@vancouver e bun reportajul, le-a dat in cap tuturor politicienilor cu galceava lor pentru ciolan.

@mike_us despre A13 avem tot ce ne trebuie dar avand in vedere ce s-a intamplat pe A3 cand a plecat dealul la vale, nimeni nu mai are incredere in pre-studiile geologice facut pentru autostrazi in Romania.
M-ar fi bucurat sa vad o viziune, asa cum spui sa construiasca ciotul din A13 de la A7 , dar in afara de ciotul de A6, altceva nu s-a construit in Romania.

Vezi ciotul de A3 la Fagaras catre Sighisoara, ce va fi construit in viitorul indepartat, dar lipsa de viziune ne va lasa cu doua conexiuni intre A13 si E68/DN1

@mihai Cristian Man e in vacanta, a spus dincolo.
Marian Marin (sper ca nu am gresit prenumele si numele) probabil are ceva videouri pe tzeava banuiesc.
Oricum, tare dubioasa deschiderea asta, parca sunt niste copii prosti cu bube-n cap la CNAIR.

@mike_us avem A8 parca, si pentru Focsani Braila mingea e acum la CNIR (?) tocmai a fost predat proiectul, parca.

Sunt un mare admirator al lui Caragiale:
Farfuridi: Da, așa, dacă e trădare, adică dacă o cer interesele partidului, fie.
Brânzovenescu: Dar cel puțin s-o știm și noi!

Din 2022

nov. 9, 2022

USR a depus în Parlament legea responsabilităţii în energie, care interzice scoaterea din sistemul energetic a unei capacităţi de producţie pe huilă sau lignit înainte ca o altă sursă să-i ia locul

Deputaţii USR Cristina Prună şi Radu Miruţă au depus în Parlament, miercuri, legea responsabilităţii în energie, care interzice scoaterea din sistemul energetic românesc a unei capacităţi de producţie pe huilă sau lignit înainte să fie înlocuită cu o altă sursă, care să poată produce cel puţin...

Deputaţii USR Cristina Prună şi Radu Miruţă au depus în Parlament, miercuri, legea responsabilităţii în energie, care interzice scoaterea din sistemul energetic românesc a unei capacităţi de producţie pe huilă sau lignit înainte să fie înlocuită cu o altă sursă, care să poată produce cel puţin aceeaşi cantitate de energie electrică.

Potrivit unui comunicat de presă al USR, propunerea vine în contextul în care PSD şi PNL au votat, marţi, pentru închiderea carierelor de cărbune din România, ceea ce va duce la închiderea unor termocentrale importante care ard huilă şi lignit, chiar dacă România înregistrează un deficit important de producţie, într-o perioadă de criză energetică.

Sursa citată aminteşte că PSD şi PNL au respins toate amendamentele prin care USR a încercat să păstreze această producţie importantă de energie, invocând în sprijinul votului lor o falsă nevoie de a îndeplini un jalon din PNRR.

„România şi Europa se află în cea mai gravă criză energetică din ultimele decenii, iar actuala coaliţie PSD-PNL se joacă cu soarta românilor. Înainte de închiderea unor capacităţi energetice pe bază de huilă sau lignit, e nevoie să fie stabilită o condiţie esenţială: niciun MW retras din funcţiune până nu avem o capacitate nouă care să îi ia locul şi să producă cel puţin aceeaşi cantitate de energie. Investiţiile în sectorul energetic lipsesc cu desăvârşire din cauza incompetenţei actualului ministru şi a balamucului legislativ promovat de coaliţia de guvernare. Miliarde de euro din Fondul de Modernizare zac nefolosite. Nu au terminat nici până astăzi centrala de 430 MW de la Iernut, deşi am primit promisiuni la fiecare 6 luni. Cerem responsabilitate din partea politicienilor puterii şi să nu se joace cu securitatea energetică a României”, a declarat deputata USR Cristina Prună, vicepreşedintă a Comisiei pentru industrii şi servicii, conform sursei menţionate.

„Pentru că România a ajuns din exportator net de energie electric, importator net, pentru că doar în 3 ani România a închis 25% din capacităţile de producţie de energie electrică, dar şi pentru că utilizarea energiei pe bază de cărbune este una dintre puţinele soluţii raţionale în momentele de criză energetică, am depus astăzi proiectul de lege a responsabilităţii în energie. Acesta prevede un lucru simplu: nu pot fi retrase din Sistemul Energetic Naţional unităţi de producţie a energiei electrice pe bază de huilă sau lignit dacă nu au fost puse în funcţiune anterior noi capacităţi de producţie a energiei electrice din orice altă sursă, care să producă într-un an calendaristic echivalentul mediei energiei produse în ultimii 3 ani de sursa care este retrasă”, a declarat deputatul Radu Miruţă, mai indică sursa amintită.

USR face un apel către toate partidele parlamentare să susţină şi să adopte legea responsabilităţii în energie, deoarece industria energetică din România suferă din cauza schimbărilor legislative nocive din ultimul an şi a lipsei investiţiilor în acest sector strategic.

Nu e blocat proiectul dar nici nu se misca.
Pe Dunare:

Dig de dirijare pe "Braţul rău"

iun. 28, 2007  /  Observator

Dig de dirijare pe "Braţul rău"

Lucrarea hidrotehnică de pe Braţul Bala al Dunării - aval de Călăraşi - ar urma să cuprindă construirea unui dig de dirijare şi a unui prag de fund, precum şi consolidarea malurilor. Planul de fezabilitate...

Proiectul din zona Călăraşi - Braţul Borcea urmează să se realizeze pentru imbunătăţirea traficului naval pe acest sector al Dunării, insă lucrările vor avea un impact negativ asupra mediului. Autorităţile intenţionează să construiască un dig de dirijare de 11 metri inălţime şi un prag de fund cu lungimea de 180 de metri şi inălţimea de 4,43 metri. In plus, se prevede consolidarea malurilor in zona ostrovului Turcescu. Dincolo de foloasele pe care le vor aduce navigaţiei din zonă, toate aceste intervenţii vor afecta intregul fluviu, avertizează experţii organizaţiei ecologiste WWF. "Sunt intervenţii locale, insă ele afectează tot fluviul. In primul rănd vorbim despre sturioni. Vedem ce se intămplă zilele acestea din cauza secetei. Aceeaşi situaţie a fost şi in 2003: ape foarte mici. Dacă se va construi pragul de fund, deasupra lui va mai fi maximum un metru de apă. Cel puţin asta ne arată valorile din 2003 şi de anul acesta. Va fi imposibil pentru sturioni să treacă de lucrarea hidrotehnică in drumul spre locurile unde işi depun icrele", a spus Georg Rast, senior expert hidrolog WWF Germania.

Stie cineva despre suportii de la 1:07 in filmarea cu zonele critice daca sunt pentru un anume scop?
Vad la minutul 1:12 ca acele conducte de plastic au suportii lor separati.
Multumesc anticipat!

https://as.ro/extra/afacerea-de-13-milioane-de-euro-a-lui-gigi-becali-care-e-blocata-de-ani-de-zile-de-stat-cum-sa-pui-conditii-nebunule-672743.html

Gigi Becali (68 de ani) încearcă de ani buni să vândă fabrica de armament de la Drăgăşani. Patronul FCSB-ului avea o ofertă de 13 milioane de euro de la americani, dar afacerea a fost blocată de stat.

"Este o fabrică fără nimic în ea. Sunt niște hale acolo. Ce fac ei cu ea, e treaba lor. Ei vor să facă armament. Dacă fac fabrică de armament, mă obligă legea să dau niște rapoarte."

A pus si Miruta pe FB, cred ca e un tandem potrivit.

@Azzl aici e vorba de cei mari, la cei mici TVA-ul se plateste la 3 luni deci TVA la incasare.
Nu e bien sa favorizezi pe nimeni, daca favorizezi pe cei mici te papa crizele, daca favorizezi pe cei mari, te inghit precum Bechtel.

Stai putin ca am vazut fata asta undeva, nu e cumva FUSO sau asa ceva?

Ma asteptam sa vad parcari sau cel putin refugii pe partea dreapta la ambele capete ale tunelurilor, asa cum vedem prin Serbia sau Albania, dar m-am inselat, nu sunt decat la intrarea dinspre Tigveni

@vancouver si nu numai pe DEx12 se merge asa.
Pe autostrada catre Koln vad destul de des, camioane ce ating dunga din dreapta, mai mult ca sigur soferul e cu ochii in alt aparte decat pe drum.
Bun, acolo autostrada are trei benzi si neatentul se trezeste rapid, dar pe DEx12 nu avem luxul asta.
Deci, care sunt urmatorii pasi pentru DEx12?

La fiecare 10km un panou imbarcat intr-o remorca care sa atraga atentia ?
Prima de pe pagina:
https://stuer-egghe.be/fr/aanhangwagens/

@gruia88 said:

Sincer pe langa tahograf ar putea sa introduca o camera de bord sa filmeze soferul ... pentru ca deja de cand cu tehnologia sunt din ce in ce mai multe accidente de genul .

Asa cum avem pe orice autoturism vandut incepand cu 1 iulie 2026 in toata Unuiunea Europeana?
Ar fi o idee foarte buna sa faca introduca o astfel de obligatie.

P.S.
Tahograful acum poate fi verificat de politie de la distanta, nu mai e nevoie sa opreasca respectivul camion.
Si probabil pe viitor, sistemele de deasupra autostrazilor vor putea citi in timp real tahografele, asa cum in Franta se citeste tokenul de access la autostrazi, daca il ai.
Iar francezii au trecut anumite tronsoane de autostrada la plata prin scanarea numarului de inmatriculare deja.

@candik mersi mult pentru desfraierire !

O rugaminte, puteti va rog sa-mi confirmati ca pe Google Maps sectorul Holdea - Margina apare ca A1 valid?

https://www.google.com/maps/place/45°58'00.8"N+21°17'10.9"E/@45.8817933,22.3622164,5873m/data=!3m1!1e3!4m4!3m3!8m2!3d45.96689!4d21.286372?entry=ttu&g_ep=EgoyMDI2MDcxMy4wIKXMDSoASAFQAw%3D%3D

@mike_us said:

Acum ne isterizăm dacă UMB termină cu câteva luni întârziere tronsoane serioase, de zeci de kilometri. Unde erau toți cei care se isterizează astăzi în cei 15 ani de apartenență la UE, când nu am construit aproape nimic?

Eu ma isterizez chiar si acum, atunci cand aflu ca Ciolacu a luat 50 de miliarde imprumt pentru Anghel Saligny si i-au facut praf primarii pesede, fara niciun efect altul decat pentru partid si mafia numita pesede.

Dar, asa cum la bulgari, e interzis un referendum despre parlament si parlamentari, si in Romania fraierii nu au nicio putere.

Avanseaza bine Makyol.

In 2028 sigur o sa avem Lotul 1, care este acum cel mai comlpex si ce a pornit ultimul.

Putem sa punem iesirea din Cluj Napoca spre Floresti la rubrica drumuri precum Irak anii 90 sau Siria?