A1 - Nădlac-Timișoara-Sibiu-Pitești-București
-
Inca nu a fost solicitata prelungirea. Astfel, termenul contractual este 2028, deci nu minte, faptul ca turcii si italienii nu se incadreaza in termenul initial e alta mancare de peste
-
Autostrada A1, Boița-Cornetu, Tunel Robesti-Mapa-Cengiz
remus matache
https://www.youtube.com/watch?v=s51nD1h1pCs -
Geological mapping of rock massifs along the planned Sibiu–Pitești motorway corridor
Geostud
https://www.youtube.com/watch?v=1UhlyfyrYQo -
Irinel Ionel Scriosteanu :
𝗦𝗲𝗰𝘁̦𝗶𝘂𝗻𝗲𝗮 𝟯: 𝗖𝗼𝗿𝗻𝗲𝘁𝘂 - 𝗧𝗶𝗴𝘃𝗲𝗻𝗶 a 𝗔𝘂𝘁𝗼𝘀𝘁𝗿𝗮̆𝘇𝗶𝗶 𝗦𝗶𝗯𝗶𝘂-𝗣𝗶𝘁𝗲𝘀̦𝘁𝗶 #𝗔𝟭
𝑷𝒓𝒐𝒊𝒆𝒄𝒕 𝒄𝒐𝒇𝒊𝒏𝒂𝒏𝒕̦𝒂𝒕 𝒅𝒊𝒏 𝒇𝒐𝒏𝒅𝒖𝒓𝒊 𝒆𝒖𝒓𝒐𝒑𝒆𝒏𝒆 🇷🇴🇪🇺
Progres important pe Secțiunea 3 Cornetu – Tigveni a #AutostradaA1 Sibiu – Pitești 🛣️
📍 Pe această secțiune, una dintre cele mai complexe de pe traseul A1 Sibiu–Pitești, lucrările avansează într-un ritm susținut pe mai multe fronturi:
➡️ Tunel Poiana (cel mai lung tunel rutier, cu autorizatie de construire, din România – 1,7 km):
✅️ Portal 2 a fost finalizat.
✅️ Au fost realizate și testate ancorele de test, iar în prezent sunt analizate rezultatele.
✅️ În zona Portalului 2 se amenajează terasamentele platformei de montaj și lansare a TBM-ului (mașina de forat tunel), pregătind astfel etapa de execuție a tunelului propriu-zis.
✅️ Portal 1 este realizat în proporție de 85%, lucrările urmând să fie finalizate în perioada următoare.
➡️ Structuri și lucrări conexe:
✅️ Se lucrează simultan la 12 viaducte de pe traseu.
✅️ Se execută lucrări la ecoductul Călinești, un element esențial pentru protejarea faunei și conectivitatea ecologică.
✅️ Se desfășoară lucrări de consolidare și terasamente pe mai multe tronsoane.
ℹ️ 📍 pe acest santier sunt mobilizați peste 800 muncitori si operatori și 240 de utilaje si echipamente.
ℹ️ Instalația de foraj (𝗧𝗕𝗠)a fost testată la producător, a fost demontată si acum este transportată spre portul in care va fi încărcată cu destinația Port Constanța.
🏁 Aceste lucrări reprezintă pași importanți în realizarea Secțiunii 3, care va asigura o conexiune strategică între Cornetu și Tigveni și va contribui semnificativ la finalizarea Autostrăzii Sibiu – Piteșt
66K views · 1K reactions | 𝗦𝗲𝗰𝘁̦𝗶𝘂𝗻𝗲𝗮 𝟯: 𝗖𝗼𝗿𝗻𝗲𝘁𝘂 - 𝗧𝗶𝗴𝘃𝗲𝗻𝗶 a...
𝗦𝗲𝗰𝘁̦𝗶𝘂𝗻𝗲𝗮 𝟯: 𝗖𝗼𝗿𝗻𝗲𝘁𝘂 - 𝗧𝗶𝗴𝘃𝗲𝗻𝗶 a 𝗔𝘂𝘁𝗼𝘀𝘁𝗿𝗮̆𝘇𝗶𝗶 𝗦𝗶𝗯𝗶𝘂-𝗣𝗶𝘁𝗲𝘀̦𝘁𝗶 #𝗔𝟭 𝑷𝒓𝒐𝒊𝒆𝒄𝒕 𝒄𝒐𝒇𝒊𝒏𝒂𝒏𝒕̦𝒂𝒕 𝒅𝒊𝒏 𝒇𝒐𝒏𝒅𝒖𝒓𝒊 𝒆𝒖𝒓𝒐𝒑𝒆𝒏𝒆 🇷🇴🇪🇺 Progres important pe Secțiunea 3 Cornetu – Tigveni a #AutostradaA1 Sibiu – Pitești 🛣️...
-
Autostrada Sibiu – Pitești. Alunecare de teren în șantierul de la Perișani / Un complex turistic este în pericol
Autoritățile din comuna Perișani au sesizat, marți, Comitetul Județean pentru Situații de Urgență (CJSU) Vâlcea, după ce în urmă cu câteva zile, în satul
-
@vancouver si pozele unde sunt?
-
Placa turnata de Mapa la Boita.
-
-
@marius.firtonea
Clasa bre! Ăștia vor să facă tunelurile alea? Și nu știu cate viaducte? -
Aceasta e filmarea in care se vede suprabetonarea viaductului la min 2:08
-
@marius.firtonea a spus în A1 - Nădlac-Timișoara-Sibiu-Pitești-București:
Placa turnata de Mapa la Boita.
Nasol, nu arata bine. Posibil sa fie nevoie sa frezeze pana la armatura cel putin, daca nu si sa sparga mai adanc, sa refaca.
Par fisuri de contractie. Acestea apar cand se foloseste un beton de clasa superioara, mai bun si apoi nu se uda placa si nu se acopera cu folie. Mai ales vara trebuie udata si udata iar, uneori timp de 10-14 zile! Alta varianta este ca armatura este prea departe de suprafata de beton (au turnat prea mult beton).
-
@rockband Poate beton cu prea multa apa? In folclor se mai intampla sa vina beton prea vascos si ei sa mai puna apa....
-
Pe dupa-amiaza azi CNAIR au iesit si cu un pct de vedere oficial. Se pare ca nu-i nimic grav, se rezolva cu rasini epoxi (ca la orice corectie de beton).
Dmpdv e bine ca au comis-o asa pe o portiune asa de mica si ca tot lantul de reactie-contra-reactie samd a functionat bine si repede. Si de-acum vor sti ca oamenii stau cu ochii pe ei.
economica. net/autostrada-a1-sibiu-pitesti-40_880495.html
-
@mihab la ce foame de km de autostrăzi avem, vor avea viata grea turcii cu dronele și miile de ochi care îi urmăresc......cred că dânșii nu realizează cât de important este acest tronson pt noi!
-
-
-
@ncb a spus în A1 - Nădlac-Timișoara-Sibiu-Pitești-București:
Deasupra tunelurilor lungi ,in padure este o foreză. A scris dronistul ceva pe ecran dar nu am inteles. Care este rolul forezei de acolo mai excat? Poate spune cineva?
-
Probabil roca nu este suficient de dură, fiind prea aproape de suprafață și presiunea mică. Așa ca trebuie piloți gen la cut+cover.
Cu alte cuvinte rezultă ca soluția cu tunel e o cretinitate și era foarte bine cu debleu cum era prevăzut inițial. Dar cei de la mediu care sunt niște nulități pe proiectare și construcții au știut ei mai bine care e soluția corectă. Îmi vine să vomit! Pentru ca puteam din 2016-2017 sa avem autostrada completă pe acolo. Viaductul de 2 km de la vest de zona de tunel era absolut suficient pentru permeabilitate animale oricât de mari.
-
@vancouver Din cate stiu tunelurile nu au absolut nimic de-a face cu permeabilitatea. "tuneluri pentru ursi" e o vorba scornita de televiziuni, nu de realitate. Problema e ca debleurile foarte adanci pe un teren foarte prost duceau la probleme gen Aciliu, nu se pot sapa decat la pante foarte mici si cu deranj foarte mare, trebuie taiata o suprafata de padure foarte mare pentru asa ceva. Nu stiu cum e costul pe fiecare varianta, dar tunelurile par a avea un impact negativ mai mic decat debleurile.
Terenul se stie de multa vreme cum e, nu pot sa povestesc detaliile dar a fost prospectat in anii '70, datele erau secrete atunci si o parte (doar cele topo) au ajuns la ISPE pentru constructia de LEA, restul, in special geo, nu stiu. Nu stiu cand a fost facuta calea ferata, dar si aia e printr-un tunel, mai scurt. Poate daca autostrada trecea pe la nord de Holdea erau sanse sa scape de tuneluri, poate sa ramana doar unul mai scurt, dar pe traseul actual era enorm de mult de defrisat pentru debleuri.
-
@Duta-C
Stabilizarea versantului. Sa nu plece cu tunel cu tot.
