@Flo87
Da, si asta e dureros, ca pe PUM a postat un baiat monitorizarea traficului februarie-noiembrie de pe Google Maps (cred ca avea un proiect la facutlate ceva).
Reiese ca nu neaparat turismul aglomereaza drumul, ci traficul zilnic e suficient sa depaseasca capacitatea.
Practic, in 47% din zile, intarzierea maxima a depasit 2 ore. Deci 2 ore intarziere la un drum de 1 ora.
Alte concluzii au fost ca in 89% din timp exista intarzieri de peste 10 minute. Deci nu e fluent niciodata practic.
Si o alta concluzie e ca au fost zile doar pe numarate pe degetele de la o mana cand NU au fost intarzieri. Din februarie pana in noiembrie, deci pe tot parcursul anului (si NU cuprinde decembrie si ianuarie, cred ca cele mai aglomerate luni ochiometric ca om care trece zona).
Aparent cele mai aglomerate zile sunt Duminica-Vineri-Joi-Sambata. Martea e biletul pentru un trafic cat de cat normal...
Totodata, intarzierea de pe DN1 provoca zone cu rosu pe harta traficului si pe DN1A.
Iar pe un studiu personal fara relevanta statistica printre prieteni si cunostiinte imi spune ca traficul e inhibat, lumea evita deplasarile, atat localnicii cat si tranzitul catre Brasov, iar cei care sunt turisti, odata ajunsi la destinatie in marea majoritate vor tine masina parcata pana la plecare.
Legat de A3 cum sugerezi tu, estul Ploiestiului via Valenii de munte, Maneciu, Cheia, Sacele: si acolo e antropizata zona, iar nevoia de tuneluri si stabilizari e mare si acolo.
In schimb pe Valea Prahovei ai nevoie doar de 39 de kilometri de drum express sa rezolvi problema si 3 pasaje peste giratorii fara cap facute pe centura Ploiestiului, respectiv inca 3 pasaje pe DN1 in zona Floresti si in zona Baicoi + trecerea la nivel cu calea ferata. Practic costurile unui lot din A8 de munte. (si ramanem cu problema Banesti)
