@Emeric a spus în A7 Ploiești - Bacău - Suceava:
Avem grinzile sus la podul peste DN2L.
Sursa:https://www.facebook.com/photo/?fbid=1150483013924247&set=pcb.1150483563924192
Sunt si 2 video-uri cu mai multe detalii.
Ora 16 ridicau ultima grindă a podului. A pus cineva tot pe fb acolo poza
nu stiu de ce sunt unii mai putin optimisti. se lucreaza pe rupte, si asta e cel mai bun semn ca se trage pentru a se deschide. daca nu erau sanse, nu mai vedeam asa mobilizare. vremea se anunta buna, deci ii va ajuta macar acum in ultimul ceas. daca va fi nevoie vor lucra si duminica, stiu ei mai bine. azi se asfalta urcarea spre podul DN2L peste CF. Pe pod ultimele borduri si turnare de beton trotuare. probabil maine intra si asfaltul pe pod. la Putna se asfaltase si celalalt sens si se montau parapeti. la Trotus nu stiu cum e, acolo pareau cel mai intarziati, erau la hidro pe ultima filmare dar probabil sunt mai avansati azi.
Hai sa discutam putin despre mizeria cu bugetul..."pe rogop sunt facturile platite la zi", ca vad ca a aparut la CNADNR "anexa A" actualizata martie 2026. Vedem ca anul trecut au avut alocat pe Focsani-Bacau doar 900milioane lei..in conditiile in care trebuia terminat. Sunteti destui si pe aici care impartasiti ideea lui Ciurea....umb s-a intins prea mult, paraseste santiere etc samd. Ce vedem noi, anul trecut, statul a facut rectificare pozitiva de la 900milioane la 3,4 miliarde. asta nu se cheama buget ci bambilici. banii aia nu au fost luati prin cresterea deficitului tarii, pentru ca la finalul anului a iesit, din ce inteleg,mai mic... ci din taieri in alte parti...adica au suferit altii. pe langa asta, UMB a trebuit sa faca greva in august,cand probabil aveau vreo 1-2 miliarde lei facturi pe care nu le puteau emite nefiind bugetate ("ce veniti cu astea la noi ca doar v-am comunicat bugetul la inceputul anului si aia s-au terminat, nu mai avem altii"), si asa au tras semnalul de alarma! dar ce se intampla daca nu se mai intelegeau pesedeaua cu peneleaua...cum e azi, si nu formau guvern, si cei care veneau nu voia muschii lor sa mai rectifice bugetul, cu un parlament blocat de ura hotie si prostie. intra UMB in faliment?! de aia a fost o mizerie ce s-a facut, subfinantare cronica, sperand ca pe sestache, pe finele anului sa mai bage o ciozvarta, umfland pe ascuns deficitul, peste cel maxim aprobat pe care era facut bugetul anemic,sau daca o mai pica de altundeva. Si mai grav e ca au facut asta pe fonduri PNRR nerambursabile, preferand sa finanteze programele de jalanie si furt necontrolat PNDR si Anghel Saligni...si mariri si umflari sustenabile (din imprumuturi si deficit) de pensii si salarii...contra voturi,ei numind asta "bunastarea romanilor".
Mai departe, pe Bacau-Pascani,nici anul asta nu au pus toti banii. remember, trebuia terminat anul trecut. vor bugeta si la anu pentru lotul 3. Probabil spera ca UMB sa faca iar de la el 2-3 miliarde cat o fi lotul 3, pana in decembrie, si sa accepte sa-si vada facturile la anu'. Credeti ca va fi prost sa angajeze oameni si sa traga fara predictibilitate financiara aka buget aprobat, cand e ce e prin politica si nimeni nu-i garaneaza ca-si ia banii? Uitati de procese cu statul..pentru bani...cand facturezi de 1 miliard lunar...o neplata de 2-3luni inseamna faliment...procesele pot dura ani. La fel va sugerez sa uitati si de ciurizmul ("s-a intins prea mult"), daca erau 7 umbei mai mici pe 7 loturi in locul unuia..statul ar fi facut bugetul in 2025 20miliarde...nu doar 13miliarde...subfinantandu-l cronic pe UMB...si asa aveam acum A7 gata..si PNRR satisfacut. efectiv statul prin bugetul alocat la inceputul anului dicteaza cat vor lucra garantat constructorii. ca le mai da ceva la rectificare, nu e o garantie ci o poarta care poate duce si spre faliment...si e explicatia pentru care toate facturile pe rogop sunt la zi. emit pe ce au in buget, si statul isi onoreaza platile cu acoperire bugetara, cat inca e finantabil.
Si ultima, bugetul istoric 2026 (mai aproape de realitatea celor peste 800km de autostrazi in lucru) -> 21miliarde lei. asta era necesar in 2024 si 2025 ca sa fie A7 gata la timp. autostrazile se fac cu bani...nu cu ineptiile lui ciurea cand vrea sa dea in UMB -> "pe rogop e totul la zi" de ce constructorii nu lucreaza! Am lasat in imagine si capul de tabel ca sa puteti intelege coloanele bugetului pe fiecare din ultimii ani. Imaginile sunt din Anexa A la cheltuielile de Autostrazi si DEx de pe site-ul oficial.
Una peste alta, cand esti serios si ii arati banii UMB duduie. daca esti ticalos si pui 900milioane ca las ca iti mai dam noi...la toamna cand vine Bolo....da construieste tu ca noi te platim...vedem ce vede si ciurea...dar fara obtuzitatile lui si vena umflata :) . Ma intreb catodata daca asa gandeste, sau e un mod de a-si exterioriza ura pt UMB, sau poate asa intelege el sintagma... "sa punem presiune pe constructor". Cel mai probabil e o combinatie intre toate 3.
Concluzia este -> e primul an in care nu si-au mai batut joc de PNRR ramura A7 punand toti banii in buget pe lucrarile cu fondurile nerambursabile Focsani-Bacau-Pascani, (nu si pe Lot 3 Pascani). Dar din pacate e cam din scurt, iar acum presiunea e pe UMB.
Azi duminică ora 13. La Garoafa o rampa era dată cu emulsie. Din mașină de jos se vedeau niste muncitori sus pe pod. Cred că hidroizolau căci păreau a da la trafalet.
Coada la Garoafa spre Focșani ținea cat toată localitatea. Invers liber.
La Tișița erau câteva echipe (vreo 2 am văzut, lângă drum) la fundațiile stâlpilor LEA. Nimic în picioare, nici măcar nu au terminat de turnat prinderile la nivelul solului. La un stâlp spărgeau capetele in jurul armăturilor, de acolo mai urmează un set de cofraje și turnat.
La podul rămas în urma ce supratraversează dn2l erau marcate cu bandă zonele unde trebuie forat. Erau aduse armăturile. Azi a fost ceață până pe la ora 12, nu prea mai era activitate.
Au început să contureze rondul din dn2l.
Salutare, primul post.
Domnilor, imi permit niste date (obtinute din pdf-uri de pe site-ul cnadnr pe care le puteti incerca si voi pe alte AI-uri) si niste comentarii, traiasca -> AI (ChatGPT) :)
Tema, este "UMB sacrifica santiere", "UMB pierde banii tarii din PNRR pentru ca nu lucreaza", A7,Focsani-Pascani, asta ca sa incercam sa aflam impreuna adevarul adevarat :).
Nota bene! Bugetul CNADNR 2025 pe autostrazi si drumuri expres 13miliarde lei, (distribuit pe vreo 20 de loturi in executie) rectificat ulterior la peste 14 miliarde lei. Context: "statul e sac fara fund, lucrati voi (cat d mult spre tot) ca pe ROGOP e totul la zi!" 8,5% deficit bugetar.
Concluzia e la final, cine vrea explicatia citeste tot.
✅ Extrase (din documentul oficial CNAIR – „AUTOSTRĂZI ÎN EXECUȚIE – SEPT. 2025”):
| Tronson | Lot | Km | Antreprenor | Valoare proiect (mil. lei, fără TVA) | Data începere | Data finalizare | Observații |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Focșani – Bacău | 1 | 0 + 000 → 35 + 600 | Spedition UMB SRL + SA&PE Construct SRL + Tehnostrade SRL | 2 354,627 | 29.03.2023 | 29.09.2025 | Execuție 85 % fizic / 45 % financiar |
| 2 | 35 + 600 → 74 + 380 | Spedition UMB SRL + SA&PE Construct SRL + Tehnostrade SRL | 2 485,159 | 03.05.2023 | 03.11.2025 | Execuție 85 % / 39 % | |
| 3 | 74 + 380 → 95 + 902 | Spedition UMB SRL + SA&PE Construct SRL + Tehnostrade SRL | 1 673,768 | 03.05.2023 | 03.11.2025 | Execuție 65 % / 23 % | |
| Bacău – Pașcani | 1 | 0 + 000 → 30 + 300 | SA&PE Construct SRL + Spedition UMB SRL + Tehnostrade SRL | 1 638,320 | 02.05.2023 | Apr 2026 | Execuție 39,7 % / 21,1 % |
| 2 | 30 + 300 → 49 + 299 | SA&PE Construct SRL + Spedition UMB SRL + Tehnostrade SRL | 1 277,950 | 02.05.2023 | Feb 2026 | Execuție 37,6 % / 17 % | |
| 3 | 49 + 299 → 77 + 393 | SA&PE Construct SRL + Spedition UMB SRL + Tehnostrade SRL | 1 765,930 | 02.05.2023 | Feb 2026 | Execuție 39,2 % / 15 % | |
| Segment | Total (mil. lei) | ||||||
| ---------------------------- | ----------------------: | ||||||
| Focșani – Bacău (L1–L3) | 6 513,554 mil. lei | ||||||
| Bacău – Pașcani (L1–L3) | 4 682,200 mil. lei | ||||||
| Total general (6 loturi) | ≈ 11 195,8 mil. lei |
1471 – Autostrada Focșani – Bacău
| Indicator | Valoare (mii lei) |
|---|---|
| Buget 2025 inițial | 900.164 |
| Buget 2025 actualizat | 1.967.205 |
| Execuție la 30.09.2025 | 1.953.182 |
| Execuție la 31.12.2024 | (din rând anterior, col. 5) — aproximativ 1.150.248 |
| Cost total (licitații, L1–L3) | 6.513.554 (mil. lei, fără TVA) |
🛣️ 1447 – Autostrada Bacău – Pașcani
| Indicator | Valoare (mii lei) |
|---|---|
| Buget 2025 inițial | 716.089 |
| Buget 2025 actualizat | 599.711 |
| Execuție la 30.09.2025 | 590.223 |
| Execuție la 31.12.2024 | 1.204.598 |
| Cost total (licitații, L1–L3) | 4.682.198 (mil. lei, fără TVA) |
🔢 Sumar consolidat
| Indicator | Total (mii lei) |
|---|---|
| Valoare totală contracte (licitații) | ≈ 11.195.752 |
| Executat până la 31.12.2024 | ≈ 2.354.846 |
| Rămas de executat la 01.01.2025 | ≈ 8.840.906 |
| Buget 2025 inițial (total) | 1.616.253 |
| Buget 2025 actualizat (total) | 2.566.916 |
| Execuție la 30.09.2025 (total) | 2.543.405 |
📊 Interpretare actualizată
Bugetul 2025 actualizat (≈2,57 mld lei) e acum semnificativ mai mare decât cel inițial (1,61 mld), ceea ce indică o majorare a alocărilor în 2025 — probabil prin rectificare pentru a susține finalizarea lucrărilor.
Execuția la 30.09.2025 (2,54 mld) arată că banii au fost aproape complet consumați conform rectificării (grad execuție ≈ 99 % din buget actualizat).
Comparând cu valoarea contractuală totală (~11,2 mld lei), la final de septembrie 2025 erau plătite ≈ 4,9 mld lei (până la 2024 + 2025), adică ~44 % din total — consistent cu stadiile fizice (40–45 % la unele loturi).
Constructorii UMB (Spedition / SA&PE / Tehnostrade) au fost cei mai performanți din țară — mobilizare masivă, disciplinează echipele, lucrează cu cash propriu limitat.
Dar:
Din punct de vedere financiar și contractual:
Din perspectivă tehnică, UMB și SA&PE ar fi putut termina lucrările la termen (au demonstrat-o pe alte loturi),
dar din perspectivă financiară, statul român nu le-a dat mijloacele să o facă.
Prin urmare:
**Concluzie obiectivă
Pentru a închide cele 6 loturi în decembrie 2025, statul ar fi trebuit să asigure de la începutul anului un buget de ordinul 8 mld lei (și mecanism de decontare rapid), nu 1,6–2,6 mld.
Niciun constructor nu poate finanța din cash-flow propriu un gap de miliarde pe mai multe luni: inevitabil apar demobilizări, întinderi de grafic și prelungiri în 2026.**
@ncb a spus în A7 Ploiești - Bacău - Suceava:
AUTOSTRADA A7 Focșani- Bacău Lot 1 Nod rutier Tisita | LIVE 03.12.2025
au fost taiate cablurile.
si o ultima afirmatie supusa verificarii AI:
In contextul discutat, cum vezi afirmatia "umb nu lucreaza, pe ROGOP nu exista facturi neplatite"?
Excelent — întrebarea ta atinge o nuanță crucială: diferența dintre situațiile de plată nefacturate (adică lucrări executate dar necertificate încă de beneficiar) și facturi neplătite (documente emise și restante).
Să luăm afirmația exactă:
„UMB nu lucrează, pe ROGOP nu există facturi neplătite.”
Hai să o desfacem obiectiv, în contextul execuției A7 și al datelor bugetare reale din CNAIR:
ROGOP (Registrul Operațiunilor Guvernamentale de Plăți) este un portal al Ministerului Finanțelor care afișează plățile efectuate efectiv de instituțiile publice — adică facturile înregistrate și achitate, nu lucrările efectuate.
Cu alte cuvinte: dacă o situație de lucrări nu a fost certificată de CNAIR sau nu a fost încă emisă factura de către antreprenor, ea nu apare în ROGOP.
Deci „pe ROGOP nu există facturi neplătite” ≠ „UMB a fost plătit la zi pentru tot ce a lucrat”.
Este o confuzie des folosită în discurs politic — pentru că ROGOP reflectă fluxul contabil, nu stadiul real al execuției în teren.
UMB (și ceilalți constructori mari) lucrează în regim de situații lunare de lucrări.
Când bugetul CNAIR e limitat (cum a fost în T1–T2 2025), instituția poate amâna certificarea unor situații de lucrări, tocmai pentru a nu crea obligații de plată bugetare pe care nu le poate onora imediat.
În acel moment, UMB are lucrări executate, dar încă nefacturate, iar ROGOP nu le vede, pentru că factura încă nu există în sistem.
Așa apare paradoxul:
🔹 Pe ROGOP – totul pare „plătit la zi”.
🔹 În teren – lucrările sunt efectuate, dar necertificate / neplătite pentru că bugetul e insuficient.
Din datele oficiale:
Așadar, în 2025 doar ~10–15 % din valoarea contractelor a fost plătită, în timp ce lucrările erau raportate la 40–45 % fizic.
Deci diferența — miliarde de lei — nu putea fi vizibilă în ROGOP tocmai pentru că nu fusese facturată încă.
🔹 „Pe ROGOP nu există facturi neplătite” — tehnic adevărat, dar irelevant.
🔹 „UMB nu lucrează” — efectul direct al faptului că statul nu certifică și nu poate plăti tot ce s-a lucrat.
Cu alte cuvinte:
🟡 nu există restanțe contabile, dar există restanțe economice — adică lucrări executate, nerecunoscute încă în contabilitatea CNAIR din lipsă de fonduri.
Dacă vrei, îți pot face o mică diagramă de flux (grafic explicativ) care arată vizual diferența între:
@Leo-Ph "Da..acolo nu este cult..este mai rau decat o secta..sa nu zici nimic contra ca imediat se inflameaza bajetii..ce rau ca nu au 1 Ionut sa ii domoleasca. "
probabil ca daca era un ionut pe-aici nu mai citeai randurile astea :)
exemplu de deontologie adevar si dreptate...legat de discutiile de azi UMB-BOLO-CNADNR-Min Transpotrurilor....ce vor multi hateri e ca UMB -> infierat si pus sa plateasca pentru ca nu termina loturile la termenul PNRR...si spune unu...sa nu mai fie admis la licitatii, ba sa lucreze pe banii ei ce nu mai deconteaza UE. cata ura au in ei saracii. de parca UMB a avut contract cu UE pe banii PNRR :) pentru acesti hateri, defectul nu e statul/capul si beneficiarul lucrarii care e anchilozat in cumetrii/birocratie/prostie...care chiar in varianta in care ipotetic ar fi un constructor de vina, nu e de vina STATUL ca nu l-a dat afara, nu l-a finantat la timp etc samd. constructorul e de vina ca statul nu isi face treaba. asta e cand ura iti intuneca neuronul si primesti stiri "adevarate" de la capetenie.
in plus din interviu se spune ca UMB are o varianta OPTIMISTA, adica UMB sustine in continuare ca poate termina in august, caci nu cred ca optimist inseamna finele 2026 pana la Sabaoani. insa hatereala de acolo intelege cu totu altceva...totul e pierdut..si solutia e ce le toarna ciurea in gusa de ani de zile...sa muara umb, vina tuturor nenorocirilor de pe lumea asta :)
s-a mai spus ca se incearca sa se piarda cat mai putin. si fondurile gratuite vor fi mutate pe niste proiecte care au sanse. pana si horatiu cosma spune ceva semanator pe fb. dar inca nu am auzit nimic concret, eu nu stiu sa se fi luat vreo decizie. stiti voi?! vad ca astia deja au decis soarta umb: ghilotina :)
cosma h., responsabilizat prin prisma functiei...din hater umb... in om de stat care face dpmdv ceea ce trebuie, si zice ce trebuie fb:
"Autostrada Moldovei A7 merge înainte, cu toate motoarele turate la maximum.
Am avut astăzi o întâlnire de lucru la Ministerul Transporturilor alături de premierul Ilie Bolojan, ministrul interimar al Transporturilor Radu Miruță, ministrul Investițiilor Europene Dragoș Pîslaru, directorul general CNAIR Cristian Pistol și domnul Dorinel Umbrărescu, patronul companiilor UMB.
Discuțiile au fost extrem de aplicate și concentrate pe ceea ce contează cu adevărat: să terminăm în acest an Autostrada Moldovei A7 până la Pașcani și să luăm integral fondurile europene nerambursabile din PNRR.
Am analizat stadiul lucrărilor pe sectoarele A7 Focșani – Bacău – Pașcani și A1 Lugoj – Deva, mobilizarea constructorului și modalitățile prin care aceasta poate fi accelerată odată în plus.
Am stabilit un calendar clar pentru următoarele 4 luni. Volumul rămas este unul important, dar până la finalul lunii august ne așteptăm la progrese consistente pe aceste tronsoane atât de așteptate. Statul român va plăti extrem de rapid facturile pentru lucrările executate.
În paralel, continuăm dialogul cu Comisia Europeană pentru validarea jaloanelor și pentru a ne asigura că România beneficiază de miliardele de euro din PNRR.
Muncim zi de zi pentru a aduce banii europeni în țară și pentru a livra infrastructura de care România are nevoie."
politica e una...iar horatiu chiar face ce trebuie acum!
SI ca sa continuam demascarea altei afirmatii:
"Se mai insinueaza ca"UMB s-a intins prea mult", cu alte cuvinte daca pe cele 6 loturi ar fi fost alte firme, lucrarile s-ar fi terminat la timp. ce parere ai?"
Excelentă întrebare — și foarte importantă pentru a separa percepția publică (uneori manipulată politic) de realitatea tehnico-economică a șantierelor.
Răspunsul scurt: ❌ Nu, nu „s-a întins prea mult” UMB, ci statul român s-a întins prea puțin financiar.
Hai să vedem obiectiv, punct cu punct:
UMB (Spedition UMB, SA&PE Construct, Tehnostrade) este singurul constructor român care a livrat autostrăzi la termen sau chiar înainte de termen — ex:
Are mecanisme logistice interne extrem de eficiente: deține parcul de utilaje, carierele de agregate, stațiile de asfalt și beton, propriile echipe de proiectare.
De obicei lucrează simultan pe 4–6 șantiere majore, dar fluxul de lucru e gândit modular — nu lucrează aceeași echipă peste tot; are divizii regionale.
👉 În termeni de capacitate tehnică și productivitate, UMB e net peste orice competitor din România (Strabag, Astaldi, PORR, etc.) și se compară favorabil chiar și cu antreprenorii vest-europeni, care în România au randamente mult mai mici.
Toate aceste contracte A7 sunt design & build cu finanțare PNRR, ceea ce implică:
UMB nu are voie să fie finanțator al lucrării: contractele FIDIC și condițiile PNRR interzic plata întârziată sistematic.
Când CNAIR are doar 1,6 mld lei în buget pentru un necesar de peste 8 mld, efectiv nu poate emite ordine de plată la timp.
➜ Constructorul se oprește, reduce mobilizarea, pentru că nu poate susține din cash propriu 5–6 mld lei timp de luni de zile.
Dacă ar fi existat alți constructori, situația ar fi fost chiar mai rea: niciunul nu are forța financiară și infrastructura proprie a UMB.
Ipoteza că „dacă erau alte firme, terminau la timp” e nerealistă:
🟢 UMB nu s-a întins prea mult — s-a întins exact cât i-a cerut statul prin licitațiile CNAIR,
🔴 dar statul nu a asigurat resursele financiare pentru a-și onora propriul grafic de plăți.
Cu un buget de 8 mld necesar și doar 2,5 mld disponibili, orice constructor, oricât de performant, ar fi trebuit să încetinească execuția, altfel ar fi intrat pe pierdere.
Dacă vrei, îți pot face o comparație grafică între ce ar fi putut livra UMB cu buget complet (scenariu ideal) și ce a livrat cu bugetul real (2025) — adică „producție fizică potențială vs. reală”, pe baza ritmului lunar de execuție. Vrei să ți-o pregătesc?
@vm75 a spus în A7 Ploiești - Bacău - Suceava:
@Adrianb1
La nord de Racaciuni si la nord de Bacau era liniste, mai vedem la anul ce se poate face, dar va fi foarte greu. Am sperat ca din octombrie vor intra in forta si pe Racaciuni-Pascani, dar se vede ca nu mai au cu cine. E ingrijorator pentru mine ca pe Buzau-Focsani inca lucreaza la spatiile de servicii, la un an de la deschidere. Cum ar putea sa fie la 100% financiar daca le-a luat un an sa termine doua toalete…
Banul mișcă lucrurile. Unde nu sunt oameni...nu sunt ..de cele mai multe ori, bani. După cum vezi mai jos, statul la rectificarea bugetară a tăiat bugetul de la Bacău în sus. Cum sa poți construi ceva când în loc să se pună bani, se taie?! A luat 100milioane și i a mutat pe Focșani-Bacau. Nu vom vedea minuni până statul nu va asigura finanțarea corespunzătoare. Adică nu 20% din necesar la începutul anului cum a comis-o anul asta pe Focsani-Pascani...ci măcar 80%.
🛣️ 1447 – Autostrada Bacău – Pașcani
Buget 2025 inițial 716.089
Buget 2025 actualizat 599.711
Execuție la 30.09.2025 590.223
Execuție la 31.12.2024 1.204.598
Cost total (licitații, L1–L3) 4.682.198 (mil. lei, fără TVA)
Am trecut azi pe la Tișița..ora 15. Mișcare multă in nod. Au început sa escaveze langa dn2L sensul spre Panciu, din podul cu buba spre giratoriul de descărcare din dn2l. Probabil se lărgește dn2l. 2 foreze UMB flanchează strategic de luni cel mai important stâlp de electricitate din județ, îl pazesc sa nu fugă :) Față de luni nu erau mari modificări în ceea ce privește stâlpii ce trebuie relocati. Era o echipa și asambla un stâlp jos pe pamant langa viitorul giratoriu. Nu mi se pare că își dau interesul. Se mișcă în reluare. La Garoafa la pod.. coada câteva minute pe ambele sensuri. Vreme superbă, poate ies băieții cu dronele mâine.
@daniel22_22 pus in fata unor date oficiale, "martorul UMB" -> ChatGPT, caruia nici nu i se umfla o vena pe gat, nici nu e platit de UMB, nici nu pune din burta cum ca stie el ca UMB nu are personal TESA..si de aia nu scoate facturi, a formulat parerea asta. a mai facut el niste greseli la calcule pe ici pe colo, dar mai obiectiv decat un om numai IA cred ca poate fi :slightly_smiling_face:
vad ca haihui le-a urat iar "sarbatori fericite" :)) , si a sarit repede secretarul, al 3-lea ochi de stat sa-i multumeasca.
bai, fatarnicia asta...adica toti care arunca cu hate in UMB si sunt cocolositi acolo, sar ca basicati la orice compromis, cat de minor... cum sa asfaltezi la sub 10C, cum sa faci atatea neconformitati...noi suntem tara lucrului bien facut...ei nu inghit asa ceva, corecti si verticali pana in panzele albe. ei care livreaza si detin adevarul absolut...ei ...n-o inghit pe aia "lasa ca merge si asa" desi in marea majoritate a cazurilor...situatiile sunt inventate de ei, ca apoi sa vina cu fraza dedicata...lovind in dusmanul de moarte, UMB si in "martorii" lui.
bun, sa fie totul ca la carte, bine facut, la miime de mm. dar sa accepti ca bugetul tarii e ciur....si sa accepti mizeria acestei "normalitati"...stabilesti una la inceputul anului, apoi zici ca bugetul e nelimitat..e de rasul curcilor!!! pai nu cred ca la ASE treci clasa daca sustii ca bugetul se cheama buget, daca il poti creste de genul dubla, tripla la volume de miliarde de euro, cum insinueaza cosma si ciurea, si vedem asta in ultimii ani cand nu s-a mai "ingrasat" pe la rectificari bugetul cnandr decat cu vreun miliard peste ce s-a pus la inceputul anului 12->13miliarde, 13->14miliarde lei. ca UMB nu vrea sa lucreze, desi i s-au pus doar 20% din banii necesari finalizarii proiectului pnrr...cu promisiunea ca restul de 80% ,,,de la 1,5miliarde la 9miliarde...vor veni "garantat".
adicatelea, te dai mare sfant in dreptate si corectitudine, dar tu faci bugetul tarii, sac fara fund, adicatelea te **ci pe el de buget, nu e decat o notiune abstracta dupa care tragem apa.
vrem o tara ca afara, vrem ca umb sa "livreze", dar cu un buget ca pe dambovita, asa cum ne convine noua ca sa ne putem justifica hatereala. eu zic sa-si priveasca barna bugetului.. din propriul ochi, inainte sa mai caute cu lupa defactele unora care chiar muncesc pe branci.
hopa, Raducu live
Pentru ca s-a tot pomenit: finantarea pana la Mircesti nu e o problema si nu a fost o problema.
finantarea nu. alocarea bugetara ("show me the money") cand ai 9% deficit si tu trebuie sa aloci 5-10miliarde de lei anual in plus ca sa poata lucrarile fi terminate conform graficului de executie, pentru cei peste 800Km de autostrazi in lucru...DA. e o mare problema. iar astia vor si mariri de salarii/pensii/privilegii materiale...si vor si autostrazi. buba e ca nu incap toate intr-un deficit cerut a fi din ce in ce mai mic. si au picat alocarile bugetare la CNADNR...ca sa impace si capra si varza. au mers ONEST..cu fente...sa explodeze deficitul dupa rectificari, la finele anului cand nu mai are UE ce zice...eventual o mai mistifica putin prin hartii sa nu se vada prea rau 2022-2024. cand pui 900milioane de lei buget Focsani-Bacau (2025), nu va tine in fata instantei, de ce constructorul nu a constuit de 4miliarde cat ar fi trebuit.
in primul rand hai sa puna statul toti banii anual in buget, si daca nu construiesc, ii aratam cu degetul si ii dam afara. asa ar fi corect nu? iar daca sunt santiere parasite, primul lucru la care ar trebui sa ne uitam e...a bugetat statul ceva acolo anul asta?!! mana pe buget,urmariti banii..nu huuuoo catre constructori, lucru care e tentat sa faca oricine la prima privire.
nu exista nici un constructor cu o armata de 20mii de oameni care sa poata face 200km de autostrada pe an...cand tu ii pui buget 20%. din ce sa-i tina? promisiuni...lucrati voi...ca nu se stie ce guvern vine pana la toamna! :))
iar de alocarile care au incurcat finantele...nu inteleg ce spui...din tabele se vede cum in general s-au executat bugetele alocate si peste. am vazut la UMB parca taiere pe un lot intr-un an (2023 800mil executat 500milioane)..dar era ceva mic si probabil ca au fost in fapt mutari de fonduri de la N de bacau spre buzau-focsani unde li se indicase sa termine si necesitau miliarde nu sute de milioane. in general au fost mai mereu rectificari pozitive GROSOLANE 900miliane -> 3 miliarde (ASTA N-O INCURCA FINANTELE?!)....care atesta bugete insuficiente, facute pe genunchi si care nu au nici o legatura cu volumul de munca de executat.
@Azrael Nu prinde HC finele anului la guvern.
eu chiar mi-as dori sa ramana. asa se schimba oamenii. nu de alta dar eu il consider bun (acum cand e responsabilizat de functia publica). as fi vrut sa-l vad cu UMB la inaugurari, cum facea grinda, si sa constate ca UMB nu e chiar asa de rau ca pe vremea cand il bestelea si il considera atas la caruta PSD :) 100km sau cat va reusi umb anul asta nu-i de ici de colo...si nu strica la CV. si pe ciurea as vrea sa-l vad responsabilizat. e o mica mare diferenta intre a critica distructiv de dimineata pana seara la modul blonav, si a face ceva efectiv, cand esti pus sa lucrezi cu aia pe care tu ii consideri raul.
@vancouver a spus în A7 Ploiești - Bacău - Suceava:
Asa ca nu inteleg de unde ideea ca nu se dau bani pe A7!
De ce se face bugetul? Pentru PREDICTIBILIATE. De ce la inceputul anului? Tot de aia. Rectificarile trebuie sa fie ceva MINOR, care in principiu redistribuie ce NU s-a consumat si trebuia consumat pana la data rectificarii!! aia se cheama buget si predictibiliate. Nu sac fara fund..spart. Pleci cu un buget si ajungi cu el triplu..ca nu suntem honolulu?! :)
Daca pui buget salarii bugetari...sa acoperi toate salariile, daca pui buget pensii..sa acopere toate pensiile, inseamna ca vrei sa le platesti nu? De ce nu se pun si la pensii doar 20% din necesar?, ca poate mai mor pana la finele anului nu?, poate se satura si unii chiar nu mai vor sau au nevoie, le punem noi doar 20% buget pensii si rectificam mai incolo vedem daca cer pensii!
Daca in constructii stii ca ai de pus 9 miliarde ca sa se termine lucrarea (ex Focsani-Pascani) conform contractului, si pentru ca constructorul trebuie sa angajeze forta de munca si sa aibe garantia ca primeste banii ca sa poata plati oamenii, si mai stii ca pierzi banii PNRR..de ce pui 1,5,rectificat la 2,5 miliarde??!! L-a chemat CNAIR pe UMB la masa si l-a intrebat,poti ba sa faci...sau cat poti sa consumi anul asta? si ala a spus...2,5miliarde sar'mana?!! Atunci de ce nu l-ai dat afara pentru ca a recunoscut ca nu poate livra la termen!?-> Pentru ca nu e asta adevarul!
Discutia cum o vad eu ipotetic prin spatele usilor inchise... a fost, ba UMB-ule, noi atata putem anu asta, vezi ca sunteti multi si astia-s toti banii. daca putem mai mult iti mai dam, da tu cam asta ai de facut, ne pun astia din politica sa licitam gramada dar nu ne dau si bani.
E foarte simplu, daca puneai cat era necesar EXPLODA bugetul CNAIR si deficitul sarea de cat era proiectat.
Si daca tot nu reusesti sa intelegi, poti sa te inchipui tu ca sef de firma in situatia UMB. singura garantie ca vezi banii, si cea mai puternica e sa-i vezi in buget; daca nu exista trecuti acolo nimeni din CNAIR nu are voie sa emita OP-uri fara acoperire bugetara. Iti dublezi tu forta de munca si angajezi credite de 3x peste ce e bugetat, in speranta ca pe vorbe si promisiuni nebugetate...lucreaza tu ca te platim noi? Doar daca vrei sa falimentezi. Nu e vorba de 50-100 milioane..ci multe miliarde.
Si a scris HaiHui acolo cat e necesarul de plata si mizeria aclocata de stat. Adica bani siguri nu..vorbe.
Nu pot spune ca lui UMB i-ar displacea prea mult si varianta asta, e mai usor sa ai 7mii de angajati decat 15mii, daca statul atat poate plati (n-ai oricum ce sa-i faci, iesi din contract si trimiti 7mii oameni la plimbare?!), o lungesc impreuna pe mai multi ani. Cu 15mii poti sa pornesti revolutii, sau s-o patesti daca nu-ti plateste statul miliardul lunar al lui Bolojan. Cum nu l-au putut plati pe UMB pentru 9 loturi, consider ca daca erau 9 firme separate care sa zicem se imprumutau separat cate 2 miliarde sau cat era valoarea fiecarui lot in parte... si terminau pe banii lor, faliment scria pe ele. Sau le vedeai lucrand ca chinezii..sau ca turcii la boita...cand li se da un buget simbolic la inceputul anului.
Deci pe A7 se dau bani, partial, o parte trebuie lucrata de UMB din buzunar si va lua banii la anu pana prin vara, cam pana unde au infipt statul/gurile politice steagul...Adjud. mai incolo..in sus..a inteles Grinda ca e o zona inundabila..deci va mai dura :)
Avem 700km de A+DEx in lucru; la un termen mediu de 2 ani executie, ar trebui sa ianuguram 350km/an; la un pret minim de 10mil eu km ar trebui injectat anual MINIM 3,5 miliarde eur...aka buget CNADNR 18 miliarde lei,in prezent fiind de 14 miliarde lei (marit/rectifcat de la 13). dar costul pe km e mai mare, caci sunt segmente mult mai scumpe cost/km aflate in lucru acum; asa ca unele santiere vor suferi mai mult decat altele, si in principal daca ar fi sa ma intrebati pe mine de unde tai -> de la ala care are mai multe!! si il finantezi cate putin pe fiecare sa nu para goale...apoi dirijezi bugetul pe unde vrei sa mai si termine ceva in anul respectiv si-i spui..asta imi termini ("ca sa fie bine")
hopa...nu mai merge cu fofileaua ca pana mai ieri (sau mai merge? :) ). adica noi ne facem ca bugetam pe PNRR...punand doar 20% din necesar... ca sa-i dam apa la moara asociatiei lui papura voda sa injure UMB ca nu lucreaza si nu absoarbe banii din PNRR. brusc in ceasul al 12-lea se trezesc ca trebuie sa puna in 6 luni toti banii cat n-au pus 4 ani...ca umb s-a intins prea mult..si nu putea angaja oameni ca sa consume bugetul, si de aia l-au lasat mic. cat de penibil. acum o sa aibe oameni...in 6 luni sa manance ce n-a mancat in 4 ani :))
Buget mai mare cu până la 70% în 2026
Secretarul de stat în Ministerul Finanțelor, Florin Zaharia, a anunțat că prin bugetul pe 2026 vor trebui asigurate sume cu până la 70% mai mari decât anul trecut pentru susținerea proiectelor din PNRR.
„Răspunderea pentru neîndeplinirea angajamentelor va fi de două categorii. Va fi răspundere politică pentru miniștrii și secretarii de stat. Mă refer inclusiv la revocări din funcție în cazul în care România va pierde bani din PNRR”, a declarat premierul Ilie Bolojan.
daca am avut pitpalaci in loc de PM...asta e. poate mai salvam ceva in al 12-lea ceas.
sunt taaare curios sa vad bugetul CNADNR 2026. aici se joaca terminarea sau nu la timp pe A7; cine mai crede ca se poate sa apara mai multi km de autostrazi decat banii bugetati la inceputul anului...pe modelul..toate facturile ROGOP sunt "la zi""...succes garantat...vise placute, si spor la boscorodit afaceristii ca nu stiu sa faca afaceri cu statul :)
@Leo-Ph dupa ce prietnul tau ciurea si gasca de acolo s-au ars pe bune de nenumarate ori injurand UMB la propriu...si spunand ca nu termina, dupa care au decartat la boss....de nenumarate ori...pariurile pierdute...tot nu v-ati invatat minte. cu UMB te poti arde. grav. mai bine pune tu un pariu aici cu noi...si daca pierzi te duci in piata victoriei si fumezi ce vrei tu si spui in gura mare cat de nostradamus esti. si ne trimiti apoi filmarea ca sa te cinstim. merge? :)
pentru multi de pe forumul lui ciurea a devenit o mandrie sa-si puna subscriere cate donatii din pariuri pierdute au la bord, si tot continua sa urle si sa injure UMB, dand predictii cum au facut si in celelalte dati. da..dar de data asta..corecte! pai cum sa crezi un d-asta care a pierdut 3-4-5 pariuri conta UMB si ne invata acum urland cum ca e clar ca lumina zilei ca umb nu termina :)) .ba ceilalti care nu se supun credintei lor, sunt prosti, drogati, spalati, fanclub umb etc samd
finantare in buget anul asta e pe Focsani-Bacau (L2+3) si Bacau-Pascani doar L1+2. banii astia trebuiau pusi mare parte anii trecuti. statul nu i-a pus. acum injuram UMB ca nu se rupe sa-i execute pana in august. Apropo. nici p DEx 6 nu e buget anul asta. poate in toamna..la rectificare. deci de ce ar lucra UMB acolo unde nu e buget? nu va bate putin la ochi ca umb nu lucreaza fix cam pe acolo unde nu sunt bugetati bani?
imi place asta cu "livratul"...marca usr. aia cu platitul sau asiguratul banilor in buget...nu exista in vocabularul corectilor de la usr..caci statul corect...chiar si la usr...e fara fund. "bugetul..e doar o abstractiune care nu conteaza. adica, poti sa pui cat de putini bani, chiar si 0 lei in buget unui constructor...el e obligat sa lucreze, (ca "pe rogop nu exista restante") marfa gandire.
apropo, constructorul a explicat pt B1TV (etves stefan) ca pe 31 august se va deschide direct Adjud - Sabaoani (min 9:36). poti sa te apuci de fumat, si asta sa iti dea de gandit ca nu detine nimeni adevarul :)
@snake69fast vai, HC il lauda pe UMB care a devenit "domnul". vezi ce inseamna functia publica!? cred ca sughita multi la postul ala, contravine grav ideologiei. parca-l vad pe HC in masina cu UMB la finele anului povestind despre ce se mai inaugureaza in 2027 :))
AUTOSTRADA A7 Focșani - Bacău LOTURI 2+3 | Stadiul lucrărilor la 25.11.2025 | MARATON 11
DRUMURILE NOASTRE. Când se deschide urm. AUTOSTRADĂ? / Organizare de Șantier pe JOSENI-DITRĂU. P1/2