Autostrada A7 Ploiești-Buzău Lot 3 · Complet · Inclusiv nodul cu DN2 | #NUROL #MAKYOL | 2025.11.25

Cumva a fost omisa postarea si aici pe forum

Azi se monteaza predale la Tisita

42K views · 465 reactions | 🛣️ Autostrada A7 Focșani-Bacău...

🛣️ Autostrada A7 Focșani-Bacău 🏗️ Nod Rutier Tișița - Pasaj peste DN2L 📸 Grădinaru George

@snake69fast pe buna dreptate. Am incercat acum 2 ani sa scriu primul mesaj acolo pe forum. Se insinua ca pilonii de la podul peste Siret de la DEx6 vor fi de 80 metri. Am spus ca am gasit pe o schita publicata de Raducu pe youtube ca inaltimea pilonilor ar fi in jur de 50 si ceva de metri. Si am intrebat care este pana la urma inaltimea corecta . Doar ca primul mesaj pe forum nu se publica automat, trebuia sa primesti un accept de la un moderator. Mesajul meu nu a mai aparut pe forum, dar la nici o ora dupa, Ciurea publica exact aceeasi intrebare pe care o pusesem eu initial.

@vancouver La nivelul de isterizare la care s-a ajuns, o sa spuna ca basculantele au fost umplute cu polistiren

Este normal sa existe oameni cinici care sa critice diverse aspecte ale proiectelor atunci cand nu merge totul snur. Asa este societatea, cu pareri impartite.

Ce este totusi anormal este ca desi trendul de constructii in autostrazi a fost unul pozitiv in ultimul deceniu, nivelul de hate a crescut direct proporțional cu acest trend, în loc să scadă, așa cum ar fi fost de așteptat. A ajuns in aceeasi nota cu alte subiecte care au fost denaturate politic si uitati unde am ajuns. Când albul devine negru și negrul devine alb, devine foarte greu să mai progresăm ca societate.

@vancouver Si ce e cel mai trist e ca, desi o sa se faca testele, o sa existe persoane care nu vor folosi A7. Pentru ca le-a spus lor un IT-ist (si eu sunt, dar imi vad lungul nasului cand vine vorba de constructii) ca pica podul.

@vancouver a spus în Buget, fonduri europene, finantarea infrastructurii de transport:

Numai asa ca idee: PENTRU PRODUCEREA UNUI PANOU SOLAR ESTE NECESARA ENERGIE ELECTRICA, CAT ACEL PANOU PRODUCE IN 10-20 DE ANI (functie de locatie). Deci economic vorbind e o aberatie sa se produca energie solara, pentru ca in 20 de ani panourile cam ajung la durata de viata si trebuie schimbate. Ce le face totusi eficiente, este ca se produc in China cu mana de lucru incredibil de ieftina si cu cost energetic la fel extrem de mic, comparat cu cele de la noi.

In general sunt de acord cu afirmatiile tale, dar aici tin sa te contrazic. Energy payback time (EPBT) pentru un panou solar este 1-2 ani. Comparativ cu 20-30 de ani durata de viata a panoului.

Cu siguranta energia solara are si multe alte dezavantaje, precum producerea intermitenta (+instabilitate in sistem), materii prime finite, spatiu ocupat, lipsa inertiei in SEN.

Dar daca li se adauga o metoda de stocare in CHEAP, multe din aceste probleme s-ar rezolva. Si nici atunci nu ar trebui sa depaseasca mai mult de ~35-40% din mixul energetic.

Ce ar trebui facut cu solar+eolian e exact ce s-a facut cu taxele de emisii CO2. Sa fie introdusa taxa de perturbare a SEN, taxa care sa fie folosita pentru constructia de CHEAP.

@oneLess

@PaulS "Ca si idee, am avut si eu acceasi discutie pe A8, ei au invins pt ca sunt mai multi nu pt ca au avut argumente mai corecte si cu toate aceastea am pastrat un limbaj decent"
La asta dădusem reply, dar nu pare sa meargă bine reply de pe telefon

@Azrael Dupa ce se deschide A7, DN2 va fi probabil reconfigurat la 2+1 alternativ. Traficul nu o sa mai fie justificabil pentru 2+2.

@vancouver Pe langa narativul total plauzibil de zero viziune, eu ma gandesc ca poate diferenta intre cele 2 pasaje este ca pe sectorul Tisita-Focsani traficul va fi aproape complet preluat de autostrada. Iar la Spataru, intersectia inca va fi destul de intens folosita pentru ruta Buzau-Constanta, pe directia DN2C Slobozia.

@SwatKat M-am uitat pe maps, de la iesirea din Bucuresti pana la iesire la Adjud sunt 240km. Se deschid inca 47km, total 287km. Deci teoretic, cu viteza medie de 130km/h ar fi 2 ore si 12 minute. Dar e imposibil sa scoti viteza medie 130 fara sa incalci legea. Sau sa abuzezi ca pana la 139 nu iti iei amenda.

@vancouver Nu cred ca se va face vreodata HSR trecand Carpatii. Orice proiect HSR va trece pe linie conventionala de 160-200km/h pe relief montan si apoi isi continua traseul la 300km/h in zone de campie sau podis. Eu nu vad cum ar putea fi justificata vreodata financiar HSR in relief montan.

@vancouver Nu cred ca pasajul subteran pe sub calea ferata va fi pe actualul amplasament al soselei Petricani. Gasisem pe siteul pmb o stire mai veche in care se spunea ca "Solutia de subtraversare nu este recomandata ca urmare a utilitatilor prezente in zona" , probabil statia Apanova. Probabil va fi mutata putin mai la est?

Bine, 'nu este recomandata' nu inseamna imposibil. Probabil doar costa mai mult

https://www.pmb.ro/interes-public/arhiva/get-press-releases-menu/2020/564

Sunt in stire si cateva randari ale proiectului de atunci.

@PaulS Din ce stiu eu, pe PUM s-a discutat ca e prea mare contrasageata, nu tin minte sa fi vazut "greseli la armarea placii".

@PaulS nu e vorba de învins, ca nu suntem la concurs de dezbateri si nici nu jucam poker pe bani :). Fiecare are o opinie. In ciuda aparenței de polarizare, lumea nu e in alb si negru, naivitate sau nihilism. Mai ales că părerile se schimbă în timp. Sunt convins că lumea își va mai schimba percepția dacă se pierd fonduri din PNRR. La fel cum s-a schimbat și atunci când unii anunțau ca pică podul la Buzău și că nu se fac măsurători statice.

@PaulS in ziua de azi, si acestea se fac cu AI, nu mai are nimeni rabdare sa deseneze
Podul va avea 2 benzi pe sens + cale ferata dubla?

@ncb Stie cineva de ce se face atat de complicat acel drum radial Pipera Express? Nu se poate lega printr-un sens giratoriu direct in legatura rutiera pentru terminalul 2? Asa mare se asteapta sa fie traficul?

@vancouver De aici inteleg ca se face un sens giratoriu si intre acest DR5 cu DJ200B. Deci vei putea iesi direct la aeroport fara sa treci de 2 ori peste A0. Iar mai departe spre iesirea din oras, o faci pe legatura rutiera aeroport-A0. Jumatate din proiect are sens, daca se include si o eventuala largire a drumului judetean, dar mai departe din Dj200B spre nodul A0 nu inteleg cum explica raportul beneficiu-cost.