@Adrianb1 Horațiu Cosma a postat pe PUM(23/12)că situația e in felul următor:
Foc-Bac 3: 2430m beton, 570m metal (echivalent)
Bac-Paș 1: 2750m beton (echivalent)
Bac-Paș 2: 1060m beton, 240m metal (echivalent)
Bac-Paș 3: 1850m beton, 100m metal (echivalent).

Între Răcăciuni și Săbăoani sunt 4 structuri mai complexe: 2 fiind pasajele lungi peste CF pe Lotul 3 Focșani-Bacău, 1 pasaj peste DN2 și CF la Filipești ( Bacău - Pașcani 1) și ultima fiind podul peste Râul Moldova la Vest de Roman, pe lângă astea ar mai fi încă 2 de complexitate medie un pasaj la Nodul Bacău Sud și pasajul peste CF la Nodul Oniscani.
Dacă excludem cele enumerate restul sunt structuri simple până la Mogoșești-Siret( care cred că până aici va fi gata A7 la final de 2026)

Toată lumea e indignată că pasajul de la Garoafa nu e 2+2, dar este o altă problemă mult mai gravă și anume lipsa unui trotuar pt pietoni/bicicliști.

Din ce am înțeles și citit prin SAFE se cam exclud firmele din afara UE. Posibil să apară Retter, Erbasu, PORR, Selina/Trameco sau chiar Strabag cu oferte bune.

@Azzl asa mi s-a părut și mie, că ar tăia punctele de ancorare care au fost sudate.

@daniel22_22 cu un giratorii din butoaie :)

@vancouver garantat vor fi niște parapeți șifonați în combinația lot nou fără CIC funcțional plus lapoviță și ninsoare, sau DRDP va abandona DN2 care va crea alte probleme.

Dacia ar putea adapta platforma de Nissan Serena C27 sau C28 si ar fi hit la vânzări în Europa pt 7-8 locuri.
Îmi place totuși că au venit cu ideea de Kei car prin Dacia Hipster, deci posibil că varianta finala să fie un Roox/Delica mini cu emblema Dacia asta dacă vor păstra motoarele termice de 0,66l sau Sakura pt versiunea full electric.

@Adrianb1 pot confirma situația din Anglia că nu e roză, de exemplu am avut programare la 10 luni să văd un specialist( și să-mi spună că au rătăcit investigațiile și trebuie să le fac din nou).

@Niros este și un CIC la Adjudu Vechi după pasajul peste CF, cât despre rapiditate de răspuns pt utilaje/vehicule de intervenție este la fel la nodul trefla sau la romb cu giratoriu dar se reduc zonele de "conflict".
Dacă tot ai amintit de nodul A7/ DN1D dacă ieși din A pe DN la dreapta nu mai poți întoarce în siguranță pe o bucată de drum.
La Spătaru dacă ar fi fost A pe pasaj iar la sol făcut un giratoriu mare pt DN2( inclusiv CIC ar putea fi in giratoriu) nu ar mai fi fost problema cu ieșirea firmei de dezmembrări. Uite ca exemplu la ce mă refer

@vancouver aici e vorba și un pic de derusificare și trecerea la ecartamentul european.
Plus că vorbim de alte mentalități in țările Baltice decât la noi, nu uita cât tamtam și ce dramă a fost când s-a trecut la primele cărți de identitate la noi pe când în Estonia au trecut la cele cu chip încă de prin 2002( Lithuania din 2009).

Între timp Bulgaria a redus la jumătate numărul de accidente pe sectoarele unde au montat camere ce calculează viteza medie.

Bulgaria: Accidentele rutiere au scăzut cu peste 50% pe drumurile unde au fost instalate în urmă cu două luni camere care măsoară viteza medie

Chiar dacă e unul din cele mai bune noduri proiectate, nu înțeleg de ce la noi sunt iubite așa mult treflele. Mai degrabă tipul de nod de la Adjudu Vechi mi se pare mai util, logic și cu o amprenta mai mică la sol.

@nykonn știu că s-a tot vehiculat un TransRegio pe malul Prutului cel puțin de la Iași( mai exact se va desprinde din Centura Est la Costuleni) până la Galați, deci paralel cu DN24A și DN26 dar care să evite localitățile cat se poate de mult. In contextul ăsta nu va fi încă un TransRegio pe Iași - Vaslui, cel mult o îmbunătățire a DJ248.

@JohnDoe relația dintre Fuerteventura și Germania e una aparte, nemții au avut o prezență puternică pe insulă din perioada interbelică, până acuma câțiva ani erau cei mai mulți imigranți.

@JohnDoe biletele de tren sunt o loterie in UK, trebuie să fii deschis la schimbări pt un preț mai mic.
De exemplu un bilet Liverpool - Londra in aceeași zi( verificat pt Duminică )e de la £80( sau £185 la clasa 1) dar dacă ei cu schimbare in Crewe la anumite trenuri e £45 și faci aproximativ cu o oră în plus adică aproape 4 ore in total, sau dacă vrei varianta cea mai ieftină atunci autocar care face 6 ore dar este de la £15-17.
Dar dacă iei cu câteva zile înainte biletele sunt de la £37 la un anumit tren direct( ca la avion) dar la trenul care ajunge la 9 in Londra biletul e doar £166 dar face doar 2 ore și 13 minute.
Sau zbor cu escală de 8 ore în Barcelona la doar £71( preț verificat cu Ryanair pt 22 Noiembrie) la care mai adaugi costul de la Stansted până în Londra.
Aici vorbesc doar de dus nu și întors.

PS: e mai ieftin pt mine dacă trebuie sa fiu la 9 in Londra să mă duc cu mașina care nu e economică de loc consum 12-13 la drum lung și 30-35 în oraș.

Lotul 3 Bacău - Pașcani va fi gata în termenul PNRR doar până la Mogoșești-Siret, așa se evită orice probleme legate de fermă sau căminul de bătrâni.

Între timp în China s-a inaugurat unul din cele mai lungi tunelurile rutiere din lume cu profil de autostradă/DEx 22,13km

Before you continue to YouTube

In prezent avem 1+1 și se circulă haotic, când tot traficul de tranzit va fi pe A/DEx deja va fi mult mai bine pt locuitori din zonă și nu vor fi așa de afectați că e A sau DEx.
Standardul de DEx ar putea fi îmbunătățit cu alveole de urgență( de 30-50 m lungime) din 1-1,5 km și monitorizate la sânge( sa nu fie folosite pt pauze de țigară/toaleta).

@Claudiu1 posibil un picior de portal pt semne/panou informativ/ camere supraveghere

@vancouver cumva ministerul a așteptat confirmarea finanțării ca să anunțe câștigătorul de la "Alternativa Techirghiol"( cam la timp că tocmai ce au amânat până pe 23/12 declararea câștigătorului și ofertele expiră pe 26/27 dacă țin bine minte). Acuma rămâne ca bulgarii să decidă dacă vor continuarea mai pe litoral sau mai spre Dobrich.