@Duta-C a spus în Cluj:

Financiar poate duce Clujul metroul?

Nu cred ca se pune o astfel de problema in Romania.
Daca asa ar fi fost cazul PMB avea metrou in subordine deja.

O rugaminte, cum fac sa inserez clipuri de pe YouTube la care sa apara si poza, nu numai link-ul?
Multumesc anticipat !

Overhead Line Trucks
Clipul incepe de la 16:26, dar merita vazut de la inceput, cu trasee parcurse cu un camion electric.

(editare vancouver: ti-am editat postarea si am pus sa se vada clipul cu tumb. Poti edita si tu postarea sa vezi. Pur si simplu am luat ce este in paranteza si am pus mai jos, fara alte formatari si forumul pune automat cum trebuie:)

Nobody wants to buy Overhead Line Trucks, so I'm driving one

intelegeti acum de ce jucaria aia spaniola trebuie sa stea in buzunarul usii soferului?
Aia odata activata trimite mesaj de alarma la monitorizarea autostrazii, cu locatia si masinile de interventie pot veni foarte repede.

Ma pun eu in situatia de masina stricata, noaptea, pe ploaie, cu masina plina.
Da, inconstient sa pleci cu rabla, dar uneori nu ai incotro.

Nu ai baliza spaniola in usa!

Tragi masina pe dreapta, dar nu chiar pe dreapta ca trebuie sa iasa lumea din masina.
Te gandesti unde e triunghiul, poate in portbagaj, sub valize.
Masina s-a oprit, incep ultimele 20 de minute din viata, pe DEx12.

Te asiguri sa poti iesi din masina, trebuei sa iei vesta reflectorizanta.
Te-a ratat un autotren deja.
Se instaleaza panica.

Nu mai scriu la scenariu, ca e de groaza.

Drumuri line sa aveti!

@fulgernc a spus în Siguranță rutieră, accidente, legislație:

@Victoras
Cel de 40 nu???
Din câte știu banda de urgență e să oprești acolo. Nu să te plimbi în jurul mașinii. Din păcate unora le lipsește simțul de conservare.

Din nefericire, pe DEx12 nu exista banda de urgenta, e acostament.
Asa mi s-a explicat pe forumul API si e corect.

P.S. replica mea a fost ca E85 are acostamentul mai lat decat DEx12.

@mike_us a spus în Siguranță rutieră, accidente, legislație:

@vancouver „Regula fermoarului” ajută foarte mult.
Din păcate, ultimele dăți când am venit în România nu am prea văzut-o aplicată prea mult.
Și unele depășiri pe drumurile naționale mi s-au părut la limita inconștienței.
Pentru cei care riscă viața lor și a altora prin depășiri în curbă, la viteze foarte mari, aș vrea să văd cel puțin 6 luni de suspendare a carnetului de conducere.

Mike, suspendarea permisului nu are niciun efect, in Franta se estimeaza ca 1.000.000 de soferi conduc fara permis fie el suspendat, anulat sau nedobandit.
Vancouver are dreptate, amenzi de 50-100 Euro, automate de la camerele radar, fara reducere la jumatate in 48 de ore.

@vancouver in legatura cu amenzile, ca solutie, nu putem sa ne uitam in vest la o tara plina de bombardieri ca la noi si sa vedem cum au facut ei?
Dau exemplu Belgia, in anii 2000 dadeai spaga termopane ca sa scapi de amenzi.
Acum au panzit tara cu radare de tronson, amenzile sunt sub forma 50 de euro contraventia + 10 euro pentru fiecare fractiune de 10km peste si 7km/h se scad din viteza depistata.

@daniel22_22 chiar ma gandeam la doua cazuri cu chinezi, Muntenegru si situatia neplacuta in care sunt si cel de-al doilea caz, Serbia unde inca nu au inceput sa transpire vestile, exceptie prabusirea din gara de la Novi Sad.

@daniel22_22 e carcoteala, mai bine continuam aici.

Imi aduc aminte de PPP acum, exista riscul situatiei in care statul garanteaza un anumit venit, nu se realizeaza si platim noi din impozit diferenta dintre taxele pe tronson si venitul prognozat.

Totusi, cum am putea justifica atunci existenta autostrazii daca economic nu e fezabila? Adica nu e destul de mult trafic platitor incat sa se construiasca? Ce se poate face incat sa devina fezabila in viitor?

http://forum.construim-romania.ro/post/8260

@vancouver nu cred ca o sa vedem nicio miscare decat daca e Gold daca am inteles bine turnkey incluzand si operarea.
Inteleg Silver dar daca 30 de ani nu s-a miscat nimic, poate ca e timpul sa renuntam la partea de investitie publica si sa lasam si privatul sa preia initiativa.

My 2 cents.

Ca ochiul mortului se mișcă italienii.....

La Cernica se mai aude ceva ? Tirrena parca tot italieni erau.

@vancouver a spus în Infrastructura de transport in lume:

Si evident o gara centrala subterana este o gara de trecere, nu un dead-end, o fundatura cu rebrusari si limitari grave de capacitate. De ex. o gara de trecere cu doar 6 linii la Piata Unirii ar avea o capacitate egala cu cea a Garii de Nord.

Daca e sa luam exemplul Bruxelles-ului, putem avea Gara de Nord, Gara Gentrala si Gara de Sud toate de tranzit.
Unde una dintre gari e cea principala, la BXL e cea de sud pentru ca spre Franta merge legatura feroviara principala a tarii.
P.S. Sa nu uitam ce Belgia are cea mai densa retea de cai ferate din lume, uneori asta e o frana in marirea capacitatii pentru ca electrificarea e pe tensiune 3 kV DC in afara de 25kV pentru TGV

@Azzl pentru piata balcanica, pana cand descoperim ca ceea ce cumpara Africa e bun si pentru noi, camioane japoneze.

Autovehicule DAC nu are prea multe sanse cu noi camioane electrice in categoria peste 20 de tone.

Electric trucker

Turcia Portugalia cu un camion electric

@Duta-C exact, statul poate incuraja astfel de investitii stand dracului la o parte si sa nu mai puna bete in roate investitiilor private.

P.S. Cum era replica din Kapitalism - reteta noastra secreta,
"Mergi la Constanta - e un baiat de al nostru acolo (n.r Nicusor Constantinescu) vedeti cum rezolvati voi ceva" ?

Citat:

"șeful Executivului i-a spus că valoarea proiectului pentru construcția centurii orașului Gura Humorului ar fi prea mare în actualele condiții economice și că ar fi necesară reducerea sumei. Șeful administrației județene a amintit că în urma reactualizării devizului pentru această investiție suma necesară ar fi de aproximativ 180 de milioane de euro."

La cat de prost sta situatia financiara dupa dezastrul PeSeDeCiolacu, numai finantarea locala va putea face ca proiectul asta sa inceapa.

Cate dintre ramele si locomotivele ce vor veni sunt fabricate in Romania?
Stiu ca STIB din Belgia a avut o licitatie pentru noi rame si echipamente si a fost o distractie cand faimosii Alstom au pierdut in favoarea unor spanioli.
da, zic unor spanioli ca sa citez surse locale.
Ca raspuns, Alstom inchide toate liniile de productie din Belgia.

E interesant cum din punct de vedere economic Alstom tinea niste linii de productie in Belgia numai cu speranta ca va castiga o licitatie scumpa.

P.S. asta mi se pare o forma de subventionare a somajului din partea politicienilor belgieni, o alta forma de mituire a votantilor.
Asa au procedat si cu Audi, ce avea o linie de productie in capitala Europei.

@fulgernc niciun om politic nu se poate lua la tranta cu milioanele.
Mai ales intr-o tara din Balcani.

P.S. Culmea este ca un procuror din Bruxelles a recunoscut ca procuratura din BXL nu se poate lupta cu traficul de droguri pentru ca, citez "traficantii au la dispozitie bugete nelimitate"

^ cainele care latra, nu musca.
Viteji am mai vazut noi.

@Flo87 a spus în Auto moto si producatori de autovehicule:

Dacia ar putea adapta platforma de Nissan Serena C27 sau C28 si ar fi hit la vânzări în Europa pt 7-8 locuri.

Au avut parca Lodgy facut in Maroc, prin Belgia umbla vorba ca dupa ce ajungea masian la dealer, o luau la ciocane precum francezii dadeau la Oltcit in anii optzeci.

Ce observ e ca Renault a segmentat piata, pe plaja de preturi sub 35.000 a ramas in principal Dacia iar peste sunt Renault-urile majoritatea electrice.

Si cum Germania a lasat locul de locomotiva economica a UE pentru Franta, si mai ales ca Hella e acum proprietate a francezilor, ma astept la falimente spectaculoase in Germania.