A7 Ploiești - Bacău - Suceava
-
@FMFM problema cu Aktor a fost faptul ca lucrurile stagnau in teren, dupa ce firma trecuse la mustata pe langa faliment. Iar apoi noul proprietar, Intrakat, anunta cu surle si trambite tot felul de termene de finalizare fanteziste, din care in mod firesc n-au fost respectate. Iar la final lucrurile inghetasera aproape total in santier. Mai tinem minte de exemplu ca le-a luat o vesnicie sa primeasca aparatele de reazem la pasajul peste M100, ori ca le-a luat o vesnicie sa instaleze rosturile de dilatatie la care au lucrat cateva luni cu o singura echipa.
Despre asta era critica Aktor, nu despre intarzierea propriu-zisa.
In cazul UMB, pentru moment, se vede progres semnificativ pe multe santiere (A0, A7 Focsani - Bacau, A3 Zimbor - Poarta Salajului), in vreme ce doar unele sunt incetinite/abandonate temporar, din motive mult mai rezonabile. De exemplu A3 Nadaselu - Mihaiesti n-are nici-un sens sa fie finalizat inainte de viaductele Ozaltin, iar intarzierea finalizarii simultane da, usureaza sarcina bugetara.
Apoi, pe A3 Zimbor - Poarta Salajului, la Dealul Zimbor solutia tehnica s-a schimbat de cel putin doua ori. Ultima a fost reducerea pantei si adaugdarea a inca 3 randuri de ziduri de sprijin din piloti forati cu grinda de coronament. O astfel de lucrare lungeste termenul de finalizare. Iar lucrarea acolo a fost colosala.
In paranteza fie spus, ce face UMB la Zimbor este fix ceea ce este obligatoriu sa se faca si la Aciliu, inainte ca dealul sa cada peste A1.
Apoi, spre deosebire de Aktor, este placut surprinzator ca UMB continua sa fie concentrata pe santiere unde finalizarea lucrarilor nu va aduce imediat si o inaugurare, asa cum e A0 N4.
Deci, fara sa fie vorba de scuze, situatia Aktor nu este in niciun fel comparabila cu cea a UMB.
-
@vancouver ar fi bine sa distribuim cât mai mulți comunicatul acesta pe rețelele proprii.
-
UMB este la ani lumina fata de Aktor. Aktor a avut cate un singur santier extrem de usor si a lucrat ca o cizma, si pe A10 si pe A0. UMB are multe loturi concomitent, unele semnificativ mai grele. Si lucreaza foarte bine pe o parte din ele si deloc sau slab pe altele. Aktor nu a lucrat nicaieri bine. Nici macar mediocru, gen Pizza nu au lucrat vreodata. Tot ce e bun la Aktor este calitatea suprafetei de rulare, nu prea am auzit de probleme in timp.
-
@vancouver @mihai
Cu siguranta diferenta este enorma intre cele 2 companii din toate punctele de vedere, dar ceea ce voiam sa punctez este cat de diferit vede societatea efectul final , intarzierile in cazul de fata, intre 2 constructori.
Faptul ca unul a supracontractat si nu face fata, celalalt ca nu a avut cash-flow sau resurse de orice natura, toate se transpun in intarzieri care ne afecteaza pe noi, beneficiarii finali ai lucrarii.Din pacate cei care se plang de accidentele de pe DN sunt aceeasi care accepta cu capul plecat ca autostrada este la sub 50% executie cu cateva luni inainte de termenul contractual si vin cu scuze greu de inteles.
-
@DoubleOG Pentru ca USR + UMB nu este egal LOVE
-
@daniel22_22 si eu sunt membru de partid in USR, nu cred ca e o generalizare benefica.
-
@FMFM a spus în A7 Ploiești - Bacău - Suceava:
Din pacate cei care se plang de accidentele de pe DN sunt aceeasi care accepta cu capul plecat ca autostrada este la sub 50% executie cu cateva luni inainte de termenul contractual si vin cu scuze greu de inteles.
Probabil aici e diferenta de perceptie: eu nu mai numar printre cei care cred ca autostrazile se construiesc pentru reducerea numarului de accidente.
Da, autostrazile aduc prin design o circulatie mai predictibila, deci mai sigura. Dar nu acesta e scopul lor constructiv. Scopul constructiv al autostrazilor este creeze coridoare rapide pentru marfa. Restul beneficiilor (cresterea sigurantei, transportul oamenilor etc.) sunt colaterale.
Daca in Romania se moare pe drumurile nationale, asta nu e din cauza lipsei autostrazilor, ci din cauza lipsei educatiei si a masurilor de preventie. Ori educatia nu se face cu autostrazi.
Am spus-o si o mai repet: intarzierile de cateva luni sau chiar de cativa ani la constructia unei autostrazi sunt complet nesemnificative pentru durata de viata de +100 de ani a unei autostrazi. Si tocmai, din cauza acestei durate de viata lungi e important ca lucrarea sa fie de calitate, nu rapida.
Noi criticam intarzierile cand sunt absurde si nejustificate, asa cum e acum absurdul situiatiei celor 41km din A7 Mizil - Buzau, perfect utilizabila, dar mentinuta inchisa circulatiei din cauza catorva suduri lipsa.
Daca Aktor zicea ca intarzie A0 S3 cu 2 ani pentru ca trebuia sa supra-consolideze un deal precum Zimbor, perfect: consolideaza-l cum trebuie. N-avem nevoie de-un nou Aciliu pentru ca dam carnet de conducere unor needucati lipsiti de spirit de conservare. Numai ca pe A0 nu a existat niciun deal precum Aciliu sau Zimbor. Ci o lucrare unde constructorul s-a impiedicat singur.
-
@vancouver De acord complet cu ce spui despre Ciurea. Este toxic, și eu mi-am luat “ban” pentru ca susțineam prioritatea A8 in raport cu Comarnic Brasov, și mai stiu și alți useri banati pe motive similare.
Legat de Horațiu însă eu sunt circumspect. Dincolo de mesajele echilibrate, am sesizat de prea multe ori un ton arogant și nejustificat în comunicarea publică a unuia care clamează ca vrea să facă politică altfel. Mai mult, trage numai și numai pentru Ardeal și zona Sălajului, dovadă chiar cele mai recente OIL date zilele astea pentru Poarta Sălajului Nușfalău și nodul de la Românași. În timp ce la adresa Moldovei de exemplu are numai … contra argumente. Și o antipatie pe care nu o ascunde deloc. Ceea ce e foarte trist pentru unul care ajunge în funcție prin intervenții la cel mai înalt nivel . -
@trismegistul Posibil sa ai dreptate. O sa urmaresc aceste aspecte.
-
@mihai am impresia că atenționezi pe cine nu trebuie. Fii mai atent cine are o problemă cu mine, că invers chiar nu am nici o treabă cu nimeni. Intru aici doar fiindcă primesc link, nu am nevoie ca eu un necunoscut, să impresionez alți necunoscuți.
PS: cu următoarea ocazie când respectivul mă mai persifleaza fără să îl bag în seamă, o să scot Vasluiul la suprafață și aia e. Însă sper totuși că voi cu câțiva trolli, puteți să țineți în frâu discutiile, așa cum și eu reușesc cu atâția urmăritori pe o pagină la liber. -
@DEx-Focșani-Cta asta cu „la liber” las-o jos. Ți s-a atras acolo atenția că minți, dacă minți nu se poate reformula, minciuna e minciună, continuarea nu a fost recunoașterea minciunii, ci block. Ideea e să nu dai lecții de bună purtare acasă la o gazdă primitoare și, în general, nici lecții, dacă nu ești pregătit să le și primești.
-
@MihaiD salutare tuturor. hei ce se intampla aici ? aici nu suntem pe PUM sa ne luam gatul.
vancouvar ... te rog intervine , trebuie sa ne respectam.
multumesc -
Cu regret, desi nu ne sta in fire si nu ne dorim sa facem din asta o regula, am fost nevoiti sa restrictionam pentru 30 de zile accesul lui @DEx-Focșani-Cta. Motivul principal este tonul repetat inadecvat cu conduita de dialog pe care ne-o dorim pe acest forum, in ciuda multiplelor avertismente.
Speram ca cele 30 de zile de suspendare sa fie un sfetnic bun si la finalul lor sa revina printre noi cu o atitudine mai putin contondenta.
-
@mihai : nu e niciun regret. S-a ajuns de prea multe ori ca libertatea de exprimare sa fie atat de prost inteleasa si pervrtita de multi dupa bunul plac.
O societate se construieste si cu corectii aplicate corespunzator... -
De pe harta Cestrin, progresul lucrarilor pe A7 la final de august 2025:
Harta Cestrin este aici: https://cestrin.maps.arcgis.com/apps/webappviewer/index.html?id=210f9dcdbeaf48349e3ed19e92ee2f19
-
Autostrada A7 | Focșani-Bacău Lot 2 | Lucrări în zona Domnești-Târg | 18.09.2025 | UMB
SkyScraper Ro
-
Nu este presiune publica, pentru ca lumea efectiv nu stie ca lotul este chiar 100% finalizat si ne opintim in niste maruntisuri, care si alea NU SUNT OBLIGATORII, ci expertul italian a zis ca eclisele suplimentare care se pun acum sunt OPTIONALE. Recomandate pentru rezistenta in timp si atat.
Pe langa asta macar pentru autoturisme se poate deschide. La o greutate proprie de 5.000 de tone a tablierului si de 1.000 de tone a camioanelor care ar putea sta teoretic pe pod in caz de ambuteiaj, cele 100-150 de tone de la masini mici bara la bara pe ambele cai sunt ca o furnica pe un copac. ZERO.
Podul este proiectat pentru o incarcare utila de 1000 de tone de camioane si noi nu lasam nici macar 100 de tone masini mici pe el. Penibil.
-
@vancouver am scris acu vreo 2 săptămâni la postarea de pe Facebook a dn-ului deputat că nu e vorba de niciuna din pasarelele menționate ci de podul de peste râul Sărata. A răspuns că i s-a mai spus despre el dar că nu a văzut niciun muncitor acolo.
Una peste alta, mai sunt vești noi din teren legate de stadiul finalizării lucrărilor? Au adaptat schițele după cum dorea proiectantul? S-a mai avansat cu ceva?
-
Zona Garoafa, la nord de Focsani:
-
Autostrada A7 | Focșani-Bacău Lot 2 | Lucrări în zona Domnești-Târg | 18.09.2025 | UMB