Cârcoteala de pe drum
-
@snake69fast pe buna dreptate. Am incercat acum 2 ani sa scriu primul mesaj acolo pe forum. Se insinua ca pilonii de la podul peste Siret de la DEx6 vor fi de 80 metri. Am spus ca am gasit pe o schita publicata de Raducu pe youtube ca inaltimea pilonilor ar fi in jur de 50 si ceva de metri. Si am intrebat care este pana la urma inaltimea corecta . Doar ca primul mesaj pe forum nu se publica automat, trebuia sa primesti un accept de la un moderator. Mesajul meu nu a mai aparut pe forum, dar la nici o ora dupa, Ciurea publica exact aceeasi intrebare pe care o pusesem eu initial.
-
@Claudiu1 bun asa.
-
România a reușit să facă praf PNRR-ul: Marile autostrăzi sunt în aer și se termină mult mai puțin de jumătate
Din cei 132,4 km de autostradă rămaşi să fie finanţaţi prin PNRR, doar 45,9 km vor fi gata până pe 31 august
In comparatie cu succesurile incontenstabile reazilate in exercitiile financiare anterioare. Cu totii am citit presupun titlurile astea. Pacat ca scandalul si tragediile artificiale vand asa de bine in tara in care nu se produce nimic, dezastru si incompetenti. In fine.
-
@mihai
In zona mea toate proiectele majore au avut câte o bubă. Depășiri de cost, termene nerespectate, calitate îndoielnică. Și au existat și accidente mortale.
Pentru că este unul din subiectele de discuție in Romania, dau exemplul unui pod hobanat: Golden Ears Bridge. S-a depășit costul cu 1/3 (808 mil. față de 600). Termenul inițial a fost de 1.5 ani, dar s-a realizat in 2.5. Informația asta a dispărut între timp de pe net. E adevărat că au descoperit nu-știu-ce site arheologic, dar se putea lucra destul de mult pe lângă el. Calitatea pare OK.
Daca doriți un "horror story", căutați "North Shore Wastewater Treatment Plant Acciona". Cred că Acciona a lucrat și prin România.
Construcțiile nu sunt farmacie. Sunt o mulțime de variabile care pot face lucrurile să meargă rău.
Este un lucru care mă deranjează foarte tare aici: se minte. Acum niște ani au spus ca doua poduri sunt aduse la zi pentru seismicitate. De fapt le-au demolat și reconstruit pentru a face loc pe sub ele unei linii de metrou. -
@mihai Salut ! Ai punctat foarte bine, nu putem asista la delirul acestui neica-nimeni, comentator si chibit, expert doar in a da ban celor care nu sunt de acord cu lumina ce-o primeste (pare ca este de culoare rosie....). Mai rau este ca a capatat oarece notorietate si este un "tool" bun de folosit pentru anumite jocuri politice. As merge mai departe si l-as intreba la el pe plantatie, dpdv strategic, ce prefera ? O companie care se chinuie aproape 2 ani sa finalizeze 14 km de autostrada iar in primul an demolam sa reconstruim (L3 Pl-Bz) sau un partener care livreaza la 80% volum contractat, dar sigur (care este de 17 ori mai mare ca lungime si superior ca si grad de complexitate) ? Sau o asociere bulgaro-romana ce s-a chinuit in acelasi fel ? Sunt nou pe forum, poate ca sunt prea acid, dar albul nu este negru.
-
Este normal sa existe oameni cinici care sa critice diverse aspecte ale proiectelor atunci cand nu merge totul snur. Asa este societatea, cu pareri impartite.
Ce este totusi anormal este ca desi trendul de constructii in autostrazi a fost unul pozitiv in ultimul deceniu, nivelul de hate a crescut direct proporțional cu acest trend, în loc să scadă, așa cum ar fi fost de așteptat. A ajuns in aceeasi nota cu alte subiecte care au fost denaturate politic si uitati unde am ajuns. Când albul devine negru și negrul devine alb, devine foarte greu să mai progresăm ca societate.
-
Apropos de "termenul contractual " anul trecut prin decembrie un utilizator/membru al forumului PUM întrebase CNAIR despre termenele actualizate la acea vreme pentru toate loturile din A7 și a publicat pe acel forum răspunsul. Probabil situația încă s-a mai schimbat de atunci. Ar putea cineva de pe acest forum sau un ONG să repete acest demers? Mai mult ar putea întreba motivul fiecărei extensii acordate? Un răspuns cât mai amănunțit ar lăsa spațiu mai mic pentru speculații
-
Presa caută scandal și mizerie. Ciurea asta "livrează". Eu nu sunt de acord cu Vancouver...și cu ce susține Ciurea, că UMB s-a întins prea mult, ci că statul s-a întins prea mult și nu a avut cu ce-și plati șantierele, limitat fiind de deficitul bugetar...și aruncatul cu bani împrumutați in diverse alte lucruri (pensii, salarii, Anghel Saligny și PNDR). asta arata cifrele, matematica bugetara nu arata ca statul a pus banii pentru lucrari ci ca a tras frana lucrarilor prin bugetele alocate. si vedem ca PSD cand nu mai e la taiat panglici, e gata sa renunte la jalonul de 770milioane euro...pentru a salva bugetarimea. de aceea cine a facut bugetul probabil a luat in calcul si situatiile astea si de aia nu au fost bugetate santierele ce erau pe grant PNRR in totalitate cum era firesc. nu pica la intelegere politrucii pe jaloane, se duce grantul...creste deficitul..deci ia sa o lasam noi mai moale, ca sa nu ne ardem prea rau.
-
@Azrael
Părerea mea este ca intre stat si UMB a existat un "blat". Si unul si celălalt au fost conștienți de limitele proprii și ale partenerului de afaceri. Evident că nu îmi pot argumenta părerea. Am văzut însă câteva clipuri în care se sprijineau reciproc. Pe vremea lui Cuc, era respectivul pe șantier și unul în salopetă de UMB îi turna gogoși privind finalizarea dealului cu lilieci; Era evident pentru oricine care urmărise cât de cât progresul că termenul respectiv era imposibil. Apoi a fost mai de curând un clip cu domnul Umbrărescu într-o mașină cu in individ (cred că ministrul transporturilor de atunci) în care ultimul întreba dacă Bacău-Pașcani va fi gata la 31 August; se vedea în limbajul corpului domnului Umbrăreîscu cât era de neconfortabil.
Eu înțeleg poziția UMB: dacă nu mai ai de lucru și dai afară deodată 2000 de oameni, capeți o reputație de nu te mai speli cu 7 ape.
In ce îl privește pe Ciurea, omul are o agendă politică. Promovează anumiți oameni. Pe vremea lui Drulă am spus pe pum anumite adevăruri neconfortabile despre respectivul (fapte, nu păreri) și am fost cenzurat. O anumită formațiune politică încearcă să ia sub control MT. Și le-a cam mers în ultima vreme. Sunt foarte curios din ce trăiește acest Ciurea. Din miloaga de pe pum? Și BTW, am văzut un comentariu din care se subînțelegea că va contracta CNIR filmări de loturi cu pro infrastructura. Deh, o mână spală pe alta. Om trăi și om vedea! -
Și BTW, am văzut un comentariu din care se subînțelegea că va contracta CNIR filmări de loturi cu pro infrastructura. Deh, o mână spală pe alta. Om trăi și om vedea!
Dacă se dovedește așa ceva ...voi spune precum d-l Băsescu:
..tot ce urez CNIR e să aibă viață scurtă.Sper să fie un doar un zvon. Instituțiile statului au niște obligații ptr a contracta servicii. Și servicii de genul , și le pot asigura ei singuri.
-
Presupun ca despre asta e vorba
Compania Națională de Investiții Rutiere
𝐋𝐨𝐭𝐮𝐥 𝟏𝐃 𝐉𝐨𝐬𝐞𝐧𝐢-𝐃𝐢𝐭𝐫𝐚̆𝐮 𝐚𝐥 𝐀𝐮𝐭𝐨𝐬𝐭𝐫𝐚̆𝐳𝐢𝐢 𝐀𝟖, 𝐢̂𝐧 𝐞𝐭𝐚𝐩𝐚 𝐚𝐯𝐢𝐳𝐚̆𝐫𝐢𝐢 𝐏𝐫𝐨𝐢𝐞𝐜𝐭𝐮𝐥𝐮𝐢 𝐩𝐞𝐧𝐭𝐫𝐮 𝐀𝐮𝐭𝐨𝐫𝐢𝐳𝐚𝐭̦𝐢𝐚 𝐝𝐞 𝐂𝐨𝐧𝐬𝐭𝐫𝐮𝐢𝐫𝐞 🛣️ Consiliul Tehnico Economic al Companiei Naționale de Investiții Rutiere a programat,...
Spune ca este un parteneriat cu API si MVA. In ce conditii semnat nu as sti ce sa spun
-
@Azzl
Nu asta am văzut. Am primit acum câteva săptămâni un screenshot cu un mesaj destul de ambiguu între ei. Evident, nu pot să spun mai mult. Scopul meu nu este să acuz ci să fim pregătiți sa observăm ce se întâmplă. -
BREAKING Nicusor Dan anunță eșecul legii salarizării bugetarilor fără să menționeze boicotul PSD și susține că PSD, PNL, USR și UDMR și-ar fi asumat împreună pierderea celor 770 de milioane de euro
Președintele României, Nicușor Dan a anuțat miercuri seară eșecul legii salarizării bugetarilor, subliniind că a mediat încă din luna mai o discuție
Si uite cu s-au dus 770 mil. Pacat.
-
In ce îl privește pe Ciurea, omul are o agendă politică.
Promovează anumiți oameni. Pe >vremea lui Drulă am spus pe pum anumite adevăruri neconfortabile despre respectivul (fapte, nu păreri) și am fost cenzurat.
O anumită formațiune politică încearcă să ia sub control MT. Și le-a cam mers în ultima vreme.
Sunt foarte curios din ce trăiește acest Ciurea. Din miloaga de pe pum?
Și BTW, am văzut un comentariu din care se subînțelegea că va contracta CNIR filmări de loturi cu pro infrastructura. Deh, o mână spală pe alta. Om trăi și om vedea!Exact la asta mă refeream și eu. Omul nu e de capul lui și știe foarte bine ce face.
Am publicat acum ceva timp o știre mai veche despre faptul că DNA ar fi investigat dacă oficiali din Ministerul Transporturilor au încercat să împingă firmele de construcții spre filmări prin intermediul PUM. Asta se întâmpla într-o perioadă în care oameni proveniți din zona acestor ONG-uri ajunseseră în Ministerul Transporturilor și în structurile din subordine.
Acum vedem parteneriate CNIR exact cu Pro Infrastructura și Moldova Vrea Autostradă pentru „monitorizarea” infrastructurii.
De ce tocmai aceste ONG-uri? După ce criterii au fost alese și ce primesc concret? Dacă vorbim de bani publici, este normal să știm clar ce sume primesc, pentru ce servicii și în ce condiții.Mi se pare revoltător ca anumite ONG-uri să primească un statut special fără ca totul să fie explicat foarte clar.
Sunt destui oameni care filmează șantierele pe banii lor, cu mașinile, dronele și timpul lor. De ce nu primesc și ei sprijin?Atâta timp cât aceste ONG-uri primesc finanțare sau alte avantaje de la CNIR, mai pot fi considerate complet independente în monitorizarea aceleiași instituții?
Nu apare cel puțin o problemă serioasă de independență și un potențial conflict de interese?Și mai este ceva greu de ignorat: din zona ambelor ONG-uri au ajuns oameni în conducerea Ministerului Transporturilor din partea USR.
La Pro Infrastructura îi avem pe Cătălin Drulă și Horațiu Cosma, iar la Moldova Vrea Autostradă pe Adrian Covăsnianu.Orice cetățean ar trebui să fie revoltat dacă există bani publici sau avantaje acordate fără transparență totală.
Eu vreau să văd publicat clar cine a decis aceste parteneriate, ce presupun ele și ce sume sunt plătite sau alocate de CNIR fiecărui ONG. -
@mike_us Protocoalele de monitorizare cu CNIR sunt pentru ca asociațiile să aibă acces pe șantiere pentru monitorizarea lucrărilor, nu cred ca se plătesc bani pentru așa ceva. CNIR a scris ca are în contract cu toți constructorii să filmeze săptămânal cu drona și chiar directorul Bădulescu a zis asta la emisiunea în care a fost cu Ciurea duminică
-
Ce mizerie de post a scris maestrul M_Z când se referea la structurile de la UMB. .Manipulare folosind un caz extrem și izolat pentru a induce o îndoială nejustificată asupra corectitudinii proiectării si execuției structurilor din beton de pe topicul unde se discuta viteza de execuție a podului de la Cleja . Ce treaba au fisurile si SLS -ul cu designul si construcția podului de la Cleja ? Ce îndoială are? La design? Ma îndoiesc ca are access la date? Execuție? Control calitate? Calitatea betonului? De ce nu scrie pe topicul de la podul lui Webuild cu probleme évidente de fabricație. De ce nu spune ca durata de viata este de 60 de ani dacă se face mentenanță corectă. Ma dezgusta total acest tip de abordare.
-
^corect Nu se poate compara o pasarela pietonala la malul marii cu o autostrada. Tocmai pentru ca incarcarile la pasarela pietonala sunt foarte mici (utila = neglijabila), aceasta a fost proiectata foarte slab, cu armatura subtire.
Mai mult, pe A7 proiectarea nu a fost la UMB, ci a fost facuta de Consitrans, resp. Acciona. Despre Consitrans nu are rost sa discutam, dupa ce a facut pod de 140m cu 3 deschideri si grinzi metalice peste paraul Sarata, peste care CF M500 trece pe un podet de 6m lungime... Totul pe A7 este supradimensionat, poate nu chiar in halul in care a facut-o Bechtel pe A3, dar nu departe.
UMB a avut FIDIC ROSU, nu a avut de ales. A trebuit sa puna in opera ce a fost proiectat. Structurile au dimensiuni mamut, fiecare element este "beton" si la propriu si la figurat.
Cat despre terasamente, cum am mai spus, am mers si eu Buzau - Focsani, este una din cele mai bune autostrazi din Europa, ireprosabila. Ca sa dau un exemplu, A1 Pitesti - CdA este semnificativ mai prost, cu valurile dunarii pe ici pe colo. Inaugurate cam in acelasi timp.
-
@vancouver @iulian
„Minte-mă o dată și să-ți fie rușine. Minte-mă de două ori și să-mi fie mie rușine.”Pe PUM, în 2024, erau atât de siguri că Buzău–Focșani NU are cum să fie gata în decembrie, încât s-a ajuns până la pariuri că, dacă se termină, merg să lucreze gratis la UMB.
Eu chiar i-am spus lui Ionuț, direct pe forum, cu vreo trei luni înainte, că nu aș face pariul, pentru că existau șanse serioase să-l piardă.Când s-au lovit de zidul realității, au apărut imediat alte teme:
că asfaltul nu e bun și va sări în parbrize, că șanțurile cu apă de pe margine nu sunt bine izolate, că urmează incidente de mediu, .etc
La final ajunseseră chiar să-i plângă pe muncitorii UMB, să nu le înghețe mâinile în decembrie. Ionuț cerea să plece muncitorii acasă, că e prea frig.Acum pare că se repetă aceeași poveste:
Nu a ieșit predicția cu „half profile”, deși fusese prezentată cu mare siguranță.
Nicio problemă: schimbăm imediat tema — acum e clar că „se dărâmă podul”.
Predicțiile noastre nu pot fi greșite, doar realitatea trebuie reinterpretată.Nu trebuie să fii mare specialist ca să vezi cât de ridicole devin astfel de argumente.
Genul ăsta de reacție îl vedeam când eram puști, la cei care pierdeau și apoi voiau să schimbe regulile jocului.
Deja intrăm în domeniul ridicolului. Din nefericire, noi, ca români, ne lăsăm prea ușor convinși de asemenea povești.E foarte trist că nu sunt promovați specialiști imparțiali, care chiar se pricep și pot explica exact ce se întâmplă pe șantier.
-
a mai "executat" ciurea pe cineva :)) ... Marea Epurare stalinistă, societatea pe modelul gandirii... corecte a monarhului...iar corectitudinea o vedem descrisa de mike_us ^
mike, reactia lor e de...am infrant dar tot noi avem dreptate. pentru ca putem. cu ban.
-
Eu compar cu Domnu' Goe , pune dulceata in ghete , supara pe toata lumea , reproseaza la toata lumea si cand este luat de urechi el este cel mai suparat si injurat dintre pamenteni.
E clar ca incepe sa semene ca o Agenda in moment in care ai lupa pusa doar pe cineva, si nu bag in seama problemele mari de la altii de care nu ai indicatii sa te iei :
Pitesti - Cda - Webuild e Jale ... am mers o singura data , acostament praf cu tasari imense - nu am auzit o discutie pe tema asta
A7 - Nurol - sens inchis , nimic ignor complet toate tunurile la Nord
Tigveni - Cda - Porr - nici o presiune ca sa deschida mai devreme sau ca o lalaie de ceva luni.... doar laude la inceput ca ce santier curat au la un tunel.... si ca ce namol e la altiiDar ce ma bucura este ca cei acuzati reusesc tot timpul sa iese cu capul sus si demonstreaza ca adevarul este la cei care si se pricep nu la " gura casca pierde vara " , de parelologi s-a umplut lumea de cand cu internetul
si gpt-ul
Hello! It looks like you're interested in this conversation, but you don't have an account yet.
Getting fed up of having to scroll through the same posts each visit? When you register for an account, you'll always come back to exactly where you were before, and choose to be notified of new replies (either via email, or push notification). You'll also be able to save bookmarks and upvote posts to show your appreciation to other community members.
With your input, this post could be even better 💗
Înregistrare Autentificare