@SwatKat M-am uitat pe maps, de la iesirea din Bucuresti pana la iesire la Adjud sunt 240km. Se deschid inca 47km, total 287km. Deci teoretic, cu viteza medie de 130km/h ar fi 2 ore si 12 minute. Dar e imposibil sa scoti viteza medie 130 fara sa incalci legea. Sau sa abuzezi ca pana la 139 nu iti iei amenda.

Este normal sa existe oameni cinici care sa critice diverse aspecte ale proiectelor atunci cand nu merge totul snur. Asa este societatea, cu pareri impartite.

Ce este totusi anormal este ca desi trendul de constructii in autostrazi a fost unul pozitiv in ultimul deceniu, nivelul de hate a crescut direct proporțional cu acest trend, în loc să scadă, așa cum ar fi fost de așteptat. A ajuns in aceeasi nota cu alte subiecte care au fost denaturate politic si uitati unde am ajuns. Când albul devine negru și negrul devine alb, devine foarte greu să mai progresăm ca societate.

@snake69fast pe buna dreptate. Am incercat acum 2 ani sa scriu primul mesaj acolo pe forum. Se insinua ca pilonii de la podul peste Siret de la DEx6 vor fi de 80 metri. Am spus ca am gasit pe o schita publicata de Raducu pe youtube ca inaltimea pilonilor ar fi in jur de 50 si ceva de metri. Si am intrebat care este pana la urma inaltimea corecta . Doar ca primul mesaj pe forum nu se publica automat, trebuia sa primesti un accept de la un moderator. Mesajul meu nu a mai aparut pe forum, dar la nici o ora dupa, Ciurea publica exact aceeasi intrebare pe care o pusesem eu initial.

Deci deja ar trebui sa avem cel putin o strapungere pana la cut&cover?

@vancouver Nu cred ca pasajul subteran pe sub calea ferata va fi pe actualul amplasament al soselei Petricani. Gasisem pe siteul pmb o stire mai veche in care se spunea ca "Solutia de subtraversare nu este recomandata ca urmare a utilitatilor prezente in zona" , probabil statia Apanova. Probabil va fi mutata putin mai la est?

Bine, 'nu este recomandata' nu inseamna imposibil. Probabil doar costa mai mult

https://www.pmb.ro/interes-public/arhiva/get-press-releases-menu/2020/564

Sunt in stire si cateva randari ale proiectului de atunci.

@mihai oare se deschide si Galati-Braila?

@daniel22_22 Bucla de iesire o sa aiba doar o banda, eu ma gandeam ca daca bucla actuala are 2 benzi, poti gasi un aliniament mai larg, folosind si ce e acum contrasensul.

Ce anume trebuie sa refaca la capetele de autostrada de la Bacau? Daca se face intai bucla Bacau Sud spre Pascani si actuala linie se completeaza cu terasament pentru firul autostrazii, e nevoie ca actuala bucla sa fie mutata? Sau sunt cateva aliniamente care nu se imbina bine si chiar e nevoie sa opresti traficul?
Am vazut ca s-a mai discutat legat de oprirea traficului, dar nu cred ca am inteles exact de ce ar fi nevoie.

Intr-un interviu recent al lui Bolojan, vorbeste despre drumul express Oradea Arad si ca se amana finantarea incepand cu 2027, pentru ca statul nu are momentan bani suficienti in conditiile actuale de constrangeri bugetare. Desi contractul este semnat si trebuia sa inceapa constructia din acest an si sa inceapa sa se scurga termenul de 24 de luni. Pe langa acestea, a spus si ca daca exista dorinta din partea constructorului, se poate discuta cu CNAIR sa inceapa mai devreme lucrarile, dar pe propria cheltuiala, urmand ca statul sa finanteze din 2027.
Cum functioneaza acest lucru? Firma se apuca de lucrari si incepe sa factureze, asumandu-si din start ca statul nu va respecta termenul de plata in 60 de zile? Sau incepe sa emita facturi de abia din 2027? Cu ce difera aceasta intelegere de ce vedem acum pe A7? Ma refer la diferenta dintre %constructie si %financiar. Mi se pare trasa de par ideea promovata ca pe A7 sunt platile la zi pe ce s-a facturat si ca problema ar fi ca nu au oameni sa faca hartiile pentru cererile de plata.

Considerati ca inlocuirea troleibuzelor cu autobuze electrice este o idee buna? Eu sunt sceptic. Inteleg ca nu te mai complici cu fire, dar bateriile vor fi din ce in ce mai scumpe, baterii foarte mari sa nu stai prea mult sa le incarci in mijlocul zilei, huburi de incarcare de zeci de MW cumulat, retea electrica supradimensionata, greutate probabil mai mare decat un troleibuz.

@vancouver Nu cred ca se va face vreodata HSR trecand Carpatii. Orice proiect HSR va trece pe linie conventionala de 160-200km/h pe relief montan si apoi isi continua traseul la 300km/h in zone de campie sau podis. Eu nu vad cum ar putea fi justificata vreodata financiar HSR in relief montan.

Azi se monteaza predale la Tisita

42K views · 465 reactions | 🛣️ Autostrada A7 Focșani-Bacău...

🛣️ Autostrada A7 Focșani-Bacău 🏗️ Nod Rutier Tișița - Pasaj peste DN2L 📸 Grădinaru George

Autostrada A7 Ploiești-Buzău Lot 3 · Complet · Inclusiv nodul cu DN2 | #NUROL #MAKYOL | 2025.11.25

Cumva a fost omisa postarea si aici pe forum

Vreo idee ce s-a intamplat aici?

@vancouver Pe langa narativul total plauzibil de zero viziune, eu ma gandesc ca poate diferenta intre cele 2 pasaje este ca pe sectorul Tisita-Focsani traficul va fi aproape complet preluat de autostrada. Iar la Spataru, intersectia inca va fi destul de intens folosita pentru ruta Buzau-Constanta, pe directia DN2C Slobozia.

@Azrael Dupa ce se deschide A7, DN2 va fi probabil reconfigurat la 2+1 alternativ. Traficul nu o sa mai fie justificabil pentru 2+2.

@marius.firtonea Acolo inca nu se termina banda de accelerare cand schimbi de pe A13 pe A1 spre Pitesti

@oneLess

@oneLess Am inteles, dar tot raman 4 fronturi posibile pe fiecare fir. @vm75 mentionase mai sus ca se va ataca doar din cele 2 capete tunelul mare si voiam sa clarific.