Mingea am înțeles ca este la Nazare, la min. de finanțe. Trebuie aprobată finanțarea și stabilite procedurile.

Cu DX12 Craiova este deja legata de Bucuresti (si mai departe litoral, Moldova, etc) pe autostrada. Asadar un A6 prin sud nu este necesara pentru a lega Craiova de Bucuresti. Atunci pentru cine sa o facem? Pentru oamenii din Caracal? Pentru industria care duduie in sudul jud. Olt si vestul jud. Teleorman? Asta in timp de ce DN6 Lugoj-Drobeta e jale jale, urla a autostrada. La fel pe Valea Prahovei, A8 trebuie finantata etc.. Hai sa nu exageram cu autostrazi peste tot numai de dragul autostrazilor. DN6 este acum in stare buna intre Alexandria si Craiova. Nu se intra in cele 2 orase de pe traseu, Rosiori si Caracal, la Alexandria este centura care ocoleste si primele doua sate. Pe aprox. 4 km de la Carcea la uzina Ford din cate stiu exista proiect de largire la 4 benzi (ca sa ajunga camioanele Ford la centura Craiova est). Poate mai bine se cauta ceva solutii punctuale, cum ar fi o centura la Leu, usor de facut, campie pura, se poate face gen centura Mihailesti, cu 4 benzi si atunci ajuta la un respiro pentru depasiri de vehicule grele pe mijlocul distantei intre Caracal si Craiova. Mai mult eu nu as face.

https://youtu.be/QdFPM6o51Ts?is=2tiIrFkwgc1mLJIe

Proiectantii s-au uitat la prea multe filme Americane : Boita :2030 Color [image: 1774512636422-f86551c5-9d7f-4f68-b82d-b0a00c153122-image.jpeg]

@arwise Nu e rea ideea, dar cum spune si @daniel22_22 , e problema cu relieful. In plus discutam de o autostrada secundara, adica atat A13 cat si DX Tecuci - Albita sunt secundare. Directia principala mare Chisinau - vestul Europei este via A8. Nu are rost sa le facem inca o legatura prin Brasov altora. Ca pe noi nu ne´-ar ajuta. Sau cati soferi din Vaslui ar avea treaba la Brasov / Sibiu? Mai mult daca vrem o ruta rapida Chisinau - Bucuresti, o urcare pe dealurile inalte dintre Vaslui si Racaciuni ar incurca mai mult si ar si lungi traseul. Plus ca Barladul nu mai primeste drum express, nici Tecuci-ul. Ar fi aiurea. Mai degraba A13 in loc sa mearga la Racaciuni ar putea sa coboare un pic la Adjud, cu costuri evident muuult mai mici si fara sa mai urce de la 100 la 400m altitudine si inapoi la 100. Si atunci pentru cei putini care vor spre Barlad / Vaslui ar mai fi un mic ocol spre sud de la Adjud Nord pana la Marasesti (maxim Tisita). Ar favoriza si legatura spre Braila-Galati-Tulcea. Doar ca atunci n-ar mai fi autostrada Brasov-Bacau ci Brasov-Adjud.

Asta mi se pare asa, hai sa mai discutam ca sa ne aflam in treaba, sa mai scornim o statistica. Romania se afla in UE, sub umbrela PAC. Romania nu este o entitate independenta, ci face parte din lanturile de aprovizionare ale UE. Rafturile sunt pline. Au existat si vremuri de aur cand se gaseau doar borcane si conserve, iar pentru carne de calitate mediocra se statea la coada, painea era rationalizata, pentru oua si unt se statea la cozi uriase cu imbranceli, iar lapte se gasea doar dimineata la ora 7, pentru cei care se puneau la coada la ora 5. Pe vremea aia erau vezi doamne productii record, dar in realitate exportam acum de 2-3 ori mai multe cereala decat atunci, iar la porumb suntem deseori pe primul loc in Europa, la concurenta cu Franta si Italia. Asa ca baza o avem, facem paine si mamaliga in worst scenario. Plus ca mult mai multa lume in Romania are rude la tara sau o casa cu un mic teren si poate planta pentru nevoile proprii. Restul sunt povesti.

Iarasi interesant cum Germania cu 13000 km de autostrazi, din care 60% fara limita de viteza, a ajuns sa stea mai bine decat Olanda, care e foarte drastica cu limitele de viteza, adica 100 pe autostrada intre 6:00 si 19:00 (ziua), in rest 120-130. Iar in afara localitatilor pe Dn-uri olandezii au 80, Germania 100 (Romania 90, cu 100 pe E-uri).

Oare roaba de la 1:21 se include la "utilaje" la lucru in santier?

https://youtu.be/2p7qgoxS25A?feature=shared

https://www.economica.net/drum-expres-satu-mare-baia-mare_925436.html

https://youtu.be/00BHXAzYRTA?si=9xsbJ5ChxKF1P8WG

Deja în Japonia au convertit un Sinkansen E3 la transportul de mărfuri perisabile , asta după ce au obținut rezultate bune la varianta mixtă. Nu e prima încercare de a folosi un tren HSR pentru mărfuri ( China a testat ideea prin 2020 și Franța a avut un TGV folosit strict pentru serviciile poștale) dar e prima în care încărcarea și descărcarea sunt realizate de către vehicule autonome.

https://youtu.be/eyNYHzZh_Go?is=9lRDL7n5XB8Gj6AA

https://www.youtube.com/watch?v=xN6_QDY-ynU