Dacă pe A7 a fost o seră care a dat bătăi de cap, pe A8 avem o casă. SF-ul inițial a fost gata in 2011, iar casa a fost construită în 2011-2012 asta după imaginile istorice din Google Earth iar pe Street view avea anunț de vânzare în iulie 2012.

@vancouver pe același subiect dar pe FB Club Feroviar la secțiunea commenturi deja sunt puși pe rug că vor eliminarea inductorului.

@daniel22_22 corect, dar știm că banii pe Safe nu ajung pentru tot ce este licitat și o să fie pe principiul primul venit primul servit. Plus "armata" UMB nu poate fi lăsată la vatră și apoi rechemată in 1-2 ani ci trebuie să aibă ceva continuu de făcut, e mai ușor să faci terasamente pe valea Siretului decât prin munți.

De la Pașcani la Dolhasca au 3 structuri mai mărișoare dar nimic de speriat.

In 2028 pe A7 sigur( pe 23 Decembrie ) vom avea ceva la Nord de Pașcani, măcar până la Dolhasca dacă nu chiar până la Verești.
Tot din desaga UMB posibil să avem Moțca - Turbion asta doar dacă se mișcă foarte bine la cele 2 tuneluri.

Pe A8 vom mai avea "Podul de flori" chiar dacă va fi muzeu.

Pe DEx16 vom avea și acolo ceva, la Nurol prevăd că pot face centura Arad, iar la Precon până la primul nod sau chiar până la nodul cu DN79.

Plus Erbasu Oar-Satu Mare.

@mike_us de A13 montan nu putem discuta mai devreme de 2035, dată la care A1 va fi finalizat iar A8 dacă nu finalizat măcar aproape de finalizare.

@vancouver la ce Prioritate intră DEx Brăila - Buzău?

@mihai nu mă pot pronunța la Germania dar folosesc zilnic pe cele din Anglia, ce probleme sunt cu Smart motorway sunt in mare parte tot din cauza șoferilor care în loc să fie atenți și să schimbe banda când au X roșu ei stau cu ochii în telefon/televizor sau sunt distrași din nspe mii de motive. O altă problemă este că distanța între refugii este in medie de 1,5 mile( approx 2,5 km).
De asta am spus dacă refugiile sunt la 1 km distanță din inerție tot parcurgi această distanță.
Cum spune și @vancouver asta trebuie făcută împreună cu un sistem de detecție și avertizare.
Chiar și cu toate accidentele mortale care au fost numărul e tot mic comparat cu ce nivel de trafic pot duce, vorbim de A cu 4/5 benzi.
@daniel22_22 standardul românesc de DEx când va avea bandă completă de urgență va fi mult peste ce au alte țări standard de A.

România nu are buget de lărgire la 3+1 benzi pe sens, dar ca o soluție de avarie până vor fi destule fonduri poate fi folosită, plus că aceste alveole pot fi făcute de CNAIR in regie proprie. Din nou menționez că soluția asta ar fi de ajuns să fie doar pe primii 25/30 km de A1, A2, A3 după A0.

Oare largirile nu ar putea fi făcute low cost cu banda actuală de urgență să devină Banda 1 iar din km în km câte o alveola. Asta corelat cu o viteză maximă de 110km/h( sau chiar 90 ca efectiv lumea să meargă constant cu viteza maximă a camioanelor) pe direcția către A0 de la 30km.

Forezele de pe deal imi dau emoții

Punctul critic s-a mutat la podul peste râul Moldova, cât despre noduri se poate trăi o perioadă doar cu Roman Vest și Săbăoani.

@vancouver eu unul aș vedea ca soluție pt toată zona aia de A3, FDG, Sos Petricani un fel de Spaghetti Junction M6 + Salford Circus

@mihai in UK vroiau să pună schela și pentru a monta geamuri la etajul 1.

Eu încă consider viabil un nou traseu pentru A3 între București și Ploiești( paralel cu M300), e mai ușor de construit de la 0 decât triplarea sub trafic. Plus că ar rezolva problema și cu posibilul tunel sub Petrobrazi, iar bucata actuală între Dumbrava si Ploiești să devină parte a DEx Ploiești-Gaiesti.
Stiu că ideea asta ar pune cruce DEx București-Târgoviște.

@daniel22_22 esti prea îngăduitor cu 30 de zile aș spune chiar în primele 3 -7 zile, de abia așteaptă băieții cu tobe sport sau straight pipe să dea o tură.

Pe lângă ei mai sunt eroi și cei de la Baxcon care cu 100 de oameni au făcut 2 loturi de autostradă, ambele cu întârziere dar măcar le dau gata.

@JohnDoe doar 22km de intercalată, e un început dar e o picătură intr-un ocean.
De abia se chinuie țările țările baltice să aibă un coridor la 1435mm și crezi că Moldova va reuși singură să tragă o linie măcar până la Chișinău, cred că mai repede vom avea autostradă Iași-Odesa.

As mai adăuga la ce a scris @vancouver faptul că pe majoritatea canalelor media UMB e prezentat/lăudat că termină înainte de termenul contractual și de aici se poate naște poziția mai acidă a lui Ionuț Ciurea care vrea să prezinte și fața mai puțin frumoasă a UMB.

Știu că au fost negocieri să se poată merge pe împrumut PNRR până la 100% pe loturile de la Nord de Bacău dacă au depășit X% din lucrări( dar nu știu acest X), dar asta bănuiesc că vom afla mai multe în perioada următoare.

Lotul 3 Bacău-Pascani nici prin cele mai umede vise nu ar fi fost posibil de finalizat 100% din cauza serei cât și a căminului de bătrâni, lucru care nu este imputabil UMB.

Cum poate să sofeze cu piciorul afară? Ori e contorsionist ori e cu volan pe dreapta, că altfel nu văd.

Și eu sofez ascuns de stâlpul B cu scaunul dat la mult în spate( dar spatele drept) dar asta e din cauză că sunt cam voluminos și masina a fost proiectată pentru japonezi iar centura de abia ma ajunge

Dacă tot se va "pierde" zona nodului puteau să facă o parcare comună pt cele 2 sensuri și nu mai făceau cele 2 de lângă pădure.