@oarecare ti-ai șters intenționat mesajul de acum o oră sau din greșeală. Pot să-l recuperez.

Aha, am inteles. Adica se suprima complet intersectia de la sol. La sol se poate merge doar pe relatia FDG - A3 (daca luam intersectia cu FDG). Pentru a realiza celelalte legaturi e nevoie de bucle de intoarcere. Numai ca locatia buclelor de intoarcere este fix pe pasaj, ceea ce e cam greu de implementat. Ar trebui departate cele doua sensuri ale pasajului... Mai sunt doua aspecte: pe langa masini, mai sunt si pietoni la sol linia tramvaiului 16 Deci la semafor nu se poate renunta complet. Trebuie macar un timp de ca. 20 secunde pentru pietoni la 1-2 minute si din cand in cand semafor pe rosu pentru a trece tramvaiele. Se poate face, dar nu e simplu.

https://www.youtube.com/watch?v=lAjgmkbjJ4Y

@SkyPilot Eu reaminteam doar pretențiile absurde ale chinezilor

@vancouver : Deci 440 de grinzi la 6 pe zi înseamnă 2 luni jumate, adică sfârșit de octombrie.

@Claudiu1 said: @mihai oare se deschide si Galati-Braila? Realist nu cred ca DX Galati - Braila se deschide mai devreme de vara lui 2027. Probabil ca structura tablierului podului hobanat va fi completa pana la jumatatea lui Septembrie 2026, cu suprabetonarea finalizata pana la final de Octombrie 2026. Insa apoi urmeaza tensionarea si reglajul hobanelor, un proces care dureaza in sine cateva luni bune. Dupa care vin testele pentru punerea in exploatare, mult mai extinse decat in cazul podurilor uzuale, deci mult mai de durata. In plus nu pare sa existe niciun interes de urgentare a finalizarii DX Galati - Braila.

https://youtu.be/PvM0JI88Xu0?is=vIDbTPaGqcafpyY2

@vancouver nu mi-e clar ce se va alege ca claidrea de birouri a Exalco de la nodul DNCB / DN6 din Bragadiru. Nu stiu detalii legale, dar pare ca Exalco au construit in afara propriului teren si au intrat in spatiul public. Oricum, cladirea lor e in calea unei bretele de racord a nodului, deci ma intreb daca respectiva cladire va sfarsi prin a fi expropriata si demolata sau daca se va alege o solutie tehnica alternativa. [image: 1786529119060-screenshot-2026-08-12-at-11.02.20.png] [image: 1786529127769-screenshot-2026-08-12-at-11.01.35-resized.png]

https://www.youtube.com/watch?v=HqFwC6BVutI

https://www.youtube.com/watch?v=LhWxGTIDXeE

https://www.youtube.com/watch?v=BxGVv_j7SMc

întârzierile în Germania sunt la ordinea zilei și trebuie schimbat de mai multe ori. Ca atare se ratează legături. Enervant. Dar diferența enormă față de România, este ca se circulă cadențat la 1 ora , uneori și la 30 de minute pe orice ruta și orice legătură. Adică maxim se piede o oră, cu excepția unor cazuri mai complicate, gen furt de cabluri etc. Practic rețeaua feroviară germana e ca o rețea de metrou, dar la scara națională. Pierzi un metrou, la scurt timp vine următorul.

https://youtu.be/W5KvbQjbRis?is=AzHGxnS758h3MVw0

https://www.youtube.com/watch?v=LhWxGTIDXeE

https://www.youtube.com/watch?v=WD7sFtrr2gI

Gara Constanta va fi mutata usor, ramane gara de tranzit. Se igienizeaza toata zona care acum este inconjurata de liniile ferate si a ramas la nivel de mahala cu instalatii industriale abandonate, inutile in vremurile noastre. Mie imi place si cred ca are sanse mari de reusita. https://www.youtube.com/watch?v=b8XHEpI5KZY

https://www.youtube.com/watch?v=-awrDG1pH7k

https://www.youtube.com/watch?v=3PtyjqmgGjo

https://www.youtube.com/watch?v=ftXUMK7MZRk