A7 Ploiești - Bacău - Suceava
-
@mihai bravo Mihai....foarte bine punctat.
-
Și BTW, am văzut un comentariu din care se subînțelegea că va contracta CNIR filmări de loturi cu pro infrastructura. Deh, o mână spală pe alta. Om trăi și om vedea!
Dacă se dovedește așa ceva ...voi spune precum d-l Băsescu:
..tot ce urez CNIR e să aibă viață scurtă.Sper să fie un doar un zvon. Instituțiile statului au niște obligații ptr a contracta servicii. Și servicii de genul , și le pot asigura ei singuri.
-
Presupun ca despre asta e vorba
Compania Națională de Investiții Rutiere
𝐋𝐨𝐭𝐮𝐥 𝟏𝐃 𝐉𝐨𝐬𝐞𝐧𝐢-𝐃𝐢𝐭𝐫𝐚̆𝐮 𝐚𝐥 𝐀𝐮𝐭𝐨𝐬𝐭𝐫𝐚̆𝐳𝐢𝐢 𝐀𝟖, 𝐢̂𝐧 𝐞𝐭𝐚𝐩𝐚 𝐚𝐯𝐢𝐳𝐚̆𝐫𝐢𝐢 𝐏𝐫𝐨𝐢𝐞𝐜𝐭𝐮𝐥𝐮𝐢 𝐩𝐞𝐧𝐭𝐫𝐮 𝐀𝐮𝐭𝐨𝐫𝐢𝐳𝐚𝐭̦𝐢𝐚 𝐝𝐞 𝐂𝐨𝐧𝐬𝐭𝐫𝐮𝐢𝐫𝐞 🛣️ Consiliul Tehnico Economic al Companiei Naționale de Investiții Rutiere a programat,...
Spune ca este un parteneriat cu API si MVA. In ce conditii semnat nu as sti ce sa spun
-
@Azzl
Nu asta am văzut. Am primit acum câteva săptămâni un screenshot cu un mesaj destul de ambiguu între ei. Evident, nu pot să spun mai mult. Scopul meu nu este să acuz ci să fim pregătiți sa observăm ce se întâmplă. -
BREAKING Nicusor Dan anunță eșecul legii salarizării bugetarilor și susține că PSD, PNL, USR și UDMR și-ar fi asumat împreună pierderea celor 770 de milioane de euro / ”Această reformă esențială nu...
Președintele României, Nicușor Dan a anuțat miercuri seară eșecul legii salarizării bugetarilor, subliniind că a mediat încă din luna mai o discuție
Si uite cu s-au dus 770 mil. Pacat.
-
In ce îl privește pe Ciurea, omul are o agendă politică.
Promovează anumiți oameni. Pe >vremea lui Drulă am spus pe pum anumite adevăruri neconfortabile despre respectivul (fapte, nu păreri) și am fost cenzurat.
O anumită formațiune politică încearcă să ia sub control MT. Și le-a cam mers în ultima vreme.
Sunt foarte curios din ce trăiește acest Ciurea. Din miloaga de pe pum?
Și BTW, am văzut un comentariu din care se subînțelegea că va contracta CNIR filmări de loturi cu pro infrastructura. Deh, o mână spală pe alta. Om trăi și om vedea!Exact la asta mă refeream și eu. Omul nu e de capul lui și știe foarte bine ce face.
Am publicat acum ceva timp o știre mai veche despre faptul că DNA ar fi investigat dacă oficiali din Ministerul Transporturilor au încercat să împingă firmele de construcții spre filmări prin intermediul PUM. Asta se întâmpla într-o perioadă în care oameni proveniți din zona acestor ONG-uri ajunseseră în Ministerul Transporturilor și în structurile din subordine.
Acum vedem parteneriate CNIR exact cu Pro Infrastructura și Moldova Vrea Autostradă pentru „monitorizarea” infrastructurii.
De ce tocmai aceste ONG-uri? După ce criterii au fost alese și ce primesc concret? Dacă vorbim de bani publici, este normal să știm clar ce sume primesc, pentru ce servicii și în ce condiții.Mi se pare revoltător ca anumite ONG-uri să primească un statut special fără ca totul să fie explicat foarte clar.
Sunt destui oameni care filmează șantierele pe banii lor, cu mașinile, dronele și timpul lor. De ce nu primesc și ei sprijin?Atâta timp cât aceste ONG-uri primesc finanțare sau alte avantaje de la CNIR, mai pot fi considerate complet independente în monitorizarea aceleiași instituții?
Nu apare cel puțin o problemă serioasă de independență și un potențial conflict de interese?Și mai este ceva greu de ignorat: din zona ambelor ONG-uri au ajuns oameni în conducerea Ministerului Transporturilor din partea USR.
La Pro Infrastructura îi avem pe Cătălin Drulă și Horațiu Cosma, iar la Moldova Vrea Autostradă pe Adrian Covăsnianu.Orice cetățean ar trebui să fie revoltat dacă există bani publici sau avantaje acordate fără transparență totală.
Eu vreau să văd publicat clar cine a decis aceste parteneriate, ce presupun ele și ce sume sunt plătite sau alocate de CNIR fiecărui ONG. -
@mike_us Protocoalele de monitorizare cu CNIR sunt pentru ca asociațiile să aibă acces pe șantiere pentru monitorizarea lucrărilor, nu cred ca se plătesc bani pentru așa ceva. CNIR a scris ca are în contract cu toți constructorii să filmeze săptămânal cu drona și chiar directorul Bădulescu a zis asta la emisiunea în care a fost cu Ciurea duminică
-
𝟮 𝗼𝗿𝗲 𝘀̦𝗶 𝟭𝟭 𝗺𝗶𝗻𝘂𝘁𝗲𝑷𝒓𝒐𝒊𝒆𝒄𝒕 𝒄𝒐𝒇𝒊𝒏𝒂𝒏𝒕̦𝒂𝒕 𝒄𝒖 𝒇𝒐𝒏𝒅𝒖𝒓𝒊 𝒆𝒖𝒓𝒐𝒑𝒆𝒏𝒆
Atât a durat drumul pe care l-am făcut în această seară de la București până la Bacău pe autostradă.
Am fost pe șantierul 𝗔𝘂𝘁𝗼𝘀𝘁𝗿𝗮̆𝘇𝗶𝗶 𝗠𝗼𝗹𝗱𝗼𝘃𝗲𝗶 𝗔𝟳, în zona nodului rutier situat la intersecția cu Centura Bacăului, unde se fac ultimele pregătiri pentru darea în trafic a acestui tronson de 46 km de autostradă dintre Adjud și Bacău.
Tronsonul de autostradă pe care îl vom da în trafic în câteva zile este alcătuit din două sectoare de drum, pe care le vom deschide circulatiei simultan:
️ Lotul 2 Adjud – Răcăciuni (24,5 km)
️ Lotul 3 Răcăciuni – Bacău (21,5 km)Astfel vom circula la nivel de autostradă pe o distanță de aproximativ 286 kilometri între București și Bacău.
De la domnul Scriosteanu
-
Ce mizerie de post a scris maestrul M_Z când se referea la structurile de la UMB. .Manipulare folosind un caz extrem și izolat pentru a induce o îndoială nejustificată asupra corectitudinii proiectării si execuției structurilor din beton de pe topicul unde se discuta viteza de execuție a podului de la Cleja . Ce treaba au fisurile si SLS -ul cu designul si construcția podului de la Cleja ? Ce îndoială are? La design? Ma îndoiesc ca are access la date? Execuție? Control calitate? Calitatea betonului? De ce nu scrie pe topicul de la podul lui Webuild cu probleme évidente de fabricație. De ce nu spune ca durata de viata este de 60 de ani dacă se face mentenanță corectă. Ma dezgusta total acest tip de abordare.
-
^corect Nu se poate compara o pasarela pietonala la malul marii cu o autostrada. Tocmai pentru ca incarcarile la pasarela pietonala sunt foarte mici (utila = neglijabila), aceasta a fost proiectata foarte slab, cu armatura subtire.
Mai mult, pe A7 proiectarea nu a fost la UMB, ci a fost facuta de Consitrans, resp. Acciona. Despre Consitrans nu are rost sa discutam, dupa ce a facut pod de 140m cu 3 deschideri si grinzi metalice peste paraul Sarata, peste care CF M500 trece pe un podet de 6m lungime... Totul pe A7 este supradimensionat, poate nu chiar in halul in care a facut-o Bechtel pe A3, dar nu departe.
UMB a avut FIDIC ROSU, nu a avut de ales. A trebuit sa puna in opera ce a fost proiectat. Structurile au dimensiuni mamut, fiecare element este "beton" si la propriu si la figurat.
Cat despre terasamente, cum am mai spus, am mers si eu Buzau - Focsani, este una din cele mai bune autostrazi din Europa, ireprosabila. Ca sa dau un exemplu, A1 Pitesti - CdA este semnificativ mai prost, cu valurile dunarii pe ici pe colo. Inaugurate cam in acelasi timp.
-
@vancouver @iulian
„Minte-mă o dată și să-ți fie rușine. Minte-mă de două ori și să-mi fie mie rușine.”Pe PUM, în 2024, erau atât de siguri că Buzău–Focșani NU are cum să fie gata în decembrie, încât s-a ajuns până la pariuri că, dacă se termină, merg să lucreze gratis la UMB.
Eu chiar i-am spus lui Ionuț, direct pe forum, cu vreo trei luni înainte, că nu aș face pariul, pentru că existau șanse serioase să-l piardă.Când s-au lovit de zidul realității, au apărut imediat alte teme:
că asfaltul nu e bun și va sări în parbrize, că șanțurile cu apă de pe margine nu sunt bine izolate, că urmează incidente de mediu, .etc
La final ajunseseră chiar să-i plângă pe muncitorii UMB, să nu le înghețe mâinile în decembrie. Ionuț cerea să plece muncitorii acasă, că e prea frig.Acum pare că se repetă aceeași poveste:
Nu a ieșit predicția cu „half profile”, deși fusese prezentată cu mare siguranță.
Nicio problemă: schimbăm imediat tema — acum e clar că „se dărâmă podul”.
Predicțiile noastre nu pot fi greșite, doar realitatea trebuie reinterpretată.Nu trebuie să fii mare specialist ca să vezi cât de ridicole devin astfel de argumente.
Genul ăsta de reacție îl vedeam când eram puști, la cei care pierdeau și apoi voiau să schimbe regulile jocului.
Deja intrăm în domeniul ridicolului. Din nefericire, noi, ca români, ne lăsăm prea ușor convinși de asemenea povești.E foarte trist că nu sunt promovați specialiști imparțiali, care chiar se pricep și pot explica exact ce se întâmplă pe șantier.
Hello! It looks like you're interested in this conversation, but you don't have an account yet.
Getting fed up of having to scroll through the same posts each visit? When you register for an account, you'll always come back to exactly where you were before, and choose to be notified of new replies (either via email, or push notification). You'll also be able to save bookmarks and upvote posts to show your appreciation to other community members.
With your input, this post could be even better 💗
Înregistrare Autentificare