@f0rest Nu se mai fac accese facile directe la anumite unitati militare. Nu stiu amanunte. Mai departe, niste informatii: 2. UMB a luat in calcul sa angajeze lucratori din Turcia. S-au oprit la timp. 3. Intradevar Romania a ajuns la un moment dat sa stea foarte prost cu banii pentru autostrazi. Daaar, am avut sustinerea verbala a U.E. care ne-a promis ca ne vor da bani, dupa ce vor schimba cate ceva la ei. Si in seara asta avem confirmarea ca au facut-o. 4. Umbrarescu are o relatii speciala in cercurile la nivelul decizional pentru constructia de autostrazi. A fost asigurat ca nu se vor opri banii pentru el , chiar daca vor fi sincope, dar va trebui sa reprioritizeze santierele asa incat relatia politica cu U.E. privitoare la autostrazi sa fie ok. 5.Cel mai bun lucru care ni se putea intampla e faptul ca UMB s-a intins cu castigarea contractelor. Acest lucru a permis o flexibilitate maxima in mentinerea in lucru a santierelor prioritare, in momentele cand banii erau foarte putini. Daca aceste contracte erau castigate de alte firme, cand nu mai veneau bani de la Bucuresti, cineva imi spunea ca 95% din santiere se blocau. Deci tot raul spre bine.

Cam asta e realitatea, maparea asta nu se refera la inferioritatea romanilor fata de alte neamuri, ci la mortii de pe sosele. Fara speculatii despre patriotism, sau ce e de facut. De aici vedem si in ce regiuni din tara se moare cel mai mult pe sosele, Oltenia, apoi sud Moldova+Dobrogea. Media Romaniei =81 la momentul acestui studiu. (Oltenia 107, Bucuresti-Ilfov =40).

@anddy__ Nu e nimic ciudat! Nu mai judecati lucrurile doar dintr-un punct de vedere! Am mai spus, si repet: cind e vorba de linii electrice Transelectrica decide.

@vancouver Nu Vancouver, nu mai exista nici o problema tehnica! Scriu si aici, acum, ce am mai scris: in primavara, intr-o discutie cu un viitor secretar de stat acesta mi-a spus ca Umbrarescu si-a pus in gand sa ajunga acasa pe autostrada pana la sfarsitul anului. I-am raspuns ca sunt cateva chestii pe care el nu le controleaza, dar sunt convins ca se va stradui. Cunoscandu-l pe Umbrarescu atunci am realizat ca chiar vom merge cu 130/h pana la Adjud anul asta. Am ramas convins mereu, chiar atunci cand multa lume (chiar si din birourile de la Adjud) nu mai spera.

@Emeric Ai naibii moldoveni! Nu conteaza stalpii, cablurile electrice, ei s-au strecurat si au rezolvat una, doua situatia. Nu credeam asa ceva.. BRAVO

@vancouver Punctul meu de vedere este bazat pe experienta soselelor din Romania, Europa si peste ocean. Ce vad zilnic in traficul din tara nu se regaseste nicaieri in lumea civilizata. Locul fruntas la mortalitate pe sosele se datoreaza in primul rand soferilor romani. Iar cauza o constituie nivelul scazut de educatie al participantilor la trafic, delasarea autoritatilor in supravegherea traficului, neaplicarea reglementarilor legale cand e cazul. Nu mai reamintesc comportamentul diferit al "tugulanului roman" dincoace si dincolo de frontiera. Vesnica noastra scuza ca infrastructura e de vina e o marota. Intradevar e o forma de presiune asupra statului pentru constructia soselelor moderne, dar nu stim sa obiectivizam situatiile. Nu mai departe vezi secventa de mai sus cu TIR-ul care a omorat doi oameni nevinovati. Si ce scrie acolo: "Trafic mult+Drfum ingust+Coruptie (Celebra fabrica de permise). ?? Cand de fapt pe un tronson liber, un camion "vitezoman" condus ...imprudent de catre un....sofer nu a ramas pe trasa normala de mers si s-a rasucit pe toata latimea soselei datorita neadaptarii vitezei la conditiile de drum. Mentinindu-ne in situatia actuala, nici un pericol ca cineva sa ne ia locul fruntas la morti pe sosele mult timp, zeci de ani si ani!

@Azzl Si transportul greu ce face? Tot prin oras? Ce rezolvare e asta -transportul usor!!! Pai daca rezolvi transportul greu implicit ai rezolvat si transportul usor. Vezi tu vreun politician dispus sa se bata pentru un drum nou oarecare prin munte, cand oamenii din Gura humorului vor altceva - centura la orasul lor? ( pe banii de la Bucuresti).

@daniel22_22 Nu a fost nici o decizie UE, de unde -ai scos asta? A fost Directiva 2014/24/UE privind achizițiile publice). Cum a aplicat România concret: România a introdus legislație care:
-limitează accesul firmelor din state fără acorduri cu UE
-permite excluderea firmelor controlate de guverne străine. A apelat si la reciprocitate - daca in china nu exista santiere similare romanesti, nici santierele chinezesti in romania nu sunt binevenite. Acum: contractul cu CCECC. Licitația a început în 2019. Firma chineză a fost desemnată câștigătoare în 2020.
Între timp, România a introdus reguli (aliniate la politica UE) care limitează accesul firmelor din țări non-UE (inclusiv China). Dar acele reguli NU se aplică retroactiv. De aceea: contractul a fost semnat obligatoriu, după decizii în instanță. Daca era o decizie executiva UE , Romania nu mai trebuia sa -si faca lege proprie..sau asa ceva.
Drula are meritul ca a inventat formularea asta pentru legislatia din Romania. De fapt marele merit al sau, e ca a deblocat legislativ ceea ce blocase PSD. Sistemul de legi care guverneaza constructia autostrazilor in tara e cel gandit de el.

@fulgernc "În primii 19 ani de când este membră a Uniunii Europene, România a încasat fonduri europene nerambursabile în valoare totală de 108,289 miliarde EUR și a plătit la bugetul UE 35,908 miliarde EUR, țara noastră fiind astfel pe plus cu 72,38 miliarde EUR, sold net de bani europeni absorbiți, conform execuției publicate recent de Ministerul Finanțelor, pentru perioada 1 ianuarie 2007-31 decembrie 2025. În anul 2025, România a primit 9 miliarde EUR de la bugetul european. " Vorbe multe si cam fara rost. Esential e sa gasim un proiectant bun, care sa ne faca rapid un proiect ce sa fie aprobat de U.E. Ca pomana U.E. nu mai tine decat cativa ani... astea sunt semnele, si sunt dinamice!

@mike_us Cu ceva ani in urma, dupa ce am putut explica, pentru ca nu mai eram angajat al Guvernului Romaniei, am prezentat multe din dedesupturile legate de banii pentru autostrazile romanesti, si zona euro, si zona lei. Fundamental, lucrurile nu s-au prea schimbat. Odata banii intrati in Romania insa, fiecare guvern a avut propriul p.d.v. E bine ca pe forum, aparand oameni noi, se prezinta iar aceste detalii, desi, d.p.m.d.v. se bate apa in piua prea mult. In fine, scopul mesajului meu e ca atat in Rue de Mot, cat si la Etterbeck inca exista o larga disponibilitate pentru Romania. Asta inseamna ca, daca nu facem multe.. prostii, - mai bine zic poticneli, Bruxellesul ne va ajuta in continuare. Vom vedea, e un pic complicat. ( M-am intors din China saptamana asta. Nu va spun ce ritm grozav au santierele, firmele de acolo. Recupereaza groaznic de repede. Au bani, si partidul nu sta la discutii).

@fulgernc Unele firme deosebite, in special cele japoneze, dar am vazut ceva si la americani, au vreo 5 grade de ierarhizare ale inginerilor, functie de cunostintele lor (atentie, dar nu numai). Am fost intr-o situatie cand aplicam pentru o functie inginereasca. Am stat vreo 3 ore la interviu, caci m-a luat gura pe dinainte si la raspunsurile lor am depasit nivelul necesar, intrand in amanunte. Seful comisie, vazand situatia, a impins discutia dincolo de limitele necesare postului, curios sa vada cat de mult stiam. Spre sfarsit , unul din arabi a dat telefon la firma , si a anuntat ca a gasit pe cineva potrivit pentru un post , care nu se mai incadra la Operatii, ci la Management. A primit un raspuns foarte sec si scurt, l-am vazut cum s-a posomorat brusc. Dupa ce au conversat nitel, am primit verdictul, am fost refuzat , pe motiv de supracalificare. Atat. Ani mai tarziu, cand eu insumi am fost in echipa de interviuri, dar nu la arabi, am ajuns intr-o situatie asemanatoare, cand raspunsul venit prin telefon a fost scurt: "stay of proceedings. ". Ulterior m-a lamurit pe deplin un coleg , ce a explicat: atunici am fost refuzat pentru ca eram prea bun pentru postul ce le trebuia lor, si fiind firma de onoare, nu-si puteau permite sa ma plateasca prost. Postul unde puteam sa ma incadrez fusese ocupat cu ceva timp inainte, printr o alta echipa, ce bantuia prin lume, si cauta aplicanti pentru nivel superior, si au gasit. Acum, cred ca ai inteles cate ceva , cum e cu competentele astea ale inginerilor.. Scuze Vancouver pentru digresiune..

@mike_us Cu ceva ani in urma, dupa ce am putut explica, pentru ca nu mai eram angajat al Guvernului Romaniei, am prezentat multe din dedesupturile legate de banii pentru autostrazile romanesti, si zona euro, si zona lei. Fundamental, lucrurile nu s-au prea schimbat. Odata banii intrati in Romania insa, fiecare guvern a avut propriul p.d.v. E bine ca pe forum, aparand oameni noi, se prezinta iar aceste detalii, desi, d.p.m.d.v. se bate apa in piua prea mult. In fine, scopul mesajului meu e ca atat in Rue de Mot, cat si la Etterbeck inca exista o larga disponibilitate pentru Romania. Asta inseamna ca, daca nu facem multe.. prostii, - mai bine zic poticneli, Bruxellesul ne va ajuta in continuare. Vom vedea, e un pic complicat. ( M-am intors din China saptamana asta. Nu va spun ce ritm grozav au santierele, firmele de acolo. Recupereaza groaznic de repede. Au bani, si partidul nu sta la discutii).

@daniel22_22 Nu a fost nici o decizie UE, de unde -ai scos asta? A fost Directiva 2014/24/UE privind achizițiile publice). Cum a aplicat România concret: România a introdus legislație care:
-limitează accesul firmelor din state fără acorduri cu UE
-permite excluderea firmelor controlate de guverne străine. A apelat si la reciprocitate - daca in china nu exista santiere similare romanesti, nici santierele chinezesti in romania nu sunt binevenite. Acum: contractul cu CCECC. Licitația a început în 2019. Firma chineză a fost desemnată câștigătoare în 2020.
Între timp, România a introdus reguli (aliniate la politica UE) care limitează accesul firmelor din țări non-UE (inclusiv China). Dar acele reguli NU se aplică retroactiv. De aceea: contractul a fost semnat obligatoriu, după decizii în instanță. Daca era o decizie executiva UE , Romania nu mai trebuia sa -si faca lege proprie..sau asa ceva.
Drula are meritul ca a inventat formularea asta pentru legislatia din Romania. De fapt marele merit al sau, e ca a deblocat legislativ ceea ce blocase PSD. Sistemul de legi care guverneaza constructia autostrazilor in tara e cel gandit de el.

@vancouver In lumea vie de pe Terra societatea umana e una din multele comuniuni de aglomerari sociale. Toate, cu exceptia oamenilor sunt societati ierarhizate. Si societatea umana a functionat asa pana la un moment dat cand cineva a propus ideea unui experiment social -democratia. In istoria democratiei ne-am lamurit ca aceasta nu poate functiona conceptual. Insa experimentele particulare democratice da, pot functiona, insa cu multe probleme, ceea ce nu este eficient ca si sistem conceptual. Coeficientul conceptual e mult subunitar. Transcendem problema si sarim in lumea nevie; (citeam ca unii nu sunt de acord cu exprimarea asta); cand au inceput sa speculeze tot felul de idei vis-a-vis de democratia energiilor, fortelor, m -am oprit. Gata cu devierea de la subiect.

@fulgernc "În primii 19 ani de când este membră a Uniunii Europene, România a încasat fonduri europene nerambursabile în valoare totală de 108,289 miliarde EUR și a plătit la bugetul UE 35,908 miliarde EUR, țara noastră fiind astfel pe plus cu 72,38 miliarde EUR, sold net de bani europeni absorbiți, conform execuției publicate recent de Ministerul Finanțelor, pentru perioada 1 ianuarie 2007-31 decembrie 2025. În anul 2025, România a primit 9 miliarde EUR de la bugetul european. " Vorbe multe si cam fara rost. Esential e sa gasim un proiectant bun, care sa ne faca rapid un proiect ce sa fie aprobat de U.E. Ca pomana U.E. nu mai tine decat cativa ani... astea sunt semnele, si sunt dinamice!

@Rota Sunt multe sertare prin ministere cu proiecte! Iar argumentul ca a e in sertar de 1 an e o ...e, nu asta e criteriul dupa care se lanseaza un proiect.

@Adrianb1 vestitele 21..28 zile sunt pentru... populatia rurala, aia urechista. Pentru industrie Adrian a raspuns f. bine. Eu stiu caz de beton tun, dupa 1-2 zile.

@Adrianb1 Esti un dragut! In cazul asta o sa-ti raspund: argumentele le gasesti pe saiturile englezesi, olande. Am vazut ceva si in Danemarca. Dar in mod direct te trimit la Bruxelles, sait oficial UE. Argumente europene, daca nu accepti pareri romanesti. Scuze daca tu consideri ca te-am atacat, de fapt eu am incercat sa-ti deviez punctul tau de vedere, pe care eu il consider neconform. I'm out.

@Adrianb1 Esti prea cantonat in actualitatea romaneasca, Ca sa-ti fie mai usor sa intelegi, uita-te la planurile U. E. Polonezii din Londra viseaza ca de sarbatori sa coboare din tren la Varsovia dupa 12-13ore. Ai dreptate un pic, sunt multe puncte slabe, inca; nu inteleg, din cadru calculelor lor, de ex. Bucuresti -Budapesta = 6ore, Bucuresti Sofia =6 ore! Eu zic ca e mai bine sa gandesti pozitiv, sa vii de partea intelepciunii, sa renunti la gandirea retrograda. Evolutia e inevitabila, progresul se va vedea concret in 10, 20, 30 ani, nimeni nu gandeste pe termen mai lung decat speculativ. Proiectul actual U.E. are ca data max. 2040. Vad ca te-ai dus pana la amanunte de genul rulmentilor, dar tu nu ai trecut de faza principiala a lucrurilor. Pentru mine modul asta de gandire e inacceptabil, scuza-ma.

@snake69fast Daca ai argumente spune-le.