Forum Construim România
    • Categorii
    • Recente
    • Taguri
    • Populare
    • Utilizatori
    • Grupuri
    • Înregistrare
    • Autentificare
    1. Acasă
    2. Populare
    Conecteaza-te pentru a posta
    • Tot Timpul
    • Zi
    • Săptămână
    • Lună
    • Toate subiectele
    • Subiecte noi
    • Subiecte urmărite
    • Unreplied Topics

    • Toate categoriile
    • vancouverV

      A7 Ploiești - Bacău - Suceava

      Watching Ignoring Scheduled Pinned Închis Moved AUTOSTRĂZI
      4k
      2 Votes
      4k Mesaje
      1m Vizualizări
      I
      @Adrianb1 Tu cu cine te certi pe aici ca nu prea pricep? Dupa cum vezi pe toata lungimea autostrazii A7 , pana la Pascani se lucreaza secvential. Aia care fac pile si banchete la Balcescu o sa faca pile si banchete la podul peste Moldova si toate celelalte poduri pana la Pascani. Dupa cum vezi pe filmarile de pana acum nu au inceput sa ridice predale si nici armare si suprabetonare pe nici unde. Cred ca tactica UMB-ului este sa faca toate suprastructurile la nivel de grinzi dupa care echipele de fierari se reprofileaza pe predale si armare. Cat o sa lucreze asa nu stiu, probabil ca pe la inceput de Iunie o sa vedem predale si armare. Cei de la Balcescu au plecat deja, nu mai este decat o singura echipa care toarna suportii pt cuzineti, suporti care vor fi gata pana saptamana viitoare. Dupa cum vezi este o singura macara pe acolo si fara macara este cam complicat. La Margina eu cred ca nu o sa vedem curand grinzi, pana muta fabrica, pana fabrica suficiente grinzi sa asigure un front de lucru serios nu vedem lucratori pe acolo. Fabrica de grinzi are muncitorii ei care sunt la Adjud acum, lucreaza pt A7 si vin la pachet. Si nu uita macaralele, este nevoie de patru macarale mari sa asigure incarcarea si descarcarea grinzilor pe trailere.
    • P

      A0 centura București la nivel de autostradă

      Watching Ignoring Scheduled Pinned Închis Moved AUTOSTRĂZI
      1k
      0 Votes
      1k Mesaje
      232k Vizualizări
      M
      https://www.youtube.com/watch?v=Pswix9cOWeo
    • vancouverV

      A1 - Nădlac-Timișoara-Sibiu-Pitești-București

      Watching Ignoring Scheduled Pinned Închis Moved AUTOSTRĂZI
      2k
      1 Votes
      2k Mesaje
      538k Vizualizări
      A
      https://www.facebook.com/share/r/1LvbHQfYyC/?mibextid=wwXIfr A fost străpunsă astăzi și a doua galerie a tunelului Robești de pe Autostrada Sibiu-Pitești (#A1)! În acest moment ambele galerii ale tunelului #Robești (900 m), construit pe secțiunea 2 (Boița-Cornetu), au fost străpunse. Constructorii turci (Mapa-Cengiz) lucrează deja la montarea echipamentelor pentru execuția cămășuielii interioare a celor două galerii. Pe traseul Secțiunii 2 se vor construi 7 tuneluri rutiere în lungime totală de aproximativ 5 km.
    • vancouverV

      A3 București-Brașov-Cluj Napoca-Borș și A10 Sebeș-Turda

      Watching Ignoring Scheduled Pinned Închis Moved AUTOSTRĂZI
      743
      2 Votes
      743 Mesaje
      182k Vizualizări
      O
      https://www.youtube.com/watch?v=oN8r0Yhau0g
    • vancouverV

      A13 Sibiu-Brașov-Bacău

      Watching Ignoring Scheduled Pinned Închis Moved AUTOSTRĂZI
      294
      1 Votes
      294 Mesaje
      40k Vizualizări
      ncbN
      https://youtu.be/cUm0pep1qm4?is=bXF4Gk-OmncKpaPz
    • vancouverV

      Lucrări de reabilitare sau construcție căi ferate

      Watching Ignoring Scheduled Pinned Închis Moved CĂI FERATE
      511
      0 Votes
      511 Mesaje
      108k Vizualizări
      M
      https://www.youtube.com/watch?v=us1UFrWA1Ac
    • vancouverV

      A8 Tg. Mureș - Tg. Neamț - Iași - Ungheni Prut

      Watching Ignoring Scheduled Pinned Închis Moved AUTOSTRĂZI
      615
      3 Votes
      615 Mesaje
      89k Vizualizări
      EmericE
      https://arenaconstruct.ro/autostrada-a8-lot-1c-sarateni-joseni-umb-poate-intra-in-teren/
    • vancouverV

      Material rulant: Locomotive, vagoane etc

      Watching Ignoring Scheduled Pinned Închis Moved CĂI FERATE
      327
      1 Votes
      327 Mesaje
      73k Vizualizări
      vancouverV
      https://mobilitate.eu/alstom-continua-testele-si/ Alstom continuă testele și a finalizat livrarea primelor 20 de rame Coradia din contractul inițial cu ARF și a primei rame din contractul adițional. Urmează o pauză până la următoarele trenuri din contractul adițional pentru restul de 17 unități. Pe scurt: CFR opereaza 12 unitati, Interregional 4. Cele 4 de la Interregioal fac 8 perechi pe zi pe ruta Bucuresti - Brasov (practic fiecare face 2 curse dus-intors pe zi). Pana in iunie Interregional mai primeste 5 unitati si va opera din iulie Buc-Cluj. Unitatile 23-37 vor veni incepand probabil din august, iar unitatea nr. 1 este in teste, resp. dupa teste va fi refacut interiorul sa fie ca la celelalte. PS. Ca info, in total circula 43 de perechi pe zi pe relatia Buc-Brasov, din care 7 sunt Regio, 7 Regio Express, 3 IC si restul IR. Cea mai aglomerata ora este 13, in ora 13:00 - 13:59 fiind 5 plecari din Bucuresti Nord. In sens opus avem 4 pe ora la orele 14, 17 si 18.
    • vancouverV

      DX23 Focșani - Brăila

      Watching Ignoring Scheduled Pinned Închis Moved DRUMURI EXPRESS
      41
      3 Votes
      41 Mesaje
      2k Vizualizări
      ncbN
      https://youtu.be/iGEB1D8BJQY?is=UYrIcVZci4DATdCI
    • vancouverV

      Metrou București

      Watching Ignoring Scheduled Pinned Închis Moved BUCURESTI
      85
      0 Votes
      85 Mesaje
      6k Vizualizări
      M
      @Adrianb1 said: De obicei pentru asemenea inginerii financiare se face puscarie. Activele intra la masa credala, etc. Corect. Numai ca s-a intamplat deja: CFR Marfa => Carpatica. Metrorex este exagerat de supradimensionat si ineficient. Subventia nu e insuficienta. E furata. Si e tripla fata decat ar fi cu adevarat necesar. Pana cand nu sparge cineva serparia din Metrorex, situatia nu se va schimba.
    • vancouverV

      Rutier București - Ilfov

      Watching Ignoring Scheduled Pinned Închis Moved BUCURESTI
      45
      1 Votes
      45 Mesaje
      3k Vizualizări
      M
      https://www.youtube.com/watch?v=oXDW_fDxy4Q
    • vancouverV

      Centuri rutiere

      Watching Ignoring Scheduled Pinned Închis Moved DRUMURI NAȚIONALE
      248
      0 Votes
      248 Mesaje
      44k Vizualizări
      ncbN
      https://youtu.be/Omv_ZX8TNZw?si=f_UQF7oTtkpUjiey
    • vancouverV

      DNCB și DR - centura București la nivel DN și drumuri radiale București

      Watching Ignoring Scheduled Pinned Închis Moved DRUMURI NAȚIONALE
      33
      1
      2 Votes
      33 Mesaje
      2k Vizualizări
      M
      @oneLess cladirea exista acolo cel putin din 2011 Pare ca la vremea respectiva era terenul lor, care apoi le-a fost expropriat. Nu stiu ce anume e in cladire, dar probabil in acel corp de cladire lateral este ceva linie tehnologica pentru care costul exproprierii era prea mare. Pare deci ca hotararea de expropriere a fost doar pentru terenul neocupat.
    • vancouverV

      Economie

      Watching Ignoring Scheduled Pinned Închis Moved DISCUȚII GENERALE
      132
      3 Votes
      132 Mesaje
      8k Vizualizări
      F
      https://youtu.be/fv0E83YkFro?is=JDEUflm3HAUYeYJx
    • M

      Reabilitare Piata Unirii

      Watching Ignoring Scheduled Pinned Închis Moved BUCURESTI
      51
      3 Votes
      51 Mesaje
      4k Vizualizări
      M
      https://www.youtube.com/watch?v=VYMeKG-vyEI
    • vancouverV

      A6, DEx12 autostrăzi și drumuri express Oltenia

      Watching Ignoring Scheduled Pinned Închis Moved AUTOSTRĂZI
      457
      1 Votes
      457 Mesaje
      172k Vizualizări
      vancouverV
      https://www.economica.net/autostrada-bucuresti-alexandria-3_940747.html
    • vancouverV

      Energie

      Watching Ignoring Scheduled Pinned Închis Moved DISCUȚII GENERALE
      124
      2 Votes
      124 Mesaje
      9k Vizualizări
      JohnDoeJ
      Citat: *România intră în această lună într-o fereastră energetică extrem de grea și periculoasă! În zilele următoare, România nu are doar o problemă de producție ci poate avea o problemă de stabilitate fizică a sistemului energetic. Ceasul ticăie tot mai amenințător după ce ne-am închis capacitățile convenționale de producere a energiei electrice, hidro, termocentrale, etc. În mod neașteptat Reactorul 2 de la Cernavodă este oprit (în siguranță) după deconectarea automată din 4 mai 2026, iar pe 10 mai 2026, la ora 11:00, Reactorul 1 intră în oprire planificată (prevăzută). Asta înseamnă că din Sistemul Energetic Național dispar, practic, aproximativ 1400 MW de putere nucleară sincronă care țin frecvența sistemului!!! Sistemul nu se judecă doar după câți MW avem în total, ci după câți MW sunt sincroni, adică produși de mașini rotative mari — nuclear, hidro, termo, gaze — care dau inerție, stabilitate și capacitate reală de reglaj. Fotovoltaicul și eolianul pot produce mult, uneori foarte mult, dar sunt surse nesincrone, conectate prin invertoare. Ele ajută energetic, dar nu înlocuiesc automat stabilitatea fizică a unui reactor nuclear sau a unei turbine mari. European Network of Transmission System Operators for Electricity (ENTSO-E) arată de ani buni că reducerea inerției, pe fondul creșterii producției nesincrone, schimbă radical criteriile de stabilitate a frecvenței în rețeaua europeană. Pentru noi, scenariul cel mai vulnerabil poate apărea la amiază când pot fi fluctuații mari date de fotovoltaic când poate ajunge foarte sus. Eolianul poate contribui și el, iar hidro, gazul și cărbunele pot fi reduse pentru a face loc energiei regenerabile. Deci, teoretic avem energie însă fizic, sistemul poate avea prea puțină putere sincronă. Risc blackout! Un exemplu simplificat: Consum național: 6000 MW. Fotovoltaic + eolian: 3500–4000 MW. Putere sincronă internă rămasă: 2000–2500 MW. Nuclear: 0 MW. Raportul sincron poate coborî atunci la 30–40% din consum. Aceasta este zona fragilă, periculoasă. Dacă trece un front de nebulozitate și fotovoltaicul cade brusc cu 800–1200 MW, iar simultan masele de aer se schimbă și eolianul scade cu 300–500 MW, sistemul poate primi un șoc instantaneu de 1100–1700 MW. Într-un sistem cu inerție mare, frecvența coboară mai lent (nu mai e cazul la noi după închiderea termocentralelor, Vidraru, etc). Într-un sistem cu inerție mică (adică cazul acesta când cele două reactoare sunt închise), frecvența cade repede. Frecvența normală este 50 Hz. La 49,8 Hz, spre exemplu, avem deja o abatere mare considerată o deviație semnificativă în rețeaua continentală europeană. La 49,0 Hz intră în discuție mecanismele de deconectare automată a consumului pentru apărarea sistemului. Așadar, cum am mai spus și în alte rânduri, riscul crește când scade puterea sincronă și crește dependența de foto, eolian și import. Ce trebuie făcut urgent? Transelectrica și dispecerul energetic trebuie să mențină un minim tehnic de putere sincronă internă. Nu putem lăsa sistemul să funcționeze la amiază cu 30–40% sincron doar pentru că avem mult soare. hidrocentralele mari trebuie păstrate pentru reglaj rapid, nu consumate haotic. grupurile pe gaz și cărbune disponibile trebuie ținute pregătite pentru orele critice, chiar dacă economic par mai scumpe. Stabilitatea sistemului este mai importantă decât un preț aparent bun pe câteva ore. marii consumatori industriali controlabili trebuie integrați în mecanisme rapide de reducere temporară a consumului. Nu vorbim de populație, nu vorbim de opriri arbitrare, ci de contracte clare de demand response: cine poate reduce 50, 100 sau 200 MW pentru 30–60 de minute trebuie plătit și integrat în apărarea sistemului. trebuie accelerată instalarea bateriilor grid-forming, nu doar baterii simple de stocare. Avem nevoie de echipamente care pot susține frecvența, nu doar de baterii care mută energia de la prânz spre seară.* https://www.facebook.com/silviugurlui/posts/pfbid02XpzGqZHD6mD2rKEKktyieQLqxg7KjsQ8khR8BKbSrqV75VgxFMd7dpG4GzPtBpcNl
    • myidM

      Mersul Trenurilor, stiri si noutati

      Watching Ignoring Scheduled Pinned Închis Moved CĂI FERATE
      50
      1 Votes
      50 Mesaje
      4k Vizualizări
      F
      https://clubferoviar.ro/facias-cfr-calatori-plateste-de-doua-ori-pentru-un-sistem-informatic-de-bilete/
    • M

      DX-uri zona Galați - Brăila si DR21 Brăila-Slobozia-Călărași

      Watching Ignoring Scheduled Pinned Închis Moved DRUMURI EXPRESS
      244
      2 Votes
      244 Mesaje
      48k Vizualizări
      A
      @vladb said: @Duta-C Poate oferi tu o explicație atunci mai pertinenta. Hobanele sunt acolo, afara s-a încălzit astfel încât dilatarea/contractarea să nu mai fie o problema. Și totuși, e pustiu... Ba mai mult pare că nici nu le pasa. Pământul ăla de sub sprijinire nu a fost afuit de pe o zi pe alta. E ceva la mijloc... cred ca sunt doar tecile. uite ce zice serbanescu. si am mai pus un articol mai sus unde se mentioneaza si alte probleme, deci nu e graba. „Nu le-au venit hobanele (cablurile metalice care susțin tablierul – n.red.). Luna asta le ajung, din câte am înțeles. Și încep să le monteze. Există această particularitate, la podurile hobanate. Treburi să vii cu hobanele din aproape în aproape. Le montezi, le tensionezi, treci următorul tronson. Mai sunt și niște tronsoane (din podul suspendat – n.red.) pentru montarea cărora schela trebuie pusă pe o barjă. Și Siretul a fost destul de agitat, n-au putut să facă nici asta. Dar până în octombrie, cred eu că vor termina”, a precizat Alin Șerbănescu pentru publicația citată.
    • D

      Filmari DPS Romania-Trains

      Watching Ignoring Scheduled Pinned Închis Moved CĂI FERATE
      12
      8 Votes
      12 Mesaje
      457 Vizualizări
      D
      Va invit sa vizionati a doua parte a videoclipului feroviar realizat in statia CFR Bucuresti Baneasa, in minivacanta de 1 Mai 2026. Informatii detaliate despre trenuri, in descrierea clipului. Vizionare placuta! https://www.youtube.com/watch?v=_1-qCqcZlkY