https://cursdeguvernare.ro/pnrr-finantare-autostrazi-infrastructura-feroviar-explicatii-minister-transporturi.html https://www.europafm.ro/directorul-cnair-lamuriri-despre-tronsoanele-din-a7-si-a8-scoase-din-pnrr-vor-fi-finantate-cel-mai-probabil-din-programul-de-transport-fiind-incluse-ulterior/ https://arenaconstruct.ro/constructorii-de-autostrazi-incetinesc-ritmul-lucrarilor-in-lipsa-fondurilor-alocate-de-la-guvern/ https://arenaconstruct.ro/autostrada-moldovei-a7-constructorul-va-fi-platit-lunar-ca-sa-poata-respecta-termenul-pnrr/ https://www.euronews.ro/articole/ministrul-de-finante-despre-fondurile-pentru-lucrarile-la-autostrada-moldovei-sun https://www.news.ro/politic-intern/bolojan-pnrr-constatat-exista-intarzieri-plata-ne-platim-constructorii-cat-repede-e-greu-presupus-vor-avea-capacitatea-financiara-lucreze-sustinut-incat-aceste-proiecte-fie-finalizate-pana-august-1922405122002026051022453514 https://arenaconstruct.ro/autostrada-a7-moldovei-statul-mai-are-de-platit-circa-6-mld-lei-pentru-loturile-finantate-prin-pnrr/ Etc... Se poate urmări degringolada dintre ministere în iulie 2025, problemele fiind identificate din 2023, recunoașterea de către primul ministru, ministrul de finanțe etc că au fost probleme cu bugetarea lucrărilor și cu plățile. Dacă nici ei nu știu atunci mai bine transferăm guvernul pe forumuri... Este clar că toți constructorii care mai doreau să rămână pe piață au lucrat și au facturat în tandem cu indicațiile autorităților care aveau o anumită țintă bugetară, altă variantă era lucrul și facturarea în continuare peste capacitatea de plată a statului, procese ,scandal, stagnare... Se aduce în discutie și despre A8 termenul conservare ceea ce vedem că s-a și întâmplat. Mai erau multe link-uri cu afirmații de același tip și mai recente , nu avea rost să mă repet, mie unul mi se pare suficient și atât cât să accept că s-a lucrat după buget de la bună început. Rogopul curat este rezultatul discuțiilor amiabile prealabile dintre stat și constructor dar nu acoperă în realitate toate "problemele cu plățile" care derivă din alocarea bugetară insuficientă pentru scopul final propus.

@vancouver Credeam că ne "cunoaștem" , din discuții , pe mai multe forumuri. Eu nu vreau să lipsesc de substanță ...și respect , profesia nimănui. Și ocupația. Curentă , sau din trecut. Dar în momentul când fac o apreciere , nu o fac de dragul argumentului. Cum am menționat. Nici nu o fac ptr că am văzut tutoriale la TV. O fac , ptr că , în trecut , am avut un "background" , la nivel de experiență. Și .."studiu" personal. Adică , cum am menționat în alte postări. Am lucrat în firmă devreparații industriale. Știu cum se face o impermeabilizare , o drenare , etc. Am lucrat cu tot felul de rășini , soluții ptr impermeabilizări , etc. Știu că se poate turna pe ploaie. Și cel mai simplu procedeu ..e eficient. Întinderea unei membrane impermeabile peste aria de lucru. Cât să nu ajungă apa. Chestia cu udatul pereților???? Permite-mi să am rezerve. Se practică cu anumite cofraje , etc. Ptr metal??? În teorie , orice suprafață se udă , dacă vrei ca betonul să "aibă aderență". Nu ptr separare. Așa că ...nu înțeleg de de ai dori să "aibă aderență"??? Că dai cu o pensulă cu "ulei ars" , vasilină , etc , orice substanță care nu se diluează cu apa ...ca să ajute la decofrare ...da . Cu udatul ??? În lipsa situării unei suprafețe despărțitoare între panou(cofraj) și beton??? Adică o foliie de plastic , etc?? La cantitățile ...și suprafețele pe care le are de turnat UMBA ..ce faci??? Te apuci să faci corturi??? Să întinzi schele ..și alte chestii ..și te apuci de turnat???? Unde e siguranța muncii??? Ptr că unii ..."mari ingineri" se scandalizau , când nu vedeau o "pălărie de șantier"(cască) , sau vreo plasă de siguranță. Sau , cum a fost discuția , chiar aici , cu circulatul ..în aria de "pericol"(risc) a unei macarale. Ca și chestie ...eu chiar am lucrat pe ploaie , cu manta , pe schelă. Știu ce înseamnă. Aș fi curios dacă cineva poate să îmi facă "managementul riscului" , sau dacă are o statistică a accidentelor , la lucrul în ploaie , pe schelă vs gestionarea ariilor de risc în zona de lucru a unei macarale.

https://youtu.be/cVmnxECShJY?is=PsCWNg6Bg_KA6koi

https://www.youtube.com/watch?v=EF_YYOZQWDs

https://www.youtube.com/watch?v=t1WSK2e6WZc

@vancouver Până la benzile transportoare ale combinatului , fin clipuri , parcă a refăcut UMB. Și evlățit la 4 benzi până în giratoriu. În rest drumul în sens spre Tecuci era ok dpdv al suprafeței. De la benzi spre Galați , până în primul giratoriu era foarte vălurit de la transportul greu. Dar e o porțiune scurtă de vreun km.

@Flo87 da, pentru capacitate e o idee foarte buna pe Bucuresti - Constanta. Atunci marfa s-ar separa de HSR, dar chiar si IC-urile conventionale si de ex. sezonierele (fie si cu viteza mai mica, gen 120) se vor muta pe linia noua. Altfel va fi nevoie de o cvadruplare, care ar costa cam tot atat. Deci aici ideea ta e excelenta.

@vancouver Am adaugat si cele 2 Pascani Suceava si am ajuns la 3.5 miliarde de euro. Pare ca pe T2 nu se vor omori cu firea sa dea decizie la timp, strategia statului peste prajit.

https://www.youtube.com/watch?v=oAk7yPr1Ad4

@JohnDoe E de bine.....de acord cu DEX12 ce ai spus

Sunt ceva vesti bune zilele astea de pe unele magistrale principale: 1. Bucuresti - Constanta. De cateva zile IC ajung cu mai multe minute in avans, chiar si 9 minute, de ex. azi IC 538 -8 minute, acum 3 zile -9 minute. 2. Deva-Arad. In sfasit nu se mai intarzie fata de mers pe Arad-Deva, ba chiar se poate recupera. Probabil a fost crescuta viteza pe varinata noua Ilia-Mintia si in orice caz se circula pe ambele fire pe acolo, deci un tren intarziat intr-un sens nu mai induce intarzieri si celor de pe contrasens: [image: 1780262833074-ic521r-resized.png] 3. Bucuresti - Craiova: de azi au scazut semnificativ intarzierile, desi nu au disparut. Probabil deschiderea viaductului Carcea. Dar inca sunt si alte santiere care blocheaza. Oricum timpii inca sunt uriasi si speram sa scada mult in mersul pe 2027. 4.. Bucuresti - Suceava: noul IC privat Ferotrans da clasa CFR. Pe langa faptul ca are un mers mult mai rapid, il si respecta. 5:37 spre Suceava si 5:39 spre Bucuresti, fata de cele mai rapide trenuri CFR Calatori, 5:52 spre SV si 6:002 spre Buc. Azi a ajuns si timpuriu de la Suceava la Pascani (-3 min) si de la Bacau la Focsani (-7 min), semn ca mai sunt rezerve.

@oarecare Am ajuns țara prostilor si a justitiei de foarte proasta calitate. Pai, daca legea spune un lucru si ministrul face intocmai de ce anume tu justitie esti peste lege?

https://youtu.be/7w5QTjQ5WxA?is=7XdUXzKshoyz3hU0

https://www.profit.ro/povesti-cu-profit/foto-investitie-germana-in-romania-de-zeci-de-milioane-euro-ebm-papst-a-inaugurat-o-fabrica-la-oradea-investitie-de-30-de-milioane-de-euro-22466121 Grupul german ebm-papst a inaugurat o fabrică nouă în valoare de aproximativ 30 de milioane de euro, în Parcul Industrial II din Oradea, care integrează producția, cercetarea-dezvoltarea, birourile și un centru de servicii.

https://www.youtube.com/watch?v=qfht5b6B2vs

https://www.youtube.com/watch?v=F23iIwD1jGs

In data de 29-Mai-2026 CFR Calatori a efectuat probe de parcurs pe magistrala 800 cu locomotiva tip LEMA 483-009 si cu o garnitura formata din 16 vagoane de calatori. Vizionare placuta! https://www.youtube.com/watch?v=IuFTZNQdZEU

https://www.youtube.com/watch?v=J35Jin_n-zA

https://www.youtube.com/watch?v=3DFGIQK51ic