Toată lumea e indignată că pasajul de la Garoafa nu e 2+2, dar este o altă problemă mult mai gravă și anume lipsa unui trotuar pt pietoni/bicicliști.

@Azzl asa mi s-a părut și mie, că ar tăia punctele de ancorare care au fost sudate.

@daniel22_22 cu un giratorii din butoaie :)

@Adrianb1 pot confirma situația din Anglia că nu e roză, de exemplu am avut programare la 10 luni să văd un specialist( și să-mi spună că au rătăcit investigațiile și trebuie să le fac din nou).

Dacia ar putea adapta platforma de Nissan Serena C27 sau C28 si ar fi hit la vânzări în Europa pt 7-8 locuri.
Îmi place totuși că au venit cu ideea de Kei car prin Dacia Hipster, deci posibil că varianta finala să fie un Roox/Delica mini cu emblema Dacia asta dacă vor păstra motoarele termice de 0,66l sau Sakura pt versiunea full electric.

@Niros este și un CIC la Adjudu Vechi după pasajul peste CF, cât despre rapiditate de răspuns pt utilaje/vehicule de intervenție este la fel la nodul trefla sau la romb cu giratoriu dar se reduc zonele de "conflict".
Dacă tot ai amintit de nodul A7/ DN1D dacă ieși din A pe DN la dreapta nu mai poți întoarce în siguranță pe o bucată de drum.
La Spătaru dacă ar fi fost A pe pasaj iar la sol făcut un giratoriu mare pt DN2( inclusiv CIC ar putea fi in giratoriu) nu ar mai fi fost problema cu ieșirea firmei de dezmembrări. Uite ca exemplu la ce mă refer

Chiar dacă e unul din cele mai bune noduri proiectate, nu înțeleg de ce la noi sunt iubite așa mult treflele. Mai degrabă tipul de nod de la Adjudu Vechi mi se pare mai util, logic și cu o amprenta mai mică la sol.

@JohnDoe relația dintre Fuerteventura și Germania e una aparte, nemții au avut o prezență puternică pe insulă din perioada interbelică, până acuma câțiva ani erau cei mai mulți imigranți.

Între timp Bulgaria a redus la jumătate numărul de accidente pe sectoarele unde au montat camere ce calculează viteza medie.

Bulgaria: Accidentele rutiere au scăzut cu peste 50% pe drumurile unde au fost instalate în urmă cu două luni camere care măsoară viteza medie

@JohnDoe biletele de tren sunt o loterie in UK, trebuie să fii deschis la schimbări pt un preț mai mic.
De exemplu un bilet Liverpool - Londra in aceeași zi( verificat pt Duminică )e de la £80( sau £185 la clasa 1) dar dacă ei cu schimbare in Crewe la anumite trenuri e £45 și faci aproximativ cu o oră în plus adică aproape 4 ore in total, sau dacă vrei varianta cea mai ieftină atunci autocar care face 6 ore dar este de la £15-17.
Dar dacă iei cu câteva zile înainte biletele sunt de la £37 la un anumit tren direct( ca la avion) dar la trenul care ajunge la 9 in Londra biletul e doar £166 dar face doar 2 ore și 13 minute.
Sau zbor cu escală de 8 ore în Barcelona la doar £71( preț verificat cu Ryanair pt 22 Noiembrie) la care mai adaugi costul de la Stansted până în Londra.
Aici vorbesc doar de dus nu și întors.

PS: e mai ieftin pt mine dacă trebuie sa fiu la 9 in Londra să mă duc cu mașina care nu e economică de loc consum 12-13 la drum lung și 30-35 în oraș.

@Claudiu1 posibil un picior de portal pt semne/panou informativ/ camere supraveghere

@Niros este și un CIC la Adjudu Vechi după pasajul peste CF, cât despre rapiditate de răspuns pt utilaje/vehicule de intervenție este la fel la nodul trefla sau la romb cu giratoriu dar se reduc zonele de "conflict".
Dacă tot ai amintit de nodul A7/ DN1D dacă ieși din A pe DN la dreapta nu mai poți întoarce în siguranță pe o bucată de drum.
La Spătaru dacă ar fi fost A pe pasaj iar la sol făcut un giratoriu mare pt DN2( inclusiv CIC ar putea fi in giratoriu) nu ar mai fi fost problema cu ieșirea firmei de dezmembrări. Uite ca exemplu la ce mă refer

Chiar dacă e unul din cele mai bune noduri proiectate, nu înțeleg de ce la noi sunt iubite așa mult treflele. Mai degrabă tipul de nod de la Adjudu Vechi mi se pare mai util, logic și cu o amprenta mai mică la sol.

@daniel22_22 cu un giratorii din butoaie :)

Cam care e costul pe Km de DN/centura 1+1?
Mă uit la Nodul A7/DN2 Roman Sud și mă gândesc că între pasajul peste CF și A7 ar putea fi introdus un giratoriu și dus un drum până în DN15D lângă trecerea la nivel.
In felul ăsta se face și o semi-centura pentru Horia plus că trecerea la nivel de pe actualul DN15D ar putea fi anulată, iar barierele mutate la trecerea la nivel a DJ157.

Toată lumea e indignată că pasajul de la Garoafa nu e 2+2, dar este o altă problemă mult mai gravă și anume lipsa unui trotuar pt pietoni/bicicliști.

@Azzl asa mi s-a părut și mie, că ar tăia punctele de ancorare care au fost sudate.

@vancouver varianta Adjud pt A13 e mai naturală și logică dar ideea de Răcăciuni a venit ca soluție de compromis pentru Bacău care a avut "mândria" știrbită din cauza A8. Pe principiul dacă tot nu se face prin Măgura hai sa băgăm autostrada pe un traseu la fel sau dacă nu mai greu prin Răcăciuni care include și niște dealuri de mămăligă.

In prezent avem 1+1 și se circulă haotic, când tot traficul de tranzit va fi pe A/DEx deja va fi mult mai bine pt locuitori din zonă și nu vor fi așa de afectați că e A sau DEx.
Standardul de DEx ar putea fi îmbunătățit cu alveole de urgență( de 30-50 m lungime) din 1-1,5 km și monitorizate la sânge( sa nu fie folosite pt pauze de țigară/toaleta).

Între timp Bulgaria a redus la jumătate numărul de accidente pe sectoarele unde au montat camere ce calculează viteza medie.

Bulgaria: Accidentele rutiere au scăzut cu peste 50% pe drumurile unde au fost instalate în urmă cu două luni camere care măsoară viteza medie