A7 Ploiești - Bacău - Suceava
-
@Azrael referitor la campuri si ploi ai perfecta dreptate. Doi ani buni. Corecti. Vedem ce ne asteapta in viitor.
-
@Azrael Exact asta voiam să comentez și eu, dar ai fost mai rapid. Între filmarea lui Ștef și cea a lui Răducu sunt 3 zile lucrătoare — a fost și o duminică — practic de vineri până marți.
Au reușit să pună predalele pe toate cele 11 deschideri, adică 3 pe zi, exceptând capetele, unde probabil așteaptă după betonul care leagă grinzile. Nu știu exact cum se cheamă, dar bănuiesc că durează câteva zile pentru armare, cofrare și betonare.
La grinzi, iarăși progres excelent. După partea betonată se vede un grup de 10 piloni avansați: 2 gata, 4 cu banchete în lucru, 2 terminați și doar 2 un pic mai în urma. Eu cred că este realist să ne așteptăm ca acești 10 piloni să fie gata de grinzi până la sfârșitul zilei de sâmbătă (11 iulie), iar luni-marți să vedem grinzi ridicate și pe dreapta, urmate rapid de predale.
Asta ar lăsa pentru săptămâna de după 18 iulie doar ultimul grup de 7 piloni și ar da șanse reale ca ambele sensuri să fie gata pe 31 august.Dacă ne uităm la poza mai largă:
- Bălcescu este deja suprabetonat în proporție de aproximativ 35% și probabil va fi gata până pe 25 iulie.
- Cleja, 25 iulie probabil ne va prinde cu pilonii terminați și cu o mare parte din pod deja suprabetonată.
- În rest, până la Bacău mai sunt doar 2 supratraversări, probabil gata și ele în 2 săptămâni.
Chiar dacă va mai fi mult de lucru la Cleja, nu va mai fi loc de același număr de muncitori.
Asta înseamnă că, între 25 iulie și 1 august, poate începe mutarea structuriștilor pe Bacău–Pașcani. Deja nu stau rău cu structurile acolo, dar dacă pe 1 august primesc întăriri, sunt aproape sigur că până la Roman Sud se poate deschide în septembrie.
-
@JohnDoe Absolut de acord cu memoria de scurtă durată. Cred că este și intenția. Populația este bombardată cu știri fără sens, iar când apare ceva care ar putea dăuna puterii, atenția se mută imediat la o nouă criză. Și se întâmplă peste tot în Vest aceeași rețetă. Eu nu mai am TV de 10 ani și mă simt mult mai bine.
2007–2014 cred că este perioada lui Băsescu. Cât despre partide, nu știu la care te referi, pentru că mafioți sunt și la PNL, și la PSD, și la „partidul nou și curat”. Chestiile cu partide de dreapta sau de stânga sunt, în opinia mea, un fel de glumă. În România nu există dreaptă autentică, după cum și stânga este o imitație grosolană.
Noi nu am avut viziune pe 5–10 ani, nu mai vorbesc de 50 de ani. România s-a mulțumit să fie o provincie condusă de la centru. Cât timp tu execuți doar comenzi de la centru, clasa politică va fi formată doar din „yes men”, fără niciun fel de competențe.
Total de acord cu tine: intelectualii au o bună parte din vină. Nu au reușit să se organizeze în grupuri care să apere niște principii. S-au lăsat cumpărați de putere și au devenit niște slugi de casă. Pentru mine este de speriat câtă propagandă există la TV, la influenceri și așa mai departe. Partidele și clasa politică varsă milioane de euro în media și au reușit să corupă aproape tot. Unii dintre noi se plângeau de domnul Ciurea, dar România are sute de Ciurea.
Și populația a ajuns total divizată, într-un fel de război civil. De fapt, este foarte asemănător cu ce se întâmplă în SUA sau în alte state vestice. Uite că și la o temă care ar trebui să ne unească, cum este construcția de autostrăzi, ajungem să ne luptăm între noi.
Îmi pare rău pentru off-topic, se poate muta. @vancouver
Sunt doar foarte dezamăgit de situația în care ne aflăm. La Revoluție am visat cu totul altceva.
Și am vrut să îți răspund pentru că ai atins niște subiecte la care și eu, departe de casă, pe alt continent, mă gândesc des. -
Autostrada Moldovei A7: CFR Infrastructură Iași scoate de sub tensiune niște linii pentru lucrările lui Umbrărescu la un pasaj - Economica.net
CFR Infrastructură Iași anunță închiderea și scoaterea de sub tensiune a unor linii pentru lucrările UMB la pasajul peste calea ferată și DN2 din zona Filipești, județul Bacău, parte din Autostrada Moldovei A7. Lucrările nu afectează însă circulație trenurilor.
-
Câteva poze cu știrii foarte bune, grinzile metalice de la cleja sunt sus!🥳
Sursa: https://www.facebook.com/share/p/1BstLM1Cmk/?mibextid=wwXIfr
-
@mike_us said:
La grinzi, iarăși progres excelent. După partea betonată se vede un grup de 10 piloni avansați: 2 gata, 4 cu banchete în lucru, 2 terminați și doar 2 un pic mai în urma. Eu cred că este realist să ne așteptăm ca acești 10 piloni să fie gata de grinzi până la sfârșitul zilei de sâmbătă (11 iulie), iar luni-marți să vedem grinzi ridicate și pe dreapta, urmate rapid de predale.
Asta ar lăsa pentru săptămâna de după 18 iulie doar ultimul grup de 7 piloni și ar da șanse reale ca ambele sensuri să fie gata pe 31 august.inca 3 zile de la filmarea lui Stef si cel putin pe partea neterminata spre CFR vad doar 5-6 piloni fara cuzineti (partea superioara). dintre acestia 2-3 mai au putin de inaltat iar restul de turnat doar finalul. probabil ca ceilalti sunt mare parte la stadiul de montat aparate de reazem sau gata de pus grinzile. s-au miscat mai repede decat anticipai
La pod la Moldova s-ar fi deviat cursul apei
https://www.facebook.com/permalink.php?story_fbid=pfbid02usmEuQeNYeyPxrrWmsPytDvjKXsNCLN9ooErRAKcwnzULMZobC8p567p7ZttZRrCl&id=100068876783332 -
Dupa cum merg lucrurile, cred ca singurul lucru care poate impiedica darea in circulatie pana la 31/08 vor fi rosturile de dilatatie. Prea multe poduri ajung in faza de montare rosturi in acelasi timp si din cate am vazut pe filmari sunt doar doua sau trei echipe care le instaleaza. Si procesul este de durata.
-
@oarecare Asta este o veste foarte bună! În filmarea din 6 iulie 2026 aveam grinzi montate pe 5 + 1 deschideri și ridicau grinzile destul de repede. Dacă pe 9 iulie trec de linia ferată, mai rămân doar trei deschideri pe partea cealaltă. Cred că până la mijlocul săptămânii viitoare vor avea toate grinzile sus. Încă un pod care se apropie de final.
@azrael Pe partea dreaptă nu aveam îndoieli, deoarece erau deja trei piloni cu reazemele montate. Eu mă refeream la încă zece pe partea stângă, imediat după cele opt deschideri deja suprabetonate, adică să ajungă aproape din urmă partea dreaptă.
Dacă se mișcă mai repede decât am anticipat, nu poate decât să mă bucure. Nu este prima dată când mă surprind băieții de la UMB și nu pot decât să le doresc succes.@emeric Super poze! Chiar mă bucură mult!
-
Datele sunt exportate din ROGOP, filtrate după UMB și SAPE, apoi doar grupate pe lună și pe proiecte.
Nu există nicio aproximare sau modificare făcută de mine; pur și simplu am adunat facturile.
Pentru cei interesați de cifre, oricine ar trebui să poată obține aceleași numere dacă se uită pe ROGOP.
-
-
si Pistol cu filmare din care se vede ca sunt pe val; la predale mai sunt de turnat si antretoazele intre grinzi. asta mai intarzie armarea/betonarea placii suplimentar. se vede ca au turnat mare parte dintre rigidizari pe partea cu predalele ridicate.
64K views · 1K reactions | Autostrada Moldovei (#A7): evoluție bună a...
Autostrada Moldovei (#A7): evoluție bună a lucrărilor la pasajul peste calea ferată de la Cleja, județul Bacău (km 83+548), în lungime de 1.215 m! În această etapă se montează grinzi, se lucrează la...
-
-
-
@Azrael Adică nu mai merge până la Pascani anul ăsta, ci doar până la Roman?
-
si Pistol cu filmare din care se vede ca sunt pe val; la predale mai sunt de turnat si antretoazele intre grinzi. asta mai intarzie armarea/betonarea placii suplimentar. se vede ca au turnat mare parte dintre rigidizari pe partea cu predalele ridicate.
Cred că o parte din armare se poate face și fără elementele care leagă grinzile. Nu știam exact cum se numesc, dar pe net am găsit „antretoază” sau „diafragmă transversală”.
Pe partea dinspre Bacău, unde au 5/6 deschideri cu predale, mi s-a părut că antretoazele merg destul de greu. Poate nu au avut suficiente echipe pentru asta?Mai au 7 săptămâni pe partea dreaptă, deci nu mi-aș face griji.
Pe stânga însă trebuie să ridice grinzi săptămâna viitoare pe minimum 10 din cele 17 deschideri și să pună predalele repede după grinzi.@mihai , mie mi se pare mare diferența între filmările care vin din surse oarecum oficiale și cele făcute de pasionați, gen Răducu.
Arată încă o dată diferența dintre instituțiile de stat și inițiativa privată, dar și cât de mult ar trebui schimbate instituțiile statului. -
@mike_us Da, antretoaze sau grinzi transversale. E greu să armeze deschiderile fără predalele puse lângă antretoaze, pentru ca armătura are de regulă 12m lungime și se jontaza în locuri prestabilite. Adică nu pot să înceapă cu cei 12m unde vor ei, ci din capăt. Lipsește capătul , nu pot pune nimic pe primii 12m. La fel pe ultimii 12. Rămân 16m pe care pot finaliza armătura, dar este neeconomic, neeficient să facă așa pe bucăți. Pot pregăti barele și pune deja pe cele transversale, dar nu tot.
-
@vancouver Mersi de explicație! Mi se pare un termen destul de greu de pronunțat: „antretoaze”.
Parcă „grinzi transversale” este mai ușor de înțeles pentru un nespecialist.Nu știu toate detaliile, dar am văzut că o parte din armare se poate face înainte, mai ales în zonele laterale, paralel cu grinzile.
Spre Bacău, de exemplu, pe cinci-șase deschideri au montat predalele, mai puțin în zona grinzi transversale, și au început câteva operațiuni de armare.
Apoi s-au oprit pentru a aștepta grinzi transversale și, așa cum ai spus și tu, cea mai mare parte a armării va urma după finalizarea acestora.Eu mă așteptam ca finalizarea grinzi transversale să dureze două-trei zile. Armarea probabil necesită mai mult timp, în timp ce cofrarea și betonarea ar trebui să meargă mai repede.
Totuși, la cele șase deschideri spre Bacău, ritmul mi se pare puțin lent.
Sunt prea optimist? Este o etapă mai dificilă decât pare?Zona rămasă neacoperită de predale are aproximativ 12 metri? Dacă o predală are circa 1,5 metri lățime, ar însemna aproximativ opt predale pentru fiecare astfel de gol.
Interesantă informație, mersi! -
@mike_us Nu, zona neacoperită de predale are doar 1,5m, adică o predala. Barele de armătură au de regula 12m, astfel ca barele longitudinale nu pot fi montate pe predalele deja montate în lipsa primei predale. Adică nu pot finaliza armătura până în buza predalei lipsă, ci pe o zonă mai extinsă. Pot finaliza armătura doar pe o zonă centrală a fiecărei deschideri.
-
O subliniere cu imagini, relevanta pentru viteza de avans a structurii de la Cleja.
Avem mai jos aceleasi trei pile surprinse in doua filmari la 4 zile distanta: filmarea lui Stef publicata pe 7 iulie si fimarea lu Cristian Pistol, postata pe 11 iulie. Desi, la drept vorbind, cred ca diferenta e chiar de numai 3 zile, pentru ca postarea lui Cristian Pistiol a fost facuta pe 11 iulie la ora 09:00, ceea ce ma face sa cred ca data filmarii a fost 10 iulie.
Oricum, avansul este spectaculos, mai ales la pila 2 din imagini: in cele 3-4 zile dintre filmari pila ajunge de la stadiul de elevatie in curs de armare la stadiul de elevatie si bancheta turnate, si final de pregatire a turnarii reazemelor. Wow!
Si nu e vorba doar de aceste pile. Intregul pasaj avanseaza in acelasi ritm. Am ales aceste pile doar ca exemplu.
-
@mike_us urmează zona cu tablier metalic unde nu exista antretoise deci o sa meargă mai repede.
Imagini santierul pasajului peste CF de la CLEJA din Autostrada Moldovei A7.
Hello! It looks like you're interested in this conversation, but you don't have an account yet.
Getting fed up of having to scroll through the same posts each visit? When you register for an account, you'll always come back to exactly where you were before, and choose to be notified of new replies (either via email, or push notification). You'll also be able to save bookmarks and upvote posts to show your appreciation to other community members.
With your input, this post could be even better 💗
Înregistrare Autentificare