https://www.youtube.com/watch?v=xNFXqo0fTWI

https://www.youtube.com/watch?v=5rwM6Jgr1rk

https://www.youtube.com/watch?v=1pqRpaIwqAA

Stai putin ca am vazut fata asta undeva, nu e cumva FUSO sau asa ceva?

https://www.youtube.com/watch?v=HxzOWsDJ5bQ

https://www.youtube.com/watch?v=Nxl3Z3_O2HY

@daniel22_22 Nu ca ca ar sta sacii de bani pregătiți…. Dar chiar daca este o centura ar ajuta atat de mult….

Sunt ceva vesti bune zilele astea de pe unele magistrale principale: 1. Bucuresti - Constanta. De cateva zile IC ajung cu mai multe minute in avans, chiar si 9 minute, de ex. azi IC 538 -8 minute, acum 3 zile -9 minute. 2. Deva-Arad. In sfasit nu se mai intarzie fata de mers pe Arad-Deva, ba chiar se poate recupera. Probabil a fost crescuta viteza pe varinata noua Ilia-Mintia si in orice caz se circula pe ambele fire pe acolo, deci un tren intarziat intr-un sens nu mai induce intarzieri si celor de pe contrasens: [image: 1780262833074-ic521r-resized.png] 3. Bucuresti - Craiova: de azi au scazut semnificativ intarzierile, desi nu au disparut. Probabil deschiderea viaductului Carcea. Dar inca sunt si alte santiere care blocheaza. Oricum timpii inca sunt uriasi si speram sa scada mult in mersul pe 2027. 4.. Bucuresti - Suceava: noul IC privat Ferotrans da clasa CFR. Pe langa faptul ca are un mers mult mai rapid, il si respecta. 5:37 spre Suceava si 5:39 spre Bucuresti, fata de cele mai rapide trenuri CFR Calatori, 5:52 spre SV si 6:002 spre Buc. Azi a ajuns si timpuriu de la Suceava la Pascani (-3 min) si de la Bacau la Focsani (-7 min), semn ca mai sunt rezerve.

https://youtu.be/091qXXWN5p8?is=Rdxc0tTIzJ1MFcsb

Deci mitul Danlin se prăbușește peste tot.

Rețeaua de drumuri din Imperiul Roman pe model Google Maps. Se poate configura și traseul recomandat pentru o deplasare. Mi se pare foarte interesantă inițiativa. Se vede ca de pe atunci stăteam prost la autostrăzi. https://www.omnesviae.org/#

@daniel22_22 cred ca e mai mult vorba de negocierile de dupa ce se termina dosarul tehnic. Cu toate ca negocierile astea se pot face de catre politicieni, dupa ce diversele variante vor fi propuse, dar am impresia ca nimeni nu mai are incredere in politicieni, mai ales cei balcanici.

https://www.youtube.com/watch?v=dcspGKz1p4o

https://www.youtube.com/watch?v=pfPtaoEWHVI

Primăria Capitalei confirmă din nou răspunsul dat către Mobilitate.eu în februarie spunând că trotuarul rulant din Gara de Nord este irecuperabil și va fi desființat. Calendarul lucrărilor și confirmarea modificărilor de trasee anunțată de Mobilitate.eu https://mobilitate.eu/primaria-capitalei-confirma-din/

https://clubferoviar.ro/deraierea-de-la-faraoani-agifer/ CFR Marfă nu a distrus toate osiile defecte Tot aici se elucidează și cum a ajuns această osie cu defecte înapoi în sistemul feroviar, după ce vagonul din care făcea parte fusese retras din circulație de către CFR Marfă. Vagonul respectiv a fost vândut prin intermediul ANAF, în anul 2023, către Colect Metal SRL Iași, societate care a vândut piesele către doritori, inclusiv către Electroputere VFU Pașcani. ”Comisia de investigare consideră că, în producerea acestui accident, SNTFM CFR Marfă SA a fost implicată, din punct de vedere al siguranței, prin faptul că nu a luat măsuri de distrugere a tuturor osiilor montate produse din șarje fabricate în anii 2003-2004 de către SMR SA Balș și care au fost declarate, în perioada 2004-2008, ca rebutate”, se menționează în document.

https://www.youtube.com/watch?v=AceNZZSprFs

Două contestații la licitația pentru terminalul T3 al Aeroportului Suceava. Un ofertant cere anularea procedurii https://www.obiectivdesuceava.ro/stiri-din-suceava/doua-contestatii-la-licitatia-pentru-terminalul-t3-al-aeroportului-suceava-un-ofertant-cere-anularea-procedurii/ Licitația pentru noul terminal T3 al Aeroportului „Ștefan cel Mare” Suceava, una dintre cele mai importante investiții anunțate pentru infrastructura județului, a intrat sub semnul incertitudinii înainte de termenul-limită pentru depunerea ofertelor. Două contestații depuse la Consiliul Național de Soluționare a Contestațiilor pun sub semnul întrebării forma actuală a documentației și pot afecta calendarul procedurii. Deși proiectul a atras rapid interesul mai multor operatori economici, disputele apărute încă din faza de început arată că miza financiară și tehnică a investiției este una considerabilă. În funcție de decizia CNSC, licitația poate merge mai departe, poate fi modificată sau chiar reluată de la zero. Reamintim că valoarea proiectului este estimată la aproximativ 167,5 milioane de lei, fără TVA, adică în jur de 33 de milioane de euro, pentru proiectare și execuție. Noul terminal ar urma să aibă o suprafață de 10.800 de metri pătrați și să fie proiectat pentru deservirea unui trafic de peste 2 milioane de pasageri anual.

https://www.youtube.com/watch?v=Pls0a-dWP6o

https://www.youtube.com/watch?v=fXXOfX_OVU0