A7 Ploiești - Bacău - Suceava
-
Revin cu o precizare: partea care ramane de facut din A7 dupa 31.08 pana la 31.12 va fi finantata tot din PNRR, dar cu o nuanta. Fiti un pic atenti:
- pentru atingerea anumitor jaloane Romania primeste bani din PNRR
- Romania poate sa foloseasca acesti bani pentru orice proiecte care au fost aprobate prin PNRR - banii primiti nu sunt legati de jalonul respectiv, ci la dispozitia statului roman, evident numai pentru proiecte aprobate prin PNRR
- bugetul Romaniei este pe un an si se pot folosi banii incasati pe diversele jaloane PNRR pana la finalul anului
Acum hai s-o luam practic daca n-ati inteles inca:
Exemplu: Romania a primit 700 mil. € prin PNRR pentru ca s-a facut reforma pensiilor speciale. Dar banii nu se cheltuie pentru acea reforma, ci pentru diverse proiecte PNRR, cum ar fi fotovoltaice pe acoperisuri. Sau A7.
Ca sa poata insa sa foloseasca banii primiti pentru reforma pensiilor pe un anumit proiect, si acel proiect la randul lui trebuie sa indeplineasca anumite conditii. In cazul A7, sa fie in trafic Focsani-Bacau la 31.08 (nu sa fie 100% gata, ci in trafic) si sa fie la minim 50% progres fizic pe Bacau-Pascani. Conditiile astea vor fi indeplinite, deci se pot da din banii PNRR.
Inca o data:
- condititia ca Romania sa poata da din banii PNRR ceva la A7 este legata de 31.08.2026
- banii se pot da insa cum vrem noi, inclusiv pana la 31.12.2026
- nu se accepta facturi cu data de emitere dupa 31.12.2026
- plata facturii trebuie si ea sa aibe loc in 2026
Valabil si pe A1. Adica UMB trebuie sa traga tare de ex. pe A1 sa termine structurile si sa faca cat mai mult asfalt pe Margina - Holdea pana la 31.12.2026, nu pana la 31.08.2026.
Pe de alta parte, daca de ex. ratam jalonul cu reforma salariilor la stat, atunci primim cu 1 miliard de euro mai putin la PNRR. Daca banii din PNRR sunt mai putini, atunci nu mai ajung pentru toate. Posibil sa nu mai avem bani nici pentru lucrarile din iulie ale UMB pe A7 sau pe A1. Un miliard nu e de joaca.
Bugetul e construit pe ipoteza ca luam acel miliard! Nu-l luam, atunci nu avem bani de autostrazi!
-
Si inca o precizare: daca nu ajung banii din PNRR sa acopere toate lucrarile facturate de UMB in 2026, atunci se pot face imprumuturi cu dobanda redusa la BEI / BERD. Un astfel de imprumut exista de fapt deja, adica linia de finantare este deschisa:
https://romania.europalibera.org/amp/autostrada-moldovei-guvern-imprumut-pnrr/32532346.html
Daca ne aminitim, initial PNRR urma sa acopere doar 50% din costurile A7 si totul era pe componenta de imprumut. La vremea aceea s-a semnat acel imprumut cu BEI pentru cofinantarea restului de 50%.
Deci nu ne vom imprumuta cu 6-7% in euro pentru ce ramane neacoperit de PNRR din A7 si A1 Lugoj-Deva, ci ne vom imprumuta de la BEI cu 1-2%. Practic in aceleasi conditii cu PNRR imprumut. Deci NU SE PIERDE NIMIC!
Valabil inclusiv pentru lucrarile din 2027.
-
ca ne aminitim, initial PNRR urma sa acopere doar 50% din costurile A7 si totul era pe componenta de imprumut.
Bravo.
https://www.cnadnr.ro/ro/proiecte/autostrada-focșani-bacău
de aici am plecat
“Autostrada Focșani - Bacău”COMPANIA NAȚIONALĂ DE ADMINISTRARE A INFRASTRUCTURII RUTIERE S.A., în calitate de Beneficiar al finanțării și MINISTERUL TRANSPORTURILOR SI INFRASTRUCURII, în calitate de coordonator de reforme și/sau investiții pentru Planul național de redresare si reziliență, au convenit în data de 15.12.2022, încheierea Contractului de Finanțare nr.15 pentru proiectul „Autostrada Focșani -Bacău” în vederea acordării finanțarii prin Planul Național de Redresare și Rezilientă, Pilonul 1 – Tranziția spre o economie verde, Componenta C 4. Transport sustenabil, Reforma R1 - Transport sustenabil, decarbonizare și siguranță rutieră/Investitia I3 - Dezvoltarea infrastructurii rutiere sustenabile pe rețeaua TEN-T, taxarea rutieră, managementul traficului și siguranța rutieră.
Obiectivul general ale proiectului: Construcția Autostrăzii Focșani - Bacău.
Obiectivul de investiție face parte din rețeaua rutieră TEN-T Core, Coridorul de conectivitate 2 (Moldova) definit ca fiind legătura pe axa nord – sud între Moldova și Muntenia, dar și între Ucraina/Moldova și Bulgaria în cadrul Planul Investițional pentru dezvoltarea infrastructurii de transport pentru perioada 2020 – 2030, aprobat prin HG nr. 1312/30.12.2021 privind modificarea Hotărârii Guvernului nr. 666/2016 pentru aprobarea documentului strategic Master Planul General de Transport al României.
Obiectivele specifice ale proiectului:
Construirea a 95.902 km de autostradă, inclusiv 5 noduri rutiere, 84 de poduri, 7 pasaje, 6 spații pentru servicii, 4 parcări de scurtă durată și 3 Centre de Intreținere și Coordonare (CIC).
Descrierea proiectului :Proiectul își propune să asigure o crestere a mobilitătii pe rețeaua de infrastructură rutieră TEN-T Core, prin reducerea timpului de călătorie, îmbunătățirea condițiilor de călătorie și siguranța traficului, precum și dezvoltarea zonelor pe care autostrada le va servi, precum si economia de combustibil. În prezent, legatura între Focsani si Bacau se realizeaă prin intermediul drumului național DN 2, care are cate o bandă pe sens. DN 2 nu mai ține pasul cu volumele de trafic actuale. Sectoarele de drum conexe proiectului operează în situația existentă la nivel de serviciu D, apropiat de capacitate, datorită cererii crescute înregistrată în special pentru transportul de marfă și pasageri. Acest lucru indică necesitatea unei capacități suplimentare de trafic pentru a satisface cererea actuală și viitoare de trafic în condiții de siguranță și confort, cu viteze de deplasare îmbunătățite
****Valoarea totală a proiectului este de 9.125.281.855.21 lei din care valoarea fondurilor europene aferente PNRR este de 3.113.663.700.00 lei, contribuția națională reprezintă 4.562.179.566.15 lei iar TVA aferent reprezintă 1.449.438.589.06 lei.
Durata proiectului: Contractul de finanțare intră în vigoare și produce efecte de la data semnării acestuia, și nu poate depăsi perioada de implementare a PNRR, respectiv 31.12.2026.
-
-
@vancouver said:
Bugetul e construit pe ipoteza ca luam acel miliard! Nu-l luam, atunci nu avem bani de autostrazi!Și cum am arătat, acel buget nu conținea banii pe ultimul lot din a7. Un buget construit pe nisipuri mișcătoare...nu are cum sa fie buget. Sincer incep sa cred că cine a pus cifrele a scos maxim de ce se putea scoate...cu clasa asta politica...cu bani aka ..."sursa de finanțare" condiționați ...și apărând ....ca niste himere.
-
@mihai bravo Mihai....foarte bine punctat.
-
𝟮 𝗼𝗿𝗲 𝘀̦𝗶 𝟭𝟭 𝗺𝗶𝗻𝘂𝘁𝗲𝑷𝒓𝒐𝒊𝒆𝒄𝒕 𝒄𝒐𝒇𝒊𝒏𝒂𝒏𝒕̦𝒂𝒕 𝒄𝒖 𝒇𝒐𝒏𝒅𝒖𝒓𝒊 𝒆𝒖𝒓𝒐𝒑𝒆𝒏𝒆
Atât a durat drumul pe care l-am făcut în această seară de la București până la Bacău pe autostradă.
Am fost pe șantierul 𝗔𝘂𝘁𝗼𝘀𝘁𝗿𝗮̆𝘇𝗶𝗶 𝗠𝗼𝗹𝗱𝗼𝘃𝗲𝗶 𝗔𝟳, în zona nodului rutier situat la intersecția cu Centura Bacăului, unde se fac ultimele pregătiri pentru darea în trafic a acestui tronson de 46 km de autostradă dintre Adjud și Bacău.
Tronsonul de autostradă pe care îl vom da în trafic în câteva zile este alcătuit din două sectoare de drum, pe care le vom deschide circulatiei simultan:
️ Lotul 2 Adjud – Răcăciuni (24,5 km)
️ Lotul 3 Răcăciuni – Bacău (21,5 km)Astfel vom circula la nivel de autostradă pe o distanță de aproximativ 286 kilometri între București și Bacău.
De la domnul Scriosteanu
-
-
Am mai mutat pe "Carcoteala" din discutiile legate doar tangential de A7.
-
@Scorbaci raman la convingerea ferma ca dupa Margina-Holdea UMB are destula experienta pentru a aborda A8.
Problema este cum vor gestiona politicienii romani banii. Asta e partea dezastruoasa a Romaniei. -
-
@SwatKat M-am uitat pe maps, de la iesirea din Bucuresti pana la iesire la Adjud sunt 240km. Se deschid inca 47km, total 287km. Deci teoretic, cu viteza medie de 130km/h ar fi 2 ore si 12 minute. Dar e imposibil sa scoti viteza medie 130 fara sa incalci legea. Sau sa abuzezi ca pana la 139 nu iti iei amenda.
-
-
-
@Claudiu1 Asta ziceam, nu poti merge cu 130-140 constant. Mai ales pe autostrazi cu 2 benzi. Dar in fine oricum cred ca drumul va fi sub 3h de la Gherghitei sipana in Bacau.
(din pacate) astept stirea cu primul accident si pe aceste ultime 2 tronsoane, anul trecut la Adjud nu trecuse nicio ora si deja fusese accident.
Cred ca si cei din CNAIR au dreptate, nu au cum efectiv sa intretina si sa repare parapeti in ritmul in care sunt stricati/indoiti. (asta ca paranteza)
-
@SwatKat parapetii sunt reparati pe baza RCA-ului, asta cu nu au timp e o mare vrajeala. Pe A1 Sibiu Boita sunt parapeti avariati de peste 1 an si asa e pe toata reteaua din Romania.
Sa nu mai vorbim de praf, pietricele si alte obiecte.
https://www.facebook.com/share/v/1JLKwKut92/?mibextid=wwXIfr
#A7 Bacău Pașcani #autostradaa7 LOT 3 - "UPDATE" - 27 august 2026
Hello! It looks like you're interested in this conversation, but you don't have an account yet.
Getting fed up of having to scroll through the same posts each visit? When you register for an account, you'll always come back to exactly where you were before, and choose to be notified of new replies (either via email, or push notification). You'll also be able to save bookmarks and upvote posts to show your appreciation to other community members.
With your input, this post could be even better 💗
Înregistrare Autentificare