A7 Ploiești - Bacău - Suceava
-
Avansul este unul entuziasmant față de lunile februarie/martie. Vor face audiență toate filmarile de pe A7 până în septembrie. Un fel de Twin Peaks dar cu infrastructură 😀
-
Ah, si inca o chestie, am facut ier/azi B-Focsani tur retur. pe ici pe colo incep sa apara noi trambuline. inca nu sunt foarte deranjante. si la retter la pod cf, si la bulgari langa Mizil..si pe la UMB. stiu ca am citit o stire cum ca lotul turcilor (langa Bz) e in reparatii, din articol reiesea ca e praf, si se repara in draci, nu si in wekend.. realitatea de la volan, sunt vreo 2 zone cu tasari destul de accentuate ...unde trebuie redusa viteza, pana s-or prinde ce si cum e de reparat. departe de ce anunta articolul respectiv. A3 Dumbrava-B se asfalta in plin trafic banda 1 spre Pl, cozi, iar pe unde au peticit spre B, e cam in valuri, nu mai sunt santuri de camioane ci valurile dunarii :)
-
@Azrael
Eu spun că dacă cineva voia să pună cap la cap date publice și să își formeze o concluzie urmărea "pașii șoricelului"(chestii mărunte , lucruri observate pe șantiere , dar sunt lucruri ce se întâmplă fizic. Nu vorbe , sfaturi , bârfe devprin ministere. "Surse". "Insideri". Care să dea greutate spuselor) și certitudini. Să nu urmărească "coada șoricelului". Coada șoricelului ..de obicei e discurs. Sunt și altele , dar să spunem.Și avem lucruri reale:
-UMB are 8000 angajați.
-UMB are N sute utilaje. Nu sunt toate cumpărate cash. Multe trebuie să se amortizeze.
-UMB alimentează șantierele "preventiv" . Vedeți munții de materiale de-a lungul șantierelor , cu mult înainte de începerea diverselor etape. Nu merg "reactiv". Adică așteaptă etapa ..și aduc materialul.
-au N structuri în firmă productive. Ce trebuiesc "ținute în priză".
-ultima , cu o relaționare relativă . Au investiții în alte domenii ce necesită cash flow ..și capital direct "băgat" în ele.Toate astea înseamnă că trebuie să miște resurse. Constant. Orice stagnare le aduce pierderi. Așa că teoriile că stau , sau opresc lucrul , cad din start. De obicei au stagnat , ca semnal de alarmă. Ptr că toate cele de mai sus , arată că au o expunere mare. Pe înțelesul unora ...e că mișcă mai multe resurse proprii , ptr a mișca aceste șantiere , decât marea majoritate a antreprenorilor. Care preferă să meargă mai prudent. Se expun în procentaj mai mic. Asta demontează altă acuză. Că sunt plătiți oricum ..și că oricum iau banii și trebuie să se expună mai mult.
Tu , ca autoritate , când ceri mobilizare , trebuie să ții pasul financiar. Ptr că decontarea vine oricum reactiv(nu preced plățile realizarea obiectivelor. Parțiale . Totale) . Aici sunt detaliile , total omise , chiar dacă "scriptic"(citând "biblia" ROGOP ptr că le folosește ca argument) , cum spune @vancouver .."au dreptate".
Există un decalaj în finanțare ...în plăți efective , în mobilizare , demobilizare. Am mai spus. Ca să poți înțelege ..trebuie să fii capabil să vezi imaginea de ansamblu. Nu să te agăți "avocățește" de un termen..argument (faimosul ROGOP) , doar ptr că îți servește scopului.
-
@mike_us portocala mecanica duduie intinsa la maxim. opinia personala e ca daca toate loturile pe care le are in lucru UMB aveau bugetul corect/necesar graficului de lucru la inceputul anului, (nu cel mioritic, unde i s-a asigurat...o parte insuficienta, cu garantia falsa (si aici nu beneficiarul ar fi dat vreo garantie, caci atat beneficiarul cat si constructorul stiu ce trebuie sa faca) ci doar gogoritele/politice din media ale unora, sau serbanesti dand raspunsuri dumb la..."are statul restante catre constructorul x"?)...baga tu mare ca "nu avem facturi restante" ) santierele erau toate la zi, poate doar cele cu "buleli", altele decat financiare, sa fie exceptie. si poate A7 era gata, si umb avea 15000 de angajati,si ciurea nu mai avea pe cine sa injure ca nu am luat banii moca din PNRR :)
nu exista decat o varianta matematica prin care statul sa arate ca are bani. aia se cheama BUGET la inceputul anului. restul in opinia mea sunt politicianisme...sloganuri facute sa acopere lipsa de bani. repet, facturile platite sunt in anvelopa bugetara. daca nu ai guvern sa faca rectificari bugetare, sau nu mai exista vointa politica pe la jumatea anului sa se dea bani in plus umbland iar la buget...firmele falimenteaza daca se arunca la lucrari nebugetate. cele mai multe nu se arunca la asa ceva...si lucreaza pe cat au garantia ca vor primi fara vreo/posibila rectificare. faptul ca sunt la zi, nu arata nimic. e garantia ca statul nu e inca in faliment, nu ca poate plati ceva nebugetat (cioara de pe gard, in valoare de cat sa fie?), nicidecum o invitatie la faliment privat...cum o vor unii.
-
Imagini de pe șantierul autostrăzii A7, Bacău - Pașcani, lotul 1, Săucești – Trifești, unde continuă lucrările de așternere a mixturilor asfaltice pe mai multe sectoare. De asemenea, o mobilizare importantă se poate constata în zona nodului rutier Bacău-Nord (joncțiune A7 – Varianta Ocolitoare Bacău), dar și în zona pasajului peste DN 2 și peste calea ferată de la Filipești.
Menționăm că, pe cele trei loturi ale acestei secțiuni, de la Bacău la Pașcani, constructorul este mobilizat cu aproximativ 1.500 de muncitori și 450 de utilaje și autobasculante, pentru execuția lucrărilor la structuri, stabilizare straturi, taluzări, montare parapet și amenajare noduri rutiere.
Antreprenor: ASOCIEREA S.C. SPEDITION UMB S.R.L. – S.C. SA&PE CONSTRUCT S.R.L. – S.C. TEHNOSTRADE S.R.L.
Lot 1 Săucești – Trifești: 30,30 km
Data semnării: 15.02.2023
Stadiu fizic: 49,1%
Sursa de finanțare: fonduri europene🎥 Imagini de pe șantierul autostrăzii A7, Bacău - Pașcani, lotul 1,...
🎥 Imagini de pe șantierul autostrăzii A7, Bacău - Pașcani, lotul 1, Săucești – Trifești, unde continuă lucrările de așternere a mixturilor asfaltice pe mai multe sectoare. De asemenea, o mobilizare...
-
AUTOSTRADA A7 Bacău - Pașcani LOT 1 | Lucrări zona Filipești-Onișcani 27.05.2026
-
@mike_us vad scris la comentarii ca raducu nu mai crede in... august. zice acum septembrie. poate strict autostrada...dar cel putin nodul din inceputul filmarii are 3 poduri peste CF. sunt destule de facut la poduri doar pe autostrada...astea colaterale sunt prea mult. finele anului fara probleme.
-
Suceala-Siret lot 1 si 2 semnate azi
Drumul Expres Suceava - Siret: Primii 43 de kilometri intră în linie dreaptă. Au fost semnate contractele - Economica.net
Cristian Pistol, directorul general al Companiei Naționale de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR), anunță că a semnat vineri contractele pentru proiectarea și execuția primelor două loturi ale Drumului Expres Suceava – Siret, în valoare totală de 3,72 miliarde lei (fără TVA), cu...
-
6/9 loturi SAFE semnate
2/9 loturi pot fi amânate dincolo de 31.05 (cele cu lucrari peste granita)
1/9 loturi la CNSC -
@vancouver Da, ramane problematic exact lotul care este la CNSC de cel mai mult timp, din 21 aprilie. E cel cu problema de la Podu Iloaei. Sper sa se hotarasca odata si Completul 10, ca au depasit f tare cele 20 zile legale.
Pana acum, am facut un calcul simplu si am adunat sumele pe cele 6 loturi semnate pe SAFE pana acum, insumeaza cam 3.5 miliarde de euro din cei 4.2 miliarde de euro alocati, deci mai este loc relativ putin. Pare ca pe T2 nu se vor omori cu firea sa dea decizie la timp, strategia statului peste prajit.
Paradoxal, cu cat creste EUR in raport cu leul, vom iesi mai bine dpdv al statului la sumele trase. -
AUTOSTRADA A7 Bacău - Pașcani LOT 1 | Lucrări zona Filipești-Onișcani 27.05.2026
Hello! It looks like you're interested in this conversation, but you don't have an account yet.
Getting fed up of having to scroll through the same posts each visit? When you register for an account, you'll always come back to exactly where you were before, and choose to be notified of new replies (either via email, or push notification). You'll also be able to save bookmarks and upvote posts to show your appreciation to other community members.
With your input, this post could be even better 💗
Înregistrare Autentificare