@mihai Inițial, centura Bacău era programată să fie închisă o lună întreagă, practic tot august. Acum au două săptămâni până pe 31 august și, chiar dacă lucrările se mai prelungesc cu o săptămână, ajungem la trei săptămâni. Deci tot sub perioada programată inițial. Din filmări, eu am văzut o mobilizare foarte bună și sunt convins că se lucrează de dimineața până seara. Să-i lăsăm să lucreze cât trebuie, ca lucrarea să iasă bine. Mai bine câteva zile în plus acum decât reparații după. În România se face circ din absolut orice. Orice lucru minor este umflat până la proporții cosmice, iar în felul ăsta atenția se mută de la problemele cu adevărat importante. Nici "pro" Infrastructura nu face excepție: dacă luni se deschide la 16:30 în loc de 16:00, probabil vom afla că a existat o conspirație care a provocat o întârziere de 30 de minute. Probabil Umbrărescu a mai vândut niște benzină în Adjud timp de 30 de minute. Și, bineînțeles, se vor găsi destui care să creadă sa aprobe și să aplaude. Ca să fim și noi în ton cu circoteca românească, propun ca Construiește România să facă mâine o petiție pentru deschiderea tronsonului Adjud – Răcăciuni. Să fim revoluționari, tovarăși!

@SkyPilot ...și are câteva trambuline luungi după Bascov cam urâte......au intervenit dar tot nașpa sunt......probabil le lasă să lucreze dar ar trebui să scoată materilul si să refacă sau să injecteze ceva. Nu înțeleg ce așteaptă .......

https://www.youtube.com/watch?v=bh8uZNa-Zzs

https://www.youtube.com/watch?v=Ok0CNmkoMh4

https://youtu.be/-sA7Y34B3mY?is=QNrPrVUkPY_zkwdM

@mihai said: Extrase din interviul de mai jos despre A0 Nord L3: Intarzieri cauzate in general de relocarile de utilitati Pasajul DN3 intarziat de o suprapunere cu lucrarile autoritatilor locale la reteaua de apa/canal in vecinatatea DN3 Asta imi aduce aminte de anii 2000 unde un descurcaret cu laptop, telefon, masina si 200 de firme fictive castiga licitatii despre reabilitare de strazi. Si inchiria si echipe si echipamente, o invartea cumva. Dupa un an apareau gropile si respectivul suna la RomTelecom, gaze, etc si ii mituia pe aia de acolo sa sparga strada. Bine ca am trecut de perioada respectiva.

https://clubferoviar.ro/tronsoane-calea-ferata-brasov-sighisoara/

Sincer nu as lua productia de anul asta ca fiind un etalon. Dupa mult timp in prima jumatate a anului rezerva de umiditate a fost optima sau aproape de optima ptr culturile de toamna in mare parte din tara. Productia de anul asta nu e rezultatul unei strategii (irigatii sau alte masuri) ci a unui factor natural. Ideea e ca ploi ca anul asta in prima jumatate nu au fost demult. Nici nu am sperante ca anul viitor vor fi. Acum se lauda cu productii mari la ierbacee (grau, orz etc) si rapita. La toamna o sa citim ca productia se porum e slaba. Ca nu a mai plouat in ultimile 2 luni. Asa ca i-as spune aluia de la Ministerul Agriculturii sa nu manance ceva. Sa citim macar proouneri de strategii agricole si calendare de implemenatare ptr agricultura si zootehnie. nu pot accepta cum se lauda unul ca este productie in anul in care avem regim pluviometric ok si sa bage capul in nisip cand e seceta.

In ultima clipa se finalizeaza si ultima loco de la SCRL: https://mobilitate.eu/scrl-brasov-finalizeaza-82726/

@vancouver said: Dupa parerea mea acelasi lucru ar trebui facut cu reteaua primara de autostrazi (A1, A3, A6, A7, A8), care nu exista, trebuie facuta, si ar trebui exceptata de la obligatii de mediu. S-ar castiga cativa ani buni la traversarile montane. Nu aș fi de acord. În primul rând , rețeaua , în linii mari e deja realizată. În al doilea rând , trebuie studiat impactul , și cum afectează. Ptr că o autostradă , pe lângă etapa de șantier , după realizare , e o barieră . Taie habitatele , și afectează. O acumulare de apă nu afectează în același fel. În general , afectează arii mult mai limitate , și într-o formă diferită. Schimbi un habitat natural , cu o amenajare ..dar mare parte din ea , e tot naturală ..și care , pe timpul funcționării , afectează minimal habitatele din jur(amenajările hidro). În cazul autostrăzilor , zgomotul , noxele , reziduuri , etc ...bariera reprezentată de construcție ..sunt elemente a căror impact trebuie studiat. Chiar dacă are și inconveniente. Nu în ultimul rând , exceptarea ar deschide o portiță ptr abuzuri. În cazul autostrăzilor.

@gruia88 Cred ca e unghiul care creeaza impresia asta. Eu as zice mai degraba ca e doar panta, iar apoi se indreapta drumul.

Indicatorii tehnico-economici pentru „Drumul Radial 1 Vest Expres” au fost aprobați astăzi de Consiliul Județean Ilfov în cadrul Consiliului Interministerial de Avizare Lucrări Publice de Interes Național și Locuințe. Valoarea estimată a proiectului este de 2,717 miliarde lei, fără TVA (echivalent a 517 milioane euro) și va fi asigurată din Programul de Transport, au anunțat public reprezentanții Consiliului Județean Ilfov. Urmează continuarea procedurilor de proiectare și execuție a proiectului. https://arenaconstruct.ro/drumul-radial-1-vest-expres-cei-10-km-vor-costa-circa-517-mil-euro/

https://youtu.be/-IwcFvV60qc?is=jep5OcxoZcMvbmnn

@mihai De cand astep sa se deschida acest drum. Am trecut pe acolo, pe 27 Iulie, cu bunavointa muncitorilor care lucrau la ultima parte a drumului , conexiunea cu bucata asfaltata din Harghita.

Incredibil. Bravo lor!

https://youtu.be/WymAmy1YWAc?is=rH7IzPnI9aG_G-tE

@JohnDoe Nu este o idee rea. Dar din experienta mea de lucru cu oameni pot afirma ca un studiu de piata ar arata ca soferii romani ar evita o asemenea varianta. Psihologic faptul ca trebuie sa iasa de pe A si sa piarda 10 min il face sa evite acea locatie. Cunosc situatii clare in care anumite afaceri nu au mers intrucat nu era posibilitate de parcare in usa magazinului. Pot afirma ca cel putin in zona moldovei daca este de mers pe jos 50 m deja este prea mult. Asa e si cu masina. Poate ma insel si asa asa este doar in "bula" mea.

https://www.youtube.com/watch?v=IA7Q4QpMQyM

Tehnologie revolotionara dezvoltata la SV. ETCS are concurent serios. https://www.facebook.com/share/r/1LuxvddGPm/?mibextid=wwXIfr Lasand gluma la o parte aia e M500

https://youtu.be/gdz42y-2yck