A7 Ploiești - Bacău - Suceava
-
Ritmul de constructie de autostrazi va scadea dupa 2026. Intai pentru ca dispare finantarea PNRR, apoi si pentru ca va scadea presiunea publica si politica. Si asta fiindca odata ce avem finalizate A0,A1,A2,A3 Cluj-Oradea si A7, dispare presiunea nationala pe dezvoltarea retelei de autostrazi. Restul retelei ramane de interes regional sau local, deci interesul se diminueaza
Desi fondurile europene pentru autostrazi vor scadea, totusi mai avem ceva de contractat (daca va fi si crestere economica, evident, ca sa avem de unde plati contributia nationala): A5, A6, A13. Iar in orizontul de timp ulterior: A4, restul de A3 si A14.
-
@mike_us
Bine ai revenit!
Speram cu toții sa vedem gata ceea ce au promis. Vedem peste o lună unde sunt și cum au progresat. Adică la 1 Mai. -
-
@daniel22_22
Și eu sper să facă acest pas la Oțelul Roșu. Să produci șina local , aduce acea sustenabilitate de care avem nevoie.Când am spus un UMB pe CF nu m-am referit literal. Nu știu dacă ar face pasul ăsta . Dar avem nevoie de antreprenori locali care să își asume rolul pe care și l-a asumat UMB pe rutier. Să împingă piața și dă stabilească un standard. Arcada ar avea potențialul ...pare că nu au voința. Pe CF mai avem un hop pe infrastructură. Trebuie să facem în așa fel ..încât producători ce integrează sisteme ERTMS2 să vină local. E nevoie. Și nu mă refer literal. Să își aducă aici , de la departamente inginerie , la a integra părți din sisteme.
Legat de siderurgie și UMB , legat de combinatul din Galați , eu aș spera la o ofertă în comun UMB-Ahmetov. Aduceam materie din Ucraina într-un timp , eu zic că ar găsi sinergii multiple .
Scuzați offtopicul.
-
-
-
-
Cam trista situatia. Dupa Bacau spre nord nu as paria ca se deschide nimic pana la 1 noiembrie.
-
Hai sa vedem unde suntem la sfarsitul lui Mai. Atunci isi face lumea o idee.
-
@Adrianb1 După ce m-am uitat în paralel la filmările din 14 si 21 martie de pe Racaciuni-Bacău Sud m-a luat optimismul. Avansează foarte bine la structurile mici și cred ca la sfârșit de aprilie vor rămâne în lucru doar cele 3 structuri lungi, dintre care cele mai scurte vor avea deja grinzi. La cea de 1200 m se mișcă bine, dar rămân la părerea ca nu poate fi gata înainte de sfârșitul lui iulie.
La nord de Bacău arată mai rău, dar și acolo se prioritizează structurile mici și probabil din mai vom vedea avans substanțial, pe măsură ce se mută forțele de la sud și de pe A0+A3. E veșnica poveste cu mutarea resurselor UMB, dar de data asta are sens 100%. Cred ca pana la nodul Roman Vest e 100% fezabila deschiderea la sfârșit de august, poate fără nodul Filipesti. Podul peste râul Moldova este structura la care mai au cel mai mult de lucru și cred ca va fi greu de finalizat în august dacă până în mai-iunie nu se văd progrese substanțiale la elevații. Sper ca pe măsură ce finalizează micile structuri și pot avansa cu asfaltările pe porțiuni mai lungi vom avea mai multe motive de optimism. -
@vm75 Nu te contrazic, nu e momentul de polemici, doar am vazut filmarile de la Bacau in sus, stiu cate ceva despre santiere si stiu si cum se misca UMB si vad cat de mult mai e de lucru si cat de putin timp. Dupa cum am mai spus, sunt unul din cei care sunt foarte multumiti de fiecare kilometru de A7, dar incerc sa fiu realist si nu vad cum ar putea deschide ceva intre Bacau si Tetcani la 30 august.
-
Bagă turbo UMB anul ăsta!
-
@Azzl La 1 iunie o sa vedem Adjud-Racaiuni gata sau deschis, Racaciuni-Bacau foarte avansat, si atat.
-
-
Nu stiu voi, dar eu cred ca UMB a abandonat in 2025 si lotul 3 din BC-PC, nu doar pe A8!
Doar punctual a mai pus niste structuri casetate si cam atat.
Eu tin minte ca dunele alea de material arau mare parte si pe filmarile de la inceputul sezonului trecut.Dupa marile sperante ca acesta firma stie ce face, a ajuns o mare, mare DEZAMAGIRE!
Inafara de fondurile din PNRR pierdute de guvernul Ciuca/Ciolacu––via Grindeanu/Cnair––din cauza busirii licitatiilor, cred ca UMB e vinovatul principal pentru pierderea banilor din PNRR pe restul loturilor. Inclusiv pe A1 si A3!
Sa vedem daca vor plati pentru asta. Daca mai avem stat.
Macar cu interzicerea de la licitatii cativa ani. Ca tot au destul, ani buni, de lucru si pe A8 si pe A7, Fc-Br, etc. -
-
@fulgernc Nu e vorba de vrut. Eu nu am porniri razbunatoare din astea. Nu sunt nici fan si dusman al UMB sau altei companii. Si chiar imi pusesem mari sperante, sincere, ca ei stiu ce fac, cand au luat atatea loturi. Pierdem bani din PNRR, asta ma doare, iar asta nu poate sa o nege cineva. (Daca nu e fanatic). Au mare parte din vina.
E vorba de ce e corect! (Intr-un stat functional.)
-
Nu stiu voi, dar eu cred ca UMB a abandonat in 2025 si lotul 3 din BC-PC, nu doar pe A8!
Cu lotul 3 din Bacau - Pascani nu e nicio surpriza sau noutate. Problema este procesul cu Biserica Sfantul Nectarie adiacenta traseului A7, care opereaza un camin de batrani in curtea bisericii si care a obtinut in instanta o decizie de exprorpriere totala a intregii cladirii, nu doar a terenului necesar pentru autostrada. Daca nu ma insel a fost suspendata / anulata autorizatia de constructie pe acel segment de lot. Prin urmare constructia la nord de Nod Tudor Vladimirescu nu se va putea face inainte 2027, cand se va termina procesul. In cazul asta UMB chiar nu are nicio responsabilitate.
-
@fulgernc Nu e vorba de vrut. Eu nu am porniri razbunatoare din astea. Nu sunt nici fan si dusman al UMB sau altei companii. Si chiar imi pusesem mari sperante, sincere, ca ei stiu ce fac, cand au luat atatea loturi. Pierdem bani din PNRR, asta ma doare, iar asta nu poate sa o nege cineva. (Daca nu e fanatic). Au mare parte din vina.
E vorba de ce e corect! (Intr-un stat functional.)
vii cu nimic pe lume si pleci cu nimic, nici cu autostrazi, nici cu casa, masina, banii din banca... sau copiii adusi pe lume. stam pe un bolovan care merge cu 30km pe secunda in jurul soarelui si cu 220km/s in jurul centrului galaxiei. stapaniti-va mintile... cat mai puteti, caci daca le pierdem, vai si amar :)
deci daca respiram usurati si ne uitam atent pe date vedem ca UMB-ul a parasit santierele care nu au avut buget. desi cnadnr-ul a avut bugete istorice, 13-14miliarde lei, nu avea de unde sa mai scoata din burta ca sa poata sustine cei 800-900km de autostrazi aflati in lucru. asa ca a subfinantat pe ala care avea cele mai multe loturi...adica i-a dat bani cat trebuia ca sa poata taemina macar 2-3 loturi anual...fata de ceilalti care majoritatea aveau 1 lot. ideea sacului fara fund...bugetul national e o ineptie. deficitul e excesiv si nu poti depasi bugetul mai mult decat au facut-o. sunt convins ca au dat maximul cat puteau UMB-ului...si putin peste buget. dar nu aveau cum sa faca din 15miliarde 20..cat ar fi trebuit ca sa poata lucra UMB peste tot cum trebuie.
-
Sa vedem daca vor plati pentru asta. Daca mai avem stat.
Macar cu interzicerea de la licitatii cativa ani. Ca tot au destul, ani buni, de lucru si pe A8 si pe A7, Fc-Br, etc.Care e baza legala sau contractuala ca sa plateasca si cat anume ar trebui sa plateasca?
Nu stiu sa existe nici una, nici alta.
Autostrada A7 Nod Rutier Bacău Sud și traversare peste cele două poduri, CF și DJ 252D
Autostrada A7 I Filipești - Trifești - 24 martie 2026
Hello! It looks like you're interested in this conversation, but you don't have an account yet.
Getting fed up of having to scroll through the same posts each visit? When you register for an account, you'll always come back to exactly where you were before, and choose to be notified of new replies (either via email, or push notification). You'll also be able to save bookmarks and upvote posts to show your appreciation to other community members.
With your input, this post could be even better 💗
Înregistrare Autentificare