oarecare

Multumesc @vancouver ! Imaginile atasate de la prima incercare, fara erori, fara a le schimba ordinea.

Daca nodul de la Racaciuni nu poate descarca/incarca traficul in siguranta in momentul de fata, pentru o deschidere Racaciuni Adjud, cum ar putea sa se desfasoare traficul in cazul unui eveniment ca acesta care a avut loc intre Buzau si Ramnicu Sarat?

Deviere pe DN2 pentru ambele sensuri de autostrada.

UPDATE 2: Incendiul a fost lichidat iar cisterna se află pe banda de urgență. Circulația rutieră pe sensul Rm. Sărat spre Buzău pe A7 se desfășoară în condiții normale. Pe sensul Buzău - Rm. Sărat circulația rutieră este în continuare restricționată.
UPDATE 1: Se aplică restricție de trafic și deviere din localitatea Rm.Sarat către Buzău și din nodul rutier Autorola pentru calea 1, cu deviere trafic pe DN 2, pentru ambele variante.
INFORMAREA INIȚIALĂ:❗️Trafic Oprit pe A7 la Cochirleanca din cauza unui incendiu produs la o cisternă GPL
Șoferi, atenție! Circulația rutieră pe Autostrada A7 este blocată pe ambele sensuri în dreptul localității Cochirleanca. Blocajul este cauzat de un incendiu izbucnit la capul-tractor al unei cisterne care transportă GPL.

Directia Regionala de Drumuri si Poduri Buzau

UPDATE 3: Pe autostrada A 7 Buzău - Focșani se circulă în condiții normale din ambele sensuri. UPDATE 2: Incendiul a fost lichidat iar cisterna se află pe banda de urgență. Circulația rutieră pe...

agerpres.ro  /  iul. 25, 2025

Buzău: Trafic oprit pe Autostrada A7, la Cochirleanca, din cauza unui incendiu produs la o cisternă cu propan

descriere

Intre Buzau si Ramnicu Sarat nu era nici parfum de politie, cum ar fi trecut pe acolo!

@mike_us
Imi pare rau ca vezi propunerea de comunicat ca o isterie de ocupat timpul si nu vezi si beneficii.

Uite beneficiul direct pe care il vad eu: nu ar mai fi existat nici stirea, pe care o vazusem atunci cand s-a intamplat, nici evenimentul din 25 iunie pe la 9 si 15 si nu ar fi decedat soferul si ceilalti doi ocupanti nu ar fi fost raniti.

In tot raul am cautat un bine: bine ca nu a fost coliziune fontala cu alt autoturism sa fie si mai multe decese.

Mihaela Trifan  /  iun. 24

FOTO! Accident mortal pe DN2 E85, după ce un autoturism s-a izbit violent de un cap de pod - Monitorul de Vrancea

Comunicat al Serviciului de Ambulanță Județean (SAJ) Vrancea: Accident rutier mortal la ieșirea din municipiul Adjud pe DN2-E85. Intervenție de urgență a echipajelor SAJ Vrancea În această dimineață, Dispeceratul Unic de Urgență 112 a fost alertat în legătură cu producerea unui accident rutier grav...

Mihaela Trifan  /  iun. 24

ULTIMA ORĂ! Un mort și doi răniți, într-un accident pe DN2, lângă Adjud, după ce o mașină a intrat într-un cap de pod - Monitorul de Vrancea

Centrul INFOTRAFIC din Inspectoratul General al Poliției Române informează în ziua de 25 iunie, ora 9.40, că pe DN 2 Focșani-Bacău, la kilometrul 235, în afara localității Adjud, județul Vrancea, un autoturism a părăsit partea carosabilă și a impactat un cap de pod. În urma accidentului, trei...

Accidentul a avut loc aici:

2,75km pana la intrarea pe autostrada prin nodul de la Adjud.

Cum arata pe google maps podetul:

Avant d'accéder à Google Maps

Uite cum arata in zilele acele lotul Racaiuni - Adjud:

AUTOSTRADA A7 ADJUD - BACĂU 45.9 km | Stadiul lucrărilor la 17.06.2026 | MARATON NR. 14

@mihai
Multumesc pentru raspuns. E binevenit si mai tarziu.

De unde ideea propunerii de comunicat:

1. Am comparat cele doua urcari/coborari: Mizil cu cea de la Racaciuni.

Lungime brele
Mizil - 950m
Racaciuni - 1800m

Situatiile conflictuale/de cedeaza trecerea:
Mizil

• la iesire de pe bretea - rosu - da prioritate traficului local
• la giratoriu de urcare pe autostrada, traficul descarcat impreuna cu cel local dadea prioritate celui care urca pe autostrada

Racaiuni

• la coborarea de pe autostrada, traficul de autostrada da prioritate numai o data si anume traficului local

2. Am comparat drumurile:

DJ102C - intre giratoriile de pe DJ102C si DN1B/E577 Mizil
distanta 6,6km

DJ252E - intre giratoriu - DN2 la Racaciuni
distanta - 1,6km

3. Puncte cu risc pe cele doua drumuri

• Nod - Mizil
  drumul drept si bun in cat colegi de trafic uitau ca s-au dat jos de pe autostrada, iar altii pareau ca isi incalzesc penurile ca sa urce pe autostrada

stopul de inaintea trecerii la nivel care incetinea traficul inainte de trecere

trecerea

dupa trecere un dop de giratoriu

strada inghesuielii in Mizil, ca in poza

• Nod - Racaiuni

drumul fara santuri si capete de podete, nu este asa mult loc pentru viteza

cateva intersectii, fara ca drumul pe care suntem sa isi piarda prioritatea

trecerea la nivel

o curba pe drumul principal, cu doua strazi laterale care se interesecteaza tot in aceasta curba

4. Trecerile la nivel peste calea ferata M500:
   pozele cu trecerile sunt la punctul precedent, nu le mai adaug inca o data

• La Mizil - refacuta in 2022 - lina cauciuc si asfalt

• La Racaciuni - cu beton - asfalt stricat

5. Intersectiile:

• La Mizil intersectia DN1B-DJ102D - abia e pentru traficul local

• La Racaciuni intersectia DN2 - DJ252E - mult loc fizic fata de Mizil si vizibilitate
  traficul pe DN2 poate avea viteza mare, lucru care nu se intampla in Mizil din cauza trecerilor de pietoni si a asfaltului care numai la locul lui nu era

@vancouver
L-am sters eu pentru ca incerc sa adaug capturi de ecran, in format jpg, pe rand, dintr-un total de 18 si primesc erori care arata asa:

! [ distanta giratoriu - DN2 - Racaciuni - 01.jpg ] ( [ [ error:parse-error ] ] )

Numele nu a influentat, redenumindu-le in 1, 2, ... , 18.jpg si nu a ajutat.
Pozele sunt mici si ca rezolutie si ca spatiu ocupat, intre 80-250kB.

Multumesc, mai incerc zilele urmatoare.

Horațiu Cosma
2h ·
🚧 Veste bună pe Autostrada Sibiu - Pitești!
CNAIR a depus, în sfârșit, documentația necesară pentru revizuirea acordului de mediu pentru secțiunile montane grele ale Autostrăzii Sibiu - Pitești.
Este un pas esențial pentru a putea emite, la Ministerul Transporturilor, ultimele autorizații de construire pentru secțiunile din Valea Oltului, Valea Băiașului și Valea Topologului.
Odată autorizate integral, constructorii vor putea lucra pe întreaga lungime a celor două secțiuni montane, fiecare cu o valoare de peste 1 miliard de euro.
În următoarele săptămâni se va derula procedura legală de revizuire a acordului de mediu: evaluarea în comisiile tehnice, dezbaterea publică și emiterea acordului revizuit.
Suntem într-un dialog permanent cu colegii de la Ministerul Mediului pentru ca această etapă să fie parcursă cât mai rapid și cât mai eficient.
🎯 Deblocarea integrală a coloanei vertebrale a dezvoltării României este prioritatea zero la Ministerul Transporturilor.
Între timp, pe șantier, lucrările avansează pe sectoarele deja autorizate.
La tunelul Poiana, cel mai lung tunel al proiectului, cu o lungime de aproximativ 1,7 km, constructorul face ultimele pregătiri la portalul dinspre Sibiu. La începutul lunii septembrie este programat transportul „cârtiței” care va săpa tunelul.
Se produc deja inelele prefabricate care vor susține pereții tunelului, se avansează la viaducte și la producția grinzilor de beton.
Pe Valea Oltului se lucrează în continuare la tunelurile Balota, Robești și Boița, iar la Boița se împing structurile metalice pe unul dintre cele mai spectaculoase viaducte ale proiectului, cu o înălțime de peste 50 de metri.
Prea mulți ani s-a vorbit mult despre Autostrada Sibiu - Pitești și s-a făcut puțin.
Din această toamnă, nu vom mai vorbi despre avize, autorizații și blocaje administrative.
Va vorbi șantierul. 🚧

Horațiu Cosma

🚧 Veste bună pe Autostrada Sibiu - Pitești! CNAIR a depus, în sfârșit, documentația necesară pentru revizuirea acordului de mediu pentru secțiunile montane grele ale Autostrăzii Sibiu - Pitești....

@azzl
Intreb, pentru a intelege cum vezi tu situatia:

1. Ce nu ti se pare in regula ca sa se stea in coloana la traversarea caii ferate?

Cum vad eu descarcarea actuala, trecerea peste calea ferata si coloana:
a) Ce se scade pe autostrada ca timp, comparat cu DN2 se compenseaza cu trecerea la nivel peste calea ferata.
b) Pe autostrada se circula un mai previzibil 2+2+Babda urgenta, de cat pe DN2 1,5+1,5.
c) Din punct de vedere al sigurantei, clar pe autostrada.
d) Coloana e mai ordonata, se sta pe o banda. Nu 1,5 si tot felul de artificii ca pe DN2.
e) S-a putut la Mizil, aici de ce nu s-ar putea ?
Politia la Mizil statea sa dea amenzi pentru neoprirea la indicatorul STOP. Nu sa ajute in nici un fel traficul. Nu au fost modificate nici o intersectie, nici un indicator, cat a fost acea descarcare temporara la Mizil. Deci politia, local, nici nu ne ajuta nici nu ne incurca. Ne incurca ca nu isi dau avizul pentru aceasta descarcare.

2. Daca era o situatie care sa fie nevoie sa fie evaluata in comisia de circulatie, se cerea schimbarea de prioritati/indicatoare in zona descarcarii pana in DN2, fara sa avem aceasta descarcare temporara a autostrazii.

Din acest motiv, nu vad de ce nu s-ar putea face si cu ce avem acum in teren.

3. Lipsa de dorinta de a face orice care sa scada riscurile si accidentele pe DN2 si efectiv actiunile pe care sa le intreprinda CNAIR si Politia.

a) Cu toata presiunea Pro Infrastructura pentru 2+1. Inca avem o bucata „experimentala” care nu se extinde;
b) nu avem panouri informative ca acea 0,5 de banda nu este o banda, si de a nu se circula pe ea;
c) nu avem nici o informare din partea Politiei ca ce pare jumate de banda este acostament si nu este legala circulatia pe acostament;
d) avem sageti pe acostament pentru a trece in stanga cum ar fi banda acel acostament inainte de treceri de pietoni si intersectii. Acele sageti acu aprobarea cui au fost puse acolo ?
e) comunicate nationale pe media ca este acostament nu banda.
Nimic. Indiferenta. Soferii sunt vinovati.

4. O curiozitate personala: cand ai circulat ultima oara pe DN2 ?

Cand ai circulat in care dintre situatiile urmatoare te-ai aflat?
Ai tinut banda sau acostamentul in timpul deplasarii ?
Ai primit flash-uri ca mergeai cu 100km/h pe banda ? Si nu erai pe acostament
In timp ce erai pe banda in localitate sau in afara, ai fost impins de participantul la trafic care a venit din spate, langa tine pe dreapta, impins in spre axul drumului? Sa se lase peste tine din spre dreapta in timp ce iti vin masini din fata?
Situatia de a se lasa peste tine in timp ce te depaseste si nu te bagi pe acostament sa ii faci loc?
Sa ti se treaca in fata, pe stanga sau pe dreapta si sa ti se franeze in fata, pe uscat, pe ploaie, pe ceata.
Sa vina in spatele tau cel din spate atat de aproape in cat sa nu ii vezi botul masinii si sa vezi in oglinzi ce are cel din spate in masina.
Sa fii claxonat, aratat pumnul, degete, si citit pe buze tot felul de injuraturi, ca tii banda si viteza, e deja normalitate.

5. Sper sa nu se intample nici un accident in luna asta intre Adjud si Bacau. Numai ca aceasta speranta e doar speranta. Pentru ca luna asta se merge la mare si lumea se intoarce de la mare pe aceasta bucata. Lucru care creste riscul de accidente.

@vancouver si @mihai

Propunere comunicat pentru inca o luna de asteptare pentru deschiderea Lotul 2 Adjud - Racaciuni

Se repetă situația unui lot de autostradă pe A7 finalizat, dar nedeschis circulației

Situația întâlnită anterior pe Lotul 2 Mizil - Buzău, unde un lot de autostradă finalizat a rămas neutilizat pentru o perioadă, pare să se repete și pe tronsonul Focșani - Bacău. De această dată, este vorba despre Lotul 2 dintre Adjud și Răcăciuni, un sector de autostradă finalizat cu o lungime de 24,5km, dar care nu a fost încă deschis traficului rutier.

În spațiul public au apărut numeroase întrebări privind motivul acestei întârzieri. Dacă în cazul precedent explicațiile au vizat aspecte tehnice, administrative și procedurale, în prezent există percepția că decizia este influențată de neînțelegeri instituționale sau de diferențe de abordare între factorii de decizie din cadrul Ministerului Transporturilor și CNAIR.

De asemenea, întârzierea deschiderii unui lot de autostradă deja finalizat ridică semne de întrebare cu privire la prioritatea acordată de catre CNAIR, siguranței rutiere. În condițiile în care traficul continuă să se desfășoare pe DN2, unul dintre cele mai aglomerate și periculoase drumuri din România.

Totodată, cazul evidențiază diferențe de viziune privind relația dintre ONG-uri/cetățeni si CNAIR. În timp ce unii susțin deschiderea rapidă a infrastructurii finalizate pentru a aduce beneficii imediate utilizatorilor, alții consideră că momentul inaugurării trebuie stabilit exclusiv de către instituțiile responsabile.

România are nevoie de infrastructură funcțională, iar cetățenii așteaptă ca investițiile deja finalizate să fie puse în serviciul public fără întârzieri nejustificate.

Pentru a sutine afirmatiile de mai sus adaug filmarea facuta in urma cu 12 zile, facuta din masina:

Autostrada Moldovei A7 tronson Adjud Bacau. Prezentarea Domnului Scriosteanu.