https://youtu.be/PE7mbd2ZjkU?si=WtFkeTrvOWH87q8x

Ovidiu Barbier spune pe Facebook: In cadrul emisiunii Drumuri cu prioritate de ieri, am primit IN EXCLUSIVITATE, din partea antreprenorului român Guido Retter, acționarul principal al Retter group o informație deosebit de importanta pe care o comunic si aici. Din cauza neprezentarii (in termenul contractual) de catre compania italiana Pizzarotti, asociată in cadrul contractului de executie a lotului 1 Nord al A0, a garanției de buna execuție, Retter a acordat un ultim termen de 30 de zile pentru prezentarea acestei garanții, notificand oficial firma italiana si informând CNAIR in acest sens(vezi documentele atașate). In cazul in care compania italiana nu va prezenta pana pe data de 16 februarie aceasta garanție, in conformitate cu clauzele contractuale, RETTER va prelua partea de lucrări neexecutate, astfel încât sa ducă la bun sfarsit in termenul contractat (sfârșitul anului curent) lucrările aferente acestui lot de autostrada! Menționăm ca la data acestei notificări (16 ianuarie) procentul lucrărilor de terasamente executate de catre cei 2 asociati era de aproximativ 80% pe lotul Retter si aproximativ 20% pe lotul Pizzarotti.

Părerea mea e că cea mai bună referință ptr cei ce vor să facă predicții ...e cu cât au mers la armare și turnare. Sunt doar câtevun ansamblu per operație și vor da o referință fiabilă. La săpătură merg pe mai multe fronturi simultan. La cut and cover sunt limitați de cât pământ pot scoate. La NATM sunt limitați de consistența solului , și cât pot avansa sub bolți. Cum lucrează simultan pe mai multe fronturi , dificil să faci prognoze. În schimb cămășuiala e relativ fixă.

@Victoras Ok , să nu deviez nici eu prea mult . Doar un răspuns. Da , sunt perfect de acord cu tine privind consolidarea . Dar , eu sunt din Galați , știind istoricul de cum și-a dezvoltat afacerile d-l Umbrărescu , și știind și istoricul combinatului , și interesul "marilor investitori" din trecut , al vrea să îl ia d-l Umbrărescu. Să nu mai plătim noi , din taxe și impozite "decarbonarea" ...adică îmbogățirea altora prin scheme tehnice , financiare , etc. Posibilitățile combinatului din Galați sunt ample. Aș aminti ceva foarte explicativ. Tablă de la Galați , realizare punte la Brăila , realizare pod peste Dunăre. Nu știu dacă există astfel de posibilități în altă parte.

https://startupcafe.ro/pnrr-romania-cel-mai-probabil-va-pierde-231-milioane-de-euro-in-urma-amarii-deciziei-ccr-ministru-94447 „România, cel mai probabil, va pierde 231 milioane de euro”, fonduri europene PNRR aferente reformei pensiilor magistraților, a declarat, miercuri, ministrul investițiilor și proiectelor europene, Dragoș Pîslaru, după ce Curtea Constituțională a amânat a cincea oară o decizie privind proiectul Guvernului Bolojan. Membrii Curții Constituționale a României (CCR) au amânat pentru 18 februarie o decizie privind legea privind pensiile speciale, pentru a analiza solicitarea făcută de președinta Înaltei Curți de Casație și Justiție, Lia Savonea, privind sesizarea Curții de Justiție a Uniunii Europene, după cum a relatat HotNews.ro

@JohnDoe Chiar și în cazul materialului feroviar. Să amintim că nu există doar integratorii de la capătul lanțului , pe care îi cunoaștem? Că există o piață de producători de diverse componente. Locală. Și că ar fi de așteptat ca să fie principala beneficiară a faptului că un integrator puternic se stabilește aici. Și că , indirect va beneficia și pe integratorii mai mici. Locali.

@rradu20 a spus în Centuri rutiere: dublare DN1 din acel punct pana la centura Sinaia (super usor de realizat, important e sa fie facut in acelasi timp) La nord de Azuga se poate aplica acelasi principiu, sa se dubleze DN-ul pana aproape sau pana la intrarea in Predeal. Da, foarte buna ideea asta. Merita promovata. Si nu neaparat dublat DN-ul, e suficienta o banda in plus, reversibila. 2+1 reversibil. Ca nu e aglomerat concomitent in ambele sensuri. Vineri + sambata pana la 16 pe sensul de urcare 2 benzi, apoi de sambata de la ora 17 pana luni pe sensul de coborare. In restul zilelor cred ca ajuta mai mult pe urcarea spre Predeal sa se lase 2 benzi, ca deh , e mai greu la urcare pentru camioane.

Inca 10km de linie noua data in trafic intre Lugoj si Timisoara. (10km de linie simpla, care include si linii din gari): https://mobilitate.eu/cfr-deschide-topolovat-160/

https://economedia.ro/scandalul-centurii-cluj-compania-romaneasca-dimex-respinge-acuzatiile-de-frauda-si-invoca-un-incident-de-impersonare-cibernetica-litigiul-are-impact-nul-asupra-soliditatii.html

Alstom Coradia: 10 - predata azi 12.02 catre CFR Calatori 11 si 12 - in teste 13 - in asteptare 14 si 15 - pe drum (probabil ajung pe 13.02 la Bucuresti) 16 si 17 - pregatire de livrare la Bautzen (DE) https://mobilitate.eu/alstom-testele-coradia-012/

@JohnDoe Aici ai profilul drumului. [image: 1770908347380-8908e376-672e-4d19-a4bd-6cc940fef02f-image.png]

@DPS Chiar interesante filmările tale.....m-am abonat,ti-am dat si un like!

As zice ca sunt casete pentru paraul marcat cu rosu pe poze [image: 1770722244780-2-resized.jpg] pentru poza urmatoare am folosit harta PUM [image: 1770722420077-3.jpg]

Mi se pare interesant cum vad altii ceea ce se intampla, sau ceea ce s-a intamplat la noi pe domeniul auto si nu numai: https://www.youtube.com/watch?v=glG-DcK8flk&t=614s&pp=ygUGb2x0Y2l0

@Azzl Bun articolul. Comunismul a ținut in subdezvoltare țările. Democrația ,libertatea si corectitudinea dezvolta si asigura o viata mai buna popoarelor lumii.

@vancouver E pe maini bune contractul

https://www.economica.net/al-doilea-pod-peste-dunare-la-giurgiu_912966.html „După ce termină bulgarii în iunie lucrările la actualul pod de la Giurgiu o să se simtă bine de tot Schengen-ul spre Bulgaria/Grecia la vară”, estimează Cosma. Potrivit lui, urmează podul Giurgiu 2, la pachet cu autostrada București – Giurgiu, și ulterior și alte poduri care să îmbunătățească conectivitatea peste Dunăre. Contractul pentru proiectarea celui de al doilea pod peste Dunăre, la Giurgiu, are 11 ofertanți, anunța în iulie anul trecut Cristian Pistol, directorul general al CNAIR. Ofertele provin de la proiectanți din țări precum România, Turcia, Italia, Spania, Japonia, Bulgaria, Portugalia și Coreea de Sud.

https://economedia.ro/guvernul-a-aprobat-inceperea-lucrarilor-la-podul-peste-prut-in-zona-albita-leuseni-al-doilea-pod-cu-4-benzi-intre-romania-si-republica-moldova-dupa-cel-de-la-ungheni-unde-cnair-a-anuntat-reluarea.html Podul va avea o lungime totală de 420 metri, care include şi rampele, şi va avea patru benzi de circulaţie. „Pe perioada de execuţie a lucrărilor, pentru menţinerea traficului rutier, se va realiza o variantă provizorie în aval de podul existent, cu lungimea de 300 m, inclusiv un pod provizoriu cu lungimea de 95 mp, dimensionat hidraulic”, a precizat Executivul.

https://economedia.ro/video-magistrala-de-metrou-m6-cele-mai-noi-imagini-cu-viitoarea-statie-de-metrou-gara-baneasa.html https://www.facebook.com/reel/872760088904043?locale=ro_RO

*𝐍𝐨𝐮𝐚̆ 𝐨𝐟𝐞𝐫𝐭𝐞 𝐩𝐞𝐧𝐭𝐫𝐮 𝐬𝐮𝐩𝐞𝐫𝐯𝐢𝐳𝐚𝐫𝐞𝐚 𝐥𝐮𝐜𝐫𝐚̆𝐫𝐢𝐥𝐨𝐫 𝐩𝐞 𝐭𝐫𝐨𝐧𝐬𝐨𝐧𝐮𝐥 𝟐 𝐚𝐥 𝐀𝐮𝐭𝐨𝐬𝐭𝐫𝐚̆𝐳𝐢𝐢 𝐀𝟖 𝐓𝐚̂𝐫𝐠𝐮 𝐍𝐞𝐚𝐦𝐭̦-𝐈𝐚𝐬̦𝐢-𝐔𝐧𝐠𝐡𝐞𝐧𝐢 ℹ️Nouă oferte au fost depuse, astăzi, la contractul pentru supervizarea lucrărilor pe tronsonul 2 al Autostrăzii A8 Târgu Neamț (Moțca)-Iași-Ungheni. 📑Contractul pentru supervizarea lucrărilor pe tronsonul 2 Târgu Frumos- Lețcani (28,6 km) are o valoare de 57 milioane lei și o durată de 110 luni, din care 46 de luni pentru proiectare și execuție lucrări, respectiv 60 de luni garanția lucrărilor. 𝐎𝐅𝐄𝐑𝐓𝐄𝐋𝐄 𝐃𝐄𝐏𝐔𝐒𝐄: EGIS ROMANIA TECNIC Consulting Engineering Romania IRD ENGINEERING CONSITRANS 5.Asocierea ROMCONSTRUCT S.A. (Lider),Civil Engineering Institute "Macedonia" JSc. Skopje 6.Asocierea KONSENT (Lider),MGGP,MGGP ENGINEERING S.R.L. Asocierea K-BOX CONSTRUCTION DESIGN (Lider),INITIATIVE EXCLUSIV CONSULTING MANAGEMENT,PEYCO PROYECTOS, ESTUDIOS Y CONSTRUCCIONES, S.A. Asocierea ACTIV PROIECTARE INFRASTRUCTURĂ S.R.L. (Lider),EMAY Uluslararası Mühendislik ve Müşavirlik Anonim Şirketi 9.Asocierea SEPTEMBRIE CONSULTING (Lider),CONSTANTINA-TAMARA OLCER-CUNDIEV CABINET AVOCAT,SEARCH CORPORATION 🔍 Supervizorul va asigura, pe toată perioada de derulare a contractului, un management corespunzător, astfel încât să se asigure că proiectul este finalizat la timp, la valoarea stabilită prin contractul de proiectare și execuție și la un nivel superior de calitate în conformitate cu parametrii de calitate ofertați, standardele, normativele și prevederile legale în vigoare. Pe traseul tronsonului 2 Târgu Frumos-Lețcani al Autostrăzii ,,Unirii" -A8 vor fi construite: ✅33 de poduri și pasaje (cu o lungime totală de 7,8 kilometri/cel mai lung pasaj de 1130 de metri peste râul Bahlui) ✅2 tunele ✅3 noduri (Nod Podu Iloaiei, Nod Lețcani, Nod la Drumul de Legătură cu DN 28). DETALII PROEICT: https://www.cnir.ro/.../autostrada-a8-tronson-2-targu.../*