De la Skyscraper cu mulțumiri!

Autostrada A7 | Focșani-Bacău Lot 2 | Segment Sascut-Răcăciuni | Stadiu lucrări la 06.12.2025 | UMB

Sa nu mai vorbesc că România este o tara cu niste finanțe excepționale , că deficitul public este aproape zero, că ne permitem sa plătim oricât sa avem autostrada in termen, că oferta UMB de 80% din estimarea inițială nu- și avea nici un rost, ca era mult mai bine daca lotul revenea la X/Y/Z (specialiștii în claims nu?) ca aia sigur terminau cu doi ani înainte.

@PaulS
Eu nu zic nici că au, nici că nu au. Atâta vreme că nu am o privire de ansamblu al resurselor umane și materiale de care dispun, a planului integrat, a punctelor critice, eu prefer sa zic că nu știu.
Bălării debitate pe alte forumuri, că nu au planning, ça fac totul de pe o zi pe alta sunt tâmpenii absolute.
Ar fi frumos să aibă o echipă la fiecare structură, sa vezi oameni că sunt peste tot pe A7 și A8 dar se pune o problema: ce faci cu ei peste 6 luni sau un an? Ai să le dai de munca? Că structura aia o vor termina in 4 - 5 luni.
Ii dai afara? Te bagi subcontractor la alți constructori?
Din ce se poate observa este clar un lucru: au un planning foarte strâns, nu cred că au float pe structuri absolut deloc. Nu știu dacă ai lucrat in proiecte industriale de mare anvergură dar float înseamnă marginea care o ai in caz că ceva nu se leagă, o întârziere aici , una dincolo, cumulate duc la derapaje majore în proiect. De aia plannerul este persoana cea mai importantă dintr-un proiect, el îți ți identifica derapajele și îți spune unde trebuie sa acționezi.
Și gestionarea dinamica a resurselor pe care o face umebe-ul este exact ce trebuie făcut.

Din ce se vede pe toate filmările de ieri și azi pe A7 (lotul 2 și 3 Fc-Bc și lotul 2 din Bc-Pa au echipe de fierari-betonisti care lucrează practic la fiecare structură. Spre Răcăciuni nu mai este mare lucru, la Cernica iarăși în 2 săptămâni termina suprabetonarea, pe A3 nu mai este mare lucru pt fierari, la Margina nu au front de lucru pt că nu-s grinzi și nici nu vor fi încă două luni. Se vor aduna cam toți pe A7. Rămânem optimiști ce naiba...

Hai lasă teoria conspirației. Noi vorbim aici de lucruri care se pot dovedi, proba. Umebeul are interes sa termine nu sa o lungească, să-și ia banul, să mute oamenii mai departe. Terminarea lotului unu este perfect posibilă anul asta și știm cu toții că CNAIR nu o să-i penalizeze daca se limitează la. niste întârzieri minore.

@vancouver sa le împărtășesc din experiența mea când lucram pe șantier în Rusia în Siberia. Acolo când aveau nevoie sa usuce betonul că sa poate sa circule cu SPMT-urile erau obligați să facă șoproane de 10x10 din teva de la schela acoperita cu prelate din pânză chiora (polietilena, cauciucul erau casante la -40°C). După aia veneau cu compresoarele de aer mobile la care anulaseră răcirea și suflau pe jos cu aer fierbinte. Se topea zăpadă instant și era pe jos perfect uscat după ce treceau de doua trei ori. După aia mutau șopronul mai departe fără sa- l desfacă, îl ridicau cu 4 stivuitoare care se deplasau simultan.

@mike_us
Exact, unii nu se mai fac bine niciodată.

@mihai
Pai daca critica acolo primesc ban instant ( daca nu l-au primit deja) așa că se descarcă unde pot și ei. Dar înțeleg problema, mai bine sa ne construim comunitatea noastră aici, sa ne menținem o poziție echilibrata și să creștem...

Erezie, sa vi se taie capetele!

Orice metru de asfalt, armătură , beton azi este un metru mai puțin pt la anul. Orice pod terminat acum este un pod mai puțin pt la anul. In ideea că trebuie terminat tot până în August, iureșul de acum este bine venit. Că se circulă sau nu până de Crăciun este mai puțin relevant.

Ok, merci @vancouver , in ipoteza destul de probabilă că nu vor termina pe 31 August tot, ( probabil că vor fi poduri neterminate, rigole, parcări, etc) care va fi procentul neplătit prin PNRR. Ca dacă ai facturat grosul, adică 95-97% din costul total atunci nu-i mare bai, dar daca ai facturat 70% ... atunci este cam nașpa.
La mine in industrie este un pic diferit, la mine se facturează pe greutate, fabricat, instalat structura, țeavă, echipamente, electrice, instrumente etc. De aia constructorul baga la început lucrările cu greutatea mare, structura, țeavă de peste 10", #10000 psi, că sa factureze mult.

Și vedem asfalt pe podul mic...

Cum se fac plățile în România la contractele mari de infrastructură: se fac plati intermediare pe baza situațiilor de lucrări și graficului de plata echivalente cu valoarea totală a contractului minus garanția de bună funcționare sau se fac plățile intermediare până la o valoare fixa ( de ex. 70%) urmând că restul de 30% sa se facă după recepția finală?

Imagini Autostrada A0 NORD LOT 4 UMB!

Mulțumim!

Și nu mai vorbim de faptul că timpul de finalizare a contractului curge tic-tic din momentul in care toate autorizațiile sunt acordate. Și convine și constructorului și statului că cu bugetul este mai complicat.

UMB+ul mai are stație de asfalt în zona sau aduc de la furnizori din împrejurimi ?

Uite cum minte un secretar de stat:
"trecut UMB a fost plătit în medie cam in 30 de zile de la facturare, mult sub termenul contractual de 60 de zile"
De pe PUM citire, domnul secretar susține că 60 de zile este termenul contractual când de fapt este termenul maxim legal.

@Adrianb1 și eu ce am zis? Am zis ca se adună pe A7, nu pe un lot de pe A7

Din ce se vede pe toate filmările de ieri și azi pe A7 (lotul 2 și 3 Fc-Bc și lotul 2 din Bc-Pa au echipe de fierari-betonisti care lucrează practic la fiecare structură. Spre Răcăciuni nu mai este mare lucru, la Cernica iarăși în 2 săptămâni termina suprabetonarea, pe A3 nu mai este mare lucru pt fierari, la Margina nu au front de lucru pt că nu-s grinzi și nici nu vor fi încă două luni. Se vor aduna cam toți pe A7. Rămânem optimiști ce naiba...

Cand văd armata aia de camioane la gândesc la mărirea prețului la carburanți și cum se va reflecta in costul total al autostrăzii....