Pot spune doar atât: verificările de calitate nu sunt opționale, nici la UMB, nici la alți constructori. Ele sunt obligatorii prin legislație – și se fac înainte, în timpul, dar mai ales înaintea recepției la terminarea lucrărilor. UMB a avut într-adevăr câteva probleme punctuale la asfaltare (ca orice constructor mare, fie el din România sau Vest), dar diferența este că și le-au asumat și le-au remediat rapid, exact cum prevede contractul. Asta văd și aici: lucrează la remedieri, ceea ce este normal și în interesul proiectului. Faptul că unii „filozofează” tendențios despre camioane goale, recepții contestate sau teorii bizare nu înlocuiește realitatea: UMB a ridicat standardul de calitate în infrastructura rutieră din România. Remedierile fac parte din proces. Constructorul este obligat să le facă înainte de recepție. Tocmai asta se întâmplă acum: se lucrează în timp util, pentru ca recepția să fie conformă. Pe scurt: mai puțină conspirație, mai multă informație tehnică.

@vancouver La ce forjă bagă UMB o să se piardă cât mai puțini bani. Ei sunt printre primii interesați să fie finanțare sigură cât mai mult din proiect.

Ma astept sa aflam saptamana viitoare câștigătorul pe Tg Frumos Letcani, dar ma îngrijorează ca nu se spune nimic legat de SAFE unde termenul era sfarsitul lunii noiembrie.

@ncb Ritm bun......Ce buna va fi bucata asta cu a chinezilor.....

https://youtu.be/muQ47i0T8H0?si=NRHtz0PvMnWQa-R6

https://youtu.be/6g6L0QbLsH4?si=nFXqRgNn9bJwBs0Q

Se pare ca in Ciulnita linia directa Bucuresti spre Constanta este finalizata si se circula cu 160 pe ea (sau poate 140). Inainte de interventia Arcada era limitata la 70. Se vede in timpii realizati zilele astea: [image: 1765051692256-cta-10min-resized.png] Prin Fetesti in continuare cu 50 km/h si peste macazele din cap Y cu 30. Deci se poate si mai bine.

https://www.facebook.com/CristianOvCPistol/posts/pfbid02QqjFFx2SLWG7Kanj9gHWDfKAh26HADgX5o1VZVSRfMT9KKMr98n4U7oot7kuU3VPl

@vancouver a spus în Energie: https://www.economica.net/tarnita-edf-itochu-hidro_893191.html Ar fi bine dacă s-ar implica!

@Iulian Individul ăla numit Ciurea care are evident probleme la mansardă nu știe decât să urască și să împroaște cu venin în toate părțile. Din păcate presa centrală îl sună și îl preia pentru ca e singurul care mereu are ceva de criticat, mereu ceva îi pute, mereu e ceva depășit (nu contează cauza dacă este obiectivă sau subiectivă). Urlatul în public nu înseamnă activitate civică, cu atât mai puțin când e vorba de infrastructură.

@daniel22_22 le inchiriază pe astea.

𝐈̂𝐍𝐂𝐄𝐏𝐄 𝐏𝐑𝐎𝐈𝐄𝐂𝐓𝐀𝐑𝐄𝐀 𝐃𝐑𝐔𝐌𝐔𝐋𝐔𝐈 𝐄𝐗𝐏𝐑𝐄𝐒 𝐅𝐎𝐂𝐒̦𝐀𝐍𝐈-𝐁𝐑𝐀̆𝐈𝐋𝐀 🛣️ 𝐄𝐭𝐚𝐩𝐚 𝐝𝐞 𝐩𝐫𝐨𝐢𝐞𝐜𝐭𝐚𝐫𝐞 𝐚 𝐃𝐫𝐮𝐦𝐮𝐥𝐮𝐢 𝐄𝐱𝐩𝐫𝐞𝐬 𝐅𝐨𝐜𝐬̦𝐚𝐧𝐢-𝐁𝐫𝐚̆𝐢𝐥𝐚 𝐚 𝐢̂𝐧𝐜𝐞𝐩𝐮𝐭, astăzi, 2.12.2025, conform Ordinului emis în urmă cu două săptămâni. Proiectarea celui mai lung drum expres din România care se construiește în cadrul unui singur contract are o durată de șase luni, lucrările de execuție urmând să înceapă în vara anului viitor. ✅ Drumul Expres are o lungime de 73,5 kilometri și asigură legătura între Autostrada Moldovei A7, Podul peste Dunăre de la Brăila și Drumul Expres Brăila-Galați. Este primul contract de infrastructură mare pe care Compania Națională de Investiții Rutiere l-a lansat în licitație pentru proiectare și execuție (septembrie 2024), contractul de 4,29 miliarde lei fiind semnat la doar un an de la publicarea procedurii în SEAP. ✅ Pe traseul din județele Vrancea și Brăila sunt prevăzute : -57 de structuri (poduri/viaducte) -șase noduri rutiere (Nodul Focșani-intersecție A7, Milcovul, Măicănești, Corbu, Siliștea și nodul rutier Brăila -intersecție Drum Expres Buzău-Brăila). -două parcări de scurtă durată și un spațiu de servicii prevăzut cu zonă rezervată pentru benzinărie și spațiu pentru comerț/alimentație publică. 𝐃𝐄𝐓𝐀𝐋𝐈𝐈 𝐏𝐑𝐎𝐈𝐄𝐂𝐓 https://www.cnir.ro/proiecte/drum-expres-focsani-braila/ CNIR

Vad la Craiova ceea ce vad in Cluj si in Mons: universitati sau firme locale ce sunt sursa de inteligenta pentru firme noi ce vin cu inovatie si mentin viata economica. Probabil la Craiova sunt fosti angajati de la Electroputere si profesori de la Poli, la Cluj avem UBB iar la Mons in Belgia avem alumni de la UMONS. P.S. am exclus Bucuresti ca e implicita astfel de dezvoltare.

Mă gândesc că acest HSR va avea și o finanțare de la UE deci ar fi mai ușor de obținut ca 2 țări să împartă o linie, e mai scurt traseul asta decât Râmnicu Vâlcea - București - Giurgiu - Ruse - Sofia, știu că relieful Bulgariei nu e cel mai bun la capitolul ăsta. Momentan Serbia nu e în UE, dar în viitor chiar dacă se va face un HSR între Sofia și Belgrad tot noi vom beneficia având acces spre Vest prin 2 HSR.

@JohnDoe In oraș ,in Corabia doar strada principala este ok , in rest in oras da . Dar străzile din oraș nu aparțin de DN. Ele sunt locale și țin de nepăsarea primarului. Corabia este un oraș mort. Dn Turnu Măgurele - Corabia -Bechet in schimb este foarte bun . Nu denivelari,nu gropi. Este de albastru.

Si cum anume crezi ca ar fi ajutat niste "profesionisti" angajati la stat (deja e un confict in exprimarea asta, ori angajat la stat, ori profesionist, dar hai sa zicem) sa accelereze munca chinezilor pe centura Zalaului. Trecem si peste faptul ca este ilegal sa-i ajute sau daca ajuti o firma, trebuie sa le ajuti pe toate, nu doar pe cei care nu fac treaba. Si nu spune ca trebuie penalitati, ca asta stie sa aplice orice contabil. Nu e nevoie de "profesionisti in MT". Exista un contract si se aplica penalitati cf. contract. Probabil s-au si aplicat si daca firma nu reactioneaza, isi vede de boii ei, ce le faci?

@daniel22_22 nu filmează.....joaca jocurii sau citesc ziarul....stau pe tictoc.....eu mă îngrozesc când ai vad. Un puști cu 7,5 t,săpt trecută pe A1 starea cu picioarele pe bord ,pe ușă, nu știu cum ținea volanul. Avea transpalet in spate sus pe marfa neprins aproape de ușă glisanta care lipsea ( cea mica de sus). Aproape să-i cadă din camion pe sosea. E groaza ce e pe sosele..îmi pare rău că nu am sunat la poliție.

In sens invers Constanta - Bucuresti nord: tabloul este asemanator, nu mai detaliez pe tipuri de trenuri si nu mai scriu de viteze si timpi, ca sunt practic la fel (plus 1 minut in multe cazuri) raman descoperite din cadentare orele 6, 10 si 19, dar trebuie precizat ca spre Bucuresti ultimul tren pleaca la 21:30, pe cand spre Constanta ultimul era la 20:33 nici la 13:30 nu este tren, dar il conideram pe del de 14:04 ca fiind aferent orei 13. IC de dimineata a fost tras la 9:25 in loc de 10:40: mult, mult mai bine asa. La 10:40 era foarte tarziu si ora 9 era pana acum descoperita, fara nici un tren de la Cta spre Buc IC de seara a fost tras un pic mai in fata, la 17:22 in loc de 17:30 trenul Regio Calatori pleaca la 12:41, imediat dupa trenul CFR de 12:30 - nu prea inteleg sensul acestei decizii. Cum ziceam intre 13 si 14 nu e nici un tren, puteau sa-l puna la 13:30 sau macar pe la 13:10-13:20. Bine, ei probabil au nevoie de garnitura mai departe spre Brasov, dar va circula goala de la Constanta.

@Azzl E jale ce este în companiile astea.....jaf și furt plus incompetență. Trebuie tăiat în carne vie !!

@Flo87 Inteleg ca bulgarii s-au pronuntat asupra traseului. Ce te face sa crezi ca vor reveni, si vor duce traseul pe litoral, varianta proasta pentru ei?