Deconectat
@Duta-C exact, statul poate incuraja astfel de investitii stand dracului la o parte si sa nu mai puna bete in roate investitiilor private.
P.S. Cum era replica din Kapitalism - reteta noastra secreta,
"Mergi la Constanta - e un baiat de al nostru acolo (n.r Nicusor Constantinescu) vedeti cum rezolvati voi ceva" ?
Citat:
"șeful Executivului i-a spus că valoarea proiectului pentru construcția centurii orașului Gura Humorului ar fi prea mare în actualele condiții economice și că ar fi necesară reducerea sumei. Șeful administrației județene a amintit că în urma reactualizării devizului pentru această investiție suma necesară ar fi de aproximativ 180 de milioane de euro."
La cat de prost sta situatia financiara dupa dezastrul PeSeDeCiolacu, numai finantarea locala va putea face ca proiectul asta sa inceapa.
Cate dintre ramele si locomotivele ce vor veni sunt fabricate in Romania?
Stiu ca STIB din Belgia a avut o licitatie pentru noi rame si echipamente si a fost o distractie cand faimosii Alstom au pierdut in favoarea unor spanioli.
da, zic unor spanioli ca sa citez surse locale.
Ca raspuns, Alstom inchide toate liniile de productie din Belgia.
E interesant cum din punct de vedere economic Alstom tinea niste linii de productie in Belgia numai cu speranta ca va castiga o licitatie scumpa.
P.S. asta mi se pare o forma de subventionare a somajului din partea politicienilor belgieni, o alta forma de mituire a votantilor.
Asa au procedat si cu Audi, ce avea o linie de productie in capitala Europei.
@fulgernc niciun om politic nu se poate lua la tranta cu milioanele.
Mai ales intr-o tara din Balcani.
P.S. Culmea este ca un procuror din Bruxelles a recunoscut ca procuratura din BXL nu se poate lupta cu traficul de droguri pentru ca, citez "traficantii au la dispozitie bugete nelimitate"
@Flo87 a spus în Auto moto si producatori de autovehicule:
Dacia ar putea adapta platforma de Nissan Serena C27 sau C28 si ar fi hit la vânzări în Europa pt 7-8 locuri.
Au avut parca Lodgy facut in Maroc, prin Belgia umbla vorba ca dupa ce ajungea masian la dealer, o luau la ciocane precum francezii dadeau la Oltcit in anii optzeci.
Ce observ e ca Renault a segmentat piata, pe plaja de preturi sub 35.000 a ramas in principal Dacia iar peste sunt Renault-urile majoritatea electrice.
Si cum Germania a lasat locul de locomotiva economica a UE pentru Franta, si mai ales ca Hella e acum proprietate a francezilor, ma astept la falimente spectaculoase in Germania.
Citisem ieri ca sunt 3 tari UE ce au ratat cresterea din 1990 (sau de la intrare) pana in 2025 Grecia, Italia si Austria.
Probabil de Cipru au uitat.
@Azzl nu cred ca e din cauza CAP Plan - simplification - Common Agricultural Policy Plan
@vancouver a spus în Centuri rutiere:
centura Zalău:
Pe acest șantier a existat și o slabă mobilizare a constructorului, dar și alunecări de teren, iar Ministerul Transporturilor și CNAIR nu au pus presiune pentru ca lucrările să respecte graficul. A existat o vizită a autorităților pe șantier în anul 2023, dar ritmul lucrărilor a continuat să fie slab. Proiectul s-a lovit de asemenea și de întârzieri birocratice cu exproprierile, scoaterea din circuitul forestier și autorizația de construire. În plus, în 2023, partenerul român din asociere a realizat o cifră de afaceri de puțin peste 2.500 lei și a înregistrat o pierdere de peste 133 mii lei.
Parchetul European (EPPO) condus de Laura Codruța Kovesi a derulat în 2024 31 de percheziții în mai multe locații, în cadrul unei anchete privind posibile fraude în legătură cu lucrările la șoseaua de centură a municipiului Zalău, finanțate cu 37 de milioane de euro din fonduri UE. CNAIR a transmis că oferă „tot sprijinul necesar organelor judiciare”.
EPPO transmitea că „există suspiciuni că subcontractanții au conlucrat cu antreprenorul pentru a prezenta documente false care să ateste că lucrările au fost finalizate cu succes. Conform anchetei, lucrările nu au respectat cerințele de calitate. De asemenea, există suspiciuni că reprezentanții beneficiarului (CNAIR) nu au efectuat controale adecvate”.
Proiectul de proiectare și execuție a Centurii Zalău este finanțat prin Fondul European de Dezvoltare Regională și Coeziune, în valoare de 37 de milioane de euro. Beneficiarul fondurilor este CNAIR.
@Azzl ar fi interesant de vazut ce proiecte cu finantare europeana acceseaza spaniolii in zonele lor defavorizate si ec proiecte avem noi.
Ca idee, la noi majoritatea sunt proiecte de formare profesionala, la spanioli sunt in principal linii de productie + cursurile de formare aditionale.
Ah, si burse de marfuri unde sa vinzi produsele la international prin asociatiile profesionale.
@fulgernc atat timp cat Ciolaci ne baga datori ca ei sa dea cadouri electorale, nu avem ce face.
Si asta se intampla din 1996 incoace, trebuei doar sa te uiti pe evolutia inflatiei in Romania.
csf ncsf.
Acum daca tot suntem la capitolul integrare metrou cu transportul de suprafata, uneori e util ca tramvaiul sa fie coborat in subterna astfel incat tranzitia de la T la M sa fie mult mai rapida.
Confirm o chestiune importanta HSR + Aviatie sunt combo-ul perfect.
Aveam inainte de Brexit o multime de colegi ce faceau BXL - Londra saptamanal si unii preferau avionul pentru ca ajungeau mai repede acasa din Lutton si altii ce preferau Eurostar ca erau si ei la randul lor mai repede in oras.
Toti plateau mai mult de 100 de lire pe saptamana, decontat
INTERVIU Michael Delehant, Wizz Air: Turcia s-a scumpit, Spania e mai costisitoare, așa că zonele regionale din România – castelele, obiectivele turistice – devin mai populare
VIDEO INTERVIU Michael Delehant, Wizz Air: Turcia s-a scumpit, Spania e mai costisitoare, așa că zonele regionale din România – castelele, obiectivele turistice – devin mai populare
România este una dintre cele mai importante piețe ale companiei aeriene low-cost Wizz Air, „poate chiar prima, în funcție de trafic și investițiile în
un interviu pentru jurnaliștii români, la un eveniment pentru a marca 6 luni de la lansarea planului de investiții de 14 miliarde de euro al companiei „Customer First Compass”.
@mike_us exact, ministrul e seful de proiect ce implementeaza politica.
Din nefericire, prin Balcani cerem ca ministru sa fie un specialist al domeniului si uitam ca rolul ministrului este managementul politicii, nici macar proiecte.
Pentru proiecte sunt secretarii de stat, subsecretarii de stat, directorii si sefii de regionale, avem de unde alege.
Pana la filmarea din drona nu mi-am dat seama ca e intr-o zona deja reparata.
@candik din nefericire zona e cunoscuta chiar din timpul constructiei ca e instabila.
Grav e ca o zona traversata de o autostrada critica pentru noi, probabil dupa ce trece criza, noi vom fi nevoiti sa punem niste bani pentru reparare.
Exista vreo sansa ca pentru DEx23 sa inceapa lucrariel efective inainte de 2030, din perspectiva bugetului?
P.S. buna idee sa ceara parcarile sa fie gata cu 6 luni inainte de final.
Ca sa atingem puncteel dureroase ale politicii romanesti
@trismegistul a spus în A8 Tg. Mureș - Tg. Neamț - Iași - Ungheni Prut:
@mike_us Poți să ai superspecialisti la comunicare, dacă tu ca om ești complet nepregătit, nu se poate face din rahat bici.
Și nu e nici o discuție cu caracter politic, pentru ca miniștri slabi au fost mereu cam din toate partidele, poate cu excepția UDMR.
...
https://forum.construim-romania.ro/post/7749
Sa ne amintim de Siegfrid Muresan, care, cu un superspecialist in comunicare, a fost facut sa fie vazut ca a doua venire si el e complet nepregatit.
Sa nu fim luati prin surprindere cand prostovanii ce-i votam in functii isi vor da seama ca numai imaginea conteaza si ne vor fraieri.
Multumim pentru efortul de a tine forumul in picioare, stiu ca e foarte dificil sa faci asta, chiar si cu ajutor.
Si mai stiu ca opiniile celor de pe forum uneori diferite nu fac decat sa ne deschida ochii si sa ne scoata din zona de comfort, sa devenim mai realisti si mai buni.