Propunere de comunicat:

Autostrada A7, Ploiești–Buzău (Lotul 2): Gata, dar în tăcere — Unde este data oficială de deschidere?

Așteptatul Lot 2 al Autostrăzii A7 (Ploiești–Buzău) este tehnic finalizat, însă tăcerea autorităților este mai zgomotoasă decât motoarele care ar fi trebuit deja să ruleze pe el. După luni de lucrări și așteptări peste așteptări, nu există nicio dată oficială de inaugurare, ci doar estimări vagi.

Deși lucrările par încheiate, iar tronsonul pare complet circulabil, nimeni — nici Ministerul Transporturilor, nici CNAIR, nici purtătorul de cuvânt desemnat — nu oferă un răspuns clar la o întrebare simplă: Când se deschide Lotul 2?

Nicio claritate. În schimb, vedem:

1. Întârzieri cauzate de erori, remedierile erorilor, remedierile remedierilor.

2. Un ministru al transporturilor care pare absent.

3. Un director CNAIR fără reacție publică.

4. Un departament de comunicare care „nici macar nu are un termen estimat”.

Ce așteaptă?
O tăiere de panglică? Un moment politic mai bun? Alegerile? Între timp, Mizilul este sufocat, DN1B intre Mizil si Buzau, nu numai ca arata dar se si simte ca dupa bombardament sau ca dupa lucrari fara control de calitate — în timp ce o autostradă finalizată stă nefolosită.

Cerem transparență și asumare.

Dacă Lotul 2 nu este pregătit de deschidere, conducatorii auto si nu numai merită o explicație clară. Dacă este gata, atunci anunțați data deschiderii. Orice altceva reprezintă un eșec de comunicare și de responsabilitate publică.

Solicităm Ministerului Transporturilor și CNAIR:

1. Să ofere un răspuns oficial privind stadiul lucrărilor.

2. Să anunțe o dată realistă și fermă pentru deschiderea Lotului 2.

3. Să explice cauzele întârzierilor cu transparență și responsabilitate.

As zice ca sunt casete pentru paraul marcat cu rosu pe poze

pentru poza urmatoare am folosit harta PUM

Aș zice că nu nodul de urcare coborâre este problema la Racaciuni, ci acel DJ252E de la giratoriu până în DN2. Acel DJ252E pare îngust, camioanele ar merge cu rotile de pe partea dreaptă pe pământ. Iar trecerea la nivel peste calea ferată, pe Hărțile Google, este aproape praf fără trafic greu. Plus că înălțimea pare a fi de 4m între linia de cale ferată și catenara.
La Mizil a fost o poveste frumoasa acel DJ și trecerea la nivel față de ce e aici la Racaciuni.

Cătălin Doscaș  /  ian. 28

„Autostrada din mlaștină”. Restricții pe A7 pentru cercetări topografice, după ce s-au „experimentat” lucrări de drenaj

Constructorul lotului 1 al autostrăzii București-Moldova a cerut instituirea unor restricții pe A7 pentru „monitorizare topografică”.

Joi, 28 ianuarie 2026, activități specifice de „măsurare topo” în zona kilometrului 15, pe ambele sensuri de mers.

Intervențiile vizează un sector de 200 de metri, în zona kilometrului 15. Potrivit DRDP, pe Calea 1, sensul de mers către Buzău, Restricțiile se aplică în intervalul orar 08:00 – 10:00. După finalizarea măsurătorilor pe acest sens, utilajele și specialiștii topo se mută pe Calea 2. Astfel, între orele 10:00 și 13:00, traficul va fi afectat pe sensul opus, între km 14+950 și 16+000.

As vedea mai util pe partea romaneasca o legatura Albita - Iasi sau Barlad - Crasna ( pe DEx Tisita - Albita ) Vaslui - Iasi.

In Republica Moldova este inceput un drum similar cu un drum expres, cu indicativ M3 de prin 1987, sper sa nu ma insel. Drum care este construit numai in apropiere de Chisinau, cu destinatia Giurgiulesti. marcat cu rosu. Partile din acel drum si drumul pe aceasta ruta are indicativ de European.

De la Giurgiulesti vad un drum expres, in prima parte ca ocolitoare a Galatiului si a Brailei, care sa mearga pana in A2 si Calarasi, poate pe viitor un pod peste Dunare. Drumul ce e gandit ca Trans Regio, e facut din ocolitoari si fragmentari a actualului drum prin giratorii. Asa e cand au localnicii viziuni. Se pare ca viziunea lor e ca sa nu se mai circule pe aici din spre Moldova in spre autostrada A2 si invers.

Iar pe partea de Tecuci - Galati un drum expres. Iar la ce s-a dat drumul acum, la dublarea drumului existent prin localitati. Aceasta dublare are nevoie de o scoatere din localitati a traficului care nu are treaba cu localitatile.

Iar de la Barlad, vad o legatura cu A13 in nordul Adjudului si mai departe A13 pana in sudul Onestiului. Si ar fi o continuitate Brasov-Adjud-Barlad-Iasi, care ne-ar fi mai utila.

@vancouver Bine ai mentionat, cum nu s-ar mai numi Bacau-Brasov, poate nu ar mai avea atata sustinere din partea bacauanilor.

Anemona Andone  /  apr. 19  /  Companii

Autostrada A3 Ploieşti - Brașov, pas înainte. A fost aprobată tema geotehnică pentru foraje - Economica.net

Compania Națională de Investiții Rutiere (CNIR) a aprobat tema geotehnică necesară executării forajelor pentru finalizarea studiului de fezabilitate al A3 Ploiești - Braşov, a anunțat Gabriel Budescu, directorul general al CNIR.

„După luni de negocieri cu prestatorul, am reușit pe data de 16, joia trecută, să aprobăm tema geotehnică. Ştiți că eram într-un impas cu acest contract. Am reuşit să ajungem la o înțelegere cu prestatorul”, a declarat şeful CNIR la B1 TV.

Acesta a adăugat că aşteaptă ca reprezentanții Consitrans să transmită când vor fi demarate forajele în teren.

Potrivit șefului CNIR, Consitrans va primi extensie de timp, iar studiul de fezabilitate ar trebui predat până la jumătatea anului viitor.

Proiectantul Consitrans a transmis în februarie 2026 tema geotehnică revizuită pentru Autostrada A3 Ploiești – Brașov.

Cam multe luni, 12.
Să avem o dată clară a aprobării temei geotehnice - Joi, 16 aprilie 2026
La sfârșitul lui iunie. 2027 este estimatul pentru predare SF.

Dacă Consitrans nu face nimic și la sfârșitul lui iunie 2027,,nu o să predea nimic ce se întâmplă? Se poate preda pe bucăți?

@mihai said:
inaltimea standard a catenarei peste linie la CFR este de 5.5m, cu variatii intre 5 si 6.5m

Pe maps se vad 4m pe ambele parti ale caii ferate. Vedem ca standardul nu s-a aplicat aici. De aici referirea la inaltimea de 4m din postarea precedenta,

Avant d'accéder à Google Maps

Avant d'accéder à Google Maps

@vancouver
Buna ideea ca sa fie limitare pentru 7,5to, sa poata fi folosita bucata asta de autostrada, macar de o parte, sa nu fie tinuta muzeu pana la Racaciuni.

La Mizil sunt 4,5m inaltime. Cum zici cu intersectii circulate pe ambele parti ale caii ferate. Macar asfaltul era bun la trecere, si trecerea era cu cauciuc langa sine. De la nodul A7 pana aici e bun asfaltul. Dupa trecere, in Mizil, pana in DN2 era asfalt denivelat, inca nu erau gauri de la trafic. Era sapat pentru o lucrare locala si lasat asa, cu piatra.

Bine ca nu au deschis sa se foloseasca trecerea asta din localitatea Sarata. Da cu acelasi nume ca apa peste care o trece podul intarziar si chinuit.

Avant d'accéder à Google Maps

Anemona Andone  /  apr. 19  /  Companii

Autostrada A3 Ploieşti - Brașov, pas înainte. A fost aprobată tema geotehnică pentru foraje - Economica.net

Compania Națională de Investiții Rutiere (CNIR) a aprobat tema geotehnică necesară executării forajelor pentru finalizarea studiului de fezabilitate al A3 Ploiești - Braşov, a anunțat Gabriel Budescu, directorul general al CNIR.

„După luni de negocieri cu prestatorul, am reușit pe data de 16, joia trecută, să aprobăm tema geotehnică. Ştiți că eram într-un impas cu acest contract. Am reuşit să ajungem la o înțelegere cu prestatorul”, a declarat şeful CNIR la B1 TV.

Acesta a adăugat că aşteaptă ca reprezentanții Consitrans să transmită când vor fi demarate forajele în teren.

Potrivit șefului CNIR, Consitrans va primi extensie de timp, iar studiul de fezabilitate ar trebui predat până la jumătatea anului viitor.

Proiectantul Consitrans a transmis în februarie 2026 tema geotehnică revizuită pentru Autostrada A3 Ploiești – Brașov.

Cam multe luni, 12.
Să avem o dată clară a aprobării temei geotehnice - Joi, 16 aprilie 2026
La sfârșitul lui iunie. 2027 este estimatul pentru predare SF.

Dacă Consitrans nu face nimic și la sfârșitul lui iunie 2027,,nu o să predea nimic ce se întâmplă? Se poate preda pe bucăți?

Aș zice că nu nodul de urcare coborâre este problema la Racaciuni, ci acel DJ252E de la giratoriu până în DN2. Acel DJ252E pare îngust, camioanele ar merge cu rotile de pe partea dreaptă pe pământ. Iar trecerea la nivel peste calea ferată, pe Hărțile Google, este aproape praf fără trafic greu. Plus că înălțimea pare a fi de 4m între linia de cale ferată și catenara.
La Mizil a fost o poveste frumoasa acel DJ și trecerea la nivel față de ce e aici la Racaciuni.

As vedea mai util pe partea romaneasca o legatura Albita - Iasi sau Barlad - Crasna ( pe DEx Tisita - Albita ) Vaslui - Iasi.

In Republica Moldova este inceput un drum similar cu un drum expres, cu indicativ M3 de prin 1987, sper sa nu ma insel. Drum care este construit numai in apropiere de Chisinau, cu destinatia Giurgiulesti. marcat cu rosu. Partile din acel drum si drumul pe aceasta ruta are indicativ de European.

De la Giurgiulesti vad un drum expres, in prima parte ca ocolitoare a Galatiului si a Brailei, care sa mearga pana in A2 si Calarasi, poate pe viitor un pod peste Dunare. Drumul ce e gandit ca Trans Regio, e facut din ocolitoari si fragmentari a actualului drum prin giratorii. Asa e cand au localnicii viziuni. Se pare ca viziunea lor e ca sa nu se mai circule pe aici din spre Moldova in spre autostrada A2 si invers.

Iar pe partea de Tecuci - Galati un drum expres. Iar la ce s-a dat drumul acum, la dublarea drumului existent prin localitati. Aceasta dublare are nevoie de o scoatere din localitati a traficului care nu are treaba cu localitatile.

Iar de la Barlad, vad o legatura cu A13 in nordul Adjudului si mai departe A13 pana in sudul Onestiului. Si ar fi o continuitate Brasov-Adjud-Barlad-Iasi, care ne-ar fi mai utila.

@vancouver Bine ai mentionat, cum nu s-ar mai numi Bacau-Brasov, poate nu ar mai avea atata sustinere din partea bacauanilor.

As zice ca sunt casete pentru paraul marcat cu rosu pe poze

pentru poza urmatoare am folosit harta PUM

Cătălin Doscaș  /  ian. 28

„Autostrada din mlaștină”. Restricții pe A7 pentru cercetări topografice, după ce s-au „experimentat” lucrări de drenaj

Constructorul lotului 1 al autostrăzii București-Moldova a cerut instituirea unor restricții pe A7 pentru „monitorizare topografică”.

Joi, 28 ianuarie 2026, activități specifice de „măsurare topo” în zona kilometrului 15, pe ambele sensuri de mers.

Intervențiile vizează un sector de 200 de metri, în zona kilometrului 15. Potrivit DRDP, pe Calea 1, sensul de mers către Buzău, Restricțiile se aplică în intervalul orar 08:00 – 10:00. După finalizarea măsurătorilor pe acest sens, utilajele și specialiștii topo se mută pe Calea 2. Astfel, între orele 10:00 și 13:00, traficul va fi afectat pe sensul opus, între km 14+950 și 16+000.

Propunere de comunicat:

Autostrada A7, Ploiești–Buzău (Lotul 2): Gata, dar în tăcere — Unde este data oficială de deschidere?

Așteptatul Lot 2 al Autostrăzii A7 (Ploiești–Buzău) este tehnic finalizat, însă tăcerea autorităților este mai zgomotoasă decât motoarele care ar fi trebuit deja să ruleze pe el. După luni de lucrări și așteptări peste așteptări, nu există nicio dată oficială de inaugurare, ci doar estimări vagi.

Deși lucrările par încheiate, iar tronsonul pare complet circulabil, nimeni — nici Ministerul Transporturilor, nici CNAIR, nici purtătorul de cuvânt desemnat — nu oferă un răspuns clar la o întrebare simplă: Când se deschide Lotul 2?

Nicio claritate. În schimb, vedem:

1. Întârzieri cauzate de erori, remedierile erorilor, remedierile remedierilor.

2. Un ministru al transporturilor care pare absent.

3. Un director CNAIR fără reacție publică.

4. Un departament de comunicare care „nici macar nu are un termen estimat”.

Ce așteaptă?
O tăiere de panglică? Un moment politic mai bun? Alegerile? Între timp, Mizilul este sufocat, DN1B intre Mizil si Buzau, nu numai ca arata dar se si simte ca dupa bombardament sau ca dupa lucrari fara control de calitate — în timp ce o autostradă finalizată stă nefolosită.

Cerem transparență și asumare.

Dacă Lotul 2 nu este pregătit de deschidere, conducatorii auto si nu numai merită o explicație clară. Dacă este gata, atunci anunțați data deschiderii. Orice altceva reprezintă un eșec de comunicare și de responsabilitate publică.

Solicităm Ministerului Transporturilor și CNAIR:

1. Să ofere un răspuns oficial privind stadiul lucrărilor.

2. Să anunțe o dată realistă și fermă pentru deschiderea Lotului 2.

3. Să explice cauzele întârzierilor cu transparență și responsabilitate.