A7 Ploiești - Bacău - Suceava
-
@Iulian a spus în A7 Ploiești - Bacău - Suceava:
Daca deconectează una, sarcina de consum pe celelalte va crește, implicit puterea preluată de transformatoarele aferente . Daca puterea este prea mare apar perturbări, căderi de tensiune și frecventa etc, până la intrarea protecțiilor pe supra curent pe transformatoare ceea ce ar lăsa o regiune sau mai multe fara curent.
Liniile asigura capacitatea de transport si interconectare, "transformatoarele aferente" nu se supraincarca cu curentul care nu exista cand linia e oprita si sunt dimensionate pentru capacitatea liniei + rezerva. Si cu dezindustrializarea din ultimii 35 de ani consumul a scazut in toate regiunile, rezerva e si mai mare.
-
@Iulian nu am cunoștințele necesare în a distinge ce tip de linie e cea care încurca piloții. Am ales și eu versiunea cea mai simplă...știu că acolo la Tișița e o pădure de stâlpi cat vezi cu ochii. E o situație nefericită. Poate la proiectare daca aveau experiență evitau situațiile cu stâlpii, sau poate nu s-au sinchisit, considerând că resursa de timp e suficientă și ruta aleasa e optimă.
Oricum se pare că momentul critic Tișița a fost depășit și noi cu toții am devenit mai înțelepți. Doamna ajută! -
@Adrianb1
Nu vorbesc de transformatoarele pe linia oprită, vorbesc de celelalte care preiau sarcina. De ex. La momentul x in Moldova se consuma 1000 de MW care se împart pe 5 transfo fiecare ia cate 200 Mw. Daca împărți la 4 se fac 250MW. Desigur este un model ultra simplificat dar cam așa merge.
Pentru dezindustrializarea României și capacitatea excedentară .. poți să te uiți pe situl tranșele și vezi realitatea, suntem importatori neți de energie când nu bate vântul, când nu avem soare. de când au închis centralele pe cărbune suntem varză, suntem prostii Europei, nemții le repornesc noi oprim tot
Uite acum:
-
Nu vă mai stresați. Dacă nu avem știri de vreun blackout în Moldova înseamnă ca totul e sub control
️ -
@Iulian a spus în A7 Ploiești - Bacău - Suceava:
Nu vorbesc de transformatoarele pe linia oprită, vorbesc de celelalte care preiau sarcina. De ex. La momentul x in Moldova se consuma 1000 de MW care se împart pe 5 transfo fiecare ia cate 200 Mw. Daca împărți la 4 se fac 250MW. Desigur este un model ultra simplificat dar cam așa merge.
Pentru dezindustrializarea României și capacitatea excedentară .. poți să te uiți pe situl tranșele și vezi realitatea, suntem importatori neți de energieTransformatoarele au capacitate mai mare decat linia. Matematica aia ignora faptul ca nu ajungi sa transformi mai mult decat poti sa transporti.
Capacitatea excedentara de transport nu are treaba cu cea de productie. Cand opresti o linie ca sa construiesti un pod sub ea capacitatea de productie e irelevanta si noi fix despre aia discutam. Sau ne uitam la filme diferite si impartasim pareri?
-
În cursul acestei săptămâni pe care tocmai o încheiem, adică miercuri, pe 12.11, am făcut o deplasare spre Focșani, până la Bogza, pe A7 și am profitat de ocazie să iau câteva imagini de pe teren, „la cald”, privind stadiul lucrărilor la parcările și spațiile de servicii de pe A7, de la Buzău, spre Focșani. Am reușit să opresc chiar pe breteaua de acces, cât s-a putut de aproape de intrarea în parcări, iar imaginile sunt capturi de pe camera de bord.
Am constatat astfel, așa cum rezultă și din imagini, că la unele parcări se lucrează într-un ritm anemic, iar de pe altele, atât lucrătorii cât și utilajele lipsesc cu desăvârșire, concluzia fiind una singură și anume, aceea că mai au de lucru, până ca acestea să fie deschise măcar în stadiul celor de pe lotul 2 al A7 Ploiești-Buzău, de lângă Cireșanu de pe ambele sensuri, care sunt accesibile, având stațiile de încărcat VE instalate, toaletele deschise și montate și acele foișoare din lemn, cu mese, băncuțe și un acoperiș deasupra. E drept că nici acolo nu sunt încă benzinării, dar poate urmează, sau poate tipul acestora nu prevăd așa ceva.
Așadar, pe A7 Buzău-Focșani sunt prevăzute 3 astfel de spații de servicii, dar nu știu exact ce anume trebuie să conțină exact fiecare spațiu în parte. Dacă este să o luăm în altă ordine de idei, de la Buzău până la Focșani sunt 4 spații de servicii, dar primele dintre acestea se află pe lotul 3 al A7 Ploiești, de asemenea pe ambele sensuri și sunt încă în lucru, la fel ca tot lotul 3. Din filmările postate pe aici ne putem da însă seama că stadiile lucrărilor la acestea sunt destul de avansate, existând șanse foarte mari să fie deschise odată cu lotul 3.
În apropierea nodului rutier de la Râmnicu-Sărat există pe ambele sensuri ale A7 câte un spațiu de servicii, iar pe cel de pe sensul spre Focșani nu era nicio mișcare, nici lucrători, nici utilaje. Pauză totală! Din mersul mașinii, am putut constata că erau montate câteva stații de încărcare, clădirea toaletelor părea finisată la exterior și cam atât. Platformele pentru parcare păreau definitivate și cam atât. pe sensul celălalt, părea a fi ceva activitate, se vedeau unul-două utilaje, câțiva muncitori și în rest, la fel cam aceeași situație ca pe spațiul de pe partea dreaptă...
În continuare, în deplasarea spre Focșani, întâlnim spațiile de servicii din proximitatea loc. Sihlea, dispuse pe ambele sensuri ale A7. Pe ambele spații s-a putut constata o activitate mai intensă, un număr mai mare de constructori și de utilaje. Pe cel de pe partea dreaptă, probabil se lucra în interiorul toaletelor. De asemenea se poate constata și existența stațiilor de încărcare, pe ambele spații, dar, la fel ca și în cazul celorlalte, lipsesc acele foișoare din lemn și, de asemenea, nu sunt indicii privind eventuala amplasare a unor benzinării. Intrările în toate spațiile sunt blocate cu parapete din beton, sau balize reflectorizante.
Fiind nevoit să mă deplasez doar până la Bogza, în județul Vrancea, am părăsit A 7 pe la nodul rutier de la Bogza-Căiata, cu DN2N, astfel că nu am nicio informație despre spațiile de servicii din apropierea loc. Milcovu, de pe fostul lot 3 al A7 Buzău-Focșani, dar există certitudinea că lucrările la acestea sunt în același stadiu ca și celelalte vizitate.
Din ce am văzut în filmările cu loturile de la Focșani spre Adjud, care se pare că vor urma a fi date curând în exploatare, se pare că este o „tactică” a celor de la UMB să se concentreze în primul rând pe calea de rulare a autostrăzii, pe structurile acesteia (poduri, pasaje, etc.) și pe nodurile rutiere lăsând la urmă spațiile pentru servicii. -
@Iulian Perfect de acord. Presiunile politicului au făcut să fie permisă oprirea unei magistrale de 400KV , dar nimeni nu își va asuma această decizie dacă se întâmplă vreun black out. Situația e foarte delicată și asta nu se spune public, sperând ca nu se va întâmpla nimic și atunci merge politicul pe “riști și câștigi”.
Moldova stă acum în o singură linie de 400 și încă 2 de 200KV, era bine dacă ar fi existat magistrala de 400 și pe Valea Prutului dar de unde atâta interes la București pentru cea mai săracă regiune a țării .Vreau să cred ca vor reuși să termine treaba săptămâna asta, se anunță și ploi.
P.S. Nimeni nu spune cine este principalul vinovat pentru această problemă care se rezolvă în al 12-lea ceas. Obrazul e gros peste tot.
-
@Adrianb1 Acum Moldova consuma în vârf de sarcină cam 1000 MW, la care se adaugă ce exportam în Republica și Ucraina. Zici ca nu e consum? Zi Doamne ferește să nu fie vreun element care să ducă la black out, ca e vai și amar de țara asta…
-
-
din ultimele filmari eu am numarat 15+1 = 16 bucati la Tisita. mai scoatem/mai punem?
azi pare ca erau in picioare 8-9-10
btw, in rond la DN2L, langa ce am notat eu 6-7 e proiectat un CIC. momentan nici nu au intrat in el (o fi fost tot de la exproprieri?). iar bariera de la Tisita cred ca dispare, nu mai are loc in actuala configuratie.
fix: 1 e putin mai la capul podului nou DN2L peste CF si E85, eu l-am pus in graba dupa calea ferata, dar se vede in ultima filmare a lui Raducu, si chiar aici in foto sunt darele lasate de foreza pe unde au scurmat,
fix: langa unu se pare ca mai e si 1 prim, deci sunt 16 bucatifoto satelitara fiind din 12-noi
-
Autostrada A7 | Focșani-Bacău Lot 1 | Segment Garoafa-Tișița | Stadiu lucrări la 16.11.2025 | UMB
-
@mike_us daca vă uitați pe filmare chiar la piciorul viitorului pod DN2L peste CF e un stâlp fix sub fire. Nu cred că puteau baga foreza fara să decupleze acolo. Deci au practicat ei oprirea temporara chiar pentru treabă lor. Nu cred că e artificiu special pentru podul A7&UMB. Asta a fost soluția in situația dată.
Pasaj E85 peste A7 zona Garoafa Pasaj autostrada A7 peste DN2L #Relocare LEA