Forum Construim România
    • Categorii
    • Recente
    • Taguri
    • Populare
    • Utilizatori
    • Grupuri
    • Înregistrare
    • Autentificare

    A7 Ploiești - Bacău - Suceava

    Scheduled Pinned Închis Moved AUTOSTRĂZI ȘI DRUMURI
    1.6k Mesaje 57 Posters 542.9k Vizualizări 10 Watching
    Se încarcă mai multe mesaje
    • Vechi la Noi
    • Noi la Vechi
    • Most Votes
    Răspunde
    • Răspunde ca subiect
    Login pentru a răspunde
    Acest subiect a fost șters. Doar utilizatorii cu privilegii pentru moderarea subiectelor îl poate vedea.
    • W Deconectat
      WSrc1
      ultima editare de WSrc1

      Chiar s-a dat drumul la Centura de Nord a Focșaniului?

      1000004106.jpg

      Ceea ce vedeți pe imagine de captură:

      1000004104.jpg

      1 Reply Last reply Răspunde Citează 1
      • M Deconectat
        mike_us @mihai
        ultima editare de

        @mihai Am pus și eu mai sus un articol care spune aproape același lucru, doar că vorbește de 5 din cele 6 loturi până la Pașcani.
        Că sunt 5 sau 6 loturi, dacă într-adevăr s-a obținut finanțarea prin granturi, înseamnă că cea mai mare parte din A7 e rezolvată.
        UMB are capacitatea să termine până anul viitor.

        E interesant și faptul că el menționează „sfârșitul anului viitor” — ceea ce nu cred că e o simplă scăpare, ci mai degrabă o posibilitate luată în calcul, pentru a se „închide ochii” la câteva luni de întârziere, în cazul în care apar.
        Oricum, o știre excelentă pentru A7!

        1 Reply Last reply Răspunde Citează 4
        • I Deconectat
          Iulian
          ultima editare de

          Granturi adică fonduri nerambursabile?

          M 1 Reply Last reply Răspunde Citează 2
          • M Deconectat
            mike_us @Iulian
            ultima editare de mike_us

            @Iulian PNRR includea o parte de granturi (nerambursabile) și o parte de împrumuturi.
            Autostrăzile au fost incluse inițial la componenta de împrumuturi.
            Fondurile nerambursabile, din păcate, nu am reușit să le cheltuim (de ce nu mă mir?).
            Așa că o parte din aceste fonduri nefolosite se redistribuie acum către autostrăzi — mai exact, către loturile Focșani–Pașcani (cu excepția ultimului).
            Cel puțin asta e înțelegerea mea și sper să fie cât mai aproape de realitate.

            1 Reply Last reply Răspunde Citează 3
            • P Conectat
              PaulS
              ultima editare de

              UMB lucrari pe autostrada A7 tronson Focșani - Adjud
              Emilian Grigoras

              UMB lucrari pe autostrada A7 tronson Focșani - Adjud
              1 Reply Last reply Răspunde Citează 6
              • P Conectat
                PaulS
                ultima editare de PaulS

                AUTOSTRADA A7 | Ploiești - Buzău LOT 3 Stadiu lucrări 01.08.2025
                Raducu P Drum

                AUTOSTRADA A7 | Ploiești - Buzău LOT 3 Stadiu lucrări 01.08.2025
                1 Reply Last reply Răspunde Citează 3
                • P Conectat
                  PaulS
                  ultima editare de

                  AUTOSTRADA A7 Focșani- Bacău LOT 1 01.08.2025 Filmare bord+drona
                  Raducu P Drum

                  AUTOSTRADA A7 Focșani- Bacău LOT 1 01.08.2025 Filmare bord+drona
                  M 1 Reply Last reply Răspunde Citează 3
                  • M Deconectat
                    mihai @PaulS
                    ultima editare de

                    ^^ Nodul de la Tisita devine problematic. Sunt 3 LEA de relocat in nod, deocamdata cu progres zero. Din pacate doua incurca structurile din nod.

                    Pe urma se vede ca UMB abordeaza finalizarea structurilor dinspre Adjud spre Focsani, dar greu de spus daca UMB resuseste sa le finalizeze pe toate in 2025.

                    La Garoafa se vad deja bretelele de deviere ale DN2 pentru a face loc pasajului peste A7. Daca e sa finalizeze pasajul in 2025, UMB va trebui sa-si dea examenul de construit-viteza aici, la nivelul la care a construit pasajul DX12 peste A1.

                    1 Reply Last reply Răspunde Citează 4
                    • O Deconectat
                      oneLess
                      ultima editare de

                      Tot citesc de pasajul DEx12 cu A1, viteză și bla bla ... Fraților, pasajul acela, când au restricționat circulația pentru foreză, pentru cele 2 pile pe mijocul A1, avea cele 2 culee din capete ridicate, vopsite, cu cuzineții montați de peste un an de zile. faceți calculul așa, nu ridicați în slăvi degeaba. Nu zic, au băgat viteză la restul, bravo lor, cu mii de mulțumiri, dar nu au plecat de la zero. În câmp acolo. La Garoafa e altceva, nici deviere nu au, să nu vă așteptați să facă pasajul ăla în 2 zile. E părerea mea !

                      M A 2 Replies Last reply Răspunde Citează 2
                      • M Deconectat
                        mihai @oneLess
                        ultima editare de

                        @oneLess ai dreptate ca pasajul DX12 nu a plecat de la zero. Chiar si asa, viteza de finalizare a fost foarte mare. Uzual in doua luni se ajunge abia de la piloti forati la radier si pile, cu sau fara rigle. In acelasi timp UMB a finalizat tot pasajul. Nu e vorba de ridicat in slavi, e pur si simplu factual.

                        Pasajul de la Garoafa are nevoie de cam 6-8 luni pentru constructie. UMB il poate face probabil in 5 luni. Problema e ca deocamdata nu s-a forat nici macar un pilot si mai sunt mai putin de 5 luni pana la final de an.

                        1 Reply Last reply Răspunde Citează 2
                        • S Conectat
                          spyros.manias
                          ultima editare de

                          mai bine sa il faca in 9-10 luni, numai sa il faca bine. povestea de pe lotul 2 A3-Buzau pe mine ma scoate din minti. ar fi culmea sa se mai repete asa ceva vreodata

                          D 1 Reply Last reply Răspunde Citează 6
                          • D Deconectat
                            daniel22_22 @spyros.manias
                            ultima editare de

                            @spyros.manias Să ne dorim ca Trace să nu mai câștige nimic.

                            1 Reply Last reply Răspunde Citează 3
                            • O Deconectat
                              oneLess
                              ultima editare de

                              Hai să fim serioși ! E vina lui Trace acolo ? Inginerul e bulgar ? Pentru ce e plătit ! Balcanisme ...

                              M I 2 Replies Last reply Răspunde Citează 1
                              • M Deconectat
                                mihai @oneLess
                                ultima editare de mihai

                                @oneLess oh, da, e vina lui Trace cu duiumul. Nu au inteles deloc in ce se baga in Romania. Nu cunosteau procedurile, nu intelegeau cum se face documentatia, nimic. Au fost tot timpul proiectului pe langa. Nu erau in stare nici sa-si faca documentele pentru a incasa platile intermediare.

                                Trace sunt obisnuiti sa construiasca in Bulgaria, unde standardele de constructie de autostrazi sunt mult inferioare celor din Romania, atat pe perioada constructiei, cat si standardul de autostrada propriu-zis.

                                In plus Trace au avut probleme si cu finantarea lucrarilor. S-a vazut asta din plin pe durata constructiei, cand in mod repetat au tot cedat lucrari catre Coni (terasamente, pasaje etc.), pentru ca ei nu erau in stare sa se organizeze si sa le faca la timp.

                                Pana si cu podurile metalice, Trace au facut ceva ce nimeni n-a inteles de ce: au luat otel de la Sidex (parca), l-au dus in Serbia unde s-au asamblat grinzile, pe care apoi le-au adus pe Dunare si pe urma rutier pana la Ploiesti. O super-incalceala logistica si birocratica (Serbia nu e in UE), care doar a intarziat si a complicat constructia. De asta au ajuns sa faca sudurile abia in toamna-iarna, fara sa aiba insa echipe de sudori specializati. Si asta s-a vazut la prima inspectie a sudurilor. Iar cand au adus sudori specializati din Serbia, sudorii respectivi s-au uitat si au facut cale intoarsa, pentru ca sudurile erau deja dincolo de limita la care se puteau repara.

                                Toate astea sunt responsabilitatea exclusiva a constructorului. Proiectantul face proiectul, care a fost conform, iar Supervizorul certifica conformitatea executiei cu proiectul. Funizorii, muncitorii, utilajele etc. sunt 100% sarcina constructorului si e treaba lui cum se organizeaza sa puna constructia in opera.

                                Ori Trace a dat-o crunt in gard si nu avea nimeni ce sa-i faca.

                                R 1 Reply Last reply Răspunde Citează 13
                                • A Deconectat
                                  Azzl @oneLess
                                  ultima editare de Azzl

                                  @oneLess la fel cum DN2 nu e A. Nu cred ca vorbim de un pasaj asemanator.
                                  Multe structuri au primit predale. Cred ca la urmatoarea filmare comparataiva o sa avem surprize placute.

                                  1 Reply Last reply Răspunde Citează 2
                                  • I Deconectat
                                    Iulian @oneLess
                                    ultima editare de

                                    @oneLess
                                    Inginerul nu se ocupă de controlul de calitate. Punct. Balcanisme sunt ideile astea că sa găsim vinovați unde nu există.

                                    1 Reply Last reply Răspunde Citează 2
                                    • R Conectat
                                      Romulus @mihai
                                      ultima editare de Romulus

                                      @mihai acum ceva zile ai spus că există un oarecare consens între cei implicați în vederea soluționării problemei podului peste Sărata. Pe un alt forum cineva spune că există certuri, cel puțin între CNAIR și alte părți implicate, astfel încât CNAIR refuză să dea un termen pentru deschidere.

                                      Este adevărat că sunt probleme de genul ăsta între CNAIR și altă/alte parte/părți implicate în rezolvarea problemei?

                                      1 Reply Last reply Răspunde Citează 1
                                      • W Deconectat
                                        WSrc1
                                        ultima editare de

                                        @vancouver ceva vești despre A7 Lotul 2 Trace?

                                        vancouverV 1 Reply Last reply Răspunde Citează 1
                                        • vancouverV Conectat
                                          vancouver @WSrc1
                                          ultima editare de

                                          @WSrc1 sunt plecat în concediu și oarecum decuplat… poate s-a și văzut ca nu prea mai postez. Dacă aflu ceva eu sau colegii transmitem.

                                          Railway fan. But motorways have to be done first!

                                          1 Reply Last reply Răspunde Citează 3
                                          • First post
                                            Last post