https://youtu.be/DQwGcOBqJvU?is=MY-A1kLzqA8ucdSZ

@mihai Foarte mare mobilizarea pe pod la montarea bordurilor; cred că e un semn clar că vor să încheie socotelile aici. Cred că aveau 5–6 macarale care îi ajutau. Estimarea ta este o săptămână să termine un sens cu bordurile sau pe ambele sensuri? Pe primul sens s-au apucat sâmbăta trecută, deci în 3–4 zile au făcut ce se vede. UMB are 4 loturi la aproximativ 95%, dintre care 3 sunt ușor de închis, unul ceva mai greu: A0 A3, lotul care se descarcă în Românași A7 Adjud – Răcăciuni DEx6, ceva mai greu, pentru că trebuie montate cablurile Cred că e bine și pentru ei să termine loturile astea și să ceară prerecepția, chiar și pe A0, unde nu se poate circula, deoarece își recuperează o parte din garanție și închid financiar lucrarea. Cu statul român ca partener, mai ales în perioada asta, e un lucru care trebuie făcut.

@AutoInfraHUB Da, dar e frumos din partea lui că mai dă din casă !

https://www.youtube.com/watch?v=Um7fTZKv-EI

@Azzl Re-evaluarea in acest punct ar trebui sa nu dureze foarte mult, din ce inteleg, nu? Toate celelalte aspecte au fost respinse, trebuie luat in calcul doar aspectul lipsa cu testarea pilotilor.

@vancouver said: Ministrul Agriculturii a zis in ianuarie 2026 ca ar fi 30%, dar si aici este o estimare. Pe date certe sub 1% din terenurile agricole sunt detinute de persoane fizice straine Eu nu sunt contra deținerii unei anumite suprafețe pe persoană fizică. Dar trebuie văzut cât. Peste un prag trebuie văzută formula. Trebuie mai mult control. Ptr că dacă nu controlăm din timp , se ajunge ca pe multe piețe din UE(nu o să spun anumite țări) ..în domeniul imobiliar. Se ajunge într-un punct , în care , piața îți va fi controlată de anumite entități ..și total contrar interesului cetățeanului , sau chiar a statului. Îmi știi părerea legat de HSR. Eu aș prefera spre Iași-Moldova-Ucraina din mai multe motive. Legăm și mai mult Moldova , Ucraina ar vedea ceva tangibil , și ..părerea mea e că e mai accesibil dpdv tehnic. După aceea , eu mi-am exprimat opinia ..Giurgiu , Bulgaria. Și oricum Craiova e luat în calcul ptr 200 km/h. Cel puțin declarativ. În Transilvania deja sunt porțiuni în lucru ptr 160(unele proiecte destul de slabe tehnic , cum ai spus și tu , altele ok).

@vancouver superb!

🏷️Autostrada A13 Sibiu - Făgăraș | 25.03.2026 | Lot 2 complet 👷‍♂️Constructor: Makyol 🎬Episodul 5 🕒Filmat în 25.03.2026 Lotul 2 are termen de finalizare 2027. Confrom Cestrin acest lot a ajuns la 19.50% (2/19/26) https://youtu.be/hAZ2ajLjK-A

Participanții la trafic care tranzitează județul Olt trebuie să se pregătească pentru restricții severe de circulație în perioada 30 martie - 4 aprilie 2026. Măsurile vizează porțiuni importante din drumul naţional DN 65 și Drumul Expres DEx 12 Craiova - Pitești, fiind necesare pentru executarea unor lucrări de reparații la structurile rutiere și aplicarea marcajelor în perioada de garanție. Prima etapă a restricțiilor are loc între 30 martie și 1 aprilie. În acest interval, se închide circulația pe DN 65, la pasajul suprateran de la kilometrul 52+720, care traversează DEx 12. Autoritățile au stabilit rute ocolitoare clare pentru ambele sensuri de mers. „Traficul rutier va fi deviat în ambele sensuri astfel: Sens Slatina - Pitești pe ruta DN 65, intersecție DJ 546, DJ 546, DEx 12 spre Pitești”, anunță IPJ Olt. Pentru sensul opus, Pitești - Slatina, șoferii vor fi redirecționați de la kilometrul 59+130 pe DJ 657, prin strada Unirii și strada Recea, până la reintrarea pe DN 65 în Slatina. Etapa 2: Închiderea sensului Pitești - Craiova pe DEx 12 A doua etapă a lucrărilor se va desfășura între 2 și 4 aprilie, vizând sensul de mers Pitești - Craiova al Drumului Expres. Restricția va fi instituită între Nodul rutier Negreni Vest și nodul rutier Valea Mare. „Se închide circulația pe DEx 12, pe sensul Pitești - Craiova, între Nod rutier Negreni Vest (km 74+700) - DN 65 km 52+550 - nod rutier Valea Mare N-E – DEx 12 km 57+720 – Craiova”, precizează autoritățile competente. De asemenea, breteaua de acces din nodul rutier Negreni Vest către DEx 12, pe relația spre Craiova, va fi complet închisă. Recomandări pentru siguranța traficului Pe durata lucrărilor, semnalizarea va fi realizată cu balize, lămpi galbene intermitente și panouri de informare. Șoferii sunt sfătuiți să manifeste o atenție sporită pentru a evita incidentele nedorite. „Participanții la trafic sunt rugați să respecte semnalizarea temporară, să reducă viteza în zona lucrărilor și să urmeze rutele ocolitoare indicate”, transmit poliţiştii. De asemenea, aceștia solicită conducătorilor auto „să manifeste prudență sporită în apropierea utilajelor” care vor executa reparațiile. https://www.gazetanoua.ro/restrictii-majore-pe-dn-65-si-drumul-expres-dex-12-trafic-deviat-in-zona-slatina-valea-mare.html

https://www.zf.ro/zf-24/hidroelectrica-a-inceput-umplerea-controlata-a-lacului-vidraru-23109318

https://www.economica.net/centura-sighisoara_926120.html

Leau de leaul nostru cu funcționali-i de ser-viciu !

ÖBB a anuntat un tren RailJet etajat, dar cu etajul de sus deschis, numit Sonnenjet: [image: 1775053477440-railjet-resized.png] Noua garnitură ar urma să intre în circulație din vara lui 2026 pe ruta sudică, fiind prezentată ca un fel de tren panoramic decapotabil, cu acoperiș retractabil la etaj și o experiență de călătorie „în aer liber”. Mai multe amanunte prin ziare! PS. Nu intamplator anuntul a fost facut pe 01.04 :)) https://clubferoviar.ro/railjet-etaj-deschis-gluma-obb/

https://youtu.be/eyNYHzZh_Go?is=9lRDL7n5XB8Gj6AA

@JohnDoe Miruță e șmecher! Ăsta da patriot ......bravo lui!

Asa se construieste o tara sanatoasa si dezvoltata: cu oameni cu initiativa. Nu doar initiativa venita de la vreun conducator iubit, ci de la oamenii de jos, din sistem. Si nu precum racilele comunistoide din CFR SA, care orice propunere vii spun "nu se poate". https://clubferoviar.ro/extinderea-magistralei-3-de-metrou-inginer/

@oneLess gata, s-au rezolvat preveiew-urile.

Iarasi interesant cum Germania cu 13000 km de autostrazi, din care 60% fara limita de viteza, a ajuns sa stea mai bine decat Olanda, care e foarte drastica cu limitele de viteza, adica 100 pe autostrada intre 6:00 si 19:00 (ziua), in rest 120-130. Iar in afara localitatilor pe Dn-uri olandezii au 80, Germania 100 (Romania 90, cu 100 pe E-uri).

@fulgernc Parcă era unu acum câțiva ani care zicea că nu este nevoie de terminal nou. Parcă începe cu G..... numele lui.

Taxele protectioniste nu duc decat la scaderea prosperitatii la nivel mondial. Adica sunt o prostie. Pentru ca evident, daca noi impunem o taxa protectionista, ceilalti vor reactiona in oglinda. Produsul X de la noi va ajunge mai scump in cealalta parte a lumii si deci oameni de acolo vor putea cumpara mai putin (saracii deloc). In schimb produsul Y din cealalta parte a lumii va ajunge mai scump la noi si noi vom putea cumpara mai putin (saracii deloc). Cei mai afectati vor fi oameni saraci, care vor saraci si mai tare. UE este destul de mare si produce multe, dar nu chiar orice. Mai ales petrol si gaze importam. Chiar vrem sa le importam mult mai scump, ca masura de retorsiune. Si chiar vrem sa stim cat costa niste blugi facuti dupa toate normele UE, cu material produs in UE (bumbac), coloranti din UE si mana de lucru platita cu 2000 € / luna? Vrem? Sigur? Fara 200 € s-ar putea sa mai gasim doar pantaloni de pijama, blugii vor costa 200-400 €. Medicamentele s-ar putea dubla sau tripla scurt (adica materiile prime pentru ele, ca de facut se fac in UE, dar compomentele chimice vin de la altii). Iar de exportat s-ar putea sa nu mai exportam cereala in Egipt, nici medicamente (ca deh, la noile preturile nu le mai vrea nimeni), nici echipamente industriale si super tehnologice (motorul industriei germane si franceze, pentru care si noi contribuim cu cablaje, etc). Si nici servicii s-ar putea sa nu mai putem exporta, programe, etc... Iar pe termen lung mai apare un fenomen grav: cine impune o taxa de protectie, face ca productia interna sa devina de calitate proasta. Din lipsa concurentei. Automat aceste produse de proasta calitate si scumpe nu se vor mai putea exporta. Este ceea ce s-a imtamplat in perioada comunista si a avut ca rezultat final distrugerea industriei romanesti (sigur au ajutat si alti factori, cum ar fi faptul ca totul se producea energofag, adica cu un consum de energie mult mai mare decat in tarile vest-europene, cu echipamente extrem de invechite)..