@Emeric a spus în A7 Ploiești - Bacău - Suceava:
Avem grinzile sus la podul peste DN2L.
Sursa:https://www.facebook.com/photo/?fbid=1150483013924247&set=pcb.1150483563924192
Sunt si 2 video-uri cu mai multe detalii.
Ora 16 ridicau ultima grindă a podului. A pus cineva tot pe fb acolo poza
nu stiu de ce sunt unii mai putin optimisti. se lucreaza pe rupte, si asta e cel mai bun semn ca se trage pentru a se deschide. daca nu erau sanse, nu mai vedeam asa mobilizare. vremea se anunta buna, deci ii va ajuta macar acum in ultimul ceas. daca va fi nevoie vor lucra si duminica, stiu ei mai bine. azi se asfalta urcarea spre podul DN2L peste CF. Pe pod ultimele borduri si turnare de beton trotuare. probabil maine intra si asfaltul pe pod. la Putna se asfaltase si celalalt sens si se montau parapeti. la Trotus nu stiu cum e, acolo pareau cel mai intarziati, erau la hidro pe ultima filmare dar probabil sunt mai avansati azi.
Hai sa discutam putin despre mizeria cu bugetul..."pe rogop sunt facturile platite la zi", ca vad ca a aparut la CNADNR "anexa A" actualizata martie 2026. Vedem ca anul trecut au avut alocat pe Focsani-Bacau doar 900milioane lei..in conditiile in care trebuia terminat. Sunteti destui si pe aici care impartasiti ideea lui Ciurea....umb s-a intins prea mult, paraseste santiere etc samd. Ce vedem noi, anul trecut, statul a facut rectificare pozitiva de la 900milioane la 3,4 miliarde. asta nu se cheama buget ci bambilici. banii aia nu au fost luati prin cresterea deficitului tarii, pentru ca la finalul anului a iesit, din ce inteleg,mai mic... ci din taieri in alte parti...adica au suferit altii. pe langa asta, UMB a trebuit sa faca greva in august,cand probabil aveau vreo 1-2 miliarde lei facturi pe care nu le puteau emite nefiind bugetate ("ce veniti cu astea la noi ca doar v-am comunicat bugetul la inceputul anului si aia s-au terminat, nu mai avem altii"), si asa au tras semnalul de alarma! dar ce se intampla daca nu se mai intelegeau pesedeaua cu peneleaua...cum e azi, si nu formau guvern, si cei care veneau nu voia muschii lor sa mai rectifice bugetul, cu un parlament blocat de ura hotie si prostie. intra UMB in faliment?! de aia a fost o mizerie ce s-a facut, subfinantare cronica, sperand ca pe sestache, pe finele anului sa mai bage o ciozvarta, umfland pe ascuns deficitul, peste cel maxim aprobat pe care era facut bugetul anemic,sau daca o mai pica de altundeva. Si mai grav e ca au facut asta pe fonduri PNRR nerambursabile, preferand sa finanteze programele de jalanie si furt necontrolat PNDR si Anghel Saligni...si mariri si umflari sustenabile (din imprumuturi si deficit) de pensii si salarii...contra voturi,ei numind asta "bunastarea romanilor".
Mai departe, pe Bacau-Pascani,nici anul asta nu au pus toti banii. remember, trebuia terminat anul trecut. vor bugeta si la anu pentru lotul 3. Probabil spera ca UMB sa faca iar de la el 2-3 miliarde cat o fi lotul 3, pana in decembrie, si sa accepte sa-si vada facturile la anu'. Credeti ca va fi prost sa angajeze oameni si sa traga fara predictibilitate financiara aka buget aprobat, cand e ce e prin politica si nimeni nu-i garaneaza ca-si ia banii? Uitati de procese cu statul..pentru bani...cand facturezi de 1 miliard lunar...o neplata de 2-3luni inseamna faliment...procesele pot dura ani. La fel va sugerez sa uitati si de ciurizmul ("s-a intins prea mult"), daca erau 7 umbei mai mici pe 7 loturi in locul unuia..statul ar fi facut bugetul in 2025 20miliarde...nu doar 13miliarde...subfinantandu-l cronic pe UMB...si asa aveam acum A7 gata..si PNRR satisfacut. efectiv statul prin bugetul alocat la inceputul anului dicteaza cat vor lucra garantat constructorii. ca le mai da ceva la rectificare, nu e o garantie ci o poarta care poate duce si spre faliment...si e explicatia pentru care toate facturile pe rogop sunt la zi. emit pe ce au in buget, si statul isi onoreaza platile cu acoperire bugetara, cat inca e finantabil.
Si ultima, bugetul istoric 2026 (mai aproape de realitatea celor peste 800km de autostrazi in lucru) -> 21miliarde lei. asta era necesar in 2024 si 2025 ca sa fie A7 gata la timp. autostrazile se fac cu bani...nu cu ineptiile lui ciurea cand vrea sa dea in UMB -> "pe rogop e totul la zi" de ce constructorii nu lucreaza! Am lasat in imagine si capul de tabel ca sa puteti intelege coloanele bugetului pe fiecare din ultimii ani. Imaginile sunt din Anexa A la cheltuielile de Autostrazi si DEx de pe site-ul oficial.
Una peste alta, cand esti serios si ii arati banii UMB duduie. daca esti ticalos si pui 900milioane ca las ca iti mai dam noi...la toamna cand vine Bolo....da construieste tu ca noi te platim...vedem ce vede si ciurea...dar fara obtuzitatile lui si vena umflata :) . Ma intreb catodata daca asa gandeste, sau e un mod de a-si exterioriza ura pt UMB, sau poate asa intelege el sintagma... "sa punem presiune pe constructor". Cel mai probabil e o combinatie intre toate 3.
Concluzia este -> e primul an in care nu si-au mai batut joc de PNRR ramura A7 punand toti banii in buget pe lucrarile cu fondurile nerambursabile Focsani-Bacau-Pascani, (nu si pe Lot 3 Pascani). Dar din pacate e cam din scurt, iar acum presiunea e pe UMB.
hai sa ne linistim. sunt chestii prea tehnice si nu cred ca intereseaza pe prea multa lume. ia luati si calmati-va cu un filmulet de la Filipesti (multumim Ovidiu)...cred ca tensiunea asta se datoreaza si faptului si ca nu am mai primit cam de multisor drogul (filmari) :)
Azi duminică ora 13. La Garoafa o rampa era dată cu emulsie. Din mașină de jos se vedeau niste muncitori sus pe pod. Cred că hidroizolau căci păreau a da la trafalet.
Coada la Garoafa spre Focșani ținea cat toată localitatea. Invers liber.
La Tișița erau câteva echipe (vreo 2 am văzut, lângă drum) la fundațiile stâlpilor LEA. Nimic în picioare, nici măcar nu au terminat de turnat prinderile la nivelul solului. La un stâlp spărgeau capetele in jurul armăturilor, de acolo mai urmează un set de cofraje și turnat.
La podul rămas în urma ce supratraversează dn2l erau marcate cu bandă zonele unde trebuie forat. Erau aduse armăturile. Azi a fost ceață până pe la ora 12, nu prea mai era activitate.
Au început să contureze rondul din dn2l.
Salutare, primul post.
Domnilor, imi permit niste date (obtinute din pdf-uri de pe site-ul cnadnr pe care le puteti incerca si voi pe alte AI-uri) si niste comentarii, traiasca -> AI (ChatGPT) :)
Tema, este "UMB sacrifica santiere", "UMB pierde banii tarii din PNRR pentru ca nu lucreaza", A7,Focsani-Pascani, asta ca sa incercam sa aflam impreuna adevarul adevarat :).
Nota bene! Bugetul CNADNR 2025 pe autostrazi si drumuri expres 13miliarde lei, (distribuit pe vreo 20 de loturi in executie) rectificat ulterior la peste 14 miliarde lei. Context: "statul e sac fara fund, lucrati voi (cat d mult spre tot) ca pe ROGOP e totul la zi!" 8,5% deficit bugetar.
Concluzia e la final, cine vrea explicatia citeste tot.
✅ Extrase (din documentul oficial CNAIR – „AUTOSTRĂZI ÎN EXECUȚIE – SEPT. 2025”):
| Tronson | Lot | Km | Antreprenor | Valoare proiect (mil. lei, fără TVA) | Data începere | Data finalizare | Observații |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Focșani – Bacău | 1 | 0 + 000 → 35 + 600 | Spedition UMB SRL + SA&PE Construct SRL + Tehnostrade SRL | 2 354,627 | 29.03.2023 | 29.09.2025 | Execuție 85 % fizic / 45 % financiar |
| 2 | 35 + 600 → 74 + 380 | Spedition UMB SRL + SA&PE Construct SRL + Tehnostrade SRL | 2 485,159 | 03.05.2023 | 03.11.2025 | Execuție 85 % / 39 % | |
| 3 | 74 + 380 → 95 + 902 | Spedition UMB SRL + SA&PE Construct SRL + Tehnostrade SRL | 1 673,768 | 03.05.2023 | 03.11.2025 | Execuție 65 % / 23 % | |
| Bacău – Pașcani | 1 | 0 + 000 → 30 + 300 | SA&PE Construct SRL + Spedition UMB SRL + Tehnostrade SRL | 1 638,320 | 02.05.2023 | Apr 2026 | Execuție 39,7 % / 21,1 % |
| 2 | 30 + 300 → 49 + 299 | SA&PE Construct SRL + Spedition UMB SRL + Tehnostrade SRL | 1 277,950 | 02.05.2023 | Feb 2026 | Execuție 37,6 % / 17 % | |
| 3 | 49 + 299 → 77 + 393 | SA&PE Construct SRL + Spedition UMB SRL + Tehnostrade SRL | 1 765,930 | 02.05.2023 | Feb 2026 | Execuție 39,2 % / 15 % | |
| Segment | Total (mil. lei) | ||||||
| ---------------------------- | ----------------------: | ||||||
| Focșani – Bacău (L1–L3) | 6 513,554 mil. lei | ||||||
| Bacău – Pașcani (L1–L3) | 4 682,200 mil. lei | ||||||
| Total general (6 loturi) | ≈ 11 195,8 mil. lei |
1471 – Autostrada Focșani – Bacău
| Indicator | Valoare (mii lei) |
|---|---|
| Buget 2025 inițial | 900.164 |
| Buget 2025 actualizat | 1.967.205 |
| Execuție la 30.09.2025 | 1.953.182 |
| Execuție la 31.12.2024 | (din rând anterior, col. 5) — aproximativ 1.150.248 |
| Cost total (licitații, L1–L3) | 6.513.554 (mil. lei, fără TVA) |
🛣️ 1447 – Autostrada Bacău – Pașcani
| Indicator | Valoare (mii lei) |
|---|---|
| Buget 2025 inițial | 716.089 |
| Buget 2025 actualizat | 599.711 |
| Execuție la 30.09.2025 | 590.223 |
| Execuție la 31.12.2024 | 1.204.598 |
| Cost total (licitații, L1–L3) | 4.682.198 (mil. lei, fără TVA) |
🔢 Sumar consolidat
| Indicator | Total (mii lei) |
|---|---|
| Valoare totală contracte (licitații) | ≈ 11.195.752 |
| Executat până la 31.12.2024 | ≈ 2.354.846 |
| Rămas de executat la 01.01.2025 | ≈ 8.840.906 |
| Buget 2025 inițial (total) | 1.616.253 |
| Buget 2025 actualizat (total) | 2.566.916 |
| Execuție la 30.09.2025 (total) | 2.543.405 |
📊 Interpretare actualizată
Bugetul 2025 actualizat (≈2,57 mld lei) e acum semnificativ mai mare decât cel inițial (1,61 mld), ceea ce indică o majorare a alocărilor în 2025 — probabil prin rectificare pentru a susține finalizarea lucrărilor.
Execuția la 30.09.2025 (2,54 mld) arată că banii au fost aproape complet consumați conform rectificării (grad execuție ≈ 99 % din buget actualizat).
Comparând cu valoarea contractuală totală (~11,2 mld lei), la final de septembrie 2025 erau plătite ≈ 4,9 mld lei (până la 2024 + 2025), adică ~44 % din total — consistent cu stadiile fizice (40–45 % la unele loturi).
Constructorii UMB (Spedition / SA&PE / Tehnostrade) au fost cei mai performanți din țară — mobilizare masivă, disciplinează echipele, lucrează cu cash propriu limitat.
Dar:
Din punct de vedere financiar și contractual:
Din perspectivă tehnică, UMB și SA&PE ar fi putut termina lucrările la termen (au demonstrat-o pe alte loturi),
dar din perspectivă financiară, statul român nu le-a dat mijloacele să o facă.
Prin urmare:
**Concluzie obiectivă
Pentru a închide cele 6 loturi în decembrie 2025, statul ar fi trebuit să asigure de la începutul anului un buget de ordinul 8 mld lei (și mecanism de decontare rapid), nu 1,6–2,6 mld.
Niciun constructor nu poate finanța din cash-flow propriu un gap de miliarde pe mai multe luni: inevitabil apar demobilizări, întinderi de grafic și prelungiri în 2026.**
@ncb a spus în A7 Ploiești - Bacău - Suceava:
AUTOSTRADA A7 Focșani- Bacău Lot 1 Nod rutier Tisita | LIVE 03.12.2025
au fost taiate cablurile.
@Leo-Ph "Da..acolo nu este cult..este mai rau decat o secta..sa nu zici nimic contra ca imediat se inflameaza bajetii..ce rau ca nu au 1 Ionut sa ii domoleasca. "
probabil ca daca era un ionut pe-aici nu mai citeai randurile astea :)
exemplu de deontologie adevar si dreptate...legat de discutiile de azi UMB-BOLO-CNADNR-Min Transpotrurilor....ce vor multi hateri e ca UMB -> infierat si pus sa plateasca pentru ca nu termina loturile la termenul PNRR...si spune unu...sa nu mai fie admis la licitatii, ba sa lucreze pe banii ei ce nu mai deconteaza UE. cata ura au in ei saracii. de parca UMB a avut contract cu UE pe banii PNRR :) pentru acesti hateri, defectul nu e statul/capul si beneficiarul lucrarii care e anchilozat in cumetrii/birocratie/prostie...care chiar in varianta in care ipotetic ar fi un constructor de vina, nu e de vina STATUL ca nu l-a dat afara, nu l-a finantat la timp etc samd. constructorul e de vina ca statul nu isi face treaba. asta e cand ura iti intuneca neuronul si primesti stiri "adevarate" de la capetenie.
in plus din interviu se spune ca UMB are o varianta OPTIMISTA, adica UMB sustine in continuare ca poate termina in august, caci nu cred ca optimist inseamna finele 2026 pana la Sabaoani. insa hatereala de acolo intelege cu totu altceva...totul e pierdut..si solutia e ce le toarna ciurea in gusa de ani de zile...sa muara umb, vina tuturor nenorocirilor de pe lumea asta :)
s-a mai spus ca se incearca sa se piarda cat mai putin. si fondurile gratuite vor fi mutate pe niste proiecte care au sanse. pana si horatiu cosma spune ceva semanator pe fb. dar inca nu am auzit nimic concret, eu nu stiu sa se fi luat vreo decizie. stiti voi?! vad ca astia deja au decis soarta umb: ghilotina :)
cosma h., responsabilizat prin prisma functiei...din hater umb... in om de stat care face dpmdv ceea ce trebuie, si zice ce trebuie fb:
"Autostrada Moldovei A7 merge înainte, cu toate motoarele turate la maximum.
Am avut astăzi o întâlnire de lucru la Ministerul Transporturilor alături de premierul Ilie Bolojan, ministrul interimar al Transporturilor Radu Miruță, ministrul Investițiilor Europene Dragoș Pîslaru, directorul general CNAIR Cristian Pistol și domnul Dorinel Umbrărescu, patronul companiilor UMB.
Discuțiile au fost extrem de aplicate și concentrate pe ceea ce contează cu adevărat: să terminăm în acest an Autostrada Moldovei A7 până la Pașcani și să luăm integral fondurile europene nerambursabile din PNRR.
Am analizat stadiul lucrărilor pe sectoarele A7 Focșani – Bacău – Pașcani și A1 Lugoj – Deva, mobilizarea constructorului și modalitățile prin care aceasta poate fi accelerată odată în plus.
Am stabilit un calendar clar pentru următoarele 4 luni. Volumul rămas este unul important, dar până la finalul lunii august ne așteptăm la progrese consistente pe aceste tronsoane atât de așteptate. Statul român va plăti extrem de rapid facturile pentru lucrările executate.
În paralel, continuăm dialogul cu Comisia Europeană pentru validarea jaloanelor și pentru a ne asigura că România beneficiază de miliardele de euro din PNRR.
Muncim zi de zi pentru a aduce banii europeni în țară și pentru a livra infrastructura de care România are nevoie."
politica e una...iar horatiu chiar face ce trebuie acum!
si o ultima afirmatie supusa verificarii AI:
In contextul discutat, cum vezi afirmatia "umb nu lucreaza, pe ROGOP nu exista facturi neplatite"?
Excelent — întrebarea ta atinge o nuanță crucială: diferența dintre situațiile de plată nefacturate (adică lucrări executate dar necertificate încă de beneficiar) și facturi neplătite (documente emise și restante).
Să luăm afirmația exactă:
„UMB nu lucrează, pe ROGOP nu există facturi neplătite.”
Hai să o desfacem obiectiv, în contextul execuției A7 și al datelor bugetare reale din CNAIR:
ROGOP (Registrul Operațiunilor Guvernamentale de Plăți) este un portal al Ministerului Finanțelor care afișează plățile efectuate efectiv de instituțiile publice — adică facturile înregistrate și achitate, nu lucrările efectuate.
Cu alte cuvinte: dacă o situație de lucrări nu a fost certificată de CNAIR sau nu a fost încă emisă factura de către antreprenor, ea nu apare în ROGOP.
Deci „pe ROGOP nu există facturi neplătite” ≠ „UMB a fost plătit la zi pentru tot ce a lucrat”.
Este o confuzie des folosită în discurs politic — pentru că ROGOP reflectă fluxul contabil, nu stadiul real al execuției în teren.
UMB (și ceilalți constructori mari) lucrează în regim de situații lunare de lucrări.
Când bugetul CNAIR e limitat (cum a fost în T1–T2 2025), instituția poate amâna certificarea unor situații de lucrări, tocmai pentru a nu crea obligații de plată bugetare pe care nu le poate onora imediat.
În acel moment, UMB are lucrări executate, dar încă nefacturate, iar ROGOP nu le vede, pentru că factura încă nu există în sistem.
Așa apare paradoxul:
🔹 Pe ROGOP – totul pare „plătit la zi”.
🔹 În teren – lucrările sunt efectuate, dar necertificate / neplătite pentru că bugetul e insuficient.
Din datele oficiale:
Așadar, în 2025 doar ~10–15 % din valoarea contractelor a fost plătită, în timp ce lucrările erau raportate la 40–45 % fizic.
Deci diferența — miliarde de lei — nu putea fi vizibilă în ROGOP tocmai pentru că nu fusese facturată încă.
🔹 „Pe ROGOP nu există facturi neplătite” — tehnic adevărat, dar irelevant.
🔹 „UMB nu lucrează” — efectul direct al faptului că statul nu certifică și nu poate plăti tot ce s-a lucrat.
Cu alte cuvinte:
🟡 nu există restanțe contabile, dar există restanțe economice — adică lucrări executate, nerecunoscute încă în contabilitatea CNAIR din lipsă de fonduri.
Dacă vrei, îți pot face o mică diagramă de flux (grafic explicativ) care arată vizual diferența între:
@WSrc1 Monteaza grinda peste intrarea in A7 sub trafic? Asa ceva nu am mai auzit.
sunt masinile lor...hai sa nu ne mai basicam aiurea-n tramvai. cred ca si macaragiul e la un moment dat cu cabina sub grinda. cand auzim de UMB se zbarleste parul pe ceafa si vedem numai nenorociri. a vedea numai ce e rau...sfarseste cu o boala...pe masura ce imbatranim. nu maiputem trai ca totul e prost si cum nu trebuie in jur. pe bune :)
SI ca sa continuam demascarea altei afirmatii:
"Se mai insinueaza ca"UMB s-a intins prea mult", cu alte cuvinte daca pe cele 6 loturi ar fi fost alte firme, lucrarile s-ar fi terminat la timp. ce parere ai?"
Excelentă întrebare — și foarte importantă pentru a separa percepția publică (uneori manipulată politic) de realitatea tehnico-economică a șantierelor.
Răspunsul scurt: ❌ Nu, nu „s-a întins prea mult” UMB, ci statul român s-a întins prea puțin financiar.
Hai să vedem obiectiv, punct cu punct:
UMB (Spedition UMB, SA&PE Construct, Tehnostrade) este singurul constructor român care a livrat autostrăzi la termen sau chiar înainte de termen — ex:
Are mecanisme logistice interne extrem de eficiente: deține parcul de utilaje, carierele de agregate, stațiile de asfalt și beton, propriile echipe de proiectare.
De obicei lucrează simultan pe 4–6 șantiere majore, dar fluxul de lucru e gândit modular — nu lucrează aceeași echipă peste tot; are divizii regionale.
👉 În termeni de capacitate tehnică și productivitate, UMB e net peste orice competitor din România (Strabag, Astaldi, PORR, etc.) și se compară favorabil chiar și cu antreprenorii vest-europeni, care în România au randamente mult mai mici.
Toate aceste contracte A7 sunt design & build cu finanțare PNRR, ceea ce implică:
UMB nu are voie să fie finanțator al lucrării: contractele FIDIC și condițiile PNRR interzic plata întârziată sistematic.
Când CNAIR are doar 1,6 mld lei în buget pentru un necesar de peste 8 mld, efectiv nu poate emite ordine de plată la timp.
➜ Constructorul se oprește, reduce mobilizarea, pentru că nu poate susține din cash propriu 5–6 mld lei timp de luni de zile.
Dacă ar fi existat alți constructori, situația ar fi fost chiar mai rea: niciunul nu are forța financiară și infrastructura proprie a UMB.
Ipoteza că „dacă erau alte firme, terminau la timp” e nerealistă:
🟢 UMB nu s-a întins prea mult — s-a întins exact cât i-a cerut statul prin licitațiile CNAIR,
🔴 dar statul nu a asigurat resursele financiare pentru a-și onora propriul grafic de plăți.
Cu un buget de 8 mld necesar și doar 2,5 mld disponibili, orice constructor, oricât de performant, ar fi trebuit să încetinească execuția, altfel ar fi intrat pe pierdere.
Dacă vrei, îți pot face o comparație grafică între ce ar fi putut livra UMB cu buget complet (scenariu ideal) și ce a livrat cu bugetul real (2025) — adică „producție fizică potențială vs. reală”, pe baza ritmului lunar de execuție. Vrei să ți-o pregătesc?
@vm75 a spus în A7 Ploiești - Bacău - Suceava:
@Adrianb1
La nord de Racaciuni si la nord de Bacau era liniste, mai vedem la anul ce se poate face, dar va fi foarte greu. Am sperat ca din octombrie vor intra in forta si pe Racaciuni-Pascani, dar se vede ca nu mai au cu cine. E ingrijorator pentru mine ca pe Buzau-Focsani inca lucreaza la spatiile de servicii, la un an de la deschidere. Cum ar putea sa fie la 100% financiar daca le-a luat un an sa termine doua toalete…
Banul mișcă lucrurile. Unde nu sunt oameni...nu sunt ..de cele mai multe ori, bani. După cum vezi mai jos, statul la rectificarea bugetară a tăiat bugetul de la Bacău în sus. Cum sa poți construi ceva când în loc să se pună bani, se taie?! A luat 100milioane și i a mutat pe Focșani-Bacau. Nu vom vedea minuni până statul nu va asigura finanțarea corespunzătoare. Adică nu 20% din necesar la începutul anului cum a comis-o anul asta pe Focsani-Pascani...ci măcar 80%.
🛣️ 1447 – Autostrada Bacău – Pașcani
Buget 2025 inițial 716.089
Buget 2025 actualizat 599.711
Execuție la 30.09.2025 590.223
Execuție la 31.12.2024 1.204.598
Cost total (licitații, L1–L3) 4.682.198 (mil. lei, fără TVA)
Am trecut azi pe la Tișița..ora 15. Mișcare multă in nod. Au început sa escaveze langa dn2L sensul spre Panciu, din podul cu buba spre giratoriul de descărcare din dn2l. Probabil se lărgește dn2l. 2 foreze UMB flanchează strategic de luni cel mai important stâlp de electricitate din județ, îl pazesc sa nu fugă :) Față de luni nu erau mari modificări în ceea ce privește stâlpii ce trebuie relocati. Era o echipa și asambla un stâlp jos pe pamant langa viitorul giratoriu. Nu mi se pare că își dau interesul. Se mișcă în reluare. La Garoafa la pod.. coada câteva minute pe ambele sensuri. Vreme superbă, poate ies băieții cu dronele mâine.
@vancouver atata vreme cat constructorul sta in interiorul alocarii bugetare,nu sunt probleme. vor fi toate platite la timp, daca statul nu e in faliment. buba apare cand CNADNR termina bugetul pentru acel capitol bugetar. atunci incepe circul pe care nu si-l doresc nici unii. "ne (mai) dati ori nu ne dati?". unii catre altii, si cnadnr catre gov si min de finante cu rectificari bugetare.
cei care adopta opinia "umb s-a intins prea mult" cred ca poti arunca cu facturi oricate pe e-factura. nu merge asa!
"Dacă constructorul vrea să lucreze mai repede decât ritmul banilor alocați pe acel an, se declanșează un întreg circuit de comunicare și „artificii” bugetare permise de lege.
Iată cum funcționează exact acest lanț și dialogul dintre UMB și CNAIR:
Un constructor de autostrăzi nu trimite o factură pur și simplu. Lanțul arată așa:
AUTOSTRADA A7 Focșani - Bacău LOTURI 2+3 | Stadiul lucrărilor la 25.11.2025 | MARATON 11
A7/Bacau-Roman/Pilele prind contur/Avans considerabil la podul E85 si CF Filipesti.UMB Grup
UMB execută lucrările pe șantier (asfalt, poduri etc.).
Împreună cu Dirigintele de Șantier (care reprezintă CNAIR), se măsoară fizic ce s-a făcut și se semnează o Situație de Lucrări (atașamentul la factură).
Doar după ce CNAIR aprobă și semnează că acele lucrări sunt conforme, UMB emite factura fiscală.
Prin urmare, CNAIR știe cu săptămâni sau luni înainte exact câți bani urmează să factureze UMB, pentru că reprezentanții statului sunt zilnic pe șantier și semnează pentru fiecare metru cub de pământ mutat."
Situatiile pot fi blocate de CNAIR si aici totul s-a oprit, nu mai vedeti alte facturi... in afara celor platite in ROGOP caci celelalte au depasit bugetul si nu sunt aprobate. bine...UMB le poate emite si fara vreo aprobare dar asta inseamna..declaratie de RAZBOI, si nu prea musti mana ce te hraneste, asa ca nu apari prin presa sa urli ca nu ti se dau bani, ci reduci ritmul de lucru, si serbanescu iese la TV sa sa ne linisteasca cum ca pe rogop totul e la zi. daca e super groasa (adica ai lucrat mult peste si risti falimentul iminent) faci ca in august 2025. Deci in opinia mea, ROGOP-ul e un instrument bun transformat mioritic, PEVERTIT in instrument de PR...tinut curat de facturi ce nu pot fi platite; e o omerta, cine factureaza fara ca beneficiarul sa ii garanteze ca are cu ce plati in "termenul legal"...declara razboi :) si pana la urma ala cu puterea, statul iese "nevinovat", vina pica pe constructor..caruia ce sa vezi...i se prelungesc termenele si nu e penalizat, si toata lumea e fericita ...in afara de ciurea cand ii vede moaca lui UMB prin presa :)
"1. De ce este o perdea de fum? Mecanismul de „Pasare a Vinei”
Dacă un jurnalist sau un cetățean întreabă Ministerul Transporturilor: „De ce nu se termină A7 în 2025, așa cum scrie în contract?”, răspunsul standard, sec și acoperit legal este: „Noi am plătit absolut tot ce s-a facturat, nu avem nicio restanță pe ROGOP, constructorul este cel care nu a mobilizat suficienți oameni”.
Tehnic, ei nu mint, dar ascund adevărul prin omisiune. Este ca și cum ai angaja o echipă să-ți renoveze un apartament în 3 luni, dar le dai bani doar pentru o găleată de lavabilă pe săptămână. Când lucrarea nu e gata, tu spui: „Păi eu le-am plătit la zi fiecare factură de lavabilă!”. Da, dar nu le-ai dat banii de materiale mari ca să poată termina toată casa.
CNAIR folosește ROGOP-ul ca pe o armă de PR:
Se spală pe mâini de riscul pierderii banilor din PNRR.
Aruncă responsabilitatea strict în curtea UMB. Dar nu spun de ce nu penalizeaza UMB daca nu termina la timp!
Evită să recunoască public că deficitul de peste 8% a obligat statul să pună frână investițiilor.
Te poți întreba de ce Dorinel Umbrărescu nu iese public într-o conferință de presă să spună: „Oameni buni, statul mi-a dat doar 20% din bani, de aia am încetinit!”. Răspunsul ține de supraviețuire economică și strategie pe termen lung:
Relația de dependență totală: UMB este un constructor mamut crescut aproape exclusiv pe contracte cu statul român. .
Dacă te cerți public cu beneficiarul tău unic, intri într-un război de uzură (controale pe șantiere, respingeri de situații de lucrări pe motive de calitate, blocarea altor licitații).
Capcana penalităților: Dacă UMB ar da în judecată statul acum, procesele ar dura ani. Între timp, contractele ar fi blocate.
UMB preferă să accepte prelungiri de termene „pe burtă” (prin acte adiționale justificate de alte probleme, cum ar fi revizuirile de proiecte sau rețelele electrice), salvându-și obrazul și încasând banii mai târziu, în loc să riște un faliment prin blocaj total."
Realitatea de pe A7 este un amestec toxic de neajunsuri macro-bugetare (lipsă de cash la stat), PR politic de acoperire („totul e la zi pe ROGOP”) și limitări fizice ale constructorului.
Să spui că UMB „părăsește șantierele pentru că nu vrea să lucreze” este o minciună grosolană de adormit electoratul. Nimeni nu lasă utilaje de sute de milioane de euro să stea degeaba dacă are front de lucru aprobat și banii gata de încasat în 30 de zile. UMB a încetinit pentru că a înțeles jocul statului: dacă statul mimează finanțarea prin bugete de 20%, constructorul mimează și el execuția, mutându-și resursele acolo unde foamea de bani nu este atât de mare.
Despre API vs UMB & A7 -> Dacă API și Ionuț Ciurea ar fi vrut să ofere o monitorizare 100% integră și profesionistă, prima lor postare din ianuarie ar fi trebuit să fie exact analiza pe cifre și bugete, nu filmările cu drona din vară în care strigau „șantier părăsit!”.
Iată cum se explică această strategie de comunicare și de ce un „câine de pază” civil a ales să latre la constructor în loc să latre la Ministerul Finanțelor:
Asociațiile de monitorizare suferă adesea de o formă de „miopie tehnocratică”. Ei s-au învățat și s-au validat public prin impactul vizual.
O analiză pe text și pe tabele Excel din anexele bugetare cum e cea facuta de mine adună câteva sute de vizualizări și e citită doar de pasionații hardcore.
În schimb, o filmare din dronă cu un viaduct gol, titrată bombastic: „Dezastru pe A7! UMB a fugit de pe șantier la Pașcani! Riscăm PNRR-ul!”, devine instantaneu știre de deschidere la televiziuni, aduce mii de share-uri și capital de imagine asociației.
Prin urmare, API a preferat să vâneze efectul (utilajele mutate sau oprite), ignorând deliberat cauza (faptul că UMB rula deja cu frâna de mână trasă pentru că executa ultima sută de metri din mărunțișul alocat de stat).
Trebuie să înțelegem contextul politic. UMB a fost transformat de către fosta conducere a Ministerului Transporturilor (PSD / Grindeanu) într-un vector de imagine politică uriaș. Discursul oficial era: „Uitați-vă la constructorul român, dă clasă tuturor străinilor, termină înainte de termen!”.
În acel moment, o asociație critică precum API a intrat într-o logică de contra-pondere politică. În loc să fie un arbitru neutru, a preluat rolul de „opoziție”.
Dacă ieșeau în ianuarie 2025 să spună: „UMB nu are bani suficienți în buget de la stat”, practic îi găseau o scuză justificată constructorului și mutau vina pe Guvern.
Atacând direct constructorul și acuzându-l de management defectuos („inger și demon”, „tractoristul”), API a încercat să lovească direct în linia de PR a Ministerului.
Problema e că, făcând acest joc de glezne politic, au sacrificat exact rigoarea tehnică. Au ascuns publicului faptul că statul român a cerut performanță de Formula 1, dar a pus benzină în rezervor doar pentru trei tururi de pistă.
Să acuzi un constructor că „părăsește șantierul” în condițiile în care el a înghițit deja un gap de miliarde de lei din resurse proprii sau credite este o dovadă de rea-credință.
Orice antreprenor din lume își dimensionează echipele în funcție de fluxul de numerar (cash flow). Dacă API ar fi fost de bună-credință, graficul lor de analiză ar fi trebuit să suprapună Stadiul Fizic al Lucrărilor peste Stadiul Alocărilor Bugetare. S-ar fi văzut clar ca lumina zilei că UMB era mult înainte cu lucrările față de ritmul în care statul deschidea creditele de plată.
A fost o lipsă crasă de obiectivitate din partea lui Ciurea. Să muți reflectorul pe „santiere parasite la Pascani” fără să spui că lotul respectiv avea alocare financiară simbolică înseamnă să faci manipulare prin omisiune. A fost mai convenabil să fie vopsit UMB ca „demonul” care pierde PNRR-ul, salvând astfel fața birocraților din minister care au orchestrat această subfinanțare mascată pentru a ține deficitul țării sub preș."
@daniel22_22 pus in fata unor date oficiale, "martorul UMB" -> ChatGPT, caruia nici nu i se umfla o vena pe gat, nici nu e platit de UMB, nici nu pune din burta cum ca stie el ca UMB nu are personal TESA..si de aia nu scoate facturi, a formulat parerea asta. a mai facut el niste greseli la calcule pe ici pe colo, dar mai obiectiv decat un om numai IA cred ca poate fi :slightly_smiling_face:
@trismegistul anul trecut poate va mai amintiți cum a ieșit bolojan după "greva" UMB probabil șocat de cum s-au făcut bugetele și cu perspectiva pierderii banilor i-au ajuns la ureche mizeriile de alocări făcute de stat, când a întrebat de ce e așa în urma treaba. Apoi a spus că vor achita cate 1miliard /luna pentru A7 (ceva monstruos având în vedere că statul nu pusese nici 2 miliarde în bugetul inițial pe tot anul!!) când a aflat probabil care e targetul de finanțat până în august 2026. Și culmea, 2026 e primul an care are banii in buget pe a7...bine..exclus ultimul lot, dar pe 4 loturi UMB are toți banii...in buget, ceea ce nu s a întâmplat niciodată!! Daca UMB nu ii executa pe toți până la finele anului, voi fi primul care voi cere să fie dați afară. Luam execuția bugetară la finele anului și o discutam aici :)
De ce era nevoie sa declare bolojan că vor achita câte un miliard lunar...nu se înțelegea de la sine că pe rogop e totul la zi?! Adică merge ca unsa treabă ?! ei plătesc...constructorii nu duc ai naibii facturi :)))
vad ca haihui le-a urat iar "sarbatori fericite" :)) , si a sarit repede secretarul, al 3-lea ochi de stat sa-i multumeasca.
bai, fatarnicia asta...adica toti care arunca cu hate in UMB si sunt cocolositi acolo, sar ca basicati la orice compromis, cat de minor... cum sa asfaltezi la sub 10C, cum sa faci atatea neconformitati...noi suntem tara lucrului bien facut...ei nu inghit asa ceva, corecti si verticali pana in panzele albe. ei care livreaza si detin adevarul absolut...ei ...n-o inghit pe aia "lasa ca merge si asa" desi in marea majoritate a cazurilor...situatiile sunt inventate de ei, ca apoi sa vina cu fraza dedicata...lovind in dusmanul de moarte, UMB si in "martorii" lui.
bun, sa fie totul ca la carte, bine facut, la miime de mm. dar sa accepti ca bugetul tarii e ciur....si sa accepti mizeria acestei "normalitati"...stabilesti una la inceputul anului, apoi zici ca bugetul e nelimitat..e de rasul curcilor!!! pai nu cred ca la ASE treci clasa daca sustii ca bugetul se cheama buget, daca il poti creste de genul dubla, tripla la volume de miliarde de euro, cum insinueaza cosma si ciurea, si vedem asta in ultimii ani cand nu s-a mai "ingrasat" pe la rectificari bugetul cnandr decat cu vreun miliard peste ce s-a pus la inceputul anului 12->13miliarde, 13->14miliarde lei. ca UMB nu vrea sa lucreze, desi i s-au pus doar 20% din banii necesari finalizarii proiectului pnrr...cu promisiunea ca restul de 80% ,,,de la 1,5miliarde la 9miliarde...vor veni "garantat".
adicatelea, te dai mare sfant in dreptate si corectitudine, dar tu faci bugetul tarii, sac fara fund, adicatelea te **ci pe el de buget, nu e decat o notiune abstracta dupa care tragem apa.
vrem o tara ca afara, vrem ca umb sa "livreze", dar cu un buget ca pe dambovita, asa cum ne convine noua ca sa ne putem justifica hatereala. eu zic sa-si priveasca barna bugetului.. din propriul ochi, inainte sa mai caute cu lupa defactele unora care chiar muncesc pe branci.
hopa, Raducu live
@anddy__ said:
Faceti niste acuzatii total aiuristice, fara nicio baza. De tipul celor care sustin pe extremisti.
Este in stitul acelorași metode pesedist bolsevice / fasciste, cum ca ''toti sunt la fel'' deci mai bine sa ramanem tot noi, ceea ce este foarte nociv pentru societate.
Mai sunt si astea: ''las a merge si asa'', ''au furat dar a si facut''....
ooo..tara lucrului bine facut :) . va deranjeaza pana la a va sta in gat UMB. si tie si celor ce impartasesc ura monarhului. si aruncati lozincile astea de oameni superiori,rafinatul de corporatie, educatul, stilatul. dar cand vine vorba ca statul sa puna in buget banii, care pentru orice om normal e prima cauza la care te uiti cand vezi un santier gol, acolo deveniti si voi..."merge si asa". adica statul e sac fara fund chiar si in viziunea sfintilor ( hateri ai UMB), iar bugetul e un bambilici, facut doar ca sa fie, pentru ca facem pipi pe el si il putem dubla tripla, ca sa platim pe hulpavul UMB care nu vrea sa se imbogateasca al naibii! :), lasa mai bien sa ia doar 20% din necesar (vorbesc de sumele 2025 caci am mai dezbatut aici bugetele)..si daca poate ii mai dam. bugetul national facut cu deficit de 9-10% mai suporta ascunse cateva procente (pai ce FMM, ca sa citam pe cineva in viata, nu suporta?! :) )...si sa se puna UMB-ului doar 20% din necesar, sa nu poata termina nici 2 loturi, si e just cand tuturor celorlalti li se face buget pe 1 lot..ca nu s-au intins prea mult, dar aluia care a luat prea mult...oricum nu avem bani deci sa fie multumit daca mai apuca o ciozvarta la rectificare...daca am avea guvern.
mie unul mi-e greata de sloganurile USL..cu dreptii si corectii, care se fac ca ploua cand ii intrebi de ce nu a pus statul bani in buget pentru A7! ca ei stiu mizeria aia pentru inchis gura la necunoscatori... pe rogop e totul la zi,nu avem facturi restante care pare logica care e de o ordinarie monstruasa, cand nimeni nu poate emite/plati facturi peste ce e bugetat de stat la momentul respectiv. vinovatul e de vina adica UMB care nu lucreaza, cauzalitatea buget anemic - santiere parasite nu exista in viziunea haterului.
v-ati intrebat vreodata, ba, exista vreo factura peste ce a bugetat statul la cheltuielile respective, si CNADNR i-a trimis constructorului in plic dupa votarea bugetului, ca are de cheltuit pe anul respectiv? caci nu se poate asa ceva nu apare asa ceva decat daca se face rectificare bugetara. daca UMB poata sa cheltuiasca oricat, ca pe rogop nu exista facturi neplatite..de ce mai faci buget nu!? sa fim ca la piata... lucrului bine facut care... nu merge si asa. ipocrizie fara limite..acest usl unde nu merge si asa decat cand trebuie!
am mai explicat, bugetul e un lucru rafinat si se face ca sa ofere PREDICTIBILITATE. sa stie constructorii cata forta de munca si utilaje angajeaza in anul repectiv, si e un cec in alb ...fiind foarte sigur ca nu intra in faliment daca mai angajeaza 5000 de oameni ca sa poata termina lucrarile la zi. cand ii pui doar 20% din necesar iti bati joc de banii PNRR , tu ca stat. pe constructr il doare la bascheti de pnrr si de tara...pe el il intereseaza pielea lui, sa faca cati mai multi bani sai sa nu falimenteze.
daca UMB nu si-a executat ultimul leut din banii alocati, era de injurat, insa asta nu s-a intamplat niciodata. asta e rolul lor...sa faca profit si sa suga toti banii bugetati. cand nu ii bugetezi, si arunci pin media ...jegul ala cu nu exista facturi restante..vai.."nu stim de ce nu lucreaza UMB"..adica stiiim noooi! (s-au intins prea mult)...vezi santiere goale.
@Azrael Nu prinde HC finele anului la guvern.
eu chiar mi-as dori sa ramana. asa se schimba oamenii. nu de alta dar eu il consider bun (acum cand e responsabilizat de functia publica). as fi vrut sa-l vad cu UMB la inaugurari, cum facea grinda, si sa constate ca UMB nu e chiar asa de rau ca pe vremea cand il bestelea si il considera atas la caruta PSD :) 100km sau cat va reusi umb anul asta nu-i de ici de colo...si nu strica la CV. si pe ciurea as vrea sa-l vad responsabilizat. e o mica mare diferenta intre a critica distructiv de dimineata pana seara la modul blonav, si a face ceva efectiv, cand esti pus sa lucrezi cu aia pe care tu ii consideri raul.