@Iulian said:
@mike_us
Este exact traducerea din documentele oficiale ale consiliului din Noiembrie 2025, după renegocierea din vara lui 2025, vezi aici: https://data.consilium.europa.eu/doc/document/ST-14452-2025-ADD-1/en/pdf
Mulțumesc, @iulian , pentru răspuns și pentru link.
Ținând cont că în 2025, când s-a negociat, se putea estima mai bine situația din teren, mă întreb de ce cei 145 km nu au fost împărțiți în două obiective independente, de tipul:
Focșani – Bacău (care era mai probabil să fie gata)
Bacău – Pașcani lot 1,2
Sau de ce nu s-a negociat un obiectiv de tip „stadiu avansat 80+%, cu finalizarea lucrărilor în maximum 3 luni”, ceva de genul?
Mulțumesc, @vancouver
„Dacă jalonul nu este îndeplinit, atunci România pierde banii aferenți acelui jalon.”
Asta sper și eu, pentru că scenariul cel mai plauzibil, cel puțin în viziunea mea, la 1 septembrie ar fi:
Focșani – Filipești / Roman Sud deschis circulației;
până la Săbăoani, un stadiu de peste 75%.
Dacă se acceptă plata pentru ce s-a lucrat, e bine.
Dacă nu, varianta cealaltă ar fi o mică extensie — nu cred că mai mult de 1–2 luni.
