@Azzl eu ma asteptam ca situatia de fapt sa fie ce s-a spus pe aici pe forum, constructorul sa fi negociat cantitati si date de livrare ferme cu furnizorii, cu preturi negociabile in functie de anumite conditii.
Probabil asa si este, de asta nu inteleg tot zgomotul in jurul bitumului, acum.

@AutoInfraHUB mersi mult, acum ma uitam pe YT, faina filmare !!

@Azzl din ce am inteles, e ca ucrainienii au platit mai bine si la noi piata economica e absolut neguvernata.

Sa mai bagam batul prin gard:

Mihai Nicuț

Umbrărescu a rămas fără bitumul necesar construcției de atutostrăzi, dar România este prima sursă de bitum a Ucrainei

Importurile de bitum ale Ucrainei au crescut masiv în ultimele luni, pe fondul reperațiilor necesare la rețeaua de drumuri, afectată mai mult decât de obicei iarna trecută, care a fost marcată de înghețuri puternice, diferențe bruște de temperatură și precipitații abundente.

Potrivit unui grup de consultanță specializat în piața petrolieră din Ucraina, importul de bitum al țării a continuat să crească în iunie, ajunând la 56.000 de tone la sfârșitul lunii, ceea ce este cu 47% mai mult comparativ cu luna precedentă și de trei ori mai mult decât volumul importurilor din iunie anul trecut.

Cel mai mare furnizor de bitum a fost România, potrivit sursei citate. Luna trecută, companiile românești au livrat 23.800 de tone, ceea ce reprezintă o creștere de 22% comparativ cu luna mai. Printre marii furnizori de bitum plecat din România sunt Bitholder (8.500 tone), Vitaro Energy (6.500 tone), Guven Asfalt (3.100 tone) și Rinaco Trade (2.900 tone).

Singura constanta in orice institutie "de stat" este schimbarea functionarilor.
Dorinel ramane.

Termina repede cu A3 si apoi forta pe A7.

@mike_us romanii au memorie scurta si eu nu fac exceptie. Daca e sa caut prin cutia cu maimute, 2007-2014 perioada in care UE a dat cu bani in noi si nu s-a lipit nimic de autostrazi.
Stim care mustacios e de vina si din care partid de mafioti facea parte inainte de arestare.

Dar asta nu scuza faptul ca Romania nu are o viziune de ansamblu pentru urmatorii 50 de ani pentru dezvoltarea infrastructurii.
De fapt nu are nicio viziunde de viitor pentru nimic, nici economie, nici educatie, nici sanatate, mergem la liber si cu Doamne ajuta.
Si vina e in mare parte la specialisti si la intelectuali ce nu vor sa se implice in nimic (guilty as charged) daca e sa ne comparam cu Franta.
<rant off/>

Adrian Bărbulescu  /  ian. 20

Deraierea de la Faraoani, cauzată de o osie dată de CFR Marfă la rebut

Deraierea de la Faraoani de acum un an de zile a avut drept cauză un șir de evenimente derulate timp de mai bine de două decenii

CFR Marfă nu a distrus toate osiile defecte

Tot aici se elucidează și cum a ajuns această osie cu defecte înapoi în sistemul feroviar, după ce vagonul din care făcea parte fusese retras din circulație de către CFR Marfă.

Vagonul respectiv a fost vândut prin intermediul ANAF, în anul 2023, către Colect Metal SRL Iași, societate care a vândut piesele către doritori, inclusiv către Electroputere VFU Pașcani. ”Comisia de investigare consideră că, în producerea acestui accident, SNTFM CFR Marfă SA a fost implicată, din punct de vedere al siguranței, prin faptul că nu a luat măsuri de distrugere a tuturor osiilor montate produse din șarje fabricate în anii 2003-2004 de către SMR SA Balș și care au fost declarate, în perioada 2004-2008, ca rebutate”, se menționează în document.

La varianta de ocolire a DN68A, daca e sa merg pe acolo pe unde a mers Raducu, ma frange nevasta ca am bagat masinuta pe hartoapele alea.
Nu, vere, stam si 4 ore in coloana pana se elibereaza drumul decat sa ma bag pe acolo.

Ca distractie, pe la mama dracu prin Serbia la granita cu Macedonia e acceptabil:

Avant d'accéder à Google Maps

De la colegul @trismegistul un articol din Catavencii despre ceea ce stiam:

https://www.catavencii.ro/oamenii-lui-grindeanu-sug-bani-din-marile-contracte-de-infrastructura-o-retea-patronata-politic-de-psd-se-hraneste-din-scumpirea-kilometrului-de-autostrada-si-cale-ferata/

Acum vreo 20 de ani, in Olt, pe langa Izbiceni erau atat de multe balastiere ilegale conectate cu pesede incat cei ce se ocupau de Olt spuneau ca exista o problema dar nimeni nu avea curajul sa se puna cu caracatita pesede.

Eu raman la parerea ca Grinda a facut multe in detrimentul UMB, Grinda si CNAIR prin lipsa lor de organizare si presiunea ca UMB sa participe la multe licitatii unde probabil ca nu ar fi vrut sa intre, gen centura Timisoara sau la intarziatul santier de la Holdea.
UMB avea nevoie de Holdea sa capate experienta pentru A8, dar i-ar fi fost de folos daca CNAIR se organiza mai rapid si deschidea santierul mult mai devreme.
Da, UMB ne-a scos din mocirla in care eram, multe victime pe DN65, DN2, dar si Grinda si-a batut joc de ei.
Gustul amar ramane.

https://easternfrontier.eu/eastern-frontier/7,193611,30827470,the-gang-of-five-how-president-erdogan-is-building-his-influence.html

PressOne recently analysed how Erdogan’s loyal companies are building Romania’s roads, especially since the "The Gang of Five" have entered the bids for public tenders: the five companies have either already won big projects or have participated and continue to participate in public tenders in Romania.

Now PressOne has documented the status of large construction companies close to the Erdogan regime in Turkey, but also the regional consequences of this complicity between political power and business. The editorial team also asked the European Commission for its official position.

@vancouver mersi mult, e chiar interesant sa vad ca dupa 50 de ani se apuca de asta.
Zic 50 ca de atat timp stiu zona aia, cred ca nu a fost schimbat traseul de cand s-a construit linia.

Proiectul prevede și reducerea declivității pe sectoarele unde aceasta depășește 18‰, măsură care contribuie la îmbunătățirea condițiilor de exploatare feroviară.

Se face in final tunelul dintre Igiroasa si Severin !

Glumesc, o sa fie chiar interesant cum o sa faca asta pe Balota.

@Duta-C sa stii ca nu numai in Romania li s-au dat permise unor ciumpalaci.
Sa vezi cati camionagii mai ca ies cu tot camionul de pe autostrada, cu ochii beliti in telefon sau tableta.
Si asta pe centura Bruxelles-ului.
Pana acum am fost norocosi, nu s-au rasturnat decat inainte de centura sau dupa ce au iesit de pe ea.

5 ani calea ferata inchisa?
Noaptea mintii !!

@daniel22_22 cred ca e mai mult vorba de negocierile de dupa ce se termina dosarul tehnic.
Cu toate ca negocierile astea se pot face de catre politicieni, dupa ce diversele variante vor fi propuse, dar am impresia ca nimeni nu mai are incredere in politicieni, mai ales cei balcanici.

Șoferii care circulă pe autostrada A1, pe sensul Deva – Nădlac și retur, trebuie să se pregătească pentru trei zile de restricții. Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) a anunțat închiderea totală a traficului pe un sector de autostradă, pentru executarea unor lucrări de reparații.

Traficul va fi restricționat în perioada 17 – 19 iunie 2026. Decizia a fost luată pentru a permite realizarea unor reparații la partea carosabilă, înainte de recepția finală a obiectivului „Proiectare și execuție autostrada Lugoj – Deva, Lot 3”.

Semnalizarea temporară și restricțiile de circulație vor fi menținute în mod continuu în perioada menționată, atât pe timpul zilei, cât și pe timpul nopții, a precizat CNAIR.

Circulația pe sectorul cuprins între kilometrii (A1, km 401+510 – km 412+300, între nodurile rutiere Dobra și Holdea) va fi deviată pe următoarea rută, pentru relația Deva – Nădlac și retur:
– A1 Deva –> A1 km 401+510 (nod rutier Dobra) –> DN 68A km 64+536 (nod rutier Holdea) –> DN 68A (Coșevița, Coșava, Margina) –> DN 68A km 38+750 (nod rutier Margina) –> A1 km 425+910 –> Nădlac.

Alexandru Grigorescu  /  iun. 16

Trafic închis pe autostrada A1, între Dobra și Holdea. Circulația, deviată pe DN 68A de miercuri până vineri

Șoferii care circulă pe autostrada A1, pe sensul Deva – Nădlac și retur, trebuie să se pregătească pentru trei zile de restricții. Compania Națională de Șoferii care circulă pe autostrada A1, pe sensul Deva – Nădlac și retur, trebuie să se pregătească pentru trei zile de restricții.

Se apropie rezilierea cu constructorul centurii Craiova Sud?

România mai inaugurează încă un eşec. Şantierul Centurii de sud a Craiovei pare abandonat

@vancouver absolut necesar ce propui sa fie imprumutat din standardul german.
As vrea sa-l intreb pe GPT care sutn diferentele intre standardul german, cel belgian si cel olandez, am impresia ca cel din BeNeLux e putin mai bun decat cel german, probabil ca diferenta de IQ este in favoarea nemtilor.