Vancouver are dreptate la PNRR fiecare reforma sau investitie are o "valoare" stabilita, suma tuturor acestora = PNRR. In cadrul lor, exista mai multe jaloane si tinte si "valoare" pentru fioecare e calculata de Comisie, sunt niste chestii mai tehnice, nu neaparat valori fixe. Am mers ieri pe A7, singurele "bube" sunt pe lotul 2 Pl-Bz unde la un pasaj a aparut o problema si e o mica trambulina (sper ca zic bine L2 si nu L3) si (mai important) la pasajul de dinainte de Adjud, unde era limitare 110kmh si acum s-a scris ingrosat pe indicator 100kmh si e o ditai trambulina (sens spre Bc). Sper sa o rezolve pe asta ca e destul de pronuntata.

https://youtu.be/nSWMhc7BV3s?is=OGCfSEQmyw6Mky9a

https://www.youtube.com/watch?v=cEGJYwIjIb8

https://youtu.be/jkXiR4VhDxU?is=1cDnfttuh74Dr0rc

https://youtu.be/4-W6rz1gjI4?is=9Dq3rXPbJmd5jSPF By Raducu P Drum Hai ca si-au gasit si utilajele astea parcate la Roman o intrebuintare adecvata :).

@vancouver said: Ministrul Agriculturii a zis in ianuarie 2026 ca ar fi 30%, dar si aici este o estimare. Pe date certe sub 1% din terenurile agricole sunt detinute de persoane fizice straine Eu nu sunt contra deținerii unei anumite suprafețe pe persoană fizică. Dar trebuie văzut cât. Peste un prag trebuie văzută formula. Trebuie mai mult control. Ptr că dacă nu controlăm din timp , se ajunge ca pe multe piețe din UE(nu o să spun anumite țări) ..în domeniul imobiliar. Se ajunge într-un punct , în care , piața îți va fi controlată de anumite entități ..și total contrar interesului cetățeanului , sau chiar a statului. Îmi știi părerea legat de HSR. Eu aș prefera spre Iași-Moldova-Ucraina din mai multe motive. Legăm și mai mult Moldova , Ucraina ar vedea ceva tangibil , și ..părerea mea e că e mai accesibil dpdv tehnic. După aceea , eu mi-am exprimat opinia ..Giurgiu , Bulgaria. Și oricum Craiova e luat în calcul ptr 200 km/h. Cel puțin declarativ. În Transilvania deja sunt porțiuni în lucru ptr 160(unele proiecte destul de slabe tehnic , cum ai spus și tu , altele ok).

Toate drumurile importante nedublate de autostrada au nevoie de un upgrade. Macar la nivel gen Transregio. Parerea mea este ca sectiunile noi, de la zero, e bine sa fie 2+2 cu parapet median din beton si banda de urgenta full (si intersectii denivelate), iar ce se pastreaza sa ramana 1+1, pe alocuri 2+1 pe urcari. Trecerile prin localitati sa fie exceptia, adica doar la localitati f. mici sau unde centura ar fi mult prea lunga sau greu de facut. Asta s-ar aplica si la drumul care strabate secuimea, DN12, fix intre Brasov (de fapt Sf. Gheorghe) si Gheorgheni (nod Ditrau). Banii necesari ar fi undeva la 15-20% din costul unei autostrazi full profile iar efectul ar fi la 80-90% atât ca timp, cat si la nivel de comfort. Doar siguranta nu ar fi la nivel de A prin prisma portiunilor ramase de 1+1, dar oricum ar creste prin reducerea riscului de accidente mortale pentru pietoni, biciclisti si prin reducerea presiunii de a face depasiri riscante atunci cand soferii stiu ca urmeaza in curand zone 2+2.

https://www.youtube.com/watch?v=VMdWZfs8STs

https://www.economica.net/drum-expres-craiova-pitesti-3_928650.html?uord=RQ-UM1cesmPePm%3DwUnkalrRzYvIvwEM8-G4kRkuJLfTrg2/0PFGqIE2MnWJQLuk_rqpaYcBXZxAVLvgNpEsQWEiqKU9AzrJQNvIvlEZGPr-8SxqIJPfxhz/yPnPeUa2jyu-AYvBn „În perioada următoare vor fi operaționalizate și stațiile de încărcare pentru autovehiculele electrice”, adaugă cei de la DRDP Craiova.

https://youtu.be/ysCI6dH0tP8?is=ie0iFs1jwqmww6L7

https://www.zf.ro/zf-24/hidroelectrica-a-inceput-umplerea-controlata-a-lacului-vidraru-23109318

Leau de leaul nostru cu funcționali-i de ser-viciu !

Trist... Nu e nimeni pe șantier. Si-au cam prins urechile cu acest pod. Ba mai mult sper din tot sufletul sa nu iasă un dezastru - una din sprijinirile temporare aproape că e luată de ape...

Are cineva idee care sunt termenele realiste pentru lucrarile astea? Cea mai avansata, care avea termen initial de finalizare acum 3 luni, era bucata CNAIR de la pasaj la strada Maracineni, dar de un an de zile nu prea se vad progrese. In schimb pe bucatile celelalte se vad ceva lucrari de terasamente, insa ritmul de lucru e extrem de mic. Stiu ca au tot fost articole despre tramvai gata in 2027 sau 2028, dar daca ar deschide macar bucata de la Maracineni spre pasaj ar disparea complet gatuirea pe sensul de iesire din Bucuresti, cauzata de Cartierul Latin si intersectia de langa. Ar rezolva jumatate din problema in mai putin de jumatate de an de munca. Stiu ca am mai intrebat acum 4 luni si se pare ca nu a avut nimeni un raspuns, nu am Alzheimer, doar astept ceva progres care nu mai vine.

Două contestații la licitația pentru terminalul T3 al Aeroportului Suceava. Un ofertant cere anularea procedurii https://www.obiectivdesuceava.ro/stiri-din-suceava/doua-contestatii-la-licitatia-pentru-terminalul-t3-al-aeroportului-suceava-un-ofertant-cere-anularea-procedurii/ Licitația pentru noul terminal T3 al Aeroportului „Ștefan cel Mare” Suceava, una dintre cele mai importante investiții anunțate pentru infrastructura județului, a intrat sub semnul incertitudinii înainte de termenul-limită pentru depunerea ofertelor. Două contestații depuse la Consiliul Național de Soluționare a Contestațiilor pun sub semnul întrebării forma actuală a documentației și pot afecta calendarul procedurii. Deși proiectul a atras rapid interesul mai multor operatori economici, disputele apărute încă din faza de început arată că miza financiară și tehnică a investiției este una considerabilă. În funcție de decizia CNSC, licitația poate merge mai departe, poate fi modificată sau chiar reluată de la zero. Reamintim că valoarea proiectului este estimată la aproximativ 167,5 milioane de lei, fără TVA, adică în jur de 33 de milioane de euro, pentru proiectare și execuție. Noul terminal ar urma să aibă o suprafață de 10.800 de metri pătrați și să fie proiectat pentru deservirea unui trafic de peste 2 milioane de pasageri anual.

@JohnDoe Miruță e șmecher! Ăsta da patriot ......bravo lui!

https://www.youtube.com/watch?v=CE0EQFiypwk

https://www.youtube.com/watch?v=db0zGFHaOKA

@oneLess gata, s-au rezolvat preveiew-urile.

Iarasi interesant cum Germania cu 13000 km de autostrazi, din care 60% fara limita de viteza, a ajuns sa stea mai bine decat Olanda, care e foarte drastica cu limitele de viteza, adica 100 pe autostrada intre 6:00 si 19:00 (ziua), in rest 120-130. Iar in afara localitatilor pe Dn-uri olandezii au 80, Germania 100 (Romania 90, cu 100 pe E-uri).