A7 Ploiești - Bacău - Suceava
-
@vancouver În ziua aia unul a fo imparțial...restul puși pe aruncat cu noroi.....
-
Eu nu am stres că nu îi mai citesc de vreun an.
Pe facebook urmăresc declarațiile API ptr că sunt mai echilibrate.
Spun asta cu oarecare părere decrău , ptr că erau forumiști echilibrați pe acolo , informați ..aș enumera pe @cristi5 , @oc7avian , mai erau și alții ..cu care era o plăcere să porți discuții. Chiar și în contradictoriu. Fiind echilibrați era ușor să ajungi la un numitor comun , dacă nu erai de tipul care poartă ochelari de cal , imun la informație ..și bazat în propriile asumpții.
@frunzăverde e activ în comentarii pe you tube ..la clipurile lui @valter patrick . Păcat ptr o persoană cu bagajul său de informații , că se împiedică în orgoliu , și în lupte mărunte. De exemplu ..lupta cu centimetrii la Coradii. Nu cred că l-a izgonit nimeni , numai că orgoliul lui îl împiedică sa accepte ..că una e bagajul de informații , alta e criteriul , și alta e ...nu aș spune voința , ci "fluviul" ce te conduce , și te face să vezi ce alții nu văd. Păcat.
D-l Ionuț Ciurea ...cu toate că că are meritul ptr ..cum să îi spun..pasiune și impetuu , deseori , nu știe să facă pasul în spate , să se deconecteze , și să vadă o situație în ansamblu. Deseori , e profund dezechilibrat în abordări , și nu poate să admită. Lupta cu UMB s-a transformat în obiectiv , ceea ce e profund greșit. Ca să răspund și legat de discuția privind oportunitatea HSR ...spun doar atât , fără un UMB în sector , fără un UMB care să producă șine , și fără N antreprenori chiar și străini ..dar cu industrii relaționate localizate ...vorbim discuții.
-
Un mic calcul cât s-a lucrat pe A7 anul trecut ~4,66 mld. lei vs cât ar trebui anul acesta pentru a ajunge la Săbăoani + ~75% pe lotul spre Pașcani: ~2,76 mld. lei (vezi Excel).
E clar că anul acesta e mult mai puțin.
Estimarea e pe valorile din licitație, dar e suficient de relevantă. (dacă cineva are date mai precise, mă bucur să mă corecteze.)
La structuri:
Focșani–Bacău primele 2 loturi = 4,210 + 3,080 = 7,290
următoarele 3 loturi = 3,000 + 2,750 + 1,300 = 7,050În plus, anul trecut aveau A0, DEx12 și mai mult de lucru pe A3.
Adaug UMB vine după 2 ani cu zeci de km inaugurați → experiență + ritm.
Concluzie: ajungem 100% anul ăsta la Săbăoani, lotul spre Pașcani va fi fie gata, fie avansat și ușor de terminat în primele luni ale lui 2027.Estimarea mea (mai detaliat):
- Adjud – Răcăciuni: sfârșit de aprilie – început de mai (dacă nu așteaptă deschiderea până la Bacău)
- Răcăciuni – Bacău: iulie – august
- Până la 31 august: minim Filipești, posibil Roman Sud
- Săbăoani: septembrie – octombrie
-
-
@daniel22_22 evident ca UMB se va extinde spre calea ferata.
Ritmul de constructie de autostrazi va scadea dupa 2026. Intai pentru ca dispare finantarea PNRR, apoi si pentru ca va scadea presiunea publica si politica. Si asta fiindca odata ce avem finalizate A0,A1,A2,A3 Cluj-Oradea si A7, dispare presiunea nationala pe dezvoltarea retelei de autostrazi. Restul retelei ramane de interes regional sau local, deci interesul se diminueaza
In schimb UMB va avea o structura de constructie de mare capacitate, care va avea nevoie de proiecte majore pentru a putea sa creasca mai departe. Si e clar ca UE si chiar si Romania se va concentra pe calea ferata in etapa urmatoare.
-
Hai să-i lăsăm pe vecini cu treaba lor și să discutăm cum războiul din Iran impactează prețul materialelor de construcții. Azi am primit pe rețeaua de global procurement de la noi din companie o avertizare referitoare la prețul cimentului și a otelului, cu preturi crescute pe spot market de cca 10% și previziuni de cca +25% pt luna Iunie. Impactul este considerat critic pt proiectele noastre.
-
-
-
Ritmul de constructie de autostrazi va scadea dupa 2026. Intai pentru ca dispare finantarea PNRR, apoi si pentru ca va scadea presiunea publica si politica. Si asta fiindca odata ce avem finalizate A0,A1,A2,A3 Cluj-Oradea si A7, dispare presiunea nationala pe dezvoltarea retelei de autostrazi. Restul retelei ramane de interes regional sau local, deci interesul se diminueaza
Desi fondurile europene pentru autostrazi vor scadea, totusi mai avem ceva de contractat (daca va fi si crestere economica, evident, ca sa avem de unde plati contributia nationala): A5, A6, A13. Iar in orizontul de timp ulterior: A4, restul de A3 si A14.
-
@mike_us
Bine ai revenit!
Speram cu toții sa vedem gata ceea ce au promis. Vedem peste o lună unde sunt și cum au progresat. Adică la 1 Mai. -
Autostrada Moldovei /A7/Nodul Rutier Bacau Sud va fi pe structuri din cauza solului mlastinos .
Hello! It looks like you're interested in this conversation, but you don't have an account yet.
Getting fed up of having to scroll through the same posts each visit? When you register for an account, you'll always come back to exactly where you were before, and choose to be notified of new replies (either via email, or push notification). You'll also be able to save bookmarks and upvote posts to show your appreciation to other community members.
With your input, this post could be even better 💗
Înregistrare Autentificare