Autostrăzi
-
Pentru A0 ar putea face niște scheme dinamice, de pildă taxare la jumate sau între anumite ore.
Dar ar fi prea trist cu DNCB-ul gol goluț ! -
@oneLess Sa nu ajunga prea dinamice, adica ceasurile unora sa mearga mereu pe ora de noapte, cu acordul tacit al altora. Asa ca, din motive de coruptie la natia asta, eu votez pentru NICI O SINGURA EXCEPTIE. Valabil si la TVA, impozit, etc... (da, stiu, sunt bolojenist convins si o recunosc). Nu mai vorbim ca daca deschizi cutia pandorei, vrea si ala, vrea si ala...
-
@vancouver o soluție ar fi conectarea live gen cum sunt asigurările cu black box care trimit toate datele: viteză, poziție exactă, cat de brusc frânezi/accelerezi. Datele astea deja sunt active pe noile camioane cu tahograful digital.
Dacă se circulă pe DN-urile paralele cu A/DEx mai mult de 50km taxa să fie dublă dacă pe A nu sunt ambuteiaje. -
@Flo87 o idee buna, insa dispecerii firmelor de logistica nu sutn toti la intaltime.
Nu as merge asa departe, ci as lasa, vorba lui vancouver, situatia asa cum este acum inca vreo cativa ani.Si as sta cu ochii pe ioropa de vest, ca sigur le vine si lor ideea asta in cele din urma, o sa o implementeze prost primii doi ani, apoi o preluam noi cu toate problemele fixate.
-
@Flo87 Cu tot respectul, dar cand aud sau vad imbecilitati de tipul "facem guvernanta prin taxare" ma gandesc cu tristete la miile de generatii anterioare care au tras lotul necastigator si au primit un Darwin award intelectual. Cel mai idiot politician cu 3 clase e in stare sa taxeze, sa taxeze iar si apoi sa mai taxeze odata, care e diferenta fata de el?
-
@Adrianb1 ma refer la faptul că taxarea dinamica se poate face prin datele care deja sunt pe tahograf. Când am spus de dublarea taxării pe DN m-am gândit la DN2 și A7, de ce cineva ar merge pe DN2 prin localități mai mult de 50km când A7 e liber. Pe A s-ar putea oferi 20% discount între 22-6, overall o să fie aceeași bani la buget doar că o să se redistribuie traficul.
-
Important este sa nu fie DN2 gratis si A7 cu taxa. Daca ambele vor avea aceeasi taxa, 98-99% vor alege A7. Nu e nevoie de nici o dublare. In Franta si Italia este tampenia ca autostrazile sunt cu plata si restul drumurilor gratuite. Ca atare e jale pe restul drumurilor, multe sunt distruse de numarul mare de camioane, sunt ticsite de trafic, e jale - sau dai banu si mergi civilizat pe autostrada. Dar asta face ca localitatile de pe drum si periferiile oraselor mari sa arate ca pe DNCB la noi, pe zonele de 1+1. Sau mai rau. Se ajunge la ghetoizare si o separare saraci - bogati, praf si zgomot in localitati... Autostrazile isi rateaza menirea de a degreva traficul. Sper sa nu ajungem niciodata asa.
-
@vancouver din pacate asa este, am auzit un reportaj in Franta unde un domn spunea ca nu a mers de 10 ani pe autostrada, din cauza taxelor.
E putin bizara decizia Frantei de a nu trece in proprietate publica autostrazile deja platite, asa cum au trecut spaniolii autostrazile la gratis dupa ce s-au amortizat.
Si ajungem la vorba lui Adrianb1, ai ceea ce votezi. -
asa cum au trecut spaniolii autostrazile la gratis
Nu sunt la gratis.
Sunt trei tipuri de drumuri rapide , ce au fost dezvoltate de autoritățile centrale:
-Autopista(indicativ A)
-Autopista de pago(indicativ AP). Astea au fost făcute , mare parte , în PPP. Aici intră și radialele(indicativ R) . Care sunt "o dublare" a unor autostrăzi tradiționale , dar fără multe noduri. Leagă orașele mari între ele.
-Autovia. Echivalentul DX de la noi.Dintre toate tipurile , autostrăzile sunt cu plată. Cele "clasice" (indicativ A) , sunt gratis doar în jurul marilor orașe. Încep taxarea pe la 60-70 km în afară. Cele cu plată (AP) taxează și în orașe. Radialele taxează de unde încep.
Mai sunt și drumuri dezvoltate de autoritățile locale. De comunitățile autonome. Ele au indicativ cu inițialele comunității. De exemplu M ptr Madrid , C Y L ptr Castilla y Leon , etc. Și sunt pe fond de culoare diferită față de autostrăzi(albastru în mod uzual ptr A , culori ce merg de la maro , galben , etc ptr cele autonome). Aceste drumuri au o întreagă panoplie de soluții ptr profilul drumului. De la 2-3-5 benzi , intersecții denivelate , intersecții cu giratorii , absență bandă urgență , alveole , bandă urgență clasică , benzi "reversibile"(cu dublu sens , în funcție de traficul prognozat în anumite intervale orare).
Gratis rămăseseră o parte din drumurile expres(autovia) , dar îmi pare că au introdus taxare și ptr astea.
Oricum , unele condiții , și metodologie privind taxarea , diferă și de la comunitate la comunitate. -
@fulgernc mersi.
Am fost acum ceva timp pe langa Elche catre Murcia si am mers pe o autostrada fara plata, ce era marcata printr-un indicator FOARTE MARE ca e gratis de ceva vreme.
Stiu ca de la Elche pana la Benidorm am merg tot pe autostrada gratis.
Apoi am citit un articol, in care se anunta ca alta sectiune trece la capitolul netaxabila, cred ca tot in zona Murcia.P.S. Acum distractia mare e ca intr-o tara mult mai mica decat Spania, autostrazile care erau sustinute numai din taxa anuala vor trece la vigneta: Aprilie Mai 2027 - Belgia cere vigneta
Hello! It looks like you're interested in this conversation, but you don't have an account yet.
Getting fed up of having to scroll through the same posts each visit? When you register for an account, you'll always come back to exactly where you were before, and choose to be notified of new replies (either via email, or push notification). You'll also be able to save bookmarks and upvote posts to show your appreciation to other community members.
With your input, this post could be even better 💗
Înregistrare Autentificare