https://www.obiectivdesuceava.ro/stiri-din-suceava/cnair-va-moderniza-un-sector-de-drum-national-din-ucraina-odata-cu-lotul-3-al-drumului-expres-suceava-siret-care-nu-a-fost-inca-licitat/ [image: 1767767646766-b25334cb-0c79-4301-8e96-ed0a297ada79-image.png] Din câte se pare, așa cum rezultă dintr-un document oficial al CNAIR, licitația pentru proiectarea și execuția lotului 3 va fi organizată separat deoarece se va avea în vedere și „modernizarea unui sector din Drumul Național M19”, CNAIR precizând că această lucrare se va executa în cadrul contractului de proiectare și execuție lucrări pentru lotul 3 al Drumului Expres Suceava – Siret. „Beneficiile acestui proiect (drumul expres Suceava – Siret, n.red.) se extind și asupra țării vecine Ucraina, obiectul general de lucrări incluzând și modernizarea unui sector din Drumul National M19”, se arată în sursa citată. Cel mai probabil, este vorba despre un sector din proximitatea punctului de trecere vamală de la Porubnea, dar despre lungimea și amploarea lucrărilor nu se precizează în documentul respectiv.

Oarecum legat de cei 5 km de A pe teritoriul RM. E si o poza acolo cu traseul dincolo de pod. Cu rosu in poza aceea este ce construieste deja Ness Proiect. https://midr.gov.md/noutati/discutii-la-ungheni-pe-marginea-constructiei-terminalului-multimodal-la-statia-feroviara-beresti [image: 1767185339199-dsc_1600-resized.jpg] Din poza pentru mine rezulta ca mare parte din cei 5km de autostrada noi vor fi pe amplasamentul actualei centuri R1 Ungheni. Adica se va largi la profil de autostrada si cu cateva sute de metri inainte de a reveni in drumul vechi largirea se va opri, pentru ca de acolo viitoarea autostrada va urma alt amplasament. [image: 1767186702950-8rm-resized.png] (click pe poză pentru a mări)

https://www.youtube.com/watch?v=9ppJ7-y2LKQ

@vancouver M-as multumi si cu atat, evident. In 39 de kilometri am calculat de unde se termina 2 benzi pe DN1 la Nistoresti pana la Predeal Sud unde se desparte DN1 in 2 ramuri, spre Brasov si spre Rasnov pe Paraul Rece. Astfel ai mentine si numarul de benzi cumva. Subestimam efectul de palnie de la Comarnic pentru ca acum e blocat in Busteni, iar centura in lucru la Comarnic... sunt de parere ca nu va rezolva fluenta, are prea multe giratorii. Ganditi-va ca se blocheaza fara TIR-uri azi, imaginati-va ca bagam TIRURI inapoi pe DN1 si centura Comarnic fara limita de ore, pai un TIR iti va intra in cele 6 giratori cu viteze ft mici. Va fi mai bine, dar nu suficient de bine incat sa rezolve complet. Decat daca turismele raman pe actualul amplasament DN1 si traficul de marfa pe centura Comarnic, dar si asa vei avea probleme la cele 2 giratorii de la capete (eu ca brasovean umplu frigiderele celor care in RO au gasit giratoriul ca pansament universal pentru orice... o prostie) Dar, ce ma oftica e ca avem loturi cu tuneluri de 30-40 km pe A8. Deci nici macar nu e ceva extra-ordinar in esenta. Si al doilea element de "oftica" e ca chiar ar fi toata lumea OK chiar si cu un DN cu access controlat cu 2 benzi pe sens, cu limita de 80km/h, e ok. Imaginati-va DN5-ul spre Giurgiu (noua ocolitoare din beton facuta de PORR), diferenta fata de o Autostrada e inexistenta pentru mine. Cum duce Campina -> Ploiesti foarte bine, poate duce si acest drum.

https://www.youtube.com/watch?v=xWbyKC1_Hjs

@vladb Ai punctat foarte bine. Asta zic si eu tot timpul. Daca vrem sa facem treaba, sa construim romania sau sa facem ceva pro infrastructura, egal cum ii zicem - trebuie sa nu ne mai invartim in jurul parerilor unei persoane. De aceea incerc sa postez si sa raspund cat mai la obiect, despre autostrazi si nu despre ce zic altii despre autostrazi.

Eu aș vrea să preia combinatul de la Galați , până nu îl destructurează și mai mult. Combinatul de la Galați a avut pe aceeași platformă un ciclu integrat. De la matera în stare brută , până la produse semifinite. Table , rulouri , etc. Foarte bine organizat pe aceeași platformă. Cu activități "conexe". Unele , pe care le-a pierdut. Electrocentrala spre exemplu. Transportul pe benzi din portul mineralier. Acum , și captarea de apă din Dunăre(ptr gălățeni nu e un lucru neapărat rău , ptr că proprietarii combinatului , au investit 0 lei în această captare de apă. Ceea , ce face , ca la momentul actual , gălățenii să plătească mc de apă la cele mai mari prețuri din țară. Deși avem apă peste tot). Combinatul are o rețea de drumuri interioare , linii de tren , acces foarte aerisit către toate secțiile , fără să ai impedimente majore legate de gabarit. Are zone de stocare diverse. De la materii , la produse. Ce pot fi aduse rutier , pe CF. Zonele de ieșire sunt , din nou , foarte aerisite . Pe toate căile. Rutier/CF/pe apă. Nu există platformă siderurgică în RO să aibă condiții similare. Chiar dacă unii spun că astea nu au importanță. Eu aș spune că au. Fac o paralelă , ca un simplu observator , care a fost și în șantierul Damen din Galați , cât și cel din Mangalia. Amplasarea și toată distribuția șantierului din Mangalia , e mult mai bună decât a celui din Galați. Evident că nu , numai acest aspect contează. Dar contează. Am fost și pe platforma Sidex. Demult. Acum vreo 17-18 ani. E ceva ce impactează orice persoană nefamiliarizată cu acest gen de obiective. Mărimea instalațiilor. Organizarea. Totul. E un mic oraș. Ptr UMB poate fi , atât un loc de concentrare a resurselor. Cât și o platformă ptr diversificare. Ptr că are posibilități ptr a te extinde în domenii diverse. De la domeniul energetic , la transport pe CF. La producere de produse semifinite ptr CF. Ca și exemplu. Nu mai vorbesc de posibilitatea de a folosi conex instalații și zone de depozitare ale combinatului ptr activități conexe construcțiilor. Adică poți aduce de la sorturi necesare , la a aduce concasoare de mare capacitate ..și a procesa materiale de construcții , a refolosi reziduri ce pot fi procesate. Au și clădiri administrative , etc. Eu sper ca să îl ia ei. Din ceea ce au făcut până în prezent , îmi arată un mod de a face lucrurile. În orice domeniu. Și , sper să fie sprijiniți.

@vancouver Păi lăcomia cu prostia sunt surori!

https://youtu.be/ap-EedpPRl0?si=bwh39h5atIKGM56G

Cineva trebuie sa vorbeasca si sa se puna de acord. 100km colo, 60 dincolo, diferenta o fi din cauza limbii sau folosesc unul cifre romane si unul arabe?

@andrei.bursuc Bun asa !!!

https://www.economica.net/mass-credit-500-mil-usd-mintia_902192.html

https://youtu.be/XbhKMxpvn7M?si=eneUsNvUZSuGFP3o

@vancouver Peste 5 miliarde pe infrastructura corelat cu alte miliarde pe celelalte domenii este fantastic. Inteleg ca e conjuctural (PNRR) dar totusi sunt cred 6-7 miliarde poate mai pukt pompat direct.

In Slovacia pe D1 s-a dat drumul la tunelul de autostrada Vișnovee dupa aproximativ 8 ani de lucrari. Astfel pentru finalizarea completa a D1 mai lipsesc doua sectiuni la est de Turany. Acum traficul vest -> est se gâtuie la iesirea de la Turany, dupa cum se poate vedea din filmarea de mai jos. https://www.youtube.com/watch?v=ndrHVo4Y09w

@Adrianb1 corect, Spring-ul e masina de oras, ai mei nu ajung din Timisoara pana in Severin nici vara, daca e sa nu incarce cateva ore pe undeva pe drum. Iar momentant, cu spatiile de servicii inca inchise pe A7, nu stiu daca as recomanda un traseu fara planificare amanuntita. Si revin la ai mei si rude si fabricanti in Romania, Dacia Spring, e super ca masina de oras, probabil vor aparea versiuni de Dacia cu baterii peste 65kW exact la momentul cand parcarile de pe autostrazi vor fi deschise. Consumurile pentru electrice se stabilizeaza undeva la 15-25kW per 100km iarna asa ca avansam.

https://economedia.ro/podul-giurgiu-ruse-redeschis-complet-din-17-decembrie-cu-o-zi-mai-devreme-decat-era-prevazut-lucrarile-de-constructie-reluate-din-8-ianuarie.html

@vancouver Daca semneaza cu Nurol si se da OIL 2027 cum a zis Bolojan le vine perfect lotul asta , termina pe A8 si se muta aici .

Dacă tot se face o licitație mare măcar să fie cele cu AI care prind și pe cei fără centură cât și pe cei care stau pe telefon

https://www.economica.net/reteaua-de-cai-ferate-de-mare-viteza-a-chinei-a-depasit-50-000-km_899731.html