A1 - Nădlac-Timișoara-Sibiu-Pitești-București
-
@chapo evolutia santierului este extrem de slaba. Par pregatiti sa lucreze la tronson pana prin 2032-2035.
O sa termine Makyol nodul A1/A13 inainte sa termine Mapa viaductul de la Boita
-
Sper sa nu fie lasati sa o lalaie asa.
-
Totuși au primit foarte curând dreptul de a intra pe anumite porțiuni. Să așteptăm o lună să vedem. Nu e posibil ca azi să primești dreptul de a intra și mâine să ai mobilizați o mie de oameni și 500 camioane.
-
Evident, nu sunt absurd. Dar ei stiu in mare cand primesc aceste autorizatii si ar fi putut sa aduca macar inca 2 foreze si cateva zeci de camioane.
Nu o sa se faca lotul asta cu 10 camioane cate erau in filmare si o foreza.
De asta spun sa nu fie lasati traga mata de coada.Si apropo este ok oare cum fac ei acel portal la Robesti, doar prin torcretare? Nu trebuie forati piloti pentru portal?
-
@fulgernc ac pt cele 4 viadcute de la Boița au deja de o luna si tot cu o foreza lucrează. Am inteles multe, sf varza, cnair varza, cultura noua, dar totusi sunt 3 ani jumate de contract.
-
De-aia e bine să fie supracontractare, că totuși banii din PT trebuie să-i tragem. Dacă nu putem miza pe Mapa...
-
@chapo
Nu spun că nu e nevoie să se pună presiune pe ei. Spun doar că au primit autorizația recent. Normal că trebuie să crească ritmul. Nu putem ști de pe acum dacă e ok că torcretează sau nu. Sau că trebuie piloți. Chestiile astea nu se fac la ochi. -
Torcretarea e doar o etapa premergatoare, pentru stabilizarea terenului in zona viitorului portal. Urmeaza realizarea efectiva a structurii portalului.
-
AUTOSTRADA CU TUNELURI Deva - Lugoj. Tunelurile de la Holdea - Margina
- filmat intr-o zi de duminica
Virtual Press
- filmat intr-o zi de duminica
-
Nu știu care este planningul celor de la UMB pe lotul asta dar sper sa vad grinzi pe viaductul ăla până la sfârșitul anului.
-
@Iulian cred ca e o depedenta de aceeasi resursa pretioasa ca si pe A7: fierar-betonisti.
Pe deoparte, UMB e perfect capabila sa aduca respectivul viaduct de la stadiul actual la nivel de placa betonata in 3-4 luni. Pe de alta parte o astfel de mobilizare nu ar fi utila pentru ca oricum lucrarile la tunel nu pot fi finalizare inainte de vara viitoare. De asta progresul la structuri e lent, cu putine echipe.
E mult mai importanta concentrarea resurselor pe A7. Foarte probabil asta a si fost cauza mobilizarii record pe DX12 L4 si finalizarea in termen neasteptat de scurt a pasajului DX12 peste A1. Iar acum vedem o mobilizare similara pe A0 N4.
De asta inclin sa cred ca pana la final de 2025 vor aparea grinzi pe viaductul de la intrarea in tunelul de la Holdea, dar evolutia nu va fi spectaculoasa pana in primavara viitoare.
-
Mie nu mi se pare progresul la structuri lent aici
-
Eu nu prea am priceput din discursul ministrului Pâslaru daca tronsonul asta rămâne în PNRR sau nu. Dacă rămâne probabil ca este cel mai important tronson ce rămâne de terminat. Eu cred că anul viitor va fi criminal pt UMB pe Margina -Holdea, viaductul lung, 4 galerii de tuneluri si toate cu necesar imens de fierari - betonisti.
Șantier AUTOSTRADA CU TUNELURI Deva - Lugoj. Tunelurile de la Holdea - Margina