@Duta-C said:

@vancouver În sfârșit. Banda de urgență ar trebui mărită puțin pe viitoarele DX , sau făcute alveole inclusiv pe DEX12.

Ambele.
Pe Focsani- Braila se largeste banda de urgenta si alveolele pe DEx12 sunt critice.

@Emeric said:

A fost semnat contractul pentru Tonsonul 1 Târgu Neamț-Târgu Frumos al Autostrăzii ,,Unirii”- A8!

https://www.cnir.ro/cnir-a-semnat-primul-contract-cu-finantare-safe-pentru-autostrada-a8/

Compania Națională de Investiții Rutiere a semnat, astăzi, cu Asocierea SA&PE CONSTRUCT SRL (Lider)-TEHNOSTRADE S.R.L., SPEDITION UMB, Euro-Asfalt contractul pentru proiectarea și execuția tronsonului 1 Târgu Neamț-Târgu Frumos al Autostrăzii ,,Unirii”-A8.

Semnat în prezența ministrului interimar al Transporturilor și Infrastructurii, Radu Miruță, contractul pentru tronsonul 1 are o valoare de 4,87 miliarde lei (fără TVA) și este primul contract cu finanțare prin Programul Security Action for Europe -SAFE- pentru Autostrada A8 Târgu Neamț (Moțca)-Iași-Ungheni.

,,Este primul contract cu finanțare prin Programul SAFE pentru această autostradă și ne dorim să semnăm cât mai rapid posibil și următoarele contracte, imediat după soluționarea contestațiilor. După constituirea garanției de bună execuție și parcurgerea tuturor pașilor procedurali ne propunem să emitem Ordinul de începere în cel mai scurt timp, astfel încât să fie evitate situații recente, precum problemele unor contracte importante, inițial cu fonduri din PNRR pentru care, ulterior, a fost nevoie de identificarea altor soluții de finanțare”, a declarat directorul general al CNIR, Gabriel Budescu.

Pe traseul dintre Târgu Neamț (Moțca) și Târgu Frumos (27 km) vor fi construite:

36 de poduri și pasaje cu o lungime totală de 8,5 kilometri;

4 tunele, lungime totală de 1,7 kilometri;

3 noduri rutiere (Moțca, Pașcani și Târgu Frumos).

Valoarea contractului este de 4,87 miliarde lei (fără TVA), iar durata de 46 luni, din care 10 luni pentru proiectare și 36 pentru execuție.

În cadrul contractului, pentru a asigura legătura între secțiunea III Leghin-Târgu Neamț a A8 și DN2, respectiv A7-Autostrada Moldovei Bacău-Pașcani va fi construit cu prioritate, în termen de maximum 12 luni, un segment de autostradă de 5,5 kilometri.

Finanțarea infrastructurii rutiere prin Programul SAFE reprezintă o oportunitate concretă pentru dezvoltarea economică a regiunilor istorice, mobilitate la standarde europene și siguranță pentru milioane de români.

@fulgernc exact la asta ma refer, studiile de fezabilitate facute pe genunchi si constructori foarte cooperanti, uneori la limita bunului simt.

Stim cu totii ca suntem prea saraci sa ne batem joc, mai ales ca avem de la cine invata chiar din Europa.
Si totusi, vad ca ai nostri specialisti au o teama de a avea o relatie profesionala cu astia din vest, de parca astia i-ar putea lua de fraieri.
Sincer, nimeni nu te ia de fraier decat daca vii cu figuri de vedeta, altfel toata lumea e blazata si chiar se bucura sa ajute.
Va rog sa ma corectati, daca bula mea nu e destul de extinsa.

Ma asteptam la viteza de 160km/h pentru linia Bucuresti - Balota, dar iar am sperante nerealiste ;)

@fulgernc si cum noi trebuie sa reinventam roata, ne-a fost rusine sa mergem la Olandezi sa-i intrebam cum face ei autostrazi cand toata Olanda este asa cume la noi in zona respectiva.
Si, pe deasupra, in Olanda sunt cele mai buen autostrazi din lume, carosabil impecabil iar pe ploi torentiale nu balteste apa pe ele.
Dar asta este, prostia si fudulia se platesc.

Ce reclama face Pistol la CNAIR !
Ii sufla CNIRU-n ceafa.

@fulgernc corect.
Eu vorbesc din experienta unor corporatii ce intra pe pietele europene prin cumpararea de firme locale pe care le incorporeaza sau nu in structura firmei mari.

Am ceva exemple unde firmele locale au ramas in interiorul corporatiei, gen alstom belgia, sau altele unde firmele locale au fost vandute dupa ce proiectul s-a termina, care acum se ocupa de intretinerea materialului livrat.

@mike_us mi se pare foarte potrivit programul de lucru de la UMB 3 saptamani de lucru + 1 saptamana de odihna.
Iar daca ar aduce niste contractori pentru lucrarile ce nu tin de core business, cred ca avansul sustinut se mentine.

A plecat cu 4 minute intarziere?
Ma bucur pentru cei ce au prin trenul desi au stat in ambuteiaje prin oras.

@gruia88 said:

@Duta-C Doar ce a luat Craiova campionatul si nu avem loc sa bem un spritz si o bere de hateri :)) .

Parca a luat si Cupa.

E bine ca se mobilizeaza UMB, poate ne face vreo surpriza.

Oare in conditiile finantarii UE suntem obligati sa NU cerem ca locomotivele sa fie asamblate local ?

Cred ca CNAIR se apropie de dizolvare, chiar accelerata.

Pasajul asta imi aduce aminte de largirea DN-ului de la Boita la Talmaciu, simultan cu PORR si A1 de la Sibiu la Boita.
CNAIR are un asa stil de a fi tot timpul in urma, devine interesant.

@vancouver in Belgia sunt camere de filmat pe fiecare santier, din acelea in varf de stalp, portabile.
Nu ai cum sa o comiti fara sa se afle cine a fost responsabilul.
Da, chiar si pe santiere de autostrazi, acum se lucreaza langa Zaventem la un nod monstru si se vad camerele precum girafele, peste tot.
Au si ei pacatele lor dar morti pe santierele oficiale nu e unul dintre ele.

P.S. bineinteles ca exista accidente soldate cu morti si pe santierele oficiale, au avut anul trecu un astfel de accident cand un pod ce era demolat s-a prabusit.

Tot de la George.
Daca se poate, right click si apoi vizionare direct in YT, sa-i sustinem pe dronisti.

Traseul viitorului nod rutier Pantelimon (DN3 - A0 Nord)

Traseul viitorului nod rutier Pantelimon (DN3 - A0 Nord) 🚧

Citat:

*România intră în această lună într-o fereastră energetică extrem de grea și periculoasă! În zilele următoare, România nu are doar o problemă de producție ci poate avea o problemă de stabilitate fizică a sistemului energetic.
Ceasul ticăie tot mai amenințător după ce ne-am închis capacitățile convenționale de producere a energiei electrice, hidro, termocentrale, etc.
În mod neașteptat Reactorul 2 de la Cernavodă este oprit (în siguranță) după deconectarea automată din 4 mai 2026, iar pe 10 mai 2026, la ora 11:00, Reactorul 1 intră în oprire planificată (prevăzută). Asta înseamnă că din Sistemul Energetic Național dispar, practic, aproximativ 1400 MW de putere nucleară sincronă care țin frecvența sistemului!!!
Sistemul nu se judecă doar după câți MW avem în total, ci după câți MW sunt sincroni, adică produși de mașini rotative mari — nuclear, hidro, termo, gaze — care dau inerție, stabilitate și capacitate reală de reglaj.
Fotovoltaicul și eolianul pot produce mult, uneori foarte mult, dar sunt surse nesincrone, conectate prin invertoare. Ele ajută energetic, dar nu înlocuiesc automat stabilitatea fizică a unui reactor nuclear sau a unei turbine mari. European Network of Transmission System Operators for Electricity (ENTSO-E) arată de ani buni că reducerea inerției, pe fondul creșterii producției nesincrone, schimbă radical criteriile de stabilitate a frecvenței în rețeaua europeană.
Pentru noi, scenariul cel mai vulnerabil poate apărea la amiază când pot fi fluctuații mari date de fotovoltaic când poate ajunge foarte sus. Eolianul poate contribui și el, iar hidro, gazul și cărbunele pot fi reduse pentru a face loc energiei regenerabile. Deci, teoretic avem energie însă fizic, sistemul poate avea prea puțină putere sincronă. Risc blackout!
Un exemplu simplificat:
Consum național: 6000 MW.
Fotovoltaic + eolian: 3500–4000 MW.
Putere sincronă internă rămasă: 2000–2500 MW.
Nuclear: 0 MW.
Raportul sincron poate coborî atunci la 30–40% din consum. Aceasta este zona fragilă, periculoasă.
Dacă trece un front de nebulozitate și fotovoltaicul cade brusc cu 800–1200 MW, iar simultan masele de aer se schimbă și eolianul scade cu 300–500 MW, sistemul poate primi un șoc instantaneu de 1100–1700 MW. Într-un sistem cu inerție mare, frecvența coboară mai lent (nu mai e cazul la noi după închiderea termocentralelor, Vidraru, etc). Într-un sistem cu inerție mică (adică cazul acesta când cele două reactoare sunt închise), frecvența cade repede.
Frecvența normală este 50 Hz. La 49,8 Hz, spre exemplu, avem deja o abatere mare considerată o deviație semnificativă în rețeaua continentală europeană. La 49,0 Hz intră în discuție mecanismele de deconectare automată a consumului pentru apărarea sistemului.
Așadar, cum am mai spus și în alte rânduri, riscul crește când scade puterea sincronă și crește dependența de foto, eolian și import.
Ce trebuie făcut urgent?

1. Transelectrica și dispecerul energetic trebuie să mențină un minim tehnic de putere sincronă internă. Nu putem lăsa sistemul să funcționeze la amiază cu 30–40% sincron doar pentru că avem mult soare.
2. hidrocentralele mari trebuie păstrate pentru reglaj rapid, nu consumate haotic.
3. grupurile pe gaz și cărbune disponibile trebuie ținute pregătite pentru orele critice, chiar dacă economic par mai scumpe. Stabilitatea sistemului este mai importantă decât un preț aparent bun pe câteva ore.
4. marii consumatori industriali controlabili trebuie integrați în mecanisme rapide de reducere temporară a consumului. Nu vorbim de populație, nu vorbim de opriri arbitrare, ci de contracte clare de demand response: cine poate reduce 50, 100 sau 200 MW pentru 30–60 de minute trebuie plătit și integrat în apărarea sistemului.
5. trebuie accelerată instalarea bateriilor grid-forming, nu doar baterii simple de stocare. Avem nevoie de echipamente care pot susține frecvența, nu doar de baterii care mută energia de la prânz spre seară.*

Silviu Gurlui

România intră în această lună într-o fereastră energetică extrem de grea și periculoasă! În zilele următoare, România nu are doar o problemă de producție ci poate avea o problemă de stabilitate...

@Duta-C ca tot vorbeam de baterii. Bine, dracul nu e chiar atat de negru:

Bateriile de stocare ale Bulgariei ajung să facă legea pe piața energei din zona noastră. Acumulează energia ieftină pe care și România o produce în exces și ne-o revând la preț mare, peste câteva ore

Mihai Nicuț

Bateriile de stocare ale Bulgariei ajung să facă legea pe piața energei din zona noastră. Acumulează energia ieftină pe care și România o produce în exces și ne-o revând la preț mare, peste câteva ore

@daniel22_22 sa stii.
Ma astept totusi ca metroul sa treaca la Primaria Bucuresti de la MT si atunci chiar nu ar mai fi nicio problema de care sa se ingrijoreze MT. Sau locuitorii din Filiasi sau Vanju Mare.

Ministerul Transporturilor trimite din nou Corpul de Control la Metrorex. Ministrul Radu Miruță și secretarul de stat Horațiu Cosma au anunțat astăzi declanșarea unei verificări de amploare, după ce primele controale au scos la iveală nereguli financiare grave, inclusiv sute de salarii care depășesc plafonul legal și penalități de milioane de euro neîncasate.

Ministrul interimar al Transporturilor, Radu Miruță, a semnat astăzi documentele pentru trimiterea Corpului de Control și a convocat Adunarea Generală a Acționarilor (AGA) pentru a impune reguli noi în cadrul companiei. „La Metrorex începe curățenia generală. Problemele nu mai pot fi ascunse sub preș”, a declarat ministrul.

Alexandru Grigorescu  /  mai 11

Ministrul interimar al Transporturilor, Radu Miruță, trimite Corpul de Control la Metrorex / Secretar de stat: Sute de salariați cu venituri peste plafonul legal

Ministerul Transporturilor trimite din nou Corpul de Control la Metrorex. Ministrul Radu Miruță și secretarul de stat Horațiu Cosma au anunțat astăzi Ministerul Transporturilor trimite din nou Corpul de Control la Metrorex. Ministrul Radu Miruță și secretarul de stat Horațiu Cosma au anunțat astăzi...

Autostrada Bucureștiului A0 Nord. Stadiul lucrărilor pe lotul 1 Corbeanca – Dragomirești a ajuns la 50%, anunță un secretar de stat la Transporturi / Între Mogoșoaia și Corbeanca se va circula de la vară
Progres bun pe Autostrada de Centură a Bucureștiului A0 Nord, anunță secretarul de stat în ministerul Transporturilor, Horațiu Cosma. El a fost în vizită prprimul tronson al A0 Nord, între Corbeanca și Dragomirești, unde șantierul a ajuns deja la 50% stadiu fizic.

„Mobilizarea este una puternică: peste 700 de muncitori și aproape 300 de echipamente lucrează zilnic pentru a recupera întârzierile din ultimele luni și pentru a finaliza lucrarea în acest an. Din totalul de 1,5 milioane de metri cubi de umplutură necesari, constructorii au depășit deja pragul de 1 milion de metri cubi. În paralel, se aștern zilnic aproximativ 2.000 de tone de asfalt.”, a transmis Cosma.

Mădălina Podaru  /  mai 11

VIDEO | Autostrada Bucureștiului A0 Nord. Stadiul lucrărilor pe lotul 1 Corbeanca - Dragomirești a ajuns la 50%, anunță un secretar de stat la Transporturi / Între Mogoșoaia și Corbeanca se va...

Progres bun pe Autostrada de Centură a Bucureștiului A0 Nord, anunță secretarul de stat în ministerul Transporturilor, Horațiu Cosma. El a fost în vizită