A7 Ploiești - Bacău - Suceava
-
Din păcate se pare ca sapt. care a trecut s-a cam bătut pasul pe loc, nimic nou sub soare.
Personal cred ca ar trebui găsită o variantă de circulație provizorie , cu restricții, dar să se circule. Bine, la noi unele provizorii din astea devin permanente sau se rezolvă peste 10 ani…
-
@SwatKat cred că primul moment în care va exista o presiune adevărata pentru cei de la CNAIR să dea lotul 2 in circulație va fi în apropierea momentului finalizării lotului 3. Altfel, în lipsa unei presiuni concrete din partea mass-media și a unor reprezentanți solizi ai societății civile, o vor tărăgăna până la momentul despre care am zis.
Trec zile, săptămâni, mai e puțin și se face o lună de la 18 Iulie cand pe surse era dată o posibilă deschidere și practic nu s-a mai făcut nimic.
Măcar, dar măcar atunci sa fie gata și să nu rămână o lipsă de 28 km în autostradă.
-
@Romulus
Dacă inginerii de la CNAIR/Via Design nu vor accepta implementarea soluției tehnice propuse , societatea civilă, guvernul, papa de la Roma si nu mai știu eu cine pot sta și in cur și în cap. Nu vor fi ei răspunzători pentru un accident tehnic care se poate produce în 10 sau 20 de ani. Deci presiunea asta pusă nu este buna in principiu pentru că poate se va găsi un inginer slab de înger care sa accepte o soluție proastă și atunci vom avea o mizerie ascunsa sub preș. -
@Iulian ok, dar CNAIR AR trebui să iasă cu niste comunicate clare pentru a explica situația așa cum este ea, pentru a înțelege cât de gravă e și de ce nu e bine sa se pună presiune.
Presiunea e o consecință a lipsei de transparență a autorităților.
Cu toate astea, în ziua de azi e cam greu sa lucrezi și pe bani multi și fără presiune (mă rog, în afara parlamentarilor noștri). Dacă nu vor presiune, inginerii care sunt in măsură sa ia decizia ar trebui sa se angajeze ca paznici pe șantier că e mai liniște acolo.
Mergând pe logica asta a presiunii care face rău, responsabilii care ar trebui să repare (bine) ce s-a greșit se pot întinde la infinit dacă nu găsesc soluția pe care ei o considera pretabilă.
Tot pe logica asta, mai bine dărâmă podul și îl construiesc din nou pentru că s-ar lucra fără presiunea unor soluții complicate de reparație. S-ar deschide și mai rapid lotul de autostradă și s-ar evita multe inconveniente date de actualul muzeu. Cel mai important beneficiu fiind evitarea pierderilor de vieți omenești pe E85.
-
spunea domnul scriosteanu acum aproximativ 10 zile ca o sa iasa cu vesti dupa sedinta pe care trebuia sa o aiba referitor la lotul 2 A3 Buzau. intru zilnic pe facebook la dansul, dar inca nu e postat nimic.
-
Autostrada A7 | Focșani-Bacău Lot 1&2 | Nod Rutier Pufești | Pasaj peste DN2&CF500 | 11.08.2025, UMB
SkyScraper Ro
-
Să sperăm că se rezolvă și că revin săptămâna viitoare la muncă.
-
-
Guvernul mizează pe Autostrada Moldovei: A7 intră pe componenta de grant a PNRR după ce fusese eliminată în august
Ministrul Finanţelor, Alexandru Nazare, a anunţat că România a reuşit introducerea Autostrăzii Moldovei în componenta nerambursabilă a PNRR,...
Pe langa titlul triumfalist citind printre rânduri înțelegem că sursele de finanțare nu sunt acolo pt perioada următoare. Nici pt ce sa construit până acum și este gratuit n trafic, nici pentru ce urmează. Se caută surse până intra programul in Ecofin.
Cam nașpa.... -
@Iulian a spus în A7 Ploiești - Bacău - Suceava:
Guvernul mizează pe Autostrada Moldovei: A7 intră pe componenta de grant a PNRR după ce fusese eliminată în august
Între timp, unii fac o întreagă gimnastică intelectuală ca să arate că, de fapt, UMB nu e neplătit.
O diferență de 20% la plată e, chipurile, un mizilic — nu înțelegem noi că e „OK” așa. -
@mike_us Pe toate tronsoanele din A7 a celor de la UMB e procentul de 20% ?
Cei de la Nurol cu cat % sunt in urma cu platile ? -
@PaulS
Diferența este intre 16% și 32%. De pe Cestrin adunate.
De ex tronsonul 1 Focșani - Bacău financiar este la 26.61 % iar fizic la 60% -
Am zis că, în medie, pe tot A7 este ceva peste 20%.
Dacă nu se rezolvă până luni, o să fac în Excel calculul și voi pune un screenshot.
Asta fără să luăm în considerare faptul că, în general, UMB declară târziu ce lucrează, deci e posibil să fie cu lucrările la un 5–10% peste ce apare în CESTRIN.
Prin urmare, diferența ar putea fi chiar mai mare.
Autostrada A7 | Focșani-Bacău Lot 1&2 | Nod Rutier Pufești | Pasaj peste DN2&CF500 | 11.08.2025, UMB
