A7 Ploiești - Bacău - Suceava
-
-
Graba strică treaba?
-
@TrafficRanger Dacă Erbașu are dreptate și vine cu o ofertă mai bună, atunci să câștige ei.
Cred că situația financiară se va deteriora de anul viitor, așa că oricum nu cred că vor fi bani pentru toate proiectele.Sunt absolut de acord cu @vancouver : va trebui să tragem linie și să stabilim clar ordinea priorităților.
Ce am văzut în ultimii trei ani nu cred că se va mai repeta prea curând.
Unele proiecte vor merge mai repede, altele vor intra în conservare și vor accelera din nou când se vom găsi bani. -
Cred că situația financiară se va deteriora de anul viitor, așa că oricum nu cred că vor fi bani pentru toate proiectele
Nu are de ce să se deterioreze. Dacă facem abstracție de context internațional și deteriorare dun cauze politice interne.
PNRR-ul s-a terminat. Și în felul acesta scade presiunea pe buget. Celelalte sunt prinse pe programe europene "clasice" . Deci un calendar mai predictibil , și fără heirupuri . Trebuie să rămână constantă voința politică. Și monitorizarea , și voința de soluționare rapidă(dacă apar probleme) , ptr sectoarele în lucru. Avem câteva sectoare dificile(nu doar tehnic , eu am opinia mea , legat de sectoarele montane ). Multe din cele menționate a fi începute , care au calendar de începere , vor demara cu etape ce nu se suprapun. Exemplul DEX Focșani-Brăila. E împărțit pe loturi extrem de lungi. E același constructor. Permite o abordare , de genul , pregătire a terenului , pe aproape toată lungimea. Ulterior , lucru la structuri pe toată lungimea.
Oricum , ce vreau să spun , e că dacă există voință , e asumibil să putem avea în jur de 100 km anual. Cu mici vârfuri în anumiți ani. Sau scăderi. Să continuăm cu un ritm de 200-250 ca obiectiv ..poate nu. Decât cu efort. Dar 100-150 da.
-
-
-
-
-
-
Nu are de ce să se deterioreze. Dacă facem abstracție de context internațional și deteriorare dun cauze politice interne.
Noi suntem extraordinar de dependenți de exterior, cu o economie foarte fragilă, deci nu avem cum să facem abstracție de contextul internațional.
Despre o viziune economică pe termen mediu și lung nici nu cred că are sens să începem discuția.În rest, de acord cu tine: România nu are neapărat nevoie de o medie de peste 200 km pe an și nici nu cred că poate susține financiar un asemenea ritm.
Undeva la 100–150 km pe an ar fi foarte bine.
Problema e să nu uităm că, în mulți dintre anii în care am fost în UE, am construit 40, 50 sau 60 km. Important este să nu ne întoarcem acolo. -
Ca volum de structuri, ordinea nodurilor ar fi asta:
- Filipești
- Roman Sud, Roman Nord
- Săbăoani, Roman Vest.
Nu știu care sunt planurile UMB, dar eu aș pune Filipești pe ultima prioritate.
Ca lungime totală de structuri, e aproximativ cât Roman Sud + Roman Vest + Roman Nord la un loc.
Au de construit totuși 5 noduri, 6 dacă mai adăugăm și bucata din lotul 3 până la Mogoșești-Siret. Și mai avem doar 3 luni din anul ăsta. -
@mike_us ar fi foarte bine daca am putea duce 150 de kilometri pe an, ma gandesc totusi la situatia unde A8 si A13 vor ramane cu finantare, atunci 60 de kilometri de autostrada de munte pe an e minimul acceptat.
-
nu vreau sa fiu carcotas, dar cred ca s-a cam terminat cu autostrazile pe moment (pe unde inca nu sunt santiere). tot ce e 100% pe imprumut cred ca se va termina undeva precum in epoca Bechtel (aici zic A8) si vor mai merge din inertie 2-3 ani pe unde statul mai gaseste 3 bani de cofinantare la fondurile gratuite, gen VO.
altfel nu prea vad ca cine va veni la putere sa aibe atata vointa sa taie din cheltuielile statului si sa faca rost de bani de autostrazi...cand lumea va fi in strada. cele 12miliarde euro dobanzi ce trebuie platiti anual...vor fi un bolovan prea mare sa mai ia masa suplimentara.
crunt,sper sa ma insel din toata inima dar asa vad eu azi treburile.
-
E cineva din zona orasului Suceava care poate sa confirme pana unde ar trebui sa ajunga A7 dinspre Roman spre nord ca sa prefere sa mearga pe A7 in loc de DN2 prin Falticeni? De pilda Mogosesti, Pascani sau chiar Dolhasca?
De ce intreb: pana ajunge A7 in Suceava mai ia ceva timp, dar daca se deschide partial pana la Pascani, de pilda, e suficient ca sa fie preferabil drumul pe A7 pana la Pascani si apoi pe DJ208? Sau pana la Dolhasca si apoi prin Falticeni sau prin Veresti spre Suceava?
DN2 intre Roman si Spataresti a fost groaznic de aglomerat vara asta, am trecut de mai multe ori si ma gandesc ca mutarea traficului de Suceava pe A7 o sa faca o diferenta semnificativa, poate chiar si inainte de a avea A7 complet. Eu oricum nu am alte optiuni deocamdata, prin Targu Neamt e chiar mai rau si nu se va schimba nimic curand, iar prin Bacau-Piatra Neamt-valea Bistritei e masochism, am avut de facut drumul asta de vreo 2 ori si nu o sa il mai fac nici daca se face DX Bacau-Piatra Neamt, atat de rau e.
-
@Adrianb1 eu folosesc doar DJ208 de cand s-a modernizat pana la Dolhasca si mai deoarte pana la Pascani. De acolo pana la Sabaoani sau spre Iasi dupa caz.
In primul rand Falticeniul este JALE. Au mai pus semafoare la fiecare intersectie+lucrari de apa-canal +eterna reasfaltare a strazii principale. Dupa ce treci de Falticeni urmeaza DN2 pana la Sabaoani care iti testeaza calitatile de condus preventiv.
De Evitat. DJ 208 ptr trafic usor e parfum.
Spun sarut-mana si pana la Mogosesti. Dar daca ajunge pana la Roscani e aur curat. Din Suceava pana la Roscani (capat lot 1) faci 20-25min.
L.E. In nodul de la Roscani se inteapa se traficul din Botosani. Prin Vorona. Pana acolo ar fi prioritar si poate maximal sa ajunga. Ca mai departe vb de conexiune cu Ucraina. Aramata. Etc. este altceva. Intre Roscani si Suceava sunt multi bani de bagat. Nodul de la Aeroportul Suceava este gigant si trebuie facut pe un sol problematic, ravene adanci… multa treaba. Daca este finantarea SAFE sa se faca ca mai rar cu fonduri sau credite cu dobanda microscopica in urmatorii ani. -
-
Daca este finantarea SAFE sa se faca ca mai rar cu fonduri sau credite cu dobanda microscopica in urmatorii ani.
Momentan SAFE e un pic blocat, dar o sa se faca. Posibil etapizat, nu in paralel, dar planul e sa se foloseasca integral fondurile SAFE, in functie de bugetul pe 2027 o sa vedem pe ce loturi se va lucra si care raman in asteptare.
-
Bacău Pașcani #autostradaa7 #highway Nod rutier Mogosesti Siret 23 septembrie 2026
@mihai , sunt 7 structuri micuțe de la nodul Săbăoani la nodul Siret, plus, cred, în jur de 200 m în nod. Și mai sunt cam două luni...
La ultima filmare, structurile până la nodul Siret începeau deja să iasă din pământ.
Am mai văzut nebunii la UMB...Poate că ai avut tu dreptate? -
@mike_us ar fi foarte bine daca am putea duce 150 de kilometri pe an, ma gandesc totusi la situatia unde A8 si A13 vor ramane cu finantare, atunci 60 de kilometri de autostrada de munte pe an e minimul acceptat.
Îmi este foarte greu să cred că vom lucra simultan la trei autostrăzi montane — A1, A8 și A13. Deja două, A1 și A8, înseamnă un efort foarte mare, iar sumele necesare pentru A8 sunt uriașe.
Eu cred că vom avea mai degrabă un mix între autostrăzi montane și autostrăzi de câmpie/deal, mai ales că mai avem încă sute de kilometri necesari și în afara zonelor montane.Când am spus 100–150 km pe an, mă refeream la faptul că orice valoare din intervalul ăsta ar însemna un an bun.
În ultimii trei ani am avut pur și simplu o isterie fără sens cu „întârzierile”, în condițiile în care construim 150–200 km pe an.
Mi se pare ridicol să vorbim permanent despre dezastru într-un asemenea ritm. -
@mike_us Din ce stiu eu, exproprierile suplimentare sunt doar pentru relocarea unor retele de utilitati, impactul lor nu este atat de mare incat sa concluzionam ca tot lotul 3 a stat pe loc ca nu avea exproprierile rezolvate... Sa fim seriosi.
Hai să ne uităm la o filmare și se vede clar că lotul 3 este încă blocat de exproprieri în septembrie 2026.
Nu e vorba de ce știu eu sau tu, ci de ceva ce se poate verifica în 5 minute.
Deci hai să fim serioși înainte să le cerem altora să fie serioși.Da, probabil sunt și alte motive. Lotul nu este foarte util până nu încep lucrările pe A8, așa că bănuiesc că și de asta statul nu a tratat exproprierile cu prioritate maximă și nici nu a alocat suficiente fonduri anul trecut.
A7/Descopera nodul cu cele mai lungi bretele/ Roman Sud Trifesti/19.09.2026/Autostrada Moldovei/UMB
Hello! It looks like you're interested in this conversation, but you don't have an account yet.
Getting fed up of having to scroll through the same posts each visit? When you register for an account, you'll always come back to exactly where you were before, and choose to be notified of new replies (either via email, or push notification). You'll also be able to save bookmarks and upvote posts to show your appreciation to other community members.
With your input, this post could be even better 💗
Înregistrare Autentificare