A7 Ploiești - Bacău - Suceava
-
Ce treaba are cu maturitatea proiectului? Aici instantele arata ca incep sa isi modernizeze mentalitatea si ofera despagubiri pentru afaceri asa cum este normal. Pana acum se platea pretul terenului si o suma mediocra pentru pierderea afacerii, depinzand de ce avocat ai si de cat de darnic era in ziua aia judecatorul
-
Autostrada A7 Ploiesti - Buzau - Lot 3 - 09.06.2025
Infrastructure Romania (mindmasster)
-
@PaulS Pare ca Makyol pregateste o descarcare temporara a A7 Ploiesti - Buzau in DN2 direct in giratoriul din axul autostrazii. Cu alte cuvinte, pentru descarcarea provizorie la inceput nu se vor folosi bretelele nodului.
-
Poate se indura de noi si redeschid lotul 1 saptamana asta.
-
-
Nurol, zona Spataru: Pe mine ma ingrijoreaza ca nu s-au apucat de structura metalica a pasajului DN2 peste A7.
-
@vancouver Treaba asta se întâmplă din cauza amatorismului Nurol (lucrul cu zeci de subcontractori). Partea metalică a podului e făcută de MSI, firmă serioasă, grinzile sunt pe șantier din martie. Culeele și pilele podului sunt făcute de niște oameni plătiți cu ziua. Vin azi două zile, o săptămână forează la o fântână, mai vin iar o zi peste două săptămâni, apoi a fătat purceaua ș.a. După MSI care va ridica grinzile, la pod vor veni alte firme ca să pună predalele etc.
-
@chapo Sarcina proiectantului este să stabilească traseul autostrăzii astfel încât să se minimizeze costurile. Aici, în opinia mea, proiectantul nu și-a făcut treaba.
Dacă vrei, putem adăuga și problemele de pe Buzău–Focșani, care au necesitat extensii.
Așadar, îndrăznesc să spun că nu am greșit când am afirmat că proiectul nu a fost chiar atât de ‘matur’ cum ni s-a prezentat.Grindeanu a fost criticat constant și, uneori, pe bună dreptate – mai ales pentru declarațiile hazardate.
Deși a inaugurat mulți kilometri, în opinia mea a greșit atunci când a mințit publicul.
La fel și domnul Drulă – are merite, dar și el poate fi criticat acolo unde este cazul. -
Nu știu dacă Drula era ministru, dar probabil cel mai mare eșec pe A7 e cocoasa de la Focșani. Nu există să fie mai puternic primarul din Focșani decât ministrul și, până la urmă, Guvernul. Proiect "matur"
-
@MihaiD Bănuiesc că un megapolis ca Focșani merită câțiva kilometri de ocolire.
Au fost chiar modești — dacă, totuși, orașul ajunge cât New York-ul, să nu spunem că n-a avut loc să se dezvolte.Nici nu am vrut să dau în Drulă, parcă el era ministru. Dacă am greșit, îmi cer scuze.
A fost doar o observație. Per ansamblu, A7 merge foarte bine. Cred că va fi autostrada construită cel mai repede din România. -
Premieră. O instanță a decis că acordul de mediu al autostrăzii Bacău – Pașcani este ilegal / Risc pentru finanțarea din PNRR
Curtea de Apel Iași a decis că acordul de mediu emis pentru Autostrada Bacău – Pașcani este ilegal, o decizie în premieră, deși hotărârea nu este
-
Autostrada A7 Ploiesti - Buzau - Lot 2 - 09.06.2025
Infrastructure Romania (mindmasster)
-
AUTOSTRADA A7 Bacău - Pascani lot 2 Lucrari zona Roman 11.06.2025
Raducu P Drum
-
Valea Sarata, km 38:
Pe poza in stanga avem podul firului spre Bucuresti. Se vede eclisela verticala pe inima si eclisa orizontala, mai lata, pe talpa. Ambele deja date cu alb, protejate.
In dreapta este sensul spre Buzau. Acolo vedem doar eclisa verticala, pe inima, finalizata si ea, dar fara vopsea. In schimb lipseste cea pe talpa, care nu au voie deocamdata sa o monteze.
Acum povestea spusa din gura in gura de pe santier s-a schimbat un pic. Se pare ca nu au taiat muncitorii nimic la montaj eclise sau ce au taiat nu e important (nu se vede ce ar fi putut sa taie, cel mult sus sa scurteze un pic eclisa daca lovea in tavan, dar nu cat sa se reduca numarul de suruburi). In schimb anumite rigidizari ale structurii metalice lipsesc cu totul: nu au fost montate niciodata! In zona in care structura reazema pe culee si pe pile. Posibil sa nu le dea voie sa ecliseze inca talpa, sa nu ingreuneze structura inutil, nu ca ar fi facut vreo greseala la eclisare. Posibil din acelasi motiv inca nu scot sustinerile temporare pe calea pe care eclisarea e gata.
Iar expertul chemat acum a venit din cauza acelei probleme, cu rigidizarile / intaririle care lipsesc complet. Exista o circumstanta in povestea asta, rigidizarile nu au fost prevazute in proiectul initial, dar a venit la un moment dat (in toamna 2024) o dispozitie de santier cu modificare de plan. Si pe asta nu au pus-o in practica ... Deci greseala Trace de gestionare a planurilor si modificarilor de plan.
PS. Culmea, ca aceeasi modificare au primit-o si pentru km 20, 26 si 33, si aici se pare ca au facut-o. Doar la km38 nu.
In lumina asta are alta semnificatie ce tot zice Barbier, ca e groasa treaba si ca o sa dureze, ca a vorbit el cu prof. Dima (de la Tecnic = supervizerul)...
-
Asa se explica si ce vedem in videoclipul lui Infrastructure Romania (mindmasster): o cale este complet inchisa inclusiv pentru traficul de santier (cea care e complet eclisata si deci cu greutate mai mare pe ea) si pe cealalta cale inca pot folosi o banda, dar tot e restrictionat.
-
Montarea structurilor de rigidizare se poate face și acum? Sau ne putem trezi cu spart totul și luat de la capăt?
-
DRDP Iasi Oficial
Imagini de pe șantierul Autostrăzii A7 Focșani - Bacău, Lot 2 Domnești-Târg - Răcăciuni
Continuă lucrările la pasajul pentru supratraversarea DN 2 și a căii ferate din zona localității Domnești-Târg, după montarea grinzilor și a tablierului metalic.
Antreprenor: ASOCIEREA SPEDITION UMB SRL – SA&PE CONSTRUCT SRL - TEHNOSTRADE SRL
Lungime LOT 2: 38,78 km
Ordin începere lucrări: 03.05.2023
Durată execuție: 30 luni
Stadiu fizic: 47%
🎥 Imagini de pe șantierul Autostrăzii A7 Focșani - Bacău, Lot 2...
🎥 Imagini de pe șantierul Autostrăzii A7 Focșani - Bacău, Lot 2 Domnești-Târg - Răcăciuni 📌 Continuă lucrările la pasajul pentru supratraversarea DN 2...
-
Directia Regionala de Drumuri si Poduri Buzau :
În vederea desfășurării activităților de monitorizare și verificare a infrastructurii rutiere, echipele CESTRIN sunt prezente astăzi pe teren pentru efectuarea determinărilor tehnice la Podul de la Vadu Pașii de pe A7, unul dintre cele mai lungi din țară.
În cadrul acestei acțiuni, sunt realizate următoarele determinări:- Măsurători de planeitate și adâncime medie a macrotexturii;
- Determinări de deflexiune dinamică, necesare pentru evaluarea capacității portante a structurii rutiere;
- Verificarea parametrilor elementelor de siguranță rutieră, inclusiv semnalizarea verticală și orizontală;
- Prelevare de carote pentru verificarea caracteristicilor fizico-mecanice ale mixturilor asfaltice.
✅În vederea desfășurării activităților de monitorizare și verificare a infrastructurii rutiere, echipele CESTRIN sunt prezente astăzi pe teren pentru...
-
Asta seamănă a pre-receptie.
-
@daniel22_22 a spus în A7 Ploiești - Bacău - Suceava:
Montarea structurilor de rigidizare se poate face și acum? Sau ne putem trezi cu spart totul și luat de la capăt?
Asta trebuie sa ne zica expertul chemat de CNAIR tocma din Italia, si care acum proceseaza ...
Mai in gluma, mai in serios, mai bine mai fac cate un rand de pile pe fiecare deschidere. Podul in sine si asa e o aberatie, "râul Sarata" nu exista, e doar un canal agricol. Pot sa si darâme podul si sa umple cu umplutura, prevazuta la partea inferioara cu 10-20 de tuburi de 1-2 metri diametru, care sa permita trecerea apei daca o fi vreo inundatie.
Observati drumul de santier, care are un amarat de tub de beton pentru trecerea peste marele râu. Pare intreg si neatins de cand a inceput santierul de 3 ani. Si am avut ploi slava domnului. Daca faceau autostrada la sol fara nici un rambleu eram cei mai fericiti acum!
Aici puteti sa-i multumiti lui Consitrans si dlui Profesor Hanganu, aceeasi firma care propunea tunel de 14 km sub albia râului Prahova in zona Breaza
(sa nu uitam, cel mai lung tunel de autostrada functional full profile din Europa are sub 11km). Sau tunel de 2 km la Ploiesti, pe centura de vest! De iesea Ploiesti - Comarnic, adica zona fara nici o urma de munte, la 3 miliarde de euro pe 35km (aproape 100 de milioane pe km).
Autostrada A7 Ploiesti - Buzau - Lot 3 - 09.06.2025
