Si doua poze de la Filiiesti


Doua imagini de azi de la pasajele de la Nicolae Balcescu si una de la Filipesti. La pasajul mic de la Balcescu se pare ca au suprabetonat deja placa pe o deschidere iar la pasajul peste CF cred ca au mai avansat cu grinzile metalice.
La Filipesti au inceput cu banchetele, dar mai timid.
Dupa ce am vazut din DN2 la nodurile Filipesti si Trifesti pot sa bag mana in foc ca nu exista nicio intentie sa fie finalizate pana in septembrie pentru ca e zero miscare. Singura sansa pur teoretică pentru o minune ar fi sa se deschida Bacau-Roman Vest, fara noduri intermediare. In rest era miscare peste tot la nord de Racaciuni, erau multi oameni pe structurile mici la predale si montare fier beton

@Adrianb1
Am avut ieri un drum de la Bucuresti la Bacau si retur seara. Din ce se vedea din DN2, se lucreaza sustinut pana la Racaciuni, inclusiv pe structurile de la nord de Adjud. La Tisita se vedeau de pe podul peste CF doua foreze in pozitie de lucru, dar nu pareau a fi sub fire, deci cred ca sunt doar pregatide actiune. Timpul devine tot mai scurt acolo, daca saptamana viitoare nu se muta stalpul va fi greu tare sa termine de Craciun. La nodul Adjud Nord se vedeau oameni la armat pe supratraversarea CF, asa ca acolo nu as mai avea emotii. La nord de Racaciuni si la nord de Bacau era liniste, mai vedem la anul ce se poate face, dar va fi foarte greu. Am sperat ca din octombrie vor intra in forta si pe Racaciuni-Pascani, dar se vede ca nu mai au cu cine. E ingrijorator pentru mine ca pe Buzau-Focsani inca lucreaza la spatiile de servicii, la un an de la deschidere. Cum ar putea sa fie la 100% financiar daca le-a luat un an sa termine doua toalete…

@mihai Cred ca pasajul respectiv e inainte de nodul Tisita. Inca se poate deschide A7 intre Tisita si Adjud. Cand am vazut filmarea aseara chiar mi-am imaginat ca inca ar fi posibila deschiderea intre Focsani si Adjud, insa aceasta relocare neinceputa blocheaza practic orice speranta. UMB s-a chinuit mult cu relocarea si pe centura Focsani, asa ca slabe sanse sa se miste mai repede aici. E trist ca se fac in curand 3 ani de la semnarea contractului si relocarea utilitatilor nici macar nu a inceput in aceasta zona. Sau poate nu s-a fortat, ca sa existe motiv de amanare a termenului de finalizare...

Daca se muta LEA de la Tisita pana pe 15 octombrie, sunt sanse pentru decembrie pe Focsani-Adjud. Mie mi se pare foarte complicat nodul Adjud, unde avem trecere CF si giratoriu suspendat deasupra autostrazii si zid de biscuiti pe ambele parti ale autostrazii. Se vede in ultima filmare a lui Raducu ca au montat grinzile pe doua deschideri peste CF, dar culeile par neterminate iar zidurile de biscuiti merg foarte greu. Din amintirile mele, Strabag la DNCB-Mogosoaia avansa cu un rand de biscuiti pe saptamana, atunci cand s-au mobilizat mai bine. UMB se misca greu si la Cernica la rampele cu biscuiti. Cu siguranta pot accelera cand va fi cazul, dar pana acum merg tare greu. Poate asteapta sa vina Imparatul sa le zica: "Biscuiti, ostenii mei!" :)

Se lucreaza la Mizil la giratoriul estic al viitoarei centuri. Se circula la semafor, ieri erau cozi uriase pe DN1A, in special pe sensul Buzau-Mizil. Am avut un drum la Buzau iar la intoarcere m-a bagat Waze pe la Vintileanca, pe DJ si am iesit la Baba Ana dupa multe ocolisuri. Este aberant ca nu se deschide lotul Trace macar pentru autoturisme. Ma tem insa ca functionarul roman va invinge si se va deschide doar dupa ce se vor fi acoperit de hartii.

@mike_us foarte util tabelul. Ai uitat o singura structura, penultima intre Orbeni si Racaciuni, de 199m, unde lipsesc grinzile de pe deschiderile din cele doua capete, pentru ca nu sunt finalizate culeile. Acesta mi se pare acum punctul critic de pe lotul 2, asa cum e LEA Tisita pe lotul 1.
M-am uitat comparativ pe o filmare a lui Raducu din 19.09 si pe ultima filmare a lui Stef din 21.10. Pentru 4 saptamani, dintre care vreo doua cu multe precipitatii, progresul pe segmentul Adjud - Racaciuni e foarte mare, in special la structuri. Mai au de ridicat 100 de grinzi, dintre care 40 ar fi pe corpul autostrazii iar restul pe supratraversari. Nu cred ca sunt sanse pentru Adjud-Racaciuni in decembrie, dar cred ca de Paste va fi bine. Oricum, nodul Racaciuni e dincolo de CF, cu trecere la nivel si traversarea localitatii, deci nu e foarte util pentru o descarcare partiala. Ar fi de preferat o deschidere Adjud-Bacau de Paste.

@MihaiD Au progresat mult la toate structurile aflate la nord de Adjud, din ce se vede in filmare. Dar nu cred ca sunt sanse sa deschida ceva, dupa raul Orbeni e viaductul de 199 m peste valea depresionara la care inca nu au ridicat grinzile pe capete, desi pe deschiderile din mijloc lucreaza la armare. Dar chiar si acolo au inceput sa ridice terasamentul in jurul culeilor, deci probabil in cateva saptamani ar putea sa ridice si acolo grinzile. Ar mai fi nevoie cam de doua luni de vreme buna pentru Adjud - Racaciuni, asa ca final de martie cred ca ar fi cel mai optimist scenariu aici. Astept si eu cu mare nerabdare o filmare Racaciuni-Bacau, pentru ca sper ca au avansat si acolo cu structurile. Pentru Focsani-Adjud cred ca nu mai sunt emotii, dar se vede cat de mult dureaza hidroizolatia, asfaltarea si rosturile de dilatatie. Probabil vor fi gata abia la limita, pe 22-23 decembrie

@Marynho Vineri a fost sarbatoare cu cruce rosie in calendarul ortodox. Cei de la UMB au de obicei liber cand sunt sarbatori importante. Si cu siguranta au avut liber si sambata. Asa ca ii vom vedea din nou la lucru luni. Chiar si filmarea lui Raducu de pe Bacau-Pascani e facuta vineri, desi acolo probabil ar fi aratat la fel si joi. Asteptam sa vedem iuresul dupa ce deschid Focsani-Racaciuni, dar sper sa nu fie prea tarziu. 7 luni pentru cativa km de structuri care nu au iesit din pamant s-ar putea sa nu fie suficiente. Daca nu se apuca serios in decembrie de pasajul de la Filipesti peste DN2 si CF si de podul peste raul Moldova, nu prea vad cum ar mai fi posibil sa luam banii din PNRR.

@manu E la limita, dar se va deschide pana la Adjud. Suntem 1-2 zile in fata graficului estimat de @vancouver si raman optimist ca vor termina lotul 1 pana pe 19 seara (deschidere la ora 15.00, cum se obisnuieste in ultima vreme). Pentru lotul 2 sunt cam in urma la podul peste Trotus, de aceea estimez ca s-ar putea duce pana pe 23 decembrie cu deschiderea pana la Adjud Nord. Desigur ca e posibil si sa se prefere deschiderea simultana a ambelor loturi pe 23.12 (mai ales daca nu termina saptamana viitoare podul peste CF din nodul Tisita). Vremea e perfecta pana pe 19 decembrie, cu 8-10 grade ziua si 0-2 noaptea. Mai am totusi o emotie cu aparatele de acoperire a rosturilor, pentru ca acolo mi se pare ca a durat cel mai mult si la Domnesti peste DN2 si CF si la Garoafa peste canal si CF. La Trotus pare ca va fi un singur rost mare la mijloc, dar la Putna Seaca, Susita, Tisita LEA, Tisita CF si balastiera cred ca vor face acoperiri clasice de rosturi si nu se pot apuca de ele inainte de asternerea ultimului strat de asfalt

Si doua poze de la Filiiesti


Doua imagini de azi de la pasajele de la Nicolae Balcescu si una de la Filipesti. La pasajul mic de la Balcescu se pare ca au suprabetonat deja placa pe o deschidere iar la pasajul peste CF cred ca au mai avansat cu grinzile metalice.
La Filipesti au inceput cu banchetele, dar mai timid.
Dupa ce am vazut din DN2 la nodurile Filipesti si Trifesti pot sa bag mana in foc ca nu exista nicio intentie sa fie finalizate pana in septembrie pentru ca e zero miscare. Singura sansa pur teoretică pentru o minune ar fi sa se deschida Bacau-Roman Vest, fara noduri intermediare. In rest era miscare peste tot la nord de Racaciuni, erau multi oameni pe structurile mici la predale si montare fier beton

Si pe A8 Motca-Leghin cum explici ca timp de doi ani nu s-a facut nimic, desi acolo au fost bani prevazuti in buget care pana la urma nu au fost consumati? Explicatia cea mai simpla ramane totusi cea ca UMB a luat mult prea mult si apoi s-a blocat. Intarzierile si amanarile au inceput dupa ce i-a obligat Grindeanu sa ia centura Timisoara, pentru ca si acolo s-ar fi pierdut fonduri. Mi se pare ca de atunci UMB a tot inceput sa acumuleze intarzieri si exceptii. Din pacate ma tem ca UMB are in continuare enorm de mult de lucru pe A7 si A8 si este foarte posibil sa acumuleze in continuare intarzieri. Este foarte bine ca avem firme romanesti puternice, ca UMB investeste in siderurgie, ca plateste salarii mari, etc, dar lintrebarea care ramane este ce valoare mai au termenele din contractele semnate, daca le intindem si cautam scuze dupa cum le convine. UMB nu e totusi singura firma de constructii din Romania, ca sa tot facem prioritizari si reguli noi numai ca sa se potriveasca cu capacitatea lor reala. Sper sa mute @vancouver aceste discutii inutile in topicul de carcoteala si sa ramana aici doar lucrurile relevante pentru A7. Unde ultimele filmari de la nord de Bacau ne arata doua mega noduri cu traversari peste CF la Filipesti si Trifesti care nu prea au cum sa fie gata nici in decembrie.

@vancouver Podul peste Moldova mi se pare și mie imposibil de terminat, în primul rând pentru ca nu se lucrează la el aproape deloc. La Filipesti pare situația mai animată, cu un heirup maxim încă ar putea să finalizeze in 4 luni. Problema e ca mai sunt vreo 4 km de structuri duble pe care sa facă heirup și nu par sa aibă cu cine. Dacă acum o lună încă eram optimist pentru Racaciuni-Roman Vest, acum mi-a scăzut optimismul până la Roman Sud (Trifesti), pentru ca și între Trifesti și Roman Vest mai sunt destule structuri. Și cel mai grav mi se pare ca la fiecare filmare nouă vedem ca mai apar piloți dezgopati pentru diverse pasaje peste autostrada, deci nici măcar nu știm cat mai au de lucru. Mai vedem la sfârșit de mai cum stăm, dar Sabaoani e deja out of the question. La Garoafa au avut nevoie de vreo 10 săptămâni pentru 3 deschideri, nu văd cum ar putea ieși din și peste apa Moldovei în 4 luni.

@Adrianb1 După ce m-am uitat în paralel la filmările din 14 si 21 martie de pe Racaciuni-Bacău Sud m-a luat optimismul. Avansează foarte bine la structurile mici și cred ca la sfârșit de aprilie vor rămâne în lucru doar cele 3 structuri lungi, dintre care cele mai scurte vor avea deja grinzi. La cea de 1200 m se mișcă bine, dar rămân la părerea ca nu poate fi gata înainte de sfârșitul lui iulie.
La nord de Bacău arată mai rău, dar și acolo se prioritizează structurile mici și probabil din mai vom vedea avans substanțial, pe măsură ce se mută forțele de la sud și de pe A0+A3. E veșnica poveste cu mutarea resurselor UMB, dar de data asta are sens 100%. Cred ca pana la nodul Roman Vest e 100% fezabila deschiderea la sfârșit de august, poate fără nodul Filipesti. Podul peste râul Moldova este structura la care mai au cel mai mult de lucru și cred ca va fi greu de finalizat în august dacă până în mai-iunie nu se văd progrese substanțiale la elevații. Sper ca pe măsură ce finalizează micile structuri și pot avansa cu asfaltările pe porțiuni mai lungi vom avea mai multe motive de optimism.

@Adrianb1 Hai să fim realiști, pasajul lung peste CF nu are nici măcar toate capetele de piloți dezgropate. Cel puțin 4 luni le mai trebuie, eu zic ca 1 august e posibil, dar cu mari eforturi. Văd ca prioritizează structurile mici și culeile, ca să poată avea continuitate cu terasamentele și apoi se vor concentra pe cele 3 structuri mari rămase între Adjud și Sabaoani (pasajul CF de la Cleja, pasajul peste DN2 și CF de la Filipesti și podul peste râul Moldova). Toate 3 sunt în stadiu incipient și cred ca mai realist ar fi să se concentreze pe un singur fir, ca să se deschidă totuși până la 31 august Adjud-Sabaoani, urmând să mai aibă nevoie apoi de 1-2 luni ca să termine tot. Cu tot optimismul care ne caracterizează, e din ce în ce mai greu de crezut ca se mai pot încadra 100% în termenul PNRR. Sunt multe resurse și pe A3 și A0 și realist abia din mai-iunie vor mai putea reloca ceva pe A7.

@vancouver Sa notam ca aceasta decizie consfinteste nasterea unui nou jucator important printre constructorii de infrastructura rutiera din Romania. Danlin are acum 3 contracte in valoare de 10,75 miliarde de lei pentru 3 loturi de autostrada/DEx in lungime de 92,4 km. Cum toate contractele au cam aceeasi perioada de proiectare (10-12 luni) si executie intre 24 si 36 luni, va fi interesant de vazut cum isi va distribui resursele Danlin astfel incat sa scoata la capat onorabil cele 3 loturi. Nu stiu partenerii de asociatie cum sunt, sper sa aiba experienta in construirea de tuneluri, pentru ca si-au asumat sa termine in 12 luni legatura dintre Motca si turbion. Pun si citatul exact din Gabriel Budescu:
„Constructorul acestui prin tronson al Autostrăzii Moțca-Iași-Ungheni și-a asumat, conform documentației din licitație, să prioritizeze execuția unui segment cu o lungime de 5,5 kilometri pentru a asigura legătura între Moțca, DN 2/secțiunea III a Autostrăzii Unirii-A8, lotul Leghin-Târgu Neamț și Autostrada Moldovei A7, secțiunea Bacău-Pașcani. Acest segment trebuie realizat, cu prioritate, în termen de 12 luni pentru sincronizarea proiectelor“.
Intrebarea este cum se calculeaza cele 12 luni? De la semnarea contractului sau de la incheierea fazei de proiectare? Si oare aici se va da OIL pentru proiectare imediat dupa semnare, sau undeva prin primavara, ca pe alte loturi din A8? Si daca nu se va da OIL de proiectare imediat, ce valoare mai are asumarea realizarii cu prioritate a celor 5,5 km? Vad ca apar pe harta API si doua tuneluri pe bucata respectiva. Oare este credibila si fezabila din punct de vedere tehnic o asemenea promisiune? Din ce am vazut pe PiSi 4 la Porr si pe Margina-Holdea la UMB, nu vad cum ar putea cineva termina doua tuneluri in mai putin de 24 de luni, indiferent de lungimea lor.
PS: Observ acum ca pe harta API Danlin e dat castigator si pe lotul Targu Frumos-Letcani, imi scapase informatia. Deci mai adaugam 28,6 km pentru 5,5 miliarde lei, daca se confirma (nu gasesc nimic concret pe internet, nu stiu daca s-a anuntat oficial castigatorul sau sunt doar vrabiute).

@ncb Incredibil progresul pentru 3-4 luni de muncă. Nea Beni pare hotărât să termine anul viitor. La ce ritm are, el nu pare să-și facă griji pentru finantare sau e pregătit să lucreze pe datorie.

@ncb a spus în A8 Tg. Mureș - Tg. Neamț - Iași - Ungheni Prut:

𝐅𝐎𝐑𝐀𝐉𝐄 𝐆𝐄𝐎𝐓𝐄𝐇𝐍𝐈𝐂𝐄 𝐏𝐄𝐍𝐓𝐑𝐔 𝐏𝐑𝐈𝐌𝐔𝐋 𝐓𝐔𝐍𝐄𝐋 𝐀𝐋 𝐋𝐎𝐓𝐔𝐋𝐔𝐈 𝐃𝐄 𝐀𝐔𝐓𝐎𝐒𝐓𝐑𝐀𝐃𝐀̆ 𝐃𝐈𝐓𝐑𝐀̆𝐔-𝐆𝐑𝐈𝐍𝐓̦𝐈𝐄𝐒̦
ℹ️Investigațiile de teren din etapa de proiectare continuă pe cel mai lung lot al Autostrăzii A8 Târgu Mureș-Iași-Ungheni.
✅ Colegii noștri, împreună cu Antreprenorul, au verificat locațiile propuse pentru realizarea forajelor geotehnice și a descărcării arheologice, aceste investigații fiind foarte importante în stabilirea soluțiilor tehnice, atât pentru lucrările de artă (63 de poduri și viaducte/ 19 tuneluri), cât și pentru consolidări.
Prin realizarea lotului 2A Ditrău-Grințieș din județul Harghita, distanța și durata deplasării între cele două localități se vor reduce la jumătate (de la 80 de minute, pe rețeaua de drumuri naționale, la doar 40 de minute).

CNIR

Aici

@anddy__ Da, a postat CNIR imagini cu forajele pentru studiile geo