*Premieră strategică! Lansăm licitația pentru „capătul de nord” al Drumului Expres spre Ucraina! Lotul 3 (Bălcăuți - Siret) al drumului expres Suceava-Siret va avea un rol dual: civil și militar. Acest proiect, unicat în portofoliul CNAIR, finanțat prin instrumentul SAFE (Acțiunea pentru securitatea Europei), care depășește granițele României, prevede: construcția a 12,65 km de drum expres nou în România, modernizarea a 1,45 km din DN2 (până în punctul de trecere a frontierei), modernizarea a15 km din drumul național M19 (pe teritoriul Ucrainei). Extinderea beneficiilor către statul vecin a fost condiția decisivă pentru a obține această finanțare europeană prin SAFE (Regulamentul UE 2025/1106). Pe noul sector de drum expres vom construi inclusiv: un pod de aproape 1 km (967 metri) peste râul Siret, 2 noduri rutiere majore: Siret Sud și Siret Nord, un Centru de Întreținere și Coordonare (CIC). După ce va fi validată documentația, publicăm anunțul de participare, care va stabili și data limită pentru depunerea ofertelor. Prin acest nou proiect România își consolidează poziția de hub strategic la frontiera de Est a Uniunii Europene și a NATO.* [image: 1768571189473-f8b38e12-22ce-495b-9d20-7e5a73f37ea0-image.png] [image: 1768571221747-70ef3f84-25cf-4666-92d5-a8e9e8645ea3-image.png] [image: 1768571229767-4f91ae6d-b29c-49bb-a925-94769d334ec5-image.png] [image: 1768571237949-4133099e-4f71-483f-811f-e70c8162a995-image.png] Sursa: https://www.facebook.com/CristianOvCPistol/posts/pfbid0Yu4kRGBAoMqjb2sfDMRhPBX6Cw9P6XfJkqDZzLTQ15poZ2qErrzY1vNFqKUpqteyl

@daniel22_22 Eu cred ca as merge pe lotul ala dinspre Bucuresti spre Poiana Largului. Nu stiu de ce, dar intre DN2 si Leghin prefer autostrada decat prin Targu Neamt, asa ca la Roman nord (Tetcani) as cobora de pe A7 si as merge pe DN2 pana la Motca, daca Motca-turbion nu e disponibil. E vorba de 2 alternative, Roman-Pascani pe A7 si apoi pe 26A-15B sau DN2-A8, prefer a doua varianta. Daca as avea treaba in Targu Neamt poate situatia ar fi diferita, dar daca am de trecut de Tg. Neamt mi s-a parut intotdeauna foarte lent traficul in zona, as merge pe A8 chiar daca bucata nu e foarte lunga.

Interesant traseul TBM-ului in drumul sau dintre Port Constanta si viitorul Tunel Poiana https://www.youtube.com/watch?v=3dUh5gyEu5M

https://www.economica.net/autostrada-ploiesti-brasov-5_905255.html „Ploiești – Brașov este din păcate singurul contract pe care nu am reușit să-l deblocăm, cu toată disponibilitatea nostră, cu toate eforturile echipei. Nu aceeași disponibilitate a venit și din partea proiectantului, motiv pentru care colegii mei s-au apucat să calculeze penalități și vom aplica clauzele contractuale”, a declarat Gabriel Budescu duminică la Radio România Actualități. Mda, poate sa-i calculeze pana maine penalitati. Acestea nu pot depasi 10% din valoarea contractului. Ori daca s-ar apuca de lucru in zona montana i-ar costa 300-400% din valoarea contractului. Absolut inutila si absurda aceasta lungire a dramei. Singura concesie care se poate face Consitrans, este sa nu li se rezilieze complet contractul, ci sa le lase partea usoara, Ploiesti-Campina si Cristian-Codlea. Si pe acelea sa aibe timp sa le finalizeze pana sa zicem in vara. Apoi reziliate si alea daca nu vin cu SF-ul finalizat.

O situatie la zi a autostrăzilor. Culorile arată calitatea. Se conturează 2 rețele, una sud-estică și una vestică. Ambele se vor consolida în 2026, iar unirea lor în două puncte o așteptăm în 2031-2032 (adică A1 și A8). [image: 1768748386421-2026-01-doar-a-resized.png] (click pentru dimensiune mai mare, apoi inca o dată pentru maxim)

https://www.youtube.com/watch?v=KelRD5kIxGI

@mihai La asta ma gandeam si eu dar nu am vrut sa fac presupuneri , frumos domeniu curte mare gospodarie ! Doamne ajuta sa mearga companie , sa fie contracte , angajatii romani sa aiba de munca si sa ii mearga buisnessul cu FER !

https://www.youtube.com/watch?v=-c9_rC1bXxY

Trenurile regionale PESA au primit omologarea de la ASFR. Total de livrat 60 buc. Doua rame sunt pe drum zilele astea din Polonia spre Romania (in plus fata de cea folosita pentru omologare). Separat se afla in curs de omologare si rama lor IR (total de livrat 29 buc pana in dec. 2027): https://www.economica.net/trenuri-pesa-2_904962.html

Eu aș vrea să preia combinatul de la Galați , până nu îl destructurează și mai mult. Combinatul de la Galați a avut pe aceeași platformă un ciclu integrat. De la matera în stare brută , până la produse semifinite. Table , rulouri , etc. Foarte bine organizat pe aceeași platformă. Cu activități "conexe". Unele , pe care le-a pierdut. Electrocentrala spre exemplu. Transportul pe benzi din portul mineralier. Acum , și captarea de apă din Dunăre(ptr gălățeni nu e un lucru neapărat rău , ptr că proprietarii combinatului , au investit 0 lei în această captare de apă. Ceea , ce face , ca la momentul actual , gălățenii să plătească mc de apă la cele mai mari prețuri din țară. Deși avem apă peste tot). Combinatul are o rețea de drumuri interioare , linii de tren , acces foarte aerisit către toate secțiile , fără să ai impedimente majore legate de gabarit. Are zone de stocare diverse. De la materii , la produse. Ce pot fi aduse rutier , pe CF. Zonele de ieșire sunt , din nou , foarte aerisite . Pe toate căile. Rutier/CF/pe apă. Nu există platformă siderurgică în RO să aibă condiții similare. Chiar dacă unii spun că astea nu au importanță. Eu aș spune că au. Fac o paralelă , ca un simplu observator , care a fost și în șantierul Damen din Galați , cât și cel din Mangalia. Amplasarea și toată distribuția șantierului din Mangalia , e mult mai bună decât a celui din Galați. Evident că nu , numai acest aspect contează. Dar contează. Am fost și pe platforma Sidex. Demult. Acum vreo 17-18 ani. E ceva ce impactează orice persoană nefamiliarizată cu acest gen de obiective. Mărimea instalațiilor. Organizarea. Totul. E un mic oraș. Ptr UMB poate fi , atât un loc de concentrare a resurselor. Cât și o platformă ptr diversificare. Ptr că are posibilități ptr a te extinde în domenii diverse. De la domeniul energetic , la transport pe CF. La producere de produse semifinite ptr CF. Ca și exemplu. Nu mai vorbesc de posibilitatea de a folosi conex instalații și zone de depozitare ale combinatului ptr activități conexe construcțiilor. Adică poți aduce de la sorturi necesare , la a aduce concasoare de mare capacitate ..și a procesa materiale de construcții , a refolosi reziduri ce pot fi procesate. Au și clădiri administrative , etc. Eu sper ca să îl ia ei. Din ceea ce au făcut până în prezent , îmi arată un mod de a face lucrurile. În orice domeniu. Și , sper să fie sprijiniți.

@vancouver Peste 5 miliarde pe infrastructura corelat cu alte miliarde pe celelalte domenii este fantastic. Inteleg ca e conjuctural (PNRR) dar totusi sunt cred 6-7 miliarde poate mai pukt pompat direct.

In Slovacia pe D1 s-a dat drumul la tunelul de autostrada Vișnovee dupa aproximativ 8 ani de lucrari. Astfel pentru finalizarea completa a D1 mai lipsesc doua sectiuni la est de Turany. Acum traficul vest -> est se gâtuie la iesirea de la Turany, dupa cum se poate vedea din filmarea de mai jos. https://www.youtube.com/watch?v=ndrHVo4Y09w

https://hotnews.ro/breaking-dacia-a-castigat-raliul-dakar-2151770

@Duta-C Da ! Dar fură acri strugurii anu' ăsta acia .

https://www.economica.net/mass-credit-500-mil-usd-mintia_902192.html

Da, scuze, nu am fost atent. Intre timp sunt depuse si oferte la acel lot.

@andrei.bursuc Bun asa !!!

@vancouver a spus în Welcome to your NodeBB!: Evident sunt abonat la canalul tau de youtube. : Super!!! Multumesc! Trebuie sa mentionez ca vizionările embeded pe orice alt site exceptand Youtube nu sunt monetizate de YT. Deci pe creatori nu-i ajută cu nimic.

https://youtu.be/XbhKMxpvn7M?si=eneUsNvUZSuGFP3o

https://www.youtube.com/watch?v=EjPE_qLhQVw