La min 8'42 operatorul ce torcretează încarcă prea mult la o trecere. Pe alocuri cade tencuiala. De pe peretele lateral , chiar mă miram de ce ține ștuțul fix așa mult pe o poziție.
În rest filmare de nota 10 marca Răducu pe drum , și volum de muncă ptr UMB. Partea bună că se obișnuiesc cu construcția mai multor tipuri de tuneluri.

Am trecut și ru săptămâna trecută pe podul de la Brăila. După căldurile din vara aceasta asfaltul se prezintă ok. În condiții. Sper că au dat cu rețeta corectă. Legat de "micile izvoare" din asfalt. Sint destule , în special pe panta de urcare și în lungul separării stratului vechi și cel nou de asfalt. Părerea mea e că sunt provocate de condens. E amplificat acest fenomen de condens din cauză că zona aceasta e de obicei "bogată" în vapori. Filmările au surprins de multe ori norii de ceață. Și , părerea mea , e că e amplificată și de porozitatea asfaltului nou. Acesta e mult mai poros ca cel vechi , permite pătrunderea apei , și aceasta se canalizează către pantele de coborâre-urcare , unde își găsește loc și iese la suprafață.
O posibilă soluție ar fi înlocuirea lateralelor(unde a rămas asfaltul vechi) cu un asfalt și mai poros decât cel de pe tăblier , ptr a permite scurgerea cât mai rapidă spre lateralul drumului.

Interesante șinele de fixare laterale. Înțelegem de unde vine modularitatea. Modalitatea de aranjare a mobilierului interior. Și limitările. La fel , interesant și ceea ce par a fi materiale de insonorizare.

Vina mea. Îmi cer scuze , eu am deschis subiectul. Și am greșit de două ori. Ptr că în grabă am zis API. Și comunicatele API sunt mai echilibrate. Sunt câțiva oameni pe acolo pe care îi apreciez. În general problema era pe forum. Dar ai dreptate @Iulian .

@Iulian
E suficient să existe un dialog. Eu sunt de părere că majoritatea constructorilor au informații mai "la zi" decât avem noi aici pe forum. Sau presa. Ptr că sunt în relație directă cu autoritatea.
Eu am mai spus ..cine interpretează realitatea exclusiv pe baza termenelor și cifrelor înțelege puțin domeniul.
Sunt multe resurse care se mișcă progresiv , până se ajunge la o capacitate susținută. E ceea ce numim mobilizare. Dar mulți o interpretează abstract și punctual. Ca și cum s-ar produce de pe azi pe mâine.

La fel e și în caz contrar. Scăderea resurselor duce la o demobilizare progresivă. UMB era în plin proces susținut. Și unii(inclusiv API ca să înțelegeți de unde și ipocrizia lor în comunicate) cer o mobilizare superioară(au lucrat și noapte anul trecut) , dar cu facturi foarte mari ..restante la plată(asta în timp ce s-a anunțat scoaterea respectivelor tronsoane de pe finanțare) , cu un orizont incert de finanțare(deși aprobat planul PNRR ptr trecerea pe grant , devine efectiv după Ecofin în octombrie. Mă refer la plăți).
Asta , în timp ce se cere imperativ această mobilizare ptr încadrarea în termen ptr anul ce vine.
Adică , dacă UMB ar lucra după stilul Aktor , We build , îngheață șantierele până în octombrie ...încep să încălzească motoarele în octombrie , sunt mobilizați în noiembrie ..și când sunt la capacitate e decembrie. Moment în care reduc activitatea și o raționalizează în funcție de timp și șantiere.

Vi se pare ok ? Eu am spus de multe ori că radicalizarea asta a API și interpretarea după bunul plac a unor cifre , termene , nu ajută. Nu se mai face o interpretare obiectivă a ceea ce aflăm. Corelat cu ce se vede. Cu ceea ce știm.

UMB mișcă niște șantiere foarte mari. Au nevoie de siguranță și predictibilitate. Nu e ca și cum mișc un lot de 10 km ..și am resurse disponibile în alte părți. Cât mișcă ei e suficient să bage în faliment nume mari.

Pe facebook circulă o serie de mesaje , în care , se pare că se cere convocarea oamenilor ptr reluarea lucrului pe 18 aug. Să sperăm că s-a deblocat , măcar parțial , situația.