@vancouver ai descris foarte bine evenimentele: pasajul a asteptat pana nu s-a mai putut, chiar l-au inchis circulatiei cateva luni.
Au facut rost de bani si au inceput santierul, cu restrictionarea circulatiei la trei benzi ingustate, rampe inchise si noi gropi in asfalt.
Dupa doi ani de santier, tablierul a fost instalat intr-o noapte dar santierul continua cu aceleasi restrictii.

@vancouver evident ca e o carpeala sa nu refaci pasaje, dar nu e critic sa le faci pe toate.
De exemplu, A10 Belgia intre Bruxelles si Oostende au multe pasaje pe sub care trece autostrada de trei benzi fara banda de urgenta, DAR exista o constrangere, de pe pasaj nu se ajunge pe autostrada. [1]

Acum, nimeni nu zice despre campania in tata Belgia de azi in care repara si refac pasaje peste autostrada ce sunt aproape sa pice, si sunt inlocuite complet, gen pe A3 [2]
Ala de pe A3 l-au instalat intr-o noapte, dar demolarea celui vechi si pregatirea au durat doi ani.

[1] https://maps.app.goo.gl/Wk27pv7i5s13wt9u5
[2] https://maps.app.goo.gl/sA2quHhbj7xtHML87

Noi latram pe aici si combinatiile raman in viata politica a Romaniei.

Partea buna daca pot sa spun asa a combinatiilor este ca uneori ai noroc si iti iasa.
Dar reversul este ca atunci cand nu se aliniaza planetele, o dai rau in gard.
Putem sa-i acuzam pe cei de la UMB ca au luat centura Timisoarei si Margina-Holdea atunci cand aveau majoritatea resurselor pe A7 ? NU, ei si-au facut planul si au licitat.
Avem dovezi ca UMB a abandonat Braila Galati ca nu aveau resurse? NU.
Ce avem e doar o suma de supozitii ca UMB si CNAIR au facut un blat ca sa alinieze interese de stat si interese locale (centura Timisoara?).
Ce avem nevoie acum ? Bani si un audit pe ultimii 10 ani despre cum CNAIR a condus investiile in infrastructura inclusiv cai ferate.

Aktor e ingrijorat de situatia din Romania ?!?

Carmen Radu  /  oct. 20

Companiile grecești, îngrijorate de inflația galopantă din România

România, în ultimii ani, era destinată a fi un paradis al creșterii, una dintre economiile cu cea mai rapidă creștere din UE/

Citat:

"Concluzia Supervizorului este că antreprenorul nu a utilizat BIM pe perioada de proiectare și nu a integrat Proiectul Tehnic în acest sistem până la termenul aferent PR4, respectiv 31 august 2026."

Dintre colegii de pe forum, folosirea BIM inseamna proiectare pe calculator sau ceva similar ?

Care au fost motivele dvs. de îngrijorare pentru afacerea pe care o conduceți în anul 2025? ....

Ne-a îngrijorat contextul instabil generat de noile măsuri fiscale, de blocajele birocratice în infrastructură și de creșterea costurilor logistice.

De la lovilutie tot aceleasi probleme la baza, "noile masuri fiscale"

@vancouver noi nu spunem "I don't care" ci spunem ca lucram la o solutie ce face ca acordul de mediu sa nu mai fie necesar.
Sa vezi atunci cum "partenerii" incep sa se panicheze cand le spui ca-i scoti din schema.

Acolo raschetarea sau cum ii zice e pe lotul receptionat dar nedat in folosinta?
Sau care ar fi starea lui acum ?

„Înțeleg că proprietarul nu dorește să părăsească locația, deși primise suma de expropriere. A contestat în instanță exproprierea și aparent a suspendat”, a declarat secretarul de stat.

Andrei Jipa  /  oct. 13

A0 Nord, lotul 1: Tronsonul Retter este gata, dar ar putea aștepta până în aprilie – mai A0 Nord, lotul 1: Tronsonul Retter este gata, dar ar putea aștepta până în aprilie – mai

O porțiune a lotului 1 al Autostrăzii A0 Nord, executată de constructorul Retter, ar fi finalizată și pregătită pentru deschiderea circulației, însă Un tronson din lotul 1 al autostrazii A0 Nord este gata, dar inca nu poate fi deschis datorita descarcarii. Deschiderea ar putea intarzia pana anul...

O porțiune a lotului 1 al Autostrăzii A0 Nord, executată de constructorul Retter, ar fi finalizată și pregătită pentru deschiderea circulației, însă șoferii nu o pot utiliza din cauza lipsei unei conexiuni cu rețeaua rutieră existentă.

Este vorba despre sectorul dintre Corbeanca și zona Mogoșoaia, până la DN1A, parte a lotului 1 al A0 Nord, construit de Retter.

Descărcarea definitivă a traficului nu face parte din lucrările care îi revin constructorului Retter, ci a fost inclusă în contractul pentru centura Buftea, atribuit companiei Porr Construct.

Conexiunea realizată de Porr ar trebui să fie finalizată în luna decembrie. Însă, potrivit surselor Economedia, în cazul în care lucrările ar întârzia, șoferii ar putea aștepta până în aprilie – mai pentru a circula pe noul lot de autostradă.

Surse apropiate proiectului susțin că Retter a finalizat lucrările cu aproximativ șase luni mai devreme decât era prevăzut, astfel încât sectorul de autostradă ar fi pregătit pentru trafic înainte ca infrastructura necesară descărcării vehiculelor să fie disponibilă.

Pentru a permite utilizarea mai rapidă a sectorului finalizat, constructorul Retter ar fi propus amenajarea unei descărcări temporare, pe cheltuiala proprie, pentru a putea fi realizată o recepție parțială, doar pe sectorul respectiv.
.......
Pe 16 octombrie 2024, contractul a intrat în perioada de execuție, pentru care era prevăzută o durată de 22 de luni, potrivit datelor din SEAP.

@mihai confirm ca si GeorgeDinAer spune ca nu a vazut vineri nimic pe pod, lucru scris ca si comentariu in postarea lui pe YT.

Legat de A6 probabil 2050+ ca in filmuletul de mai jos :

Evolution of the Romanian Motorway Network 1972 - 2050 (Geographic Map)

@daniel22_22 sa nu fim rautaciosi, aici Baxcom nu cred ca are probleme de capacitate, din contra chinezii nu vor sa iasa cu banul.
Si nu as compara UMB cu Baxcom decat la capitolul "miracole" ambii livreaza in conditii in care pasionatii de infrastructura le vad ca potrivnice.

Si estimarea pierderilor cu inchiderea autostrazii:

https://gorunescu.ro/studiu-de-fezabilitate-gratis-pentru-dl-director-pistol-cat-costa-economia-cele-maximum-10-minute/

Bine inteles, colegii de forum sutn invitati sa comenteze, eu nu sunt de meserie nici infra nici finante asa ca ii invit pe cei cu cunostiinte sa ne desfraiereasca

Ultima suta de metri a durat numai un an.

@fulgernc legat de subcontractare, cred ca avem destule exemple, de la CCeCC ce au subcontractat totul, pana la majoritatea ce subcontracteaza punctual pe activitati.

@Azzl oops, sa nu auda Ursula ca turcii se aleg cu un ban de nu se vad daca au dat subventii.
Aia de la comisie fac raie cand aud ca altii subventioneaza in timp de ioropa taie in carne vie subventiile.

@petre86 mersi mult de tot!

Joseni - Ditrau.
Fain ca filmeaza si vecinii, uneori nu prea inteleg de ce nu avem colaborari si cu vestul, nu numai cu Bosnia si Bulgaria. Avem si cu Ucraina, stiu.

A fost cineva pe acolo recent, e vreun motel pentru cazare ?