@Adrianb1 Nu cei 70 km fac diferenta, cat structurile de pe ei. De la Racaciuni la Bacau sunt 3000 ml de poduri si podete, pe Bacau Sabaoani mai sunt 4000, podul peste raul Moldova nici macar nu e pornit.
Singura sansa sa termine ar fi sa se lucreze inclusiv noaptea, desi ma indoiesc ca productivitatea va fi grozava.

@snake69fast Linia LEA de la Cleja se termină de relocat la sfârșitul lunii aprilie (teoretic pana pe 26 ar trebui să fie gata).
Mai sunt 2 stâlpi de relocat în zona Sabaoani (pe undeva pe lângă Roman Laminor)... Dar acolo am înțeles că încă nu s-au lămurit formalitățile de expropriere sau ceva de genul...

@vancouver Loturile dinspre Pașcani i-au interesat mai puțin. Calculul lor a fost ca dacă se termină banii măcar la Bacău să ajungă, asta era miza lor. Nu Iașul îi interesează sau Suceava, ci Bacăul.
Acum dau pe surse ca nu vor termina până la Mircesti, ca e mult de lucru și ca se concentrează să dea până la Bacău în iulie august. Sper ca Bolojan să stea călare pe ei ca interimar la Transporturi

Stie cineva de ce CNAIR nu face demersuri ca sa semneze cele 2 contracte cu UMB pentru Pascani Suceava din A7, ca sa securizeze finantarea pe SAFE?

@rockband Chiar, intelege cineva de ce CNAIR nu face demersuri pentru a semna si securiza contractele pentru cele 2 loturi dintre Pascani si Suceava?

Un editorial foarte percutant din Business Age: https://businessage.ro/business-age-plus/energia-ca-arma-si-ca-scut/
Cinci piloni pentru o Românie energetică rezistentă la șocuri

@vancouver Se cam iese din fereastra de oportunitate cu loturile astea din A8, care sunt pe SAFE. Stie cineva ce se intampla daca nu sunt semnate pana pe 31 mai? Nu am vazut documente care sa spuna clar ce se intampla daca.

@vancouver said:

Adica hai sa nu venim cu povesti umflate. Nu va fi nici o nenorocire la Racaciuni.

Nu te supara, eu nu interpretez traficul intens pe calea ferata la fel ca tine. Nu mi se pare ca am venit cu o "poveste umflata", nici nu vad de ce as face asta, imi doresc cel putin la fel de mult ca tine sa putem circula pe autostrada A7 pe noi km, cat mai curand.

Legat de M500, chiar si o inchidere de 3 minute poate produce o coada relevanta atunci cand vehiculele vin compact de pe un sector de autostrada. La o trecere la nivel, riscul nu este doar timpul pierdut, ci aparitia franarilor bruste, a blocarii intersectiei si a deciziilor gresite facute de soferii presati de coloana. Strategia nationala de siguranta rutiera pune accent exact pe reducerea punctelor de conflict si a situatiilor cu risc ridicat, nu pe acceptarea lor ca „mergand si asa”.

(HG) – Proiect de hotărâre a Guvernului cu privire la transmiterea terenului pentru lucrările de construcție a drumului național R1 Chișinău – Ungheni – frontiera cu România (sectorul Zagarancea – frontiera cu România) (număr unic 82/MM/2026)

Podul de la Ungheni facut de Romania va fi gata in vara si trebuia sa fie facuta si descarcarea lui in republica Moldova.

Sursa: Guvernul Republicii Moldova.

@vancouver Pai tocmai acolo este problema, descarcarea traficului de autostrada pe un tronson unde este si o cale ferata cu trafic intens, M500 daca nu ma insel. Practic s-ar acumula cozi importante la descarcare.
In plus, nici lui Umbrarescu nu ii convine sa o dea in trafic acum, camioanele lui circula liber pe lotul considerat inca santier si nu mai pierd timp mergand in conditii de trafic real.

@stefan27 Horațiu Cozma nu e secretar de stat la Transporturi? De unde ar putea ști din altă parte?

@daniel22_22 Saracii, cum stateau ei toti cu ochii inchisi, ca justitia aia de la apelul de seara :))) Noroc ca li s-au deschis ochii...

@Azzl Ma intreb cu ce resursa umana si cu ce utilaje, dat fiind ca totusi Ucraina este in razboi... Stie cineva cum vor decurge lucrurile?

@daniel22_22 anticipezi si ca va contesta UMB, chiar daca nu a depus oferta? :)

CAB respinge contestația în anulare a UMB pe lotul Joseni Ditrau din A8. Definitiva.
Link:

@Azzl Re-evaluarea in acest punct ar trebui sa nu dureze foarte mult, din ce inteleg, nu? Toate celelalte aspecte au fost respinse, trebuie luat in calcul doar aspectul lipsa cu testarea pilotilor.

@vancouver Atenție, din ce știu eu CNSC NU SUNT JUDECĂTORI.

Citez din just portal: Membrii CNSC nu sunt magistrați (nu sunt judecători/procurori), ci sunt funcționari publici cu statut special într-un organism administrativ-jurisdicțional.

@vancouver Riscul major este să se piardă finanțarea SAFE, care are termen de semnare 31 mai.De asta contează cele câteva luni în plus sau în minus.

@snake69fast Păi au dat reevaluare. Ceea ce poate duce cu lălăială și noi contestații exact la pierderea banilor din SAFE. Exemplu clasic de să moară și capra vecinului. Justiția, ca de obicei, nimic bun de la ei.

@Duta-C Dacă îl ține cineva acolo, sigur nu pe criterii de competență îl ține. Probabil stă cu spatele în ușa dulapului, să nu se deschidă ușile și să iasă afară tot scheletonii din dulap.