput sa lucreze si la tunelul cel lung, au turnat placa superioara de beton la galeria din stanga, au facut pile pentru peretii laterali la galeria din dreapa. Deci se misca si acolo si chiar bine pentru nivelul meu de intelegere.

@chapo
Serbanescu zicea ca anul asta....ce inseamna anul asta ramane de vazut. Parca zicea ceva si de autorizatia de mediu pentru restul lotului. Au avut un studiu de facut pentru impactul asupra biodiversitatii. Nu vreau sa speculez dar asta este un lot super scump si cum este foame de bani probabil ca il lasa pentru la anul .

@PaulS
Standardele de testare a piloților STAs 6652 și 2561/2.
Vezi și GE029 pe ultima ediție.
Se fac teste de laborator pe beton și teste non distructive pe pilotul forat. Timpii de uscare pt beton sunt in funcție de ce tip de beton se baga.

Mulțumim autorului, nu știu dacă care cont aici. Daca da, îl rog sa mă scuze..
După cum vedeți progres fenomenal de la Mapa....
Nu cred că trebuie să menționez că este frumos sa vizionați pe YouTube și sa dati un like, autorul investește timp și bani pt aceste filmări.

Autostrada A1 - Sibiu-Pitesti - Lot 2 - Boita - Cornetu - 09.05.2025 - Lucrari Boita

@vancouver
Treabă asta cu muncitorii detașați este pe cale de dispariție, țările din vest, mai ales Franța se opun pentru că este o mare frauda la mijloc. Înainte era posibil sa lucrezi 6 ani ca detașat acum max 3 și deja cu Elveția sunt 18 luni.
Știu ce vorbesc, sunt afectat direct, contractul meu este in Elvetia , lucrez in Franța. Plătesc pensie in Elvetia, asigurare privată, fac asta de 18 ani. Taxele le plătesc în Franța.Chiar și așa consider că nu-i i corect.

Eu nu mai traiesc in Romania de foarte multi ani, dar credeam ca DNA-ul ala a mai facut curatenie in cloaca cu contractele publice. Ceci treaba cu spaga la contract este foarte putin probabila. datele sunt publice, sunt multe contestatii, judecate pe la curtile de apel.
Isteria asta cu UMB-ul ma lasa un pic perplex. Nu vad Webuild scrutinizata asa de mult, dupa mizeria aia cu podul de la Braila nu am vazut acuze la adresa lor, din contra acuzele mergeau catre CNAIR si guvern (asta era de asteptat pentru ca sunt niste interese politice acolo prin forumul PUM).
Nu zic ca UMB-ul nu da rateuri, calitatea nu este chiar top, comunicarea este execrabila, dar nici sa fie inamicul public numarul unu.
Acolo este ceva personal al liderului maximus iar yesmenii si sicofantii ii canta in struna. Cei care mai erau contra ori au primit ban ori au plecat de buna voie pentru ca daca nu poti avea voie la opinii contrare de ce sa te agiti?

Pai acolo a fost luata in calcul latimea viitoare a autostrazii cand va facuta pe 3 benzi. Daca luam latimea de 26 metri (fara zona de elemente de protectie) si mai adaugi inca 3.75 x 2= 7.5 m face 33.5 metri. Mai bagi si zona de elemente de protecte inca 0.5 x 2 = 1 metru face 35 metri. Mai adauga acostament, rigola , sant etc Grinda aia de 40 metri este suportata pe culee iar zona de reazem mai are si ea minim 1 metru de fiecare parte deci raman max 38 metri asta ar aduce culea foarte aproape de calea de rulare, nu?

@mihai
Km 38 peste râul Sărata.

Redactia  /  mai 7

Alt pod cu probleme! Se mai amână două-trei luni – Buzoienii.ro

Veste foarte proastă pentru șoferii din Buzău și nu numai. Drumul spre București pe autostradă se va amâna cu încă

@PaulS
Sunt de acord că se putea și mai bine. Dar sa privim și partea cealaltă a problemei. Presupunem că luat Autorii contractul, terminau când ? 2030-2035? Turcii pare că lucrează mai bine, excepția este Mapa unde nu prea este clar ce nu merge pe Pi-Si 2.
Dar turcii lucrează cu majoritatea muncitorilor din Turcia. Care nu plătesc dări la stat (CAS, etc) sau plătesc pe minimul pe economie. Cam așa fac toți străinii care lucrează în România . Impactul in economie este redus pt că nu se vede efectul banilor investiți în infrastructură în timpul construcției.
Am întrebat mai de mult pe forumul PUm pe un distins domn care a fost în guvern mai acum câțiva ani care este regimul muncitorilor străini (muncitori detașați sau sub contract în Ro) și mesajul a dispărut rapid fara urma.
In plus nu-i rău să avem niște firme românești care sunt capabile să facă tuneluri și UMB- ul va învăța. Poate și alții vor avea ocazia.
Superbă inițiativa lor să aducă studenți de la Timișoara să le arate cum se face un tunel. Nu petreceri populare cu mici că la Porr ( da bine la imagine știu) dar mult mai bine este să aibă viitorii specialiști în contact cu șantierul.

@vancouver
Era de așteptat să închidă complet un sens. Riscul prea mare de accident. Și peste o lună închid traficul pe celălalt sens când vor instala grinzile, predalele si pt suprabetonare.