@Iulian

a, ok. Eu am înțeles din exprrimarea lui @mike_us că ar fi spus Horațiu Cosma, de asta am întrebat. Că el are calitate oficială.

@mike_us de unde e citatul cu "bani nelimitati"?

Depășirea termenelor din contractele inițiale fără explicații din partea UMB nu este în regulă. Doar că, dacă accepți depășirea asta, argumentat, la Porr și Strabag, accepți și la UMB. Sau dezbați public diferențele de abordare. Apoi, în vară a fost realmente criză cu banii. Dacă Horațiu Cosma nu știe, înseamnă că nu are acces la toate informațiile; dacă știe și nu spune, înseamnă că e jeg. Ciurea e cantitate neglijabilă,nu contează, nu are vreo funcție care să conteze, e un băiat care-și dă cu părerea și care a ocupat temporrar o nișă liberă. S-au tăiat proiecte pe PNRR care se încadrau în termenul de execuție și îmi asum ce spun, pentru că pot da exemple, cu argumentul că „nu se încadrează”, ca să salveze bugetul și deficitul. Să taie cheltuielile. Îmi aduc aminte de comunicatele API în care înfierau alocările bugetare. Brusc, au uitat de ele la momentul raportării la lucrările UMB. Nu știu dacă e frustrare nu știu dacă e ce a spus Rizea (unde mă așteptam să fie dat în judecată de API / USR / Drulă, dacă mințea), inclusiv Răducu spune niște lucruri prin comentarii, niște bani pe care UMB nu a vrut să-i plătească. Esența e că nu au fost bani la buget, nu sunt, iar dacă UMB a fost convins s-o lase mai moale, perfect pentru buget. Dacă nu e așa, îl rog pe Horațiu Cosma să-l înjure mâine pe Bolojan, cu cifre, iar pe API o rog să dea comunicat.

M-am uitat din nou pe filmarea lui Răducu din 26.11 între Răcăciuni și Adjud. Au închis de atunci cu asfalt mai bine de jumătate din terasamentul care rămăsese descoperit (fără supratraversări - dar au început și cu ele), în rest sunt la cotă cu terasamentul, cu două excepții (la Orbeni și o subtraversare). Doar precipitațiile și temperaturile să-i frâneze, la hidroizolație și marcaje, pentru că betoane pot să toarne aproape continuu. Nu spun că deschid, dar nu văd cum să le mai rămână mai mult de 2-3 săptămâni după. Nu se compară situația de acum între Adjud - Răcăciuni cu ce era acum două luni pe Focșani - Domnești, ca să le ia două luni.

@SwatKat „observatorii independenți care țin să amintească depășirea tuturor termenelor contractuale pe toate loturile A7 rămase în lucru”. Deci extensiile contractuale nu mai sunt contractuale.

Cel mai mult îmi place la harta asta că nu e heliocentrică. E echilibru. Bine, probabil și acoperă tot, de aia e echilibru. Dar așa trebuie să arate perspectiva, iar din punctul meu de vedere orice se face și acoperă un tronson din harta asta - să fie primit. Am pierdut un miliard de euro că nu am avut proiecte pe 2007-2013. Bine că avem acum proiecte pe țeavă, finanțarea să fie ultima noastră problemă. Măcar avem o perspectivă de care se vor bucura copiii.

Se reasfaltează în perioada asta DN2 între Bacău și Roman, nu înțeleg de ce nu se frezează asfaltul și să se păstreze cota drumului. Dai pantă din drum către curțile oamenilor, ca să ce? Hai că la un drum comunal pot avea explicație, am văzut un proiect. prevedea frezare, s-a turnat direct asfalt peste, s-a facturat la aceeași valoare, probabil s-au împărțit banii. Dar de ce ar proceda așa DRDP?

@anddy__ punem în dreptul lui Grindeanu banii pierduți pe procedura de licitație pe metroul din Cluj, procedură derulată de Primăria Cluj-Napoca? sau despre ce bani pierduți pe PNRR pe Transporturi zici? O să vedem, oricum, alocarea inițială granturi - împrumuturi și execuția la Transporturi pe PNRR. Deocamdată, nu cred că stau mai rău decât alte ministere și, ca să nu facem procese de intenție, nici nu cred că e meritul vreunui ministru.

probabil la 1 Decembrie fără asfalt pe L1 vor mai fi doar cele două deschideri de la Tișița. Asta, după mine, nu înseamnă că nu se mai asfaltează dacă permite vremea în decembrie, ci că se asfaltează pe L2 spre Răcăciuni. Poate și L3.

@Rota „Potrivit datelor analizate de ARENA Construcțiilor”. Analizezi ce date ți se pun la dispoziție și care arată ce e raportat pe hârtie, nu în teren. Iar în teren ca martor vezi altceva, respectiv că nu avea cum să scadă ritmul pe L3 Focșani - Bacău.

Intersecția de la Adjudul Vechi va suporta mult mai bine A7 decât cea de la Racaciuni, exista alternative pentru traficul local și la nord (dj119a) și la sud. Și mă întreb, având în vedere comunicarea oficială, dacă nu e posibil să avem parte de ceva gen "finalizare până în Racaciuni, deschidere până la Adjudul Vechi".

Avem la guvernare toate partidele democratice, dinspre care ni se transmite că reprezintă vocile care ascultă de rațiunea din societate. Nu, nu sunt dispus să accept din partea reprezentanților lor ignorarea soluției ASCORO și să continuăm să facem autostrăzi cu coturi la ambiție, că așa vor unii. Mai am un pic și merg de la Tg. Secuiesc la Sibiu pe la Întorsura Buzăului. Să gândească un drum de legătură la A13 pentru bazinul de acolo, nu am o problemă să fie finanțat, când o fi, pe buget național.

https://www.cotidianul.ro/geografia-benzinariilor-si-spatiilor-de-servicii-pe-noile-autostrazi-din-romania/
„Autostrada A7

CNAIR transmite că „în cel mai scurt timp” vor fi lansate licitațiile pentru contracte de concesiune de servicii privind utilarea/dotarea, operare și întreținerea spațiilor pentru servicii/parcărilor de lungă durată pentru mai multe spații de pe Autostrada A7.

CNAIR a mai transmis că este vorba despre următoarele tronsoane:

Ploiești – Buzău Lot 2: Mizil – Pietroasele – Spațiile pentru Servicii de la km 28+400 stg./dr, Baba Ana;
Buzău – Focșani Lot 2: Vadu Pașii – Râmnicu Sărat – Spațiile pentru Servicii de la Km. 91+000 stg./dr., Valea Râmnicului;
Buzău – Focșani Lot 3: Râmnicu Sarat – Mândrești Munteni – Spațiile pentru Servicii de la 131+000 stg./dr, Milcovul.”

@mike_us Alea 16 de pe cele două deschideri de la Orbeni, erau pe amplasament acolo, și pe care le pot ridica într-o zi, dacă își propun asta. În rest, nu cred că mai e nici una.

@Azzl M-am uitat încă o dată pe filmare. Cele două deschideri de la viaductul de la 199 m de la Orbeni pot ajunge de la grinzi la a fi betonate în 3-4 zile de când ridică grinzile. Mai trebuie rezolvat pasajul pe DJ119A peste A7, cred că e cel metalic proaspăt betonat și cam atât e critic (aici de exemplu sub pasaj cel puțin pe o cale pe autostradă se vede asfalt și marcaj, luna trecută nu erau). În rest e volum, dar nu critic. Nu mai sunt nici ploile anunțate, parcă au crescut un pic și temperaturile din prognoză. Așa că inversez procentele pe care le-am zis mai sus, pun 90% până la Răcăciuni. :)

@vancouver nu, adică am fost atent. Termenul a fost "sa terminăm", „să ajungem la...”. Acum, știm că la UMB asta nu înseamnă lucrările finalizate 100%, mai rămân în afara corpului autostrăzii, dar ăsta a fost limbajul folosit. Nu-mi iese nimic nici dacă deschid, nici dacă nu, pur și simplu am dat o informație și e de destul de sus.

@mike_us da. Să termine până la Racaciuni, iar până la Paști și L3. Nu știu mai departe.

Completez mesajul meu de mai sus: obiectivul e Racaciuni anul ăsta, oamenii trag pentru asta, iar pentru Bacău până la Paști. Cu vreo lună de trafic prin Bacău, pe vechiul traseu, până se fac legăturile. Să zicem că sursa e bună. Momentan sunt în grafic... graficul lor.

cât așteptam filmarea de mai sus! deci continuă asfaltările și după Adjud. Pare că, de fapt, ei își propuseseră să ajungă la Răcăciuni anul ăsta, probabil ratează de puțin, deși acolo un 5-10% șanse eu zic că sunt. Nu ajută cine știe ce la trafic, ajută pentru 2026. Dacă doar alea sunt structurile rămase nebetonate, doar de vreme mai ține.

@Adrianb1 m-am exprimat neclar. Am vrut să se înțeleagă prin "mers la risc" situația în care comportamentul tău are urmări doar asupra ta.